Daha önce bir paten parkına gittiyseniz veya X oyunlarını izlediyseniz, BMX numaralarının ne kadar karmaşık olabileceğini bilirsiniz. Yine de bu rampalardan uçmaya başlamadan önce, hemen hemen her numaranın üzerine inşa edildiği birkaç temel numara öğrenmelisiniz. Engellerin üzerinden atlamak ve yerden çıkmak için bisikleti havaya kaldırdığınız tavşan zıplaması ile başlamak en iyisidir. Bu numara, temelde gelecekte öğreneceğiniz herhangi bir düz numara için gereklidir. Ardından, düz numaralara ve iniş stillerine varyasyonlar koymak için tek tekerlek üzerinde denge kurduğunuz kılavuzu öğrenebilirsiniz. Ayrıca rampadan aşağı inerken güvenli bir şekilde geri dönmek için nasıl numara yapacağınızı da bilmeniz gerekir. Bu temel hileleri öğrendikten sonra, daha karmaşık manevralarda ustalaşmaya başlamak için bar spin gibi daha karmaşık bir numara öğrenin.
adımlar
Yöntem 1/4: Bunny Hop'ta Ustalaşmak
Adım 1. Ayağa kalkın ve dirseklerinizi biraz bükün
Poponuz eyere dayanıyorsa tavşan zıplaması yapamazsınız, bu nedenle bisiklet üzerinde ayağa kalkmak için pedalları kullanın. Yine de dik durmanıza gerek yok; eyer ve arka tarafınız arasında 6 inç (15 cm) boşluk olduğu sürece iyisiniz. Dizlerinizi hafifçe bükün ve dirseklerinizi biraz bükün.
- Burada hızınız önemli değil, ancak düz bir yüzeyde yavaş ama istikrarlı bir şekilde hareket ediyorsanız alıştırma yapmak daha kolay olacaktır.
- Tavşan zıplaması, esasen BMX sürüşünün ollie'sidir. Her iki tekerleğin de yerden kalkması için bisikleti havaya kaldırdığınız yer burasıdır. Unutmayın, bir rampadan havalanırsanız tavşan sıçraması olmazsınız - bu bir uçuştur.
- Bunny hop, birçok BMX numarasının temelidir. Etkili bir şekilde tavşan zıplaması yapabiliyorsanız, gelecekte çok çeşitli numaralar yapabileceksiniz.
Adım 2. Ayaklarınızı pedallarınızdaki krank ayaklarına sıkıca bastırın
Pedallarınız birbirine paralelse, ayakkabılarınızın kenarlarını pedalları yerinde tutan krank kollarına sıkıştırın ve bisikleti destekleyin. Pedallarınız birbirine paralel değilse, dönmesini önlemek için en alttaki pedaldaki krank kolunu ayak bileğinizle içeriye doğru bastırın.
- Buradaki amaç iki yönlüdür. Öncelikle ayaklarınızı pedalların üzerinde tutmanız gerekir. Havada giderseniz ve ayaklarınız pedallardan çekilirse, güvenli bir şekilde inmek son derece zor olacaktır. İkincisi, arka tekerleği yerden kaldırmak için alt bedeninizi kullanacaksınız. Pedalları ayaklarınızla desteklemezseniz, arka tekerleği kaldırmak için tamamen üst vücudunuza güvenirsiniz, bu da zor olacaktır.
- Bunu yapmanın çeşitli yolları vardır. Bazı biniciler ayakkabılarının önlerini krank kollarının altına sokmayı ve pedalları yerinde tutmayı sever. Pedalları sabitlemenin ve ayaklarınızı güvende tutmanın başka bir yolunu bulursanız, sorun değil.
Adım 3. Havaya kaldırmadan önce ön lastiğinizi aşağı doğru itin
Ayaklarınızı krank ayaklarına bastırın ve ön tekerleği biraz sıkıştırmak için gidonlarınızla yere doğru bastırın. Ardından, ön tekerleği 1–2 fit (0,30–0,61 m) havaya kaldırmak için gidonu yukarı çekerken kollarınızı hemen kaldırın.
