Günümüzün güvenlik ve teknolojisindeki ilerlemeler sayesinde batan bir gemide mahsur kalma ihtimaliniz son derece düşük. Ancak yine de ara sıra araba ve yolcu vapurları gibi felaketler yaşanmaktadır. Bu kazalardan bazıları, güvenlik standartları daha az katı bir şekilde uygulanan bir ülkede seyahat ederken meydana gelebilir. Kendinizi yaşamı tehdit eden bu durumda bulursanız, her ihtimale karşı hayatta kalma şansınızı artırmanıza yardımcı olacak bazı öneriler burada.
adımlar
Bölüm 1 / 2: Temelleri Öğrenmek: Yelken Açmadan Önce
Adım 1. Batan bir geminin arkasındaki mekaniği anlayın
Bu esas olarak merak için olsa da, bir geminin nasıl battığını anlamak faydalı olabilir ve batan bir gemide olma durumunda sıkışıp kalırsanız ne olduğu konusunda size bir fikir verebilir. Her gemi tipi, su almaya ve batmaya, gövdenin şekline, ağırlık merkezine ve kaza nedenine bağlı olarak farklı tepki verecektir. Tüm gemi türlerinde tek bir kurallar dizisi çalışmaz.
- Su genellikle bir geminin en alçak noktasına, yani sintine alanına girer. Sintineler, mühendislik bölümünün en alt kısmındaki çukurlardır. Gemilerin sintinelere su sızması çok normaldir. Deniz sandıklarından, mil yataklarından veya valf contalarından gelir. Gemilerde bu suyu belirli bir seviyeye ulaştığında çıkarmak için sintine pompaları bulunur. Olası bir sel baskınına mümkün olduğunca erken, mümkün olan en düşük seviyede saldırmak için sintinedeler. Ancak bu her zaman geçerli bir çözüm değildir. Gemiler, başka bir gemiye, buzdağı gibi bir nesneye, yırtılmış bir deniz sandığı veya bir saldırıya çarparak batabilir. Yunan yolcu gemisi MTS Oceanos'ta su, sintinelerden uzakta, yırtılmış bir denize düşen kanalizasyon tahliye vanasından girmiş ve komodinler, lavabolar ve duşlar yoluyla gemiye püskürmüştür. Pompaların yardım etmesine imkan yoktu. Titanik, sancak pruvasından yaklaşık 50 fit (15.2 m) başlayarak dikişleri açtı ve ayrıldı ve 6 bölmeyi su bastı. Gerisi tarih. Pompaların boşaltması için çok fazla su vardı. Lusitania torpidolandı ve iki kez patladı. Hem MS Sea Diamond hem de Costa Concordia karaya oturdu ve iyi havalarda seyrederken iyi işaretlenmiş resiflere çarptıktan sonra kısmen battı. Daha birçok ünlü örnek var.
- Küçük tekneler, büyük gemilerden farklı tepki verecektir. Normalde mümkün olduğu kadar yüzer malzemelerden yapılırlar. Bir teknenin batmasının nedenleri arasında alçak bir kıç yatırması, eksik tahliye tapaları, soğutma sistemi sızıntıları veya yanlış kapatılmış veya kırık kapılar (örneğin bir araba vapurunda) bulunur. Estonya araba vapurunu batıran kırık kapılardır.
Adım 2. Estonya'nın nasıl battığını öğrenin
Bir geminin dengesi kısmen ağırlık merkezine bağlıdır. Estonya örneğinde, araba vapuru kırık bir kapıdan su aldı. Bu durumda sallanma yavaşladı, bu kötü bir işaret çünkü sallanmayan bir feribot kendini dengeleyemez. Trans-Oceanic gemilerinde konfigürasyon farklıdır. Michigan Üniversitesi Gemi İnşaatı ve Deniz Mühendisliği Bölümü, Deniz Hidrodinamiği Laboratuvarı'ndan araştırmacı Steve Zalek'e göre, yapılan çalışmalar, ağırlık merkezinin düşük olması durumunda geminin hızla sallanacağını gösteriyor. Yolcular deniz tutacak, kargo kopabilir ve konteynerler denize atılabilir, ancak ağırlık merkezi daha yüksekse gemi daha yavaş sallanır. Yolcular daha rahat olacak, kargo gevşemeyecek ve konteynırlar denize açılmayacak. Çok fazla sallanmak, ağır denizlerde bir geminin devrilmesine neden olabilir. İdeal olan, dengeyi korumak için tekerlek sert bir şekilde fırlatıldığında geminin her iki durumda da 10°'den fazla eğilmemesidir.
