Motorunuzdaki silindirlerden biri düzgün çalışmadığında motor teklemesi meydana gelir. Tekleme yaptığınızda, motorun dengesi bozulacak ve otomobilin gövdesinde güçlü bir titreşim yaratacak ve motorun üretebileceği güç miktarı önemli ölçüde düşecektir. Bir teklemeye neyin neden olduğunu belirlemek zor olabilir, ancak sorunu tanımladığınızda çözümler genellikle oldukça basit olabilir. Bununla birlikte, bazı durumlarda, bir teklemeyi düzeltmek, derinlemesine onarımlar gerektirebilir.
adımlar
Yöntem 1/3: Motor Teklemesinin Belirlenmesi
Adım 1. Yanıp sönen bir kontrol motoru ışığı olup olmadığına bakın
Aracınızın kontrol panelindeki motor kontrol ışığı, bilgisayar motorun çalışmasıyla ilgili bir sorun belirlediğinde size haber verir. Bir kontrol motoru ışığına neden olan hata kodlarını okumak için genellikle bir OBDII tarayıcıya ihtiyacınız olsa da, ışığın yanıp sönmesini sağlayan tek şey bir teklemedir.
- Motor tekleme yaptığında kontrol motoru ışığı yanıp söner, ancak tekleme durursa da durabilir.
- Kontrol motoru ışığınız yanıp sönmüyorsa ancak başka bir tekleme belirtisi görüyorsanız, motor hala tekleme yapıyor olabilir.
Adım 2. Motorun hata kodlarını tarayın
Aracınızın tekleme olduğundan emin olduktan sonra, sürücü tarafındaki gösterge panosunun altındaki bağlantı noktasına bir OBDII kod tarayıcısı takmayı deneyin. Yuvarlatılmış kenarları olan açık yamuk şekilli bir tapa gibi görünecektir. Anahtarı kontaktaki aksesuar ayarına çevirin ve motorun hata kodlarını okumak için tarayıcıyı açın.
- Tarayıcı size rakamlardan ve harflerden oluşan bir kod verecektir. İngilizce bir açıklama sağlamıyorsa, bunları araca özel onarım kılavuzunda veya üreticinin web sitesinde bulabilirsiniz.
- Tarayıcı size ya bir silindirin teklemesine özel bir hata ya da tüm silindirlerde genel bir tekleme hatası verecektir.
Adım 3. Motor bölmesinden güçlü bir titreşim hissedin
Motorlar çalışırken dengede olacak şekilde tasarlanmıştır, bu nedenle bir silindir ateşlemeyi durdurursa dengesi bozulur. Bir tekleme sırasında motor şiddetli bir şekilde sallanmaya başlar ve çoğu zaman bu sarsıntı arabanın geri kalanında titreşimlere dönüşür.
- Teklemeler her zaman tutarlı bir şekilde gerçekleşmez, bu nedenle titreşim farklı sürüş koşullarında gelip gidebilir.
- Motorun tekleme yaptığını hissediyorsanız, o sırada ne tür bir sürüş yaptığınızı (bir stop lambasında oturmak, otoyolda sürmek vb.) not ettiğinizden emin olun.
Adım 4. Püskürtme için dinleyin
Kötü bir tekleme, aracınız duracakmış gibi gelebilir ve bazı durumlarda olabilir. Aracınızın motorundan veya egzoz borusundan gelen cızırtılı sesler, silindirlerden birinin tekleme yaptığını gösteren sağlam bir göstergedir.
Tek başına püskürtme, yakıt kaybı veya motora hava akışı da dahil olmak üzere tekleme dışında başka sorunlar anlamına da gelebilir, bu nedenle başka bir tekleme belirtisi olup olmadığına da bakın
Adım 5. Yakıt tüketiminizin kötüye gidip gitmediğini kontrol edin
Motorunuzdaki bir silindir çalışmıyorsa, egzozdan harcanmamış yakıt akıyor olabilir. Bu sadece güç kaybı değil, aynı zamanda yakıt ekonomisinin de azalması anlamına gelir. Aracınızın yakıt tüketimi aniden çok kötüleşirse, bu muhtemelen bir tekleme işaretidir.
