Genellikle triger kayışı sorunları hiçbir uyarı vermez. Zamanın geldiğini haber veren bir gıcırtı yok. Arabanız iyi çalıştıysa ve ardından motor bir tıkırtıyla aniden durduysa ve yeniden çalışmazsa, bu muhtemelen triger kayışınızdır. Motordaki zamanlama tam olarak ayarlanmalıdır, aksi takdirde valfler ve pistonlar çarpışarak çok pahalı motor onarımlarına neden olabilir. Triger kayışınız kırılmışsa, kayışı değiştirmeye devam etmeden önce valf hasarının olmadığından emin olun. Aracınızın servis kılavuzu, triger kayışınızın valflere zarar verip vermeyeceğini size bildirecektir.
adımlar
Bölüm 1/4: Satın Alma
Adım 1. Eskisini çıkarmadan önce yeni bir kayış satın alın
Bu bir bakım hizmetiyse, eskisini çıkarmadan önce yeni bir kayış bulmak isteyebilirsiniz. Kayış kopmuş veya kaymışsa, yenisini almadan önce eskisinin çıkarılmasını bekleyebilirsiniz, böylece yenisinin aracınız için doğru olduğundan emin olmak için bunları karşılaştırabilirsiniz.
Çoğu araç, eski çelik zamanlama zincirlerinin aksine kauçuk triger kayışları gerektirir. Herhangi bir otomobil parçası mağazasında birkaç dolara satın alınabilir, motorunuza bağlı olarak muhtemelen her 90.000 ila 120.000 mil (140.000 ila 190.000 km) arasında bir değiştirmeniz gerekecektir
Adım 2. Aracınızla ilgili bilgileri toplayın
Aracın markasını, modelini ve yıl modelini, ayrıca motor tipini ve boyutunu bilmeniz gerekecektir. Bazı modellerde bir model yılı boyunca bile farklılıklar olabilir, bu nedenle VIN'iniz de yardımcı olabilir. Bir bayiden veya bir otomobil parçaları mağazasından yeni bir kayış satın alabilirsiniz.
Adım 3. Yeniden montaj için gerekli contaları ve conta yapıştırıcılarını da satın aldığınızdan emin olun
Parça tedarikçiniz size neye ihtiyacınız olacağını söyleyebilmelidir. İşi tamamlamak için yedek contaları ve diğer gerekli malzemeleri içeren triger kayışı kitleri de mevcuttur. Puan
0 / 0
1. Kısım Testi
Arabanız için hangi kemeri alacağınızı nasıl belirlersiniz?
Arabanızın markasına, modeline, yılına ve VIN'ine bakın.
Doğru! Hangi kemeri satın alacağınızı seçmek için arabanızın bilgilerini kullanın. Kayışın doğru şekilde oturması için motor tipinizi ve boyutunu da bilmeniz gerekir. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Eski kemeri mağazaya getirin ve aynısını satın alın.
Şart değil! Kemer kırılmışsa veya kaymışsa, karşılaştırmak için yanınızda getirmekten zarar gelmez, ancak bu her zaman böyle değildir. Bu rutin bakım ise, yenisini alana kadar kemeri çıkarmayın. Tekrar tahmin et!
En büyük kayışı satın alın ve motorunuza uyacak şekilde ayarlayın.
Kesinlikle hayır! Yeni bir triger kayışı alırken tahminde bulunmayın. Mağazaya gittiğinizde ne aradığınızı bildiğinizden emin olun. Başka bir cevap deneyin…
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Bölüm 2/4: Montaj
Adım 1. Negatif pil kablosunu çıkarın
Onarımlar yapıldıktan sonra hızlı bir şekilde sıfırlanabilmesi için radyo güvenlik kodunuzun (varsa) önceden ayarlanmış radyo istasyonlarına sahip olduğunuzdan emin olun.
Adım 2. Alternatör kayışını çıkarın
Modelinize bağlı olarak, triger kayışına ulaşmak için serpantin kayışını çıkarmanız gerekebilir. Somunları gevşetin, kayışta gevşeklik oluşturmak için gerekirse alternatörü itin ve çıkarın.
Adım 3. Triger kayışı kapağına erişebilmek için servo direksiyon pompası, alternatör ve klima kompresörü gibi aksesuarları çıkarın
Basınçlı parçaları klima kompresöründen çıkarmayın, çoğu sistem tahliye edilmeden cıvatasız ve itilerek çıkarılabilir. Triger kayışına erişim için gereken şekilde valf kapağı tertibatını çıkarın.