Adım 3. Kişisel yüzdürme cihazlarının yerini kontrol edin
Bunu herhangi bir deniz gemisine biner binmez yaptığınızdan emin olun. İster limanda kısa bir geziye, ister günübirlik bir geziye veya bir deniz yolculuğuna gidiyor olun, kişisel yüzdürme cihazının yerini önceden bilmek hayatınızı kurtarabilir.
- Seyir yolculuğuna çıkarken, başlangıçtaki standart güvenlik tatbikatının bir kısmı, PFD'nizin kabin boşluğunda olup olmadığını kontrol etmenizi istemeyi içerecektir. Gerekirse bebek veya çocuk PFD'lerini kontrol ettiğinizden emin olun ve bunlar yerinde değilse mürettebatı derhal uyarın. Ayrıca, görüş kötüleşirse sizi teknelere yönlendirebilecek bariz işaretlerle birlikte kabininize en yakın can filikalarını arayın; uçaklarda olduğu gibi, genellikle güvenlik çıkışlarının nerede olduğunu gösteren ışıklar olacaktır.
- Kişisel yüzdürme cihazını takma ve kullanma talimatlarını okuyun. Herhangi bir sorunuz varsa, gemi mürettebatına sorun.
- Mürettebatın sizinkinden farklı bir dil konuştuğu bir gemide seyahat ediyorsanız, acil bir durumda ne yapmanız gerektiği konusunda size doğrudan tavsiyede bulunabilecek kişiler bulun. Gemiye binmeden önce bile bu bilgiyi aramak ihtiyatlıdır.
Adım 4. Görgü kurallarınızı düşünün
Doğası gereği felsefi olmasına rağmen, soru şudur: İtme, itme gelirse ne yapacaksınız? Önce kadınları ve çocukları, sonra erkekleri uğurlamayı bekler miydin? Yoksa herkes kendine mi? Bu aslında geminin ilk olarak hangi ulusal sularda bulunduğuna ve ikinci olarak da bayrak siciline veya mülkiyetin bulunduğu ülkeye ilişkin yasalara bağlıdır. Kadınlar ve çocuklar Titanik'ten can filikalarına bindiler çünkü Titanik uluslararası sulardaydı ve kanunları böyle bir eylemi gerektiren İngiltere'de bayraklıydı - ve cankurtaran botlarına binmek için zamanları vardı. Ancak, Lusitania 18 dakika içinde battı ve kimseye cankurtaran botlarına binmesine izin vermedi.
Bölüm 2/2: Batmak Yakınsa Tahliye
Adım 1. Batan gemiden sorumluysanız bir Mayday gönderin
Bunu nasıl yapacağınızı öğrenmek için Mayday'i bir deniz aracından nasıl arayacağınızı okuyun.
Adım 2. Tahliye sinyalini dinleyin
Bu standarttır – 7 kısa korna ve ardından bir uzun korna. Kaptan veya diğer mürettebat üyeleri, diğer tüm mürettebat ve yolcularla konuşmak için interkom sistemini de kullanabilir.
Adım 3. Kişisel yüzdürme cihazınızı (PFD) takın
Zamanın elverdiği ölçüde gemiden çıkmaya hazır olun. Herhangi bir ek hayatta kalma eşyası almak için zamanınız varsa, bunu yapın. Ancak bunu yapmak sizin veya başkalarının hayatlarını tehlikeye atmayacaksa.
