Debriyaj tekerlekleri, güç/sıçrama tekerleklerinden daha iyidir çünkü bunları hızlanmadan (çok) yapabilirsiniz; dar alanlarda, çok düşük hızda ve hem inişte hem de çıkışta elektrikli tekerleklerden çok daha yumuşak. Ayrıca onları daha uzun süre kullanabilir ve daha yüksek viteslere geçebilirsiniz.
adımlar
Adım 1. Çok güçlü bir bisiklete ihtiyacınız yok
500 cc'lik bir spor bisikleti kesinlikle tekerlekli tutabilirsiniz, sadece daha yüksek devirler alır.
- Stok dişlisi iyidir, ancak bu kurulumla 2. sırada tutunamaz. Bunun için bir 520 kitine ihtiyacınız olacak. (Daha az zıplama ile saniyede kavramak için ön dişlide -1 ve arkada +2 gitmeyi deneyin.
- Bu dişlileri 525 hatvede satın alırsanız değiştirip stok zincirini kullanabilirsiniz).
- (Düzenleme: Zincir uzunluğu doğru olacaktır, ancak 525 zincir dişlisinde 520 zincir kullanamazsınız veya tam tersi.)
Adım 2. Bisikletin üzerine rahat bir şekilde dik oturun
Bu numara için geri kaymanıza gerek yok. "Gsxr-600'de 3. viteste 110 km/s hızla tekerlek çekmek mümkün." Bu daha fazla pratik gerektirecektir, ancak çok mümkündür.
Adım 3. 1500-2000 rpm civarında sabit bir hızda sürün
(Yaklaşık 10-20mph olmalıdır).
Adım 4. Kalkışa hazır olduğunuzda, gaz kelebeğini hızla açın ve hızlanın
Bu ÇOK önemlidir çünkü arka süspansiyonunuzu sıkıştırır. Önce arka süspansiyonu sıkıştırmadan bir tekerleği kavramak çok zordur. Hız oluşturmaya çalışmıyorsunuz! Düşük devirlerde başlamak çok önemlidir. 5000 RPM'de bir debriyaj çekerseniz, çok zor olacak ve dikey gitmeden çok önce kırmızı çizgi çizeceksiniz. Güç düşük devirden gelir.
Adım 5. Hızlandıktan hemen sonra, debriyajı devreden çıkacak kadar çekin ve motorun devrini yaklaşık 6000 RPM'ye getirin
Bunu ilk başta yavaş yapabilirsiniz, sonunda ani bir hareket haline gelir.
Adım 6. Debriyajı yaklaşık %80'de hızla bırakın
Bu en zor kısım. Hızlı serbest bırakmak zorundasın. RPM'niz 2000'e düştüğünde çok hızlı serbest bıraktığınızı bileceksiniz - bu çok hızlı serbest bıraktığınız anlamına gelir. Pratik yapın, pratik yapın, pratik yapın. Doğru yaptığınızda, ön tekerleğinizde hidrolik varmış gibi hissedecek ve hemen açılacak (güç sıçramalı tekerlekten çok daha hızlı ve pürüzsüz).
Adım 7. Bunda ustalaştıktan sonra, bisikletiniz biraz açılır
sonraki adım gaz kontrolü.
Debriyajı bırakırken gaz ekleyin. Büyük - dikey - gitmek ve orada kalmak istiyorsanız - öğrenilmesi gereken en büyük şey, gazı VEYA debriyajı bırakamayacağınızdır. Bu noktada direksiyonun yüksekliğini debriyajınız ile kontrol edeceksiniz
Adım 8. Yani bir kez daha
. debriyaj serbest bırakma hareketi ile bir kez rahat, bol bol gaz vermeye başla. Herhangi bir sorun yaşamadan birkaç saniye 1. viteste kalabilmelisiniz. Ne kadar yükseğe çıkarsan o kadar uzun süre ayakta kalırsın.
Adım 9. Bir kez iyileştiğinizde, debriyaja başlamadan önce devir yapmanız gerekmeyecek
Onları aynı anda yapın.