Bunu yaparken geriye yaslanmak zorunda olduğunuz her dürtüye karşı koyun. Kalkarken sırt üstü düşmek istemezsiniz
Adım 4. Biraz hava almak için arka lastiği ayaklarınızla yukarı kaldırın
Ön lastik maksimum yüksekliğe ulaştığında ön lastiği öne doğru itin. Aynı zamanda, bisikletin arka yarısını yukarı çekmek için alt bedeninizi kullanın. Yerden 2–3 fit (0,61–0,91 m) yükseldikçe, tekerlekleriniz mükemmel hizada olacak şekilde ön lastiğinizi düzleştirin.
- Bu biraz pratik gerektirebilir. İlk başta yerden yalnızca 6–12 inç (15–30 cm) yükseliyorsanız hayal kırıklığına uğramamaya çalışın. Çılgınca hava almaya başlamadan önce mekaniği indirmeye çalışırsan daha iyi olur.
- Bunu yaparken kıçınızı koltuktan uzak tutun.
Adım 5. Önce ön lastiğinize inin ve ön lastiğiniz ileriye dönük olsun
Aynı anda iki tekerleğe de inerseniz, bisikletiniz yere sert bir şekilde çarpar ve kontrolü elde tutmanız zorlaşır. İnerken bisikleti daha kolay dengeleyebilmeniz için önce ön tekerleği aşağı itmeye çalışın. Kuyruk kemiğinizi seleye çarpmamak için yere inerken kıçınızı koltuktan uzak tutun. Bisikletin kontrolünü kaybetmemek ve pedal çevirmeye devam etmek için lastiklerinizi hizalı tutun.
Tavşan atlamada iyi olduktan sonra, düz bir konumdan daha fazla hava almaya çalışın. Bir tavşan zıplamasından ne kadar fazla hava alırsanız, BMX sürüşünde daha iyi hale geldikçe havada havalı numaralar yapmak için kendinize o kadar fazla zaman tanırsınız
Yöntem 2/4: Bir El Kitabını Çıkarma
Adım 1. Pedallarınızı aynı yükseklikte tutun ve koltuğunuzdan kaldırın
Düşük bir hıza ulaşmak için yavaşça 2-3 kez pedal çevirin. Ardından pedallarınızı yerden aynı yükseklikte birbirine paralel olacak şekilde çevirin. Poponuzu koltuğunuzdan yaklaşık 3–6 inç (7,6–15,2 cm) kaldırın.
Bir kılavuz temel olarak yavaş bir tekerlek hareketidir. BMX numaralarını öğreniyorsanız, bu önemli bir manevradır, çünkü genellikle başka bir numaraya dönüş yapmak için bir flyout veya bunny hop'tan bir el kitabına inersiniz
Adım 2. Ağırlığınızı geri verin ve ön tekerleği yerden kaldırın
Kollarınızı biraz düzeltin ve kıçınızı geriye doğru çekin. Tekerleğiniz yavaşça yerden kalkana kadar yavaşça geriye yaslanın.
Çok hızlı bir şekilde aniden ortaya çıkmamak için yavaşça geri döndüğünüzden emin olun. Bunu yaparsanız, bisikletinizin kontrolünü kaybedebilirsiniz
Adım 3. Ön lastiği yerden yaklaşık 0,30 m yükseklikte tutun
Ön lastiği yerden kaldıracak kadar geriye yaslandıktan sonra konumunuzu koruyun. Kollarınızı kullanarak gidonu yukarı çekin, böylece lastiğiniz yerden 0,30-0,46 m yükseklikte dursun. Lastiği havada tutmak için dengenizi koruyun.
Bir kılavuz, temel olarak bir tekerlekli arabanın yavaş bir versiyonudur. Ön lastiğiniz yerden kalktıktan sonra sadece pedal çevirerek bu numarayı bir tekerleğe dönüştürebilirsiniz. Kılavuzlar tanım gereği pedal çevirmeyi içermez
Adım 4. Ağırlığınızı arka tekerleğinizde gidecek şekilde dengeleyin
Ön tekerleğiniz yukarıdayken, arka tekerleğinizde dengede olmak için ağırlığınızı değiştirmeye devam etmek için öne veya arkaya doğru eğin. Öne doğru düşmeye başlarsanız, ağırlığınızı biraz geri verin. Geri düşmeye başlarsanız, biraz ilerleyin. Sürebildiğiniz kadar veya sürmeye devam etmeye hazır olana kadar tutun.