- Benzin deponuzu doldurduğunuzda, başka bir doldurmaya ihtiyaç duymadan önce kaç mil yaptığınızı görmek için gösterge panelinizdeki kilometre sayacını sıfırlayın. Kilometrenizi almak için bu sayıyı koyduğunuz galon sayısına bölün.
- Normalde ne olduğundan emin değilseniz, bu kilometreyi aracınızın kullanım kılavuzundaki kilometre değeriyle karşılaştırın.
Adım 6. Kızılötesi sıcaklık ölçer ile silindir sıcaklıklarını kontrol edin
Hata kodlarını taramak hangi silindirin hatalı ateşleme yaptığını belirlemenize yardımcı olmadıysa, silindir sıcaklıklarını görmek için bir kızılötesi termometre kullanarak da kontrol edebilirsiniz. Motorunuzdaki egzoz manifold(lar)ında her silindirden gelen bir bağlantı noktası olacaktır. Sıcaklık ölçeri motor çalışırken her birine tek tek doğrultun ve sıcaklık okumalarını yazın. Silindirlerden biri ateşlenmiyorsa diğerlerinden çok daha soğuk olacaktır.
- Bu test için çok çeşitli kabul edilebilir sıcaklık değerleri vardır, bu nedenle en önemli şey, diğerlerinden daha sıcak olmayan silindiri belirlemektir. Örneğin, üç silindir 190 °F (88 °C) okuyorsa ve biri 80 °F (27 °C) gösteriyorsa, sorun düşük olandır.
- Bu, yalnızca motor tekleme yaptığında çalışır. Teklemeniz gelip giderse, bu testi gerçekleşirken yaptığınızdan emin olun.
Yöntem 2/3: Hava ve Yakıt Teklemelerini Düzeltme
Adım 1. Nedeni daraltmaya yardımcı olması için ilgisiz hata kodları kullanın
Silindire özgü hata kodları olup olmadığını görmek için bir kod tarayıcı kullandığınızda, bazılarının da açıldığını görebilirsiniz. Bunlar tekleme ile ilgili olmayabilir, ancak bazıları kesinlikle olabilir. Yakıt dağıtımı (enjektörler, pompa), kütle hava akış Sensörü veya oksijen sensörü ile ilgili bir hata kodu belirirse, bunlar teklemeye neden olan sorunlardan olabilir.
- Tekleme bir silindire özgü değilse, bunun nedeni motorun düzgün çalışması için yeterli hava veya yakıt almamasıdır. Bunun nedeni yakıt sisteminin arızalı bir parçası olabilir.
- Kütle hava akış sensörü veya oksijen sensörü arızalanırsa, motor bilgisayarına yanlış veri vererek teklemeye neden olabilirler.
- Sorunu teşhis etmeye devam ederken size yardımcı olacak tüm hata kodlarını not edin.
Adım 2. Vakum sızıntılarını bulun ve kapatın
Kırık bir vakum hattı, yakıt enjeksiyonlu motorların tekleme yapmasına neden olabilir, bu nedenle motorun emme manifoldundan gelen kopmuş veya hasarlı kauçuk hatlar olup olmadığını görmek için motor bölmesine bakın (genellikle emmenin içine girdiği motorun tepesine yakın).
Kötü bir vakum hattının değiştirilmesi teklemeyi çözebilir veya motorun daha iyi çalışmasını sağlayabilir
Adım 3. Yakıt enjektörlerini birer birer ayırın ve bir değişiklik olup olmadığına bakın
Ateşlenen silindiri bulmakta hâlâ sorun yaşıyorsanız, motor üzerinde ne gibi bir etkisi olduğunu görmek için yakıt enjektörlerine giden gücü birer birer kesebilirsiniz. Yakıt enjektörünün arkasına bağlandığı konektörü bulun. Yakıt enjektörlerini bulmakta sorun yaşıyorsanız, bulmanıza yardımcı olması için uygulamaya özel onarım kılavuzuna bakın.
- Bir enjektörün bağlantısı kesildiğinde motor daha kötü çalışmaya başlarsa, yeniden bağlayın ve bir sonrakine geçin.
- Bir yakıt enjektörünün bağlantısını keserseniz ve motorun davranışı hiç değişmezse, bu, silindirin ateşlenmediği ve sorununuzun kaynağı olduğu anlamına gelir.