Adım 4. Aracınızda varsa dağıtıcı kapağını çıkarın
Dağıtıcı kapağını serbest bırakmak için tutma klipslerini ayırmanız ve ayrıca kapağı yerinde tutan vidaları çıkarmanız gerekebilir.
Elektronik ateşlemeli bazı modern arabaların distribütörü yoktur. Bunun yerine bir kam ve krank mili konum sensörüne sahip olacaklar. Önemli olan birinci silindirde Top Dead Center (TDC) belirleyebilmektir. Modele göre farklılık göstereceğinden motor onarım kılavuzuna bakın
Adım 5. Zamanlama işaretlerini hizalayın
Krank mili cıvatasında bir anahtar veya lokma kullanarak motoru, krank mili kasnağı üzerindeki zamanlama işareti, zamanlama ölçeğindeki 0° işaretiyle hizalanana kadar döndürün.
- Distribütör rotorunun, rotorun bir numaralı silindiri ateşleme konumunda olduğunu gösteren distribütör muhafazasındaki indeks işaretiyle hizalandığını doğrulayın. Değilse, motoru bir tam tur daha döndürün.
- Kayışın hala sağlam olduğundan emin değilseniz, bunu parazitli motorlarda yapmayın. Vanalarınızı kırık bir triger kayışı ile henüz bükmediyseniz, krank milini eksantrik mili dönmeden döndürürseniz büyük olasılıkla bunu yapacaksınız.
Adım 6. Triger kayışı kapağını çıkarmak için harmonik dengeleyici kasnağın çıkarılması gerekip gerekmediğini belirleyin
Çoğu zaman, kapak krank milinin ucundan geçer ve bu kasnak, kapağı çıkarmadan çıkarmanıza izin vermez. Bu durumda yeniden takmak için ek bir contaya ihtiyaç duyulacağını ve özel krank mili kasnağı ve dişli çıkarma hizalama araçları gerekebileceğini unutmayın.
Adım 7. Zamanlama kapağını yerinde tutan cıvataları veya vidaları çıkarın
Bu kapağı motordan çıkarın. Bazı motorlarda iki parçalı bir zamanlama kapağı bulunur. Triger kayışı kapağının çıkarılmasını engelleyen tüm bileşenleri veya aksesuar tahrik kayışlarını çıkarın. Bu modele göre değişir; aracınızdan hangi parçaların çıkarılması gerektiğini belirlemek için servis kılavuzunuza bakın.
Adım 8. Krank ve eksantrik mili zamanlama işaretlerinin doğru hizalandığını kontrol edin
Birçok motorun kasnakları ve/veya zincir dişlileri üzerinde blok, silindir kapağı veya aksesuar şaftı üzerindeki ilgili işaretlerle hizalanması gereken bir nokta veya indeks çizgisi vardır. Bazı motorlarda, eksantrik mili dişlisindeki indeks işareti, ilk eksantrik mili yatak kulesinin ayırma çizgisiyle hizalanır.
Kırılan bir triger kayışını değiştiriyorsanız bu çok önemlidir. Aracınız için doğru hizalama prosedürü için servis kılavuzunuza bakın ve yeni triger kayışını takmadan önce herhangi bir yanlış hizalamayı düzeltin. Bu işaretler, bazı motorlarda triger kayışı kapağındaki bir etikette de görüntülenebilir
Adım 9. Yağ sızıntısı belirtileri için kayışın etrafındaki alanı kontrol edin
Eksantrik mili ve krank mili contalarının yanı sıra valf kapağı ve yağ karterinin etrafına bakın. Su pompasında ve su pompası baypas hortumunda soğutma sıvısı sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Yeni kayış takılmadan önce sızıntılar onarılmalıdır. Puan
0 / 0
2. Kısım Testi
Triger kayışı kapağına daha iyi erişmek için hangi parçayı çıkarmalısınız?