Bunda iyi olduktan sonra, arka tekerleğinizdeyken dönme ve kılavuzu mümkün olduğunca uzun süre tutma alıştırması yapın. Hareket etmiyorken kılavuzu tutmayı bile deneyebilirsiniz
Yöntem 3/4: Fakie ile Tornalama
Adım 1. Fakieyi eğimli bir yüzeyde veya rampada düşük hızda uygulayın
Bir fakie, BMX'te önemli bir manevradır; Rampada 180 yapmazsanız doğru yöne bakan bir rampadan çıkamayacağınız için fakie geri dönmenin en iyi yoludur. Bu numara, çok hızlı gidiyorsanız tehlikeli olabilir, bu nedenle paten parkında küçük bir rampa veya yokuşta yavaşça pratik yapın.
- Ön lastiğinizle bir cisme çarpmadıkça, fırlamadıkça ve momentumunuzun sizi geriye götürmesine izin vermedikçe düz bir yüzeyde sahte yapamazsınız. Bu endo olarak bilinen bir hiledir, ancak daha gelişmiş bir manevradır.
- Yıllardır bir BMX bisikleti kullanmıyorsanız, herhangi bir rampadan uçmak güvenli değildir. Ancak, nasıl taklit edeceğinizi öğrenirseniz, havaya uçma endişesi duymadan rampaları sürüşünüze dahil edebilirsiniz.
Adım 2. Bir rampanın yarısına kadar çıkın ve yukarı çıkmayı bıraktığınızda geriye doğru pedal çevirin
Yavaşça bir rampaya veya eğime doğru pedal çevirin. Bisikletinizin yavaş yavaş yokuş yukarı çıkmasına izin verin. Bisikletiniz geri kaymaya başladığında 1-2 kez geriye doğru pedal çevirin. Bu, kendinizi düşmekten alıkoymak için geriye doğru yeterli ivme verecektir. Ayrıca ayaklarınızın ters yönde hareket ederken pedallara karşı savaşmasını da önleyecektir.
Bir BMX bisikleti geriye doğru hareket ettiğinde pedallar geriye doğru hareket eder. Bisikletiniz rampanın en yüksek noktasına ulaştığında geriye doğru pedal çevirmezseniz düşersiniz
Adım 3. Gidonu döndürmek istediğiniz yönden uzağa çevirin
Gidonu hareket ettirdiğiniz yön, geri giderken bisikletinizin döneceği yönün tersidir. Başka bir deyişle, sola dönmek istiyorsanız, gidonu sağa hareket ettirin. Sağınıza dönmek istiyorsanız, gidonları sola hareket ettirin.
Bunu çok yavaş yapın. Gidonu çok ani veya çok uzağa çevirirseniz, sert bir şekilde düşersiniz
Adım 4. Dönerken lastiği 10 ila 20 derecelik bir açıyla tutun
Ön lastik bisikletinizin çerçevesine 10 ila 20 derecelik bir açıyla eğilene kadar kolları yavaşça döndürmeye devam edin. Ardından, gidonları bu konumda tutun ve bisikletinizin dönmeye devam etmesine izin verin.
Burada binicilik becerilerine biraz güvenmelisin. Bakmadan geriye doğru seyahat etmenize izin vermek zor olabilir
Adım 5. Dönmeyi bitirdiğinizde ve ileri doğru pedal çevirmeye başladığınızda seviye atlayın
Arkanıza bakmak için yaklaşık 180 derece dönene kadar bekleyin. Ardından, gitmek istediğiniz yöne bakıyorsanız, gidonunuzu düzeltin ve ileri doğru pedal çevirmeye başlayın. Bir sahtekarı başarıyla çıkardın!