Adım 10. Bitti
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Debriyajı çekmek için iki parmağınızı kullanmayı deneyin, böylece daha iyi bir bırakma elde edersiniz.
- Ön tekerleğiniz, bisikletinizi düz tutmak için bir jiroskop görevi görür. Ön frene basmayın! Dönmeye devam et!
- Bisikletin biraz fazla geriye gittiğini hissediyorsanız, gazı kesmek yerine arka frene biraz dokunmayı deneyin; bu, ön ucu çarpmamak ve bir çatal contası patlatmamak için rpm'lerinizi yüksek tutmanıza izin verecektir.
- Debriyaj için sadece bir parmağınızı koyun; sadece biraz baskıya ihtiyacı var. Kalktığınızda, dengeyi bulmak için arka freni uygulayın, ardından gaz kelebeği ile fren arasında havalandırın ve dışarı çıkın.
- Çok fazla gaz ve daha fazla debriyaj vererek alıştırma yapın. Sadece döngüye sokma!
- Debriyajı bırakmak çok yavaş veya yetersiz. Tek bir hızlı hareketle bırakmanız gerekiyor, sadece bir fiske. Debriyajı ayağınızın arka lastiği tekmelemesi olarak düşünün. Tekmelerseniz ayağınız seker… ayağınızı sadece içine iterseniz, çok fazla kuvvet uygulasanız bile geri sekmeyecektir.
- 520, 525, 530 zincir boyutları hiç fark etmez. 520, çoğunlukla dönen zincirden gelen kütleyi azaltmak için yarışlarda kullanılır.
Uyarılar
- Debriyajı tekerleğe kullanmak sonunda debriyajınızı, zincirinizi ve zincir dişlilerinizi tahrip edecektir, bu nedenle her antrenman seansından önce ve sonra hasar olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun.
- Çoğu sigorta şirketi, bodurluk da dahil olmak üzere "güvensiz sürüş" sırasında meydana gelen hasarları KAPSAMAYACAKTIR. kırdığın her şeyin bedelini ödemeye hazır ol.
- Küçük bir kir bisikletinde tekerlekleri öğrenmek en iyisidir. Sokak bisikletleri daha ağır ve daha güçlüdür; sizi daha kolay incitebilirler ve düştüğünüzde düzeltmeleri çok daha pahalıdır.
- Tekerleği uygularken, hangi nesne olursa olsun veya seyahat yönünüze (152,4 m) yakın olacaksa, VURACAKSINIZ. Unutmayın, tek tekerlek üzerindeyken direksiyonunuz ve ön freniniz yoktur. Ön tekerleğiniz aşağı indiğinde bile, amortisörleriniz sıkıştırılır, bu nedenle basınç düşene kadar fren yapılmaz. ön süspansiyon sıkıştı. Sorun atalet. Ön frenlere çarparsanız arka kısım yukarı çıkmaya başlar. Süspansiyonun sıkıştırılmasıyla bu etki artar ve "endo" dublör pozisyonuna geçersiniz. bunu yapın ve kontrol edebilirsiniz, tamam. Değilse, bisikletinizi mahvettiniz ve muhtemelen kendinizi yaraladınız.) Bu, hıza bağlı olarak 100 fit (30,5 m) sürebilir! Yolun her zaman açık olduğundan emin olun!!
- Ortalamanın üzerinde beceriye sahip biniciler, dublör sürüşü sırasında sıklıkla düşer (çarpma). Kendine kötü bir şekilde zarar vermek için bisikleti çevirmene gerek yok. İçgüdülerinize güvenin ve başkalarının sizi tekerlemelere veya başka numaralara zorlamasına izin vermeyin.
- Tekerlekler GERÇEKTEN tehlikelidir. Bunları halka açık yollarda yapmak sorumsuzluktur ve kolayca ehliyetinize, hatta hayatınıza mal olabilir. Dikkatli ilerleyin!