- Vaktiniz varsa, başlık, ceket ve eldiven gibi tüm su geçirmez ekipmanlarınızı giyin. Acil bir hayatta kalma kıyafeti varsa ve zaman izin veriyorsa, giyin. Hayatta kalma kıyafetleri soğuk suda hayatta kalma şansınızı artırsa da, yolcu gemilerinde bulunma ihtimalinin düşük olduğunu unutmayın. Bu tür takım elbiselere erişimi olan mürettebat için, genellikle 2 dakika içinde bu takım elbiseyi giyme alıştırması yapmaları gerekecektir.
- Kendinizi hazırladıktan sonra tüm bebeklere, çocuklara ve evcil hayvanlara katılın.
Adım 4. Yönergeleri izleyin
Bu, hepsinin en önemli adımı olabilir. Güvenliğe nasıl ulaşacağınızı bilmiyorsanız, kaptan veya mürettebattan biri size nasıl yapılacağını söyleyecektir. Gemi mürettebatı birçok gemide kurtarma operasyonları konusunda oldukça eğitimlidir ve güvenliğinizi sağlamak için yapılması gerekenleri sizden daha iyi anlayacaktır. Sadece uygun talimatlar verecek bir yetkili yoksa kendi başınıza kaçmaya çalışmalısınız. İyi işletilen bir gemide, herkesin tahliyeye hazırlanmak için toplanması gereken bir "toplanma istasyonu" olacaktır. Bir toplanma istasyonuna giderken bir güvenlik tatbikatı aldıysanız, buna uymaya çalışın.
- Yönergeleri duyamıyor veya anlayamıyorsanız (örneğin, bu sizin diliniz değil), bir şeyi aklınızda bulundurun: Başınızı kaldırıp gemiden inin. Teknenin ortasına veya iç seviyelerine yönelmek akıllıca değil ama insanlar bunu panik sonucu yaparsa şaşırmayın.
- Kaptan size görevler verirse, uyamayacağınızı düşünüyorsanız, konuşun. Aksi takdirde, yardım etmek için elinizden geleni yapın.
Adım 5. Sakin olun ve panik yapmayın
Kaçınılmaz bir klişe gibi gelebilir, ancak ne kadar çok paniklerseniz, cankurtaran sandalına ulaşmanız o kadar uzun sürer. Araştırmalar, insanların sadece yüzde 15'inin panik yapmamayı başardığını, yüzde 70'inin akıl yürütme bozukluğundan muzdarip olduğunu ve yüzde 15'inin mantıksız hale geldiğini göstermiştir. Bu nedenle, sakin kalmak, diğer yolcularla ilgilenmek ve hayatta kalmak için elinizden gelen her şeyi yapmak için kendi zihninizi odaklamaya yardımcı olmak için önemlidir. Çevrenizdekiler panik halindeyse, onları sakinleştirmeye çalışın çünkü eylemleri yalnızca yavaşlayacak ve muhtemelen tahliyenizi tehlikeye atacaktır. Ne yazık ki, bir gemi yolculuğunda panik, dahil olan insan sayısı nedeniyle herkesi tehlikeye atabilecek bir şeydir ve bu, insanların birbirlerini itip itmelerine yol açarak, insanlar gemiyi terk etmeden önce yaralanmalara neden olabilir.
- Paniğin zıt spektrumunun devreye girebileceğinin farkında olun – sersemleme ve hiç tepki verememe.
- Korkudan donmuş birini görürseniz, bağırmak onlara. Uçuş görevlilerinin, yolcuların yanan bir uçaktan ayrılmasını sağlamak için eğitildiği şey budur ve bir tekne durumuna uyarlanabilir.
- Nefesinizi kontrol altında tutmaya odaklanmaya çalışın. Yoga, pilates veya benzeri gevşeme nefes teknikleri için nefes almaya alışkınsanız, bunları sizi sakinleştirmek için kullanın ve suda hayatta kalmaya çalışırken bu şekilde nefes almaya başvurun.