180 derecelik dönüşün sonunda bisiklet çok fazla yavaşlamışsa, ileri pedal çevirmeden önce ön lastiğinizi yeniden yönlendirmek için hızlı bir tavşan zıplaması yapmanız gerekebilir
Yöntem 4/4: Barspin Gerçekleştirme
Adım 1. Arka tekerleğiniz duvara dayalı olarak barpin alıştırması yapın
Barpin, hassas bir el-göz koordinasyonuna dayanan zorlu bir manevradır. Ayrıca, önce el hareketlerini azaltmadan bunu denemek oldukça tehlikelidir. Pratik yapmak için, arka lastiği duvara dayalı olarak bisikletinizin üzerine oturun. Her pedalın yanında yerde durun ve ön lastiğinizi yerden 1 ft (0,30 m) yukarı kaldırın, böylece havada serbestçe dönebilir.
Bunu, el hareketlerine alıştıktan sonra sürüş sırasında yapabilirsiniz, ancak bu numara, havadayken ön lastiğinizi 360 derece döndürmeyi içerir. Önce gidonu döndürme alıştırması yapmazsanız, oldukça kötü bir şekilde çarpabilirsiniz
Adım 2. Baskın olmayan elinizle gidonu vücudunuza doğru atın
Gidonu her iki taraftan gevşek bir şekilde tutun. Barpinti başlatmak için, gidonun o tarafını vücudunuza doğru atmak için baskın olmayan elinizi kullanın. Güçlü bir baskı uygulayın ve gidonun serbestçe dönmesine izin vermek için baskın elinizin diğer tarafı yakalamasına izin vermeyin.
Adım 3. Gidon dönerken baskın elinizi yoldan uzak tutun
Baskın olmayan elinizle fırlattığınız gidonun karnınızın önünde dönmesine izin verin. Göbek deliğinizden geçerken, baskın elinizi yoldan çekin ve gidonların dönmesine izin verin. Attığınız gidon baskın elinizi geçtiğinde, gidonu yakalamaya hazırlanmak için baskın elinizi karnınıza doğru aşağı doğru hareket ettirin.
Profesyonel bir binicinin bir barpin çektiğini izlediğinizde, sanki aynı anda hem gidonu çeviriyor hem de her iki tutamağı da tutuyormuş gibi görünüyor. Bu aslında olan şey değil; iyi biniciler, kabaca 135 derece döndürüldükten sonra gidonu baskın elleriyle yakalarlar
Adım 4. Baskın elinizle gidonu tam göbeğinizden geçerken yakalayın
Baskın elinizin gidon tutuşu, baskın olmayan elinizin genellikle durduğu yeri geçtiğinde, baskın avucunuzu önünüzde açın. Elinize çarptığında, gidonu yavaşça orijinal konumuna getirin. Lastiğiniz ileriyi gösterdiğinde sıkıca kavrayın ve baskın olmayan elinizi gidonun karşı tarafına koyun.
- Gidonu yakalamak, birisi size yumurta fırlatırsa, bir yumurtayı yakalamaya çalışmanız gibidir. Biraz yavaşlatmak ve kontrolü ele geçirmek için onu yakalarken bir nevi yörüngeyi takip ediyorsunuz.
- Harekete gerçekten alışmak için bunu 20-30 kez yapmaya çalışın. Sürüş sırasında tüm bu hareket 1-2 saniyenin altında tamamlanmalıdır, bu yüzden gerçekten onu kas hafızasına dönüştürmeniz gerekir.
Adım 5. Bir tavşan atlama veya uçuş sırasında hepsini bir araya getirin
Gidonlarla harekette ustalaştıktan sonra, sürüş sırasında barpinleri tavşan atlamalarına veya uçuşlara eklemeye çalışın. Barpinti her zaman havaya girer girmez başlatın ve kendinize onu çekmek için yeterli zaman verin. Çubuk, havadayken bisikletle yapabileceğiniz birkaç şeyden biri olduğu için çoğu BMX sürücüsü için gerçekten ekmek ve tereyağıdır.
Bir uçuş, küçük bir rampa veya platformdan havaya uçtuğunuz zamandır. Biraz hava almayı içeren herhangi bir harekete bir barpin ekleyebilirsiniz
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- BMX numaralarını çekmek biraz zor olabilir. Sinirlenmemeye çalışın ve sadece buna bağlı kalın. Pratik yaptıkça daha iyi olacaksın.
- BMX numaralarını çıkarmak için bir BMX bisikletiniz olmalı. Bu manevraların hiçbirini bir dağ veya yarış bisikleti ile gerçekçi bir şekilde başaramazsınız.
