Bisiklet Tüpü Nasıl Yama Yapılır: 13 Adım (Resimlerle)

2024 Yazar: Gilbert Ryder | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 17:44

Şunu hayal edin: Eski, paslı bir çiviye çarptığınızda ve ön lastiğinizi patlattığınızda, vahşi doğada 15 millik bir bisiklet yolculuğuna yedi mil gidiyorsunuz. Ne yaparsınız - yolun başlangıcına kadar yürüyün ve eve gidin ya da patlakınızı düzeltip bir şampiyon gibi mi bitirin? Bisikletinizin iç lastiğindeki delikleri nasıl belirleyip yamalayacağınızı biliyorsanız ve ciddi bir bisiklet yolculuğuna çıktığınızda her zaman yanınızda basit bir yama kiti taşıma önlemini alırsanız, bu seçimi yapabilme lüksüne sahipsiniz (yerine). sizin için yapılmış olması).

adımlar

Bölüm 1/3: Delinmeyi Bulma

Adım 1. Tekerleği bisikletten çıkarın

Herhangi bir daire için yapmanız gereken ilk şey, etkilenen tekerleği çıkarmaktır. Tekerleğin yan tarafını konuşmacıların ortasında kontrol edin. Hızlı serbest bırakmanız varsa (küçük bir kola benziyor), ters çevirin ve gevşetmek için saat yönünün tersine çevirin. Öte yandan, bir somun görürseniz, onu gevşetmek için bir anahtara ihtiyacınız olacaktır. Bundan sonra frenleri ayırın, fren pabuçlarını yoldan çekin ve tekerleği çıkarın.

• Arka daire ile uğraşıyorsanız, uğraşmanız gereken zincir ve dişlilere de sahip olacaksınız. En küçük dişli grubuna geçerek zinciri gevşetin. Hızlı serbest bırakma düğmesini gevşetin veya tekerleği normal şekilde yerinde tutan somunu sökün. Gerekirse, arka vites değiştiriciyi (küçük kasnakları içeren zincirin içinden geçtiği "kol") geri çekmek için ellerinizi kullanın ve/veya tekerleği çıkarırken zinciri yoldan çekin.

  

Adım 2. Lastiği çıkarmak için lastik kollarını kullanın

Düz tekerleği başarıyla çıkardığınızda, dış lastiği çıkarın. Bunu yapmak için sağlam, metal olmayan bir meraklı alet kullanmak faydalı olabilir. Bisiklet dükkanları, bu amaç için lastik levyeleri adı verilen küçük, özel olarak tasarlanmış aletler satar. Lastik kolu veya başka bir alet kullanıyor olsanız da, lastiği tekerlekten uzaklaştırırken tüpü sıkıştırmamaya ve daha fazla hasara neden olmamaya dikkat edin. Yeniden takmayı kolaylaştırmak için işiniz bittiğinde lastiğin bir kenarını jantın üzerinde bırakabilirsiniz.

Lastiği çıkarmak için tornavida ve tereyağı bıçağı kullanmaktan kaçının. Bunların janta zarar vermesi muhtemeldir ve hatta lastiği patlatabilir

Adım 3. Sızıntıya neden olan deliği bulun

Lastik çıkarıldığında, düz boruyu lastikten dışarı çekin ve delinme yerini tam olarak belirleyin. Bu birkaç yolla yapılabilir - birkaçı aşağıda listelenmiştir:

• Tüpü normal boyutunun 3 ila 4 katı şişirmek ve kauçuk yüzeyinde delikler olup olmadığını görsel olarak kontrol etmek

  

• Herhangi bir tıslama sesini dinlemek

  

• Hava akımlarını hissetmek

  

• Tüpü bir su kabına daldırmak ve kabarcık aramak

  

Adım 4. Tüpteki deliği işaretleyin

Patlak neden olan lastik delinmeleri şaşırtıcı derecede küçük olabilir. Birini bulduğunuzda, onu kaybetmek istemezsiniz! Delinme noktasında kesişen bir "+" veya "x" yapmak için bir parça tebeşir kullanın. Yapıştırıcılı bir yama kullanıyorsanız, yapıştırıcıyı sürdükten sonra da görebilmeniz için işaretinizi büyütün.

Yama kitinizde tebeşir yoksa, bir tükenmez kalem veya başka herhangi bir yazı aleti işinizi görecektir. Bununla birlikte, siyah kauçuk üzerinde görmek mavi veya siyah kalemden daha kolay olduğu için tebeşir veya gümüş bir kalem tercih edilir

Bölüm 2/3: Deliği Yamalamak

Adım 1. Delikten tüm yabancı cisimleri çıkarın

Deliği bulduğunuzda, yabancı bir nesneden (örneğin, kırık cam parçası, keskin bir kaya vb.) kaynaklanıp kaynaklanmadığını veya bir tutam düz olup olmadığını (delinmeye neden olacak) dikkatlice kontrol edin. yılan ısırığına benziyor ama herhangi bir yabancı cisim bırakmıyor). Lastiğin iç jantını dışarı çıkıntı yapan yabancı cisimler için dikkatlice kontrol edin ve bulursanız bunları çıkarın. İlk etapta düzlüğe neden olan aynı nesnenin, görmediğiniz için lastiğinizi yeniden patlatmasını istemezsiniz.

