Motorunuzu çalıştırırken sorun mu yaşıyorsunuz? Eğer öyleyse, muhtemelen ateşleme sisteminizde bir sorun var. Bazı insanlar genellikle araçlarını bakım için bir profesyonele götürmeyi tercih eder, ancak kendi başınıza yapabileceğiniz bazı nispeten basit teşhisler vardır.
adımlar
Bölüm 1/5: Temelleri Kontrol Etme
Adım 1. Yakıtınız olduğundan emin olmak için kontrol edin
Aracınızın çalışabilmesi için silindirleri doldurmaya yetecek kadar benzine sahip olması gerekir. Yakıt göstergeniz bozuksa aracınıza yakıt koyup devam etmeden önce çalıştırmayı denemelisiniz.
Adım 2. Pilinizi kontrol edin
Farlarınızı açmayı deneyin, farlarınız normal bir şekilde yanıyorsa piliniz yeterince şarj edilmiş olmalıdır. Farlar loşsa veya hiç yanmıyorsa, arabanızı hızlı çalıştırmanız gerekebilir.
Adım 3. Sigorta kutunuzu tarayın
Atmış bir sigortayı dışlamak için sigorta kutunuza hızlıca bir göz atmalısınız. Atmış sigortalar genellikle sigortanın ortasında siyah veya yanık görünümlü bir nokta ile tanımlanabilir. Söz konusu sigortalar bir ışık test cihazı ile kontrol edilmeli veya değiştirilmelidir.
Bölüm 2/5: Tanılamayı Çalıştırmaya Hazırlanma
Adım 1. Arabanızı park edin
Aracınızın ön ve yan taraflarında hareket edebilmeniz için bolca alana sahip bir alan seçmelisiniz. Ayrıca ne yaptığınızı görebilmeniz için iyi aydınlatılmış bir alan istiyorsunuz. Devam etmeden önce aracınızı kapattığınızdan emin olun.
Adım 2. Aletlerinizi toplayın
İhtiyacınız olan her şeyin kolayca erişilebilir olması en iyisidir. Anahtarlar, multimetre, test lambası ve buji test cihazı dahil ihtiyaç duyabileceğiniz tüm el aletlerini toplayın.
Adım 3. Yakıt pompası sigortasını veya rölesini çıkararak yakıt sistemini devre dışı bırakın
Bu, ateşleme sistemi devre dışıyken yakıtın silindirlere pompalanmasını önleyecektir. Silindirleri doldurmak ve yakıtı tutuşturmamak motorunuzu su basacaktır.
Bölüm 3/5: Zamanlama Sorunlarını Kontrol Etme
Adım 1. Buji kablolarınızı test edin
Bu teller yüksek voltaj taşır, bu nedenle bunları tutarken çok dikkatli olun. Buji test cihazını buji körüğüne (telin ucuna) sokun ve motordaki temiz, boyanmamış bir metal parçası üzerinde topraklayın. Birinin motoru çalıştırmasını ve kıvılcım olup olmadığını izlemesini sağlayın. Tüm kablolarda iyi bir kıvılcım varsa, zamanlama sorunları veya diğer sorunları arayın. Tüm kablolarda iyi bir kıvılcım yoksa, ateşleme sisteminizde elektriksel bir sorun olabilir.
Adım 2. Distribütör kapağını bulun
Distribütör, ateşleme bobininde oluşan yüksek voltajı alıp bujilere senkronize bir şekilde iletmekten sorumludur. Her bir fiş kablosuna bağlıdır ve dağıtım kapağını bulmak için fiş kablolarınızı geriye doğru takip edebilirsiniz. Bazı