Adım 6. En kısa yoldan değil, en hızlı yoldan kaçmaya odaklanın
Hızlı çıkmak, sizi daha fazla tehlikeye atabilecek en kısa yoldan gitmekten daha önemlidir. Gemi yana yatmaya başladığında, dik kalmanıza ve hedefinize ulaşmanıza yardımcı olacak tırabzanlar, borular, kancalar, aydınlatma armatürleri vb. gibi elinizden gelen her şeyi alın.
- Asansöre binmeyin. Yangından kaçarken nasıl asansörden kaçınmanız gerekiyorsa, aynı şey burada da geçerlidir; elektrikle çalışan tüm öğeler şüphelidir. Batan bir gemide olmak isteyeceğiniz son yer bir asansörde mahsur kalmaktır. Çoğu durumda, gemide elektrik olmayacak ve geminin liste açısı, bir asansörün düzgün çalışması için çok büyük olacaktır.
- Hala iç güverte alanlarındayken, yolunuza çıkan mancınık veya yüzen nesnelere dikkat edin. Size çarpan büyük nesneler sizi bayıltabilir veya öldürebilir.
Adım 7. Güverteye doğru yol alın
Oradan acil durum istasyonunuza veya mevcut en yakın cankurtaran botuna gidin. Günümüzün yolcu gemilerinin çoğu, yolcuların acil bir durumda nereye gideceklerini bilmeleri için seferlere çıkmadan önce güvenlik tatbikatları ve prosedürleri uygular. Değilse, mürettebatın yolcuların kaçmasına yardım ettiği görünen yere gidin. Mürettebat genellikle gemiyi en son terk eden kişi olacaktır, çünkü diğer herkesi gemiden olası güvenliğe önce çıkarmak onların görevidir.
Mürettebat gemideyken geride kalarak kahramanı oynamayın. Kendinizin ve sevdiklerinizin hayatta kalmasının tehlikeye atılmaması için yapılması gerekeni yapın. Bu filmler değil
Adım 8. Bir cankurtaran botu bulun
En iyi senaryo ıslanmadan bir cankurtaran sandalına binmektir. Islandığınız an, hipotermi veya soğuk şoku geçirme riskiniz vardır (aşağıya bakınız). Can filikaları zaten konuşlandırılmışsa, ilgiliyse mürettebatın talimatlarını izleyerek bunlara girmek veya bunlara atlamak için en iyi yere gidin.
- Cankurtaran sandalı yoksa can simidi veya benzeri bir yüzdürme aracı bulmaya çalışın ve suya atın. Herhangi bir yüzdürme cihazı hiç olmamasından iyidir, ancak suda zaman geçirmeye zorlandığınızda hayatta kalma şansınız önemli ölçüde azalır.
- Gemiden atlamanız gerekebilir veya bazı durumlarda yokuştan inmeniz yeterlidir. Yakınlarda bir cankurtaran botu varsa ona doğru yüzün, kollarınızı sallayın ve dikkat çekmek için bağırın.
- Zıplıyorsan, her zaman önce bak. Aşağıdaki suda çarpabileceğiniz veya batabileceğiniz insanlar, tekneler, yangınlar, pervaneler vb. olabilir. İdeal senaryo, doğrudan bir cankurtaran sandalına binmektir. Değilse, bir sonraki en iyi senaryo, bir kurtarma botuna mümkün olduğunca yakın atlamak ve hemen içine girmektir.
Adım 9. Cankurtaran sandalında sakin olun
Yönergeleri takip edin ve kurtarmayı bekleyin. Büyük bir geminin rahatlığı olmadan açık okyanusta tek başına beklemek kuşkusuz korkutucu olacak ama sabırlı olun. Yardım yolda.
- Bir cankurtaran sandalında, tayınları idareli kullanın. İşaret fişeklerini yalnızca, bunun bir kurtarıcının sizi görmesiyle sonuçlanacağı net olduğunda kullanın. Isınmak için bir araya gelin. Gözcü saatleri düzenleyin. Yağmur suyu toplayın ve deniz suyu veya idrar içmeyin. Yaralanmaları olabildiğince iyi tedavi edin.