Adım 2. Gerekirse deliğin etrafını zımparalayın

Farklı yama türleri farklı şekillerde çalışır - bazıları tutkal gerektirir, bazıları gerektirmez ve bazıları zımpara gerektirir, diğerleri ise iç borunun pürüzsüz kauçuğuna sorunsuzca yapışabilir. Yama kitiniz ile birlikte verilen talimatlara bakın. Zımparalamaya yönlendirilirseniz, kullanılacak yama kadar geniş olan deliğin etrafındaki alanı pürüzlendirmek için küçük bir kare zımpara kağıdı kullanın. Kauçuğu biraz daha az pürüzsüz hale getirmek, belirli türdeki yapıştırıcıların yapışma gücünü artırabilir.

Zımparalayıp zımparalamama konusunda emin değilseniz, hafifçe zımparalamanın çoğu yamanın boruya yapışma kabiliyetine zarar vermesi olası değildir, bu nedenle her ihtimale karşı zımparalamak isteyebilirsiniz

Adım 3. Yamayı uygulayın

Ardından, yamanızı verilen talimatlara göre delme deliğinin üzerine yapıştırın. Bazı yamalar yapıştırıcı gerektirirken, diğerleri lastiğe kendi başına yapışabilir - ikincisi daha uygun olsa da bazen daha az güvenilir olabilir. Her iki yama türü için genel talimatlar aşağıdadır. Yamanızla birlikte verilen yönergeler bunlardan farklıysa, bu yönergeler yerine yönergelerinizi izleyin.

• Tutkal yamaları: Delinme deliğinin etrafındaki boruya yapıştırıcı veya kauçuk çimento uygulayın, yapıştırıcının kurumasını bekleyin (birçok yapıştırıcı artık yapışkan olmayana kadar kurumalıdır - daha fazla bilgi için ürünle birlikte verilen talimatlara bakın). Son olarak, yamayı çoğunlukla kuru olan yapıştırıcının üzerine yerleştirin ve sızıntıyı kapatana kadar birkaç dakika sıkıca yerinde tutun. Yapıştırıcının tamamen kuruması yaklaşık 24 saat sürebilir, ancak bisikleti yaklaşık 5 dakikada kullanacak kadar kuru olabilir.

  

• Yapıştırıcı olmayan yamalar (bazen "kendinden yapışkanlı" yamalar olarak adlandırılır): Yamayı ambalajından çıkarın ve yamayı bir çıkartma gibi zımparalanmış deliğin üzerine yerleştirin. Sabitlemek için sıkıca bastırın ve gerekirse sürmeden önce kurumasını bekleyin. Bu yamaların yapıştırıcı türü kadar iyi çalışmayabileceğini unutmayın.

  

Adım 4. Tüpü değiştirmenin daha akıllıca bir seçim olduğunu bilin

Ciddi şekilde hasar görmüş bir tüpünüz olduğu durumlarda, bunun yerine tüpün tamamını değiştirmeyi seçerek yamanın boşa harcanmasını önlemek isteyebilirsiniz. Ciddi hasara sahip tüpler, yama ile kullanıma değecek kadar uzun süre şişirilmeyebilir, bu da tam değiştirmeyi daha iyi bir seçim haline getirir. Neyse ki, yeni bir tüp elde edebilirseniz, eskisini değiştirme süreci zor değildir. Aşağıda, bir yamadan vazgeçmenin daha iyi olduğuna işaret edebilecek belirli tüp hasarı türleri bulunmaktadır:

• Yılan sokması delikleri gibi özellikle jant boyunca çoklu delikler
• Büyük yırtıklar (delik ¹⁄₄ (0,64 cm) veya daha büyük boyutta yama yapılamaz)
• Yama uygulandıktan sonra bile, örneğin bir valf gövdesinden hava sızıntısı (valf gövdeleri yamalı olamaz, bu nedenle bu yeni bir tüp gerektirir)

Bölüm 3/3: Tekerleği Tekrar Birleştirme

Adım 1. Lastikteki tüpü değiştirin

Yamanız sertleşme fırsatı bulduktan sonra, delinmeye neden olabilecek metal tel gibi çıkıntı yapan yabancı cisimler için lastiğin iç çevresinde dikkatlice hissedin. Onarılmış iç lastiğinizi alın ve dikkatlice lastiğin oyuk iç kısmına yerleştirin. Tüpü hafifçe şişirirseniz ve önce bir tarafını kaydırırsanız, ardından gerisini gerektiği gibi çalıştırırsanız, bu genellikle en kolayıdır. İşiniz bittiğinde, tüpün hiçbirinin lastikten sarkmadığından emin olmak için iki kez kontrol edin.

• Tüpü lastiğin içine yerleştirirken şişirme valfinin içe (lastikten uzağa) baktığından emin olun, böylece sonunda tüpü şişirebilirsiniz.