Adım 4. Enjektörler iyi görünüyorsa yakıt sisteminizi test edin
Motordaki yakıt rayının ucundaki yakıt pompası test bağlantısına bir yakıt basınç göstergesi takın. Aracınız için uygun basınç özelliklerini onarım kılavuzunda bulun ve ardından motor rölantide çalışırken ve ardından onarım kılavuzunda belirtilen devirlerde aldığınız değerlerle karşılaştırın.
- Yakıt basıncı düşük veya tutarsızsa, yakıt rayından önceki yakıt sistemi teklemeye neden oluyor.
- Bu durumda yakıt filtresini veya yakıt pompasını değiştirmeniz gerekecektir.
- Yakıt pompasının değiştirilmesi, yakıt deposundan çıkarılmasını gerektirebilir, bu nedenle profesyonel bir tamirciden yardım almak isteyebilirsiniz.
Adım 5. Çalışmıyorsa yakıt enjektörünü değiştirin
Araç aküsünün eksi kutbuna bir test lambası bağlayın, ardından sondayı her bir yakıt enjektörüne giden kabloya bastırın. Test ışığı yanarsa, her enjektöre güç akıyor demektir. Değilse, ele alınması gereken profesyonel bir teknik gerektiren bir yerde elektrikle ilgili bir sorun vardır. Yakıt enjektörünüze özel bir hata kodunuz varsa, onu değiştirmek sorunu çözecektir.
Yakıt sistemi temizleyicisini dolu bir gaz deposuna dökerek değiştirmek yerine yakıt enjektörlerinizi temizleyebilirsiniz
Adım 6. Hataları varsa kütle hava akışı veya oksijen sensörlerini değiştirin
Kod tarayıcınız, kütle hava akış sensörü veya oksijen sensörü ile ilgili sorunlar olduğunu belirttiyse, teklemenizin nedeni bunlar olabilir. Kütle hava akış sensörü, genellikle hava filtresinin hemen yanında, giriş borusunda bulunur. Oksijen sensörleri ise aracın egzozunda, genellikle katalitik konvertörden önce bulunur.
- Kütle hava akış sensörünü, aracın girişinde yerinde tutan iki vidayı sökerek ve ona giden kablo örgüsünü ayırarak çıkarın.
- Oksijen sensörünü, kabloları sökerek ve oksijen sensörü soketiyle sökerek çıkarabilirsiniz.
- Yeni sensörleri eskilerinden çıkardığınız kabloları kullanarak bağladığınızdan emin olun, ardından aynı montaj donanımını kullanarak bunları sabitleyin.
Yöntem 3/3: Elektriksel veya Mekanik Teklemelerin Ele Alınması
Adım 1. Bujileri hasar belirtileri açısından inceleyin
Hangi silindirin hatalı ateşleme yaptığını belirledikten sonra, o silindirin bujisine giden buji kablosunu ayırın. Fişi çıkarmak için bir buji soketi kullanın, böylece ona iyi bakabilirsiniz. Gördüğünüz hasar, teklemenin nedenini belirlemenize yardımcı olacaktır. Buji yeni eskiyse, değiştirilmesi sorunu çözebilir. Yeni bujileri değiştirdiğinizden ve uygun şekilde boşluk bıraktığınızdan emin olun.
- Sonunda siyah veya karbon kirlenmiş görünen bir buji, motorun zengin (çok fazla yakıt) çalıştığı anlamına gelir.
- Benzin veya yağ ile ıslanmış bir tapa, yakıt regülatörünün arızalanmış olabileceği veya motor bloğunun içinde ciddi dahili sorunlar olduğu anlamına gelir.
- Fiş iyi görünüyorsa, fişin ucundan çıkan metal ile taban arasındaki boşluğu kontrol edin. Bu boşluğu aracın onarım kılavuzunda belirtilen boşlukla karşılaştırın. Boşluk çok büyükse, hava/yakıt karışımının ateşlenmesini engelliyor olabilir.
- Ateşleme bobininden bujiye kıvılcımı ileten teli de değiştirmeniz gerekebilir.