Alternatör
Kapat! Alternatörü çıkarın, böylece triger kayışı ile rahatça çalışabilirsiniz. Alternatörü nasıl çıkaracağınızdan emin değilseniz, bir tamirciden size yardım etmesini isteyin. Ancak, daha da iyi bir cevap var, bu yüzden tekrar deneyin. Doğru cevabı bulmak için başka bir cevaba tıklayın…
Klima kompresörü
Tekrar deneyin! Triger kayışı kapağı üzerinde çalışmaya başlamadan önce klima kompresörünün büyük olasılıkla çıkarılması gerekecektir. Basınçlı armatürleri çıkarmak yerine, sistemi boşaltmamak için cıvatayı sökün ve yoldan çıkarın. Ancak, triger kayışı kapağına erişmek için yoldan çekmeniz gerekebilecek başka parçalar da var. Daha iyi bir cevap aramaya devam edin! Orada daha iyi bir seçenek var!
Hidrolik direksiyon pompası
Kısmen haklısın! Triger kayışı kapağına ulaşabilmek için muhtemelen servo direksiyon pompasını yolundan çekmen gerekecek. Dikkatlice çıkardığınız ve hasar görmemesine dikkat ettiğiniz sürece bu herhangi bir soruna neden olmaz. Yine de triger kayışı kapağına erişmek için çıkarmanız gerekebilecek başka parçalar da var. Daha iyi bir cevap aramaya devam edin! Başka bir cevap seçin!
Yukarıdakilerin hepsi
Aynen! Triger kayışını değiştirmeye çalıştığınızda bu aksesuarlar muhtemelen önünüzde olacaktır, bu yüzden onları çıkarın. Açıkça görebilmeniz ve verimli hareket edebilmeniz için kendinize çalışmak için yeterli alan verdiğinizden emin olun. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Bölüm 3/4: Gevşeme
Adım 1. Servis kılavuzunu takip ederek, herhangi bir özel kam tutma aleti kullanarak kayış gerdiriciyi tutan montaj cıvatasını/civatalarını gevşetin
Değiştirmedikçe gergiyi tamamen çıkarmayın. Bunun yerine, yaylı gericiyi kayıştan uzağa döndürün ve ardından gericiyi gevşek konumda tutmak için montaj cıvatasını/civatalarını yeniden sıkın.
Adım 2. Gergi kasnağını ezik veya çatlak gibi hasarlar açısından inceleyin
Gergi makarasını döndürün ve gevşek veya aşınmış yataklara işaret edebilecek bir tıkırtı veya uğultu sesi duyun. Eski triger kayışının arkasındaki eşit olmayan aşınma, aşınmış yataklar nedeniyle gergi kasnağı ile triger kayışı arasında yanlış hizalama olduğunu gösterebilir.
Herhangi bir hasar veya aşınmış yatak belirtisi bulunursa, gergi kasnağını değiştirin. Kalıcı olarak yağlanan gergi kasnağı yatağı kuruyabilir, aşınabilir, gevşeyebilir, kırılabilir veya donabilir, bu nedenle en iyi uygulama yeni değilse değiştirmektir
Puan
0 / 0
Bölüm 3 Testi
Gergi makarasını döndürüyor ve bir tıkırtı duyuyorsunuz. Ne anlama geliyor?
Dişi vardır.
Şart değil! Bir tıkırtı sesi mutlaka kasnağın ezik olduğu anlamına gelmez. Ezik veya çatlak gibi herhangi bir hasar belirtisi olup olmadığını gözle kontrol edin. Başka bir cevap seçin!
Gevşek veya aşınmış yatakları vardır.
Doğru! Gergi kasnağını döndürdüğünüzde bir tıkırtı veya vızıltı duyarsanız, yataklar gevşemiş veya aşınmıştır. Bu sesleri duyarsanız gergi kasnağını değiştirin. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Yanlış hizalanmış.
Tekrar deneyin! Gergi kasnağı ve triger kayışının yanlış hizalanması mümkündür. Bu durumda, eski triger kayışının arkasında eşit olmayan aşınma göreceksiniz. Tekrar tahmin et!
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Bölüm 4/4: Kurulum
Adım 1. Kayışı dişlilerden kaydırın
Triger kayışındaki gerginlik giderildiğinde, kayış dişlilerden kolayca kaymalıdır. Uzun süredir kullanılmış olan triger kayışları, kasnak oluklarına yapışabilir ve serbest bırakmak için bir tornavidayla hafifçe kaldırmayı gerektirebilir. Yeni kayışı takmaya devam etmeden önce triger kayışı kasnaklarını ve su pompasını değiştirme ihtiyacı olup olmadığını kontrol edin.