- Kararlı kalın. Denizde hayatta kalanların hikayeleri, kurtarmaya giden zorlu bekleme koşullarında hayatta kalanların en kararlı kişiler olduğunun bir kanıtıdır.
- Bir cankurtaran botu bulamadıysanız, cankurtaran salı veya gemiden sallanan nesneler (flotsam) gibi su üstünde kalan en iyi şeyleri arayın.
Adım 10. Bazı sert gerçekleri bekleyin
Hemen veya oldukça hızlı bir şekilde bir cankurtaran botuna binmezseniz, hayatta kalma şansınız büyük ölçüde kötüleşir. Deniz soğuk ve dalgalıysa en güçlü yüzücüler bile soğuğu yenmekte zorlanır ve deniz kabarır. Yetersiz miktarda can filikaları veya kayıp cankurtaran sandalları, uzaydan daha fazla insan olabileceği anlamına gelir, bu da daha fazla paniğe neden olur ve hatta insanlar umutsuzca onlara tutunurken veya tırmanırken kalan cankurtaran botlarını tehlikeye atar.
- Soğuk suda olmak hipotermiye neden olur. Hipotermi uyumak istemenize neden olur. Uykuya dalarsanız veya bilinçsiz kalırsanız boğulma riskiniz vardır.
- Soğuk şoku, soğuk suya çarpmaktan ve kalp atış hızınız ve kan basıncınız yükselirken nefesinizi kontrol edememekten kaynaklanan ve sizi hemen etkisiz hale getiren bir şok türüdür. Soğuk şoku istem dışı nefes almanıza neden olabilir ve bu da sıklıkla su içmenize neden olur. Soğuk suya alışmış olanlar, duyularını yeniden kazanmak için gereken ilk birkaç dakika buna tahammül edebilirken, birçok insan bunu yapamaz ve boğulur. Bu soğuk şok fenomeni, hipotermi başlamadan önce meydana gelir.
- Şok başlayabilir, her şeyin gerçeküstü olmasına ve hayatta kalmak için elinizden gelenin en iyisini yapmanıza engel olabilir. Şok başlamazsa, her yerde sudan başka bir şey olmadan, ufkun hemen yanında ve kurtarmanın ne zaman geleceğini bilmeden zihinsel sıkıntı büyük olasılıkla bir olasılıktır. Hayatta kalmaya odaklanarak, akıl oyunları kullanarak, sayarak, diğer insanların ihtiyaçlarını düşünerek vb. Bunu engellemeye çalışın.
- Elleriniz ve parmaklarınız çok çabuk uyuşacak ve can yeleği dikmeyi imkansız değilse bile zorlaştıracaktır.
- İyi havalarda bile sıcak çarpması, güneş yanığı ve dehidrasyon kısa sürede bir sorun haline gelir. Elinden geldiğince üstünü örtmeye çalış ve su kaynaklarını dikkatli bir şekilde payla.
- Eğer hayatta kalırsanız, cankurtaran sandalındaki bazı insanların hayatta kalamayacağı gerçeğine hazır olun. Gerekirse travma sonrası stres bozukluğu için danışmanlık alın.
İpuçları
- Mümkünse can filikasında yanınıza bol miktarda yiyecek, su, battaniye ve pusula alın. Kendinizi birkaç saatten daha uzun süre mahsur bulursanız, bunlar temel hayatta kalma araçları olacaktır.
- Tablolar 70-80° suda "3 saatten Belirsiz" hayatta kalma süresini gösterse de, çalışmalar insan vücudunun suda havaya göre 3 kat daha hızlı ısı kaybettiğini göstermiştir. 72°, insan vücudunun 72 saat içinde hipotermi eşiğini geçtiği sihirli buluşma noktasıdır.
- Hayatta kalmak için birbirinize yardım edin. Her zaman kendi başına hayatta kalamazsın.