Adım 2. Bobin paketinizi test etmek için bir multimetre kullanın
Bujiler, bobin paketinden iletilen akımı kullanarak hava ve yakıt karışımını ateşler, bu nedenle hatalı bir ateşleme teklemeye neden olabilir. Bir bobin bozulursa birçok araç belirli bir hata kodu verir, ancak buji kablolarını ayırarak ve üstteki iki pime bir Ohmmetre bağlayarak bir bobini test edebilirsiniz. Ohmmetre okumasında gördüğünüz direnci, aracınızın direnciyle karşılaştırın. Eşleşmiyorsa, bobin paketinin değiştirilmesi gerekir.
- Doğru direnç derecesini aracınızın onarım kılavuzunda bulabilirsiniz.
- Bujilerden uzaklaşan buji kabloları boyunca ellerinizi gezdirerek bobin paketlerini bulun.
- Bobinin değiştirilmesi gerekiyorsa, kabloların geri kalanını ayırın ve braketten çıkarın. Yeni bir bobin takın ve eskisi gibi yeniden bağlayın.
Adım 3. Hava, yakıt ve kıvılcım düzgün görünüyorsa bir kompresyon testi yapın
Yakıt pompasına güç sağlayan sigortayı çıkarın (emin değilseniz, yerini belirlemek için kullanım kılavuzunu kullanın). Ardından bujilerden birini çıkarın ve yerine bir kompresyon ölçer vidalayın. Anahtarı çevirin ve motorun dört kez dönmesine izin verin, ardından göstergedeki okumayı kontrol edin, ulaştığı en yüksek noktada kalacaktır.
- Bu işlemi her silindir için tekrarlayın. Göstergeyi her seferinde çıkardıktan sonra bujileri tekrar taktığınızdan emin olun.
- Sıcaklık testi gibi, tekleme sıkıştırma eksikliğinden kaynaklanıyorsa, biri hariç tüm silindirler benzer rakamlara sahip olmalıdır.
- Rakamlar her yerde aynıysa, sorun sıkıştırma ile ilgili değildir.
- Birbirine yakın iki silindirde sayılar düşükse, bu muhtemelen o bölgedeki kapak contasının kötü olduğu anlamına gelir. Kapak contasını değiştirmek için silindir kapağını motordan çıkarmanız gerekecektir.
Adım 4. Yakındaki silindirlerde sıkıştırma yoksa kafa contasını değiştirin
Tekleme birbirine yakın iki silindirde oluyorsa, bunun nedeni muhtemelen şişmiş bir kapak contasıdır. Patlamış bir kapak contasının diğer belirtileri arasında yağınızda soğutma sıvısı (parlak yeşil veya pembe yarı saydam sıvı), mavimsi egzoz dumanı rengi ve motorun silindir kapağının (üst yarısı) blokla (alt uç) buluştuğu yerde bir yağ sızıntısı bulunur.
- Bir kafa contasını değiştirmek, birçok uygulamada özel araçlar gerektiren oldukça karmaşık bir iştir.
- Silindir kapağı contanızın arızalı olduğunu düşünüyorsanız, aracı yetkili bir tamir teknisyenine götürmek isteyebilirsiniz.
Adım 5. Ciddi bir sıkıştırma eksikliği varsa motorun alt ucunu yeniden yaptırın
En uç durumlarda, arızalı piston segmanları veya hatta hasarlı silindirler veya bağlantı çubukları bir motor teklemesinden kaynaklanabilir. Bujiniz yağla kaplıysa, bunun nedeni piston segmanlarının arızalanması, yağın silindiri serbestçe geçmesine izin vermesi ve bu silindirdeki sıkıştırmayı ortadan kaldırması olabilir. Bu durumda, hasarlı bileşenleri değiştirmek için krank mili, bağlantı çubukları ve silindirlerin motordan çıkarılması gerekecektir.
Bir motorun alt ucunu yeniden inşa etmek, en iyi profesyonellere bırakılan karmaşık ve zor bir süreçtir
İpuçları
- Teklemenin nedenini onaracak araçlara sahip olmasanız bile, aracı bir tamirciye götürmeden önce sorunu belirleyerek yine de tasarruf edebilirsiniz.
- Teklemeye neden olabilecek pek çok şey olduğundan, tekleme yapan silindiri belirlemek ve nedenini belirlemek için birden fazla yöntem denemeniz gerekebilir.
- Bir kod tarayıcıya erişiminiz yoksa çoğu otomobil parçası mağazası aracınızı ücretsiz olarak tarar.