Adım 2. Yeni bir kayışla değiştirin ve yeniden monte edin
Motor kılavuzundaki "torklama" özelliklerine, özellikle de genellikle çok yüksek tork özelliklerine sahip olan krank mili kasnağı montaj cıvatasına özel dikkat göstererek triger kayışını uygun teknik özelliklere göre sıkın.
Hidrolik triger kayışı gerdiricisi varsa, mandal serbest bırakıldıktan sonra pistonu tekrar silindire sıkıştırmak için çıkarma gerekebilir. Bir mengeneye yerleştirin ve bir tutma piminin girmesine izin vermek için delikler hizalanana kadar sıkıştırın. Pim yerine oturduğunda, gerdiricinin triger kayışı üzerine gerilim yerleştirmesini sağlamak için pim çekilmiş olarak kayış takıldığında gerici yeniden takılabilir
Puan
0 / 0
4. Kısım Testi
Doğru veya yanlış: Kayışı dişlilerden çıkarmak için özel, özel bir araca ihtiyacınız olacak.
NS
Hayır! Gerginliği azalttığınızda, kayış dişlilerden kolayca kaymalıdır. Bir miktar yapışma fark ederseniz, kayışı dişlilerden nazikçe kaldırmak için bir tornavida kullanın. Tekrar tahmin et!
YANLIŞ
Güzel! Gerginlik ortadan kalktıktan sonra kayışı dişlilerden çıkarmak için herhangi bir özel ekipmana ihtiyacınız yoktur. Kayış eskiyse, kasnak oluklarına biraz yapışabilir, ancak çıkarmak için tek ihtiyacınız olan bir tornavida olmalıdır. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Acemi bir kişi, kayda değer bir masrafla, kayışın değiştirileceği belirli model araç ve motor için üreticinin mağaza kılavuzunu satın almalıdır. Bu kılavuzlar profesyonel mekanikerler için yazılmıştır, bir dereceye kadar mekanik uzmanlık gerektirir, kayış gerdirici değerleri, cıvata torkları, bağlantı elemanı konumları vb. belirtmeleri bakımından çok ayrıntılıdır.
- Triger kayışınız kırılmışsa, kayış koptuğunda motor valflerinizin bükülüp bükülmediğini belirlemeniz gerekecektir. Valfleri bükerse, daha büyük motor onarımlarına ihtiyaç duyulacaktır. Buna girişim motoru denir, yani kayış koptuğunda valf pistonlarla temas eder. Motora parazitsiz motor deniyorsa, bu, kayış koptuğunda valflerin ve pistonların birbirine temas etmemesi gerektiği anlamına gelir.
- Triger kayışları bir aşınma öğesidir. Çoğu, önleyici bakım için her 60.000 ila 90.000 mil (97.000 km ila 127.000 km) arasında bir değiştirilmelidir. Senkron dışına çıktıklarında valflerin ve pistonların çarpışması nedeniyle parazit motorlarında pahalı hasarlara neden olabilirler. Bunları aralıklarla değiştirmek, kendinizi çok maliyetli bir onarımdan kurtarmanın en iyi yoludur. Kayış koparak büyük motor hasarına neden olana kadar beklemeyin.
- Bazı araçlar, motor takozlarının gizlediği gergi montaj cıvatalarına ulaşmak için özel bir alet gerektirebilirken, diğerleri yaylı triger kayışı gergisini serbest bırakmak için gereklidir. Çoğu motor, ortak lokmalar ve anahtarlar kullanılarak çalıştırılabilen yaylı bir gergiye sahiptir, ancak bazıları bir erkek altıgen anahtar/Alyen anahtarı gerektirecektir.
- Özellikle mekanizmaya aşina değilseniz, her zaman markanıza ve modelinize özel talimatları uygulamanız önemlidir. Mağaza el kitabı, biraz maliyetli olsa da, tek bir onarımla kendini amorti etmelidir.
- Triger kayışının görevi, valfleri ve pistonları senkronize etmektir. Zaman aşımına uğrayan bir motor kayışı, tıpkı bir zamanlama mekanizması olmadan pervaneyi fırlatan bir Birinci Dünya Savaşı uçak makineli tüfeğindeki zamanlama gibi, pistonlara ve valflere temas edecektir.
