Aynı zamanda biraz para biriktirmek ve sevgili makineniz hakkında bilgi edinmek ister misiniz? Kendi yağınızı değiştirmeyi deneyin. Ucuz, eğlenceli ve çok fazla alet gerektirmiyor!
adımlar
Adım 1. Yerinizi ayarlayın
Bu en önemli adımlardan biridir. Bisikletinizden yağ akarken ve elleriniz kapı tokmağını çeviremeyecek kadar kayganken etrafta koşuşturup alet, kap ve paçavra aramak istemezsiniz! Her şeyi hazırlamak için "İhtiyacınız Olan Şeyler" bölümünü kontrol edin.
Adım 2. Bisikletinizi yan sehpaya, orta sehpaya veya varsa arka sehpaya koyun
Tahliye tavanızı yaklaşık olarak cıvatanın altına koyun. Petrolün nereden fırlayacağını önceden düşünmeye çalışın ve boşalırken izleyin. Eski yağ yavaşlarken büyük olasılıkla tahliye tavasının yerleşimini ayarlamanız gerekecektir. Cıvatayı çıkarmak için uygun aleti kullanın. Onu soymak istemezsin! Tavaya düşerse hemen alın ve sıcaksa kendinizi yakmayın!
Adım 3. Filtreyi çıkarırken kullanılmış/kirli yağın boşalmasını bekleyin
Filtreyi dikkatlice bir filtre anahtarıyla sökün veya bir tutam halinde çıkarmak için etrafına bir köpek gerdanlığı gibi deri (veya kauçuk) bir kemer sarın. Filtredeki bazı kirleticilerin yanlışlıkla motora geri dönmesine neden olabileceğinden, filtreyi ezmemeye veya hasar vermemeye dikkat edin. İçeride sıçrayabilecek bir miktar yağ kalmış olabilir, bu yüzden altında onu yakalayacak bir şey olduğundan emin olun. Orada gerçekten sıkıysa, bir tornavidayı bir çekiçle yan tarafına delip gevşetmek için kullanabilirsiniz.
Adım 4. Yeni bir tahliye tapası ezme rondelası takın
Bir dolara mal olabilir, ancak ucuz bir sigortadır. Eski ezilme rondelasını çıkardığınızdan emin olun. Yeni Yıkayıcı, yağ tahliye tapasını sıkmak için daha az tork gerekeceğinden, yağ karterinizdeki dişlerin korunmasına yardımcı olacaktır. Tahliye tapası rondelası bir bakır rondela ise, kiraz kırmızısına ısıtılarak yumuşak hale getirilmesi için tavlanması gerekir. suda soğutma. Tüm bakır pullar yeniden takılmadan önce tavlanmalıdır, aksi takdirde sıkışmaz. Buna bakır yaşla birlikte sertleştiği için yenileri de dahildir.
Adım 5. Tahliye cıvatasını tekrar yerine takın
Geri koymadan önce kir ve kirden arınmış olduğundan emin olun. Genellikle alüminyum döküm olduğunu unutmayın, bu yüzden fazla sıkmayın! Bisikletinizin tork özellikleri için kılavuzunuza veya yerel mağazanıza danışın. Bir tork anahtarı kullanırken Nm'nin Ft-Lbs'ye eşit olmadığını unutmayın. Cıvatayı spesifikasyona göre sıkmazsanız, sıkıca takın ancak aşırı sıkmayın!
Adım 6. Filtreyi, yaklaşık dörtte biri yeni yağla doldurarak hazırlayın
İçerideki tüm filtre malzemesini yağla ıslatmaya çalışmak için yavaşça "çevirin". Ardından, bu çok önemlidir, parmağınıza biraz yağ sürerek lastik contayı hazırlayın. Sadece tüm mührü "ıslatın". Bu, motorla iyi bir temas kurmasını sağlayacak ve bir sonraki yağ değişiminde onu çıkarmayı çok daha kolay hale getirecektir.
Adım 7. Motordaki filtre alanını kirden temizleyin ve iyi bir temiz temas sağlamak için alanın çevresine bir parmak taze yağ sürün
Yeni filtreyi dikkatlice vidalayın. Zorlamayın! Oldukça kolay gitmeli. Bir kez döndürmek için sıfırdan fazla çaba harcadığında, yalnızca yaklaşık 3/4'lük bir sola dönüş gerekir. Gerçekten bir yağ filtresini aşırı sıkmak istemezsiniz. Ve sıkmak için temiz bir elden fazlasına ihtiyacınız yok. Tork anahtarına bağlı değilse ve fabrika özelliklerine göre sıkmıyorsanız alet kullanmayın!
Adım 8. Henüz yapmadıysanız, kirli yağı alandan uzaklaştırın, böylece dökmemeye çalışın
Yağ kapasitesi için kılavuzunuza bakın ve doldurma deliğine tam kapasitenin yaklaşık yarım litre altında eklemek için huniyi kullanın. Dur ve seviyeyi kontrol et. Ekle ve Dolu arasında yaklaşık üçte birlik olacak şekilde yağı ekleyin veya boşaltın. Yağı fazla doldurmak istemezsiniz! Motorunuzdaki contalara aşırı baskı yapar ve ömrünü kısaltabilir. Motosikletlerde seviyeyi kontrol etmek için yan sehpa üzerinde değil, düz bir şekilde yukarı ve aşağı tutmanız gerektiğini unutmayın.
