Araba yarışı sahnesinin bir parçasıysanız, her yarış arasındaki ayarlama sürecine kesinlikle yabancı değilsiniz. Arabanızın motoru ve şanzımanı arasındaki bağlantı olarak, iyi bir tork konvertörü arabanızın performansında gerçekten fark yaratabilir. Bununla birlikte, mükemmel tork konvertörünü bulmak kolay bir iş değildir; bu, aracınızın ağırlığı, arka dişli oranı, lastik boyutu, motor boyutu egzozu, eksantrik mili süresi ve diğer teknik faktörler gibi birçok faktöre bağlı olabilir. Aracınızın tork konvertörünü değiştirmeden önce profesyonel bir tamirciye danışmak her zaman en iyisidir; ancak bu kılavuz, yol boyunca karşılaşabileceğiniz bazı genel sorularda size yardımcı olacaktır.
adımlar
Soru 1 / 7: Tork konvertörü nedir?
Adım 1. Bir tork konvertörü motorunuzu aracınızın geri kalanına bağlar
Aracınızı bir arabaya bağlı bir at gibi düşünün; at, motorunuzu temsil ederken, araba, aracınızın ağırlığını veya "yükünü" temsil eder. Tork konvertörü, atı arabaya bağlayan ve onun ilerlemesini sağlayan bir bağlantı gibidir. Kendi aracınızda bir tork konvertörü, dönen motoru etkili bir güç kaynağına dönüştürür.
Soru 2 / 7: Bir tork konvertöründe durma hızı nedir?
Adım 1. Durma hızı, aracınızın durmadan önce ulaştığı toplam RPM'dir
Arabanızın içindeki bir tork konvertörü, debriyaj gibi hareket ederek motor gücünü otomatik olarak aracınızın şanzımanına dönüştürür. Motorunuz daha fazla güç ürettikçe, toplam RPM'si artar - durma hızı, motorunuz durduğunda yalnızca belirli RPM'dir.
Durma hızı da motorunuza bağlıdır. Bir tork konvertörünü farklı bir motorla yeniden kullanırsanız, durma hızı da farklı olacaktır
Adım 2. Bir tork konvertörünün parçaları durma hızını etkileyebilir
Dönüştürücünün çapı, toplam kanat sayısı ve her bir bileşen arasındaki boşluk miktarı, dönüştürücünüzün toplam durma hızında rol oynar.
Örneğin, iç bileşenleri arasında bol miktarda boşluk bulunan bir tork konvertörü, fazla boşluğu olmayan bir konvertörden daha yüksek durma hızına sahip olacaktır
Soru 3 / 7: Bir tork konvertörü durma hızını nasıl seçerim?
Adım 1. Eksantrik milinizin güç bandının başlangıcından 500 RPM daha yüksek bir durma hızı seçin
Eksantrik mili, arabanızın motorundaki valflerin açılıp kapanmasına yardımcı olan uzun bir çubuktur. Motorunuzun bir parçası olarak eksantrik milleri belirli bir RPM aralığında çalışır. Bu aralığın başlangıç numarasına 500 RPM ekleyin - bu, tork konvertörünüz için ideal durma hızıdır.
Örneğin, eksantrik miliniz 1, 600 ve 5, 200 RPM arasında çalışıyorsa, iyi bir tork konvertörü durma hızı 2, 100 RPM olacaktır
Soru 4 / 7: İyi bir sokak durak dönüştürücüsü nedir?
Adım 1. 2, 000 veya 2, 400 duraklı bir dönüştürücü, 248 derecenin altındaki kam süreleri için iyi çalışır
Eksantrik miliniz için "kam kartına" bakın - bu, üretici tarafından hazırlanmış bir bilgi kartıdır ve "kam sürenizi" veya motor valflerinin ne kadar döndürüldüğünü açıklar. Kamera süreniz 248 derecenin altındaysa, uzmanlar 2.000 veya 2.400 duraklı dönüştürücü kullanmanızı önerir.
Kamera süreniz 268 dereceye kadar çıkıyorsa, 2.400-3.000 duraklı bir dönüştürücü daha iyidir
Soru 5 / 7: Hangi boyutta tork konvertörü seçmeliyim?
Adım 1. Daha hızlı bir fren tepkisi için daha büyük bir tork konvertörü alın
10 inç (25 cm) model gibi daha büyük tork konvertörleriyle, motor yüksek devirde olsa bile arabanız ayak freninize hızla tepki verir. 8 inç (20 cm) model gibi daha küçük boyutlu bir dönüştürücü, frenlere o kadar hızlı tepki vermez.
Soru 6/7: Başka hangi faktörleri dikkate almalıyım?
Adım 1. Daha ağır araçlar için daha büyük bir tork konvertörü seçin
Arabanız daha ağır taraftaysa, tork konvertörünüze daha fazla yük bindirecektir. Benzer şekilde, tork konvertörünüzün daha hafif arabaları kullanması daha kolaydır. Daha ağır araçlar, konvertörünüzün durma hızını sınıra kadar zorlama eğilimindeyken, daha hafif araçlar neredeyse o kadar fazla zorlama oluşturmaz.
Arabanızın ne kadar ağır olduğunu görmek için yakındaki bir kamyon durağına veya tartım istasyonuna uğrayın. ABD Enerji Bakanlığı'na göre, "hafif hizmet" araçlar 10.000 lb'den (4.500 kg) daha azken, "orta hizmet" araçlar 10.001 ile 26.000 libre (4,536 ve 11,793 kg)
Adım 2. Arabanızın arka dişli oranını hesaba katın
Daha ağır arabalar, 2.73 veya 3.08 gibi düşük vites değerine sahip arka viteslere sahip olma eğilimindedir. Ağır bir arabayı hareket ettirmek için ekstra kuvvete ihtiyacınız olduğundan, tork konvertörü daha yüksek bir RPM'de durur. Öte yandan, daha hafif bir araba daha yüksek bir vites değerine sahiptir ve bu kadar yüksek bir RPM'ye ulaşması gerekmez.
Daha ağır bir arabanız varsa, artan RPM'yi kaldırabilecek bir tork konvertörüne ihtiyacınız olacaktır
Adım 3. Lastiklerinizi inceleyin
Tipik olarak, daha geniş lastiklere sahip otomobiller çok daha sağlam ve güvenilirdir. Geniş lastikler, hem büyük hem de küçük lastiklere sahip bir otomobilin aksine, RPM'nizi en üst düzeye çıkarmanıza yardımcı olur.
Soru 7 / 7: En iyi tork konvertörünü kim yapar?
Adım 1. BorgWarner, EXEDY ve Schaeffler, saygın satıcılardır
BorgWarner, ürünlerini dört tekerlekten çekişli araçlara yöneltirken EXEDY, pazarını hem CVT'lere hem de otomatik şanzımanlı normal arabalara genişletiyor. Ek olarak Schaeffler, hibrit araçlar için tork konvertörlerinde uzmanlaşmıştır.