  

Adım 2. Lastiği ve tüpü tekrar tekerleğe yerleştirin

Ardından, lastiği (kısmen şişirilmiş iç lastiği içeren) tekrar tekerleğe kaydırmak için başparmaklarınızı kullanın. Lastiğin dış dudaklarını, lastik ile jant arasına sıkıştırmamaya dikkat ederek, yerlerine güvenli bir şekilde "kilitlenmeleri" için jantın metal dudağının üzerine bastırın. Lastiğin en son kısmında size yardımcı olması için lastik levyenizi veya meraklı aracınızı kullanmanız gerekebilir, bu genellikle tekerleğin kenarını aşmak için zor olabilir.

• Bazı yüksek kaliteli bisiklet lastiklerinin yalnızca bir yöne dönmesi gerektiğini unutmayın. Bu durumda, amaçlanan dönüş yönü genellikle lastiklerin duvarlarında küçük oklarla gösterilir. Lastiği geriye doğru takmayın! Bu, bisikletin performansını düşürebilir ve lastiğin uygun olmayan şekilde aşınmasına neden olabilir.
• Janttaki boruyu değiştirirken supap kapağını çıkarmayı unutmayınız. Kapaksız şişirme valfi, pompalama için kolayca erişilebilmesi için tekerlekteki daire şeklindeki bir delikten kaymalıdır.

Adım 3. Kordonu inceleyin ve iç lastiğin ve lastiğin yerleşmesini sağlamak için tüpü kademeli olarak pompalayın

Pompalamaya başlamadan önce iç lastiğin lastik ve jant arasına yapışmadığından emin olun, aksi takdirde iç lastik patlayabilir. Ardından, otomatik veya elle çalıştırılan bir pompa alın ve lastiğinize biraz hava vermeye başlayın. Tüpün genişledikçe lastiğin içinde kaymasına ve yerleşmesine izin vermek için kademeli olarak gidin. Tamamen şiştiğinde, lastiği sıkın, bisikleti birkaç dakika bekletin, ardından lastiği tekrar sıkın. İkinci seferde ilk seferki kadar sağlam geliyorsa, sürmeye hazırsınız!

Tüpün iç lastikte yanlış yerleşmesinden endişe ediyorsanız, lastiği tekerleğe yeniden takmadan önce şişirmekten çekinmeyin. Ancak, bunun lastiğin tekrar takılmasını daha zor hale getirebileceğini unutmayın

Adım 4. Bisikletteki tekerleği değiştirin

Neredeyse bitirdiniz - şimdi yapmanız gereken tek şey tekerleği tekrar bisiklete kaydırmak, hızlı serbest bırakma düğmesini veya bijon somununu vidalamak, frenleri yeniden bağlamak ve hazırsınız. arka tekerleğinizle çalışıyorsunuz, bu durumda zinciri tekrar dikkatli bir şekilde dişlilerin etrafına dolamanız gerekecek). Yamanın hemen patlamayacağını hissedene kadar dikkatli bir şekilde pedal çevirin, ardından normalde yaptığınız gibi sürmeye devam edin!

Adım 5. Mümkün olduğunda yeni bir tüp almayı düşünün

İç tüp yamaları kullanışlı olsa da, sizi sonsuza kadar sürmesi gerekmez. Bu yamalar, lastiğiniz patladığında sizi ormandan çıkarmak için harikadır ve yenisini alma şansınız yoktur, ancak patlamış bir iç lastik için uzun vadeli iyi bir çözüm sunmazlar. Kaliteli yamalar yepyeni bir iç tüpün güvenilirliğine yaklaşabilirken, diğerleri yamanın hemen ardından bir süre sızıntı yapabilir veya yalnızca geçici koruma sağlayabilir. Gerçek bir değiştirmenin yerini hiçbir şey tutamaz, bu nedenle, yakın gelecekte başka bir daireye zarar verirseniz, elinizin altında olması için şansınız olduğunda en azından yeni bir iç lastik satın almak isteyebilirsiniz.

İpuçları

• Tutkalsız yama kitleri, delikten gelen hava yamanın kendisini atlamayı başarana kadar genellikle kısa bir süre çalışır. Ancak yapıştırılmış yama kitleri, bu durumdan kaçınarak yamayı tüpe kimyasal olarak bağlar.
• Yama kitiyle birlikte gelen yapıştırıcı cilt için güvenlidir, dokunmaktan korkmayın.
• Bazı iç borular, bir deliği dolduran ve deliği otomatik olarak düzelten bir sıvıyla birlikte gelir. Bazen bu işe yaramaz. Yapabileceğiniz bir şey, iç boruyu çıkarmak ve sıvının çıkması için yeterince hava ile doldurmaktır. Aksi takdirde, enkazın delinmesini temizleyebilirsiniz, ardından sıvı çıkabilir. Eğer öyleyse, o zaman sadece iç boruyu tekrar takın ve doldurun ve devam edin. Herhangi bir sıvı fark edilmezse, yeni bir tane almanın veya normal şekilde yama yapmanın zamanı gelmiş olabilir. Sızdırmazlık maddesi içeren bir tüpün yamalanmasının zor olduğunu ve yamaların yerinde kalmayabileceğini unutmayın.