Adım 9. Temizleyin, tüm kapakları ve cıvataları iade ettiğinizi iki kez kontrol edin ve hazırsınız
Size yağı satan çoğu otomobil yeri, orijinal kaplarına geri dökerseniz, yağı geri alacaktır. Dağınık bir iş ama yere dökmeyin. Gitmiyor, çevre için gerçekten kötü ve büyük olasılıkla yasa dışı.
Adım 10. Son olarak, ilk sürüşünüzden sonra seviyeyi, ayrıca filtreyi, tahliye cıvatasını ve doldurma kapağının sızdırmazlığını tekrar kontrol ettiğinizden emin olun
Adım 11. Tebrikler
İş başarıyla tamamlandı.
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Unutmayın, sıcak yağ çok daha iyi akar, bu nedenle tahliye tapasını çekmeden önce on dakikalık bir sürüş yapın. Yağ gittiğinde sıcak ve hızlı çıkacaktır, bu yüzden dikkatli olun! Bu, motorunuzun içini yağla "yıkamanıza" ve güzelce akmasına yardımcı olacaktır.
- Bir spor bisiklete biniyorsanız, yağ filtrenizin egzoz başlıklarınızla çevrelenmesi ihtimali vardır. Yanan yağ koktuğundan, yağı sıcak egzoz borularından uzak tutmak için bunu deneyin: biraz alüminyum folyo alın ve filtre bağlantısının hemen altındaki başlıkların üstüne sarın!
- Aletlerinizden ve dükkanınızdan kir ve pisliğin oraya girmesini istemezsiniz, bu nedenle aletlerinizi önce (ve sonra) temizleyin ve temiz bir çalışma alanı tutun! Yağınızdaki küçük kum parçacıkları motorunuzu bozabilir!
- Petrol bertarafı her zaman bir acıdır. Eski (ama temiz) bir çamaşır suyu veya çamaşır deterjanı şişesine koyun, çünkü sağlamlar ve üstlerinde iyi bir vida var. Çoğu şehir çöplüğü, eğer ikamet ediyorsanız ve bazen sadece belirli bir günde petrol alır. Yere veya kanalizasyona atmayın.
- Yağ tahliye tapası alanını ve tahliye tapasının kendisini iyice temizleyin. Bu, yeni yağ doldurduktan sonra bir sızıntıyı tespit etmeyi kolaylaştıracaktır. Ayrıca, yağ karterinden motorun içine pislik sokmanızı da önleyecektir. Yeniden doldurduktan sonra bir sızıntı görürseniz, tahliye tapasını yeterince sıkmamış veya aşırı sıkmış olabilirsiniz. Dahası, o bölgede yağ bırakmak çok fazla kiri çekecek ve bölgeyi gerçekten karıştıracaktır.
- Yağ tahliye tapanızı aşırı sıkmadığınızdan emin olun. Yağ karteri genellikle alüminyumdur ve tahliye tapasının çelik dişleriyle eşleşmez. Soyulmuş bir yağ tavası büyük bir acı olabilir. Tahliye tapası, kullanım kılavuzunda belirtilen sıkılığa kadar sıkılmalı ve daha fazla sıkılmamalıdır.
Uyarılar
- Motorunuzu aşırı doldurmak yağ basıncını artırarak contaları zorlar. Bunun hakkında düşün. Yarışçılar genellikle arabalarını/bisikletlerini, ağırlığı azaltmak için minimum yağ olarak üreticinin önerdiğinden daha az yağla çalıştırır. Ve motorlarını ne kadar zor çalıştırdıklarını bir düşünün. Dolu olmayan tarafta kalın ve "ekle" (veya alt işaretçi) üzerindeki yolun 1/3'ünü doldurun. Zaten olması gerektiği gibi sık sık kontrol edin!
- Yağ değiştirirken, pilleri şarj ederken veya yakıt sisteminin herhangi bir parçasıyla (tank, borular, karbonhidratlar, enjektörler vb.) çalışırken asla sigara içmeyin veya çakmak kullanmayın.
- Kızgın yağ sıcaktır! Kendinizi yakabileceğiniz için dikkatli olun.
- Yağ o kadar yanıcı değildir, ancak yağınızı kirletmiş olabilecek yakıt IS. Petrol yanacaktır, unutmayın, ancak basit bir sigara veya çakmaktan çok daha büyük bir ısı kaynağı gerektirir. Bununla birlikte, bir karbüratörün şamandırası sıkışmış olabilir ve bunun farkında bile olmayabilirsiniz ve şimdi karterinizdeki yağa çok miktarda yakıt karışmış olabilir. Bir şamandıra yapışırsa, fazla yakıt taşmadan dökülmelidir. Bazen, hat sıkışırsa, tıkanırsa veya durursa, bir gecede tüm yakıt deposunun içeriği hem hava kutusuna hem de karterin içine girebilir. Sadece kısa bir süre yapışabilir ve çok az miktarda yakıt kaybına neden olabilir, ancak karterdeki herhangi bir yakıt gerçekten çok kötüdür. Böyle bir durumda yağınızı kapalı mekanlarda değiştirmek patlama/yangın tehlikesi oluşturabilir. Neyle uğraştığınızı önceden anlamanın kolay bir yolu, yağ doldurma kapağını çekmek, burnunuzu deliğe sokmak ve bir nefes almaktır. Gaz kokusu alırsanız, gösteriyi açık havada iyi havalandırılan bir alana taşıyın. Ayrıca, en kısa sürede hatalı yakıtın kaynağını bulmak isteyeceksiniz. Bir şamandıra yapışmanız varsa, her türlü soruna neden olur. Yakıt ayrıca taze yağınızı yeniden kirletir ve bu da motorunuzda kalıcı hasara neden olabilir. Seyreltilmiş yağ kötü yağdır!