- Bir arada tutmaya çalışın. Moralinizi korumanıza ve birbirinize destek olmanıza yardımcı olacaktır.
- İş veya eğlence için sürekli bir deniz yolcusuysanız, bir "gemiyi terk etme" çantası ("hendek torbası" veya "kaçış çantası" olarak da bilinir) hazırlamayı düşünün. Ucuz olmasa da, böyle bir çantaya sahip olmak hayatta kalma şansınızı artırabilir. Su geçirmez olduğundan ve bilek eki olduğundan emin olun. Su, yiyecek, el feneri vb. şeyleri dahil edin. Tamamen paketlendiğinde yüzebilmeli ve ayrıca su geçirmez olmalıdır.
- Aşağıdaki tablo, suda hayatta kalma sürenizi detaylandırmaktadır:
| Su sıcaklığı | Yorgunluk veya Bilinç kaybı | Beklenen Hayatta Kalma Süresi |
|---|---|---|
| 70–80° F (21–27° C) | 3-12 saat | 3 saat – süresiz |
| '60–70° F (16–21° C) | 2-7 saat | 2-40 saat |
| 50–60° F (10–16° C) | 1-2 saat | 1-6 saat |
| 40–50° F (4–10° C) | 30-60 dakika | 1-3 saat |
| 32,5–40° F (0–4° C) | 15-30 dakika | 30-90 dakika |
| <32°F (<0°C) | 15 dakikadan az | 15-45 dakikadan az |
- Sıçanlar geleceği söyleyemez; sadece suyun gemiyi doldurmaya başladığı yerde yaşadıkları için korkudan gemiyi terk ederler. Yine de, fareler zıplıyorsa, bu, teknenin su aldığının bir işaretidir!
- Acil bir yüzdürme cihazı yapın. Can yeleği giyecek vaktiniz yoksa, kendi kişisel yüzdürme cihazınızı aşağıdaki gibi yapın: Pantolonunuzu çıkarın ve uçlarından (bacakların alt kısmından) düğümleyin. Onları üstünüzdeki havada sallayın ki havayla dolasınlar. Bel ucunu suyun altına itin. Bu, havayı içeride hapsedecek ve üzerine asabileceğiniz bir yüzdürme cihazı oluşturacaktır. Hiç yoktan iyi olsa da, doğal olarak bu cihaz, pantolon giymenize, onları çıkaracak ve tutacak kadar güçlü olmasına ve deniz suyunun çok soğuk veya sert olmamasına bağlıdır.
- Denizde yağmur suyu toplamak için: Yağmur suyu ve çiy toplamak için cankurtaran botunun veya salın üzerine su geçirmez bir örtü veya muşamba yayın.
- Cankurtaran filikaları kalmadıysa, geminin daha yüksek bir bölümüne çıkın.
- Gemi çok eğik bir açıdayken, her zaman gemiye bağlı bir şeye tutunmalısınız. Veya korkuluğa tutunun ve merdiven olarak kullanın.
- Cankurtaran sandallarına binmek için yüzebildiğinizden emin olun.
Uyarılar
- Çocuklara yardım etmeden önce daima kendinizi hazırlayın. Bunun mantığı, uygun şekilde giyinirseniz ve yüzebiliyorsanız, vb., yardıma ihtiyacı olan çocuklara yardım etmek için daha fazla güce sahip olacaksınız. Daha büyük çocuklar, özellikle sakin kalırsanız ve kaçışa hazırlanmak için ekip çalışmasının bir parçası olarak düzenli bir şekilde emir verirseniz, daha küçük çocuklara yardımcı olabilir.
- Açık denizde köpekbalığı saldırıları nadirdir; köpekbalığı saldırılarının medyada manşet olmasının tek nedeni, çok nadir olmalarıdır. Köpekbalıkları cankurtaran botunuzun etrafında dönüyor veya çarpıyorsa, panik yapmaktan kaçının çünkü bunun meraktan fazlası olması pek olası değildir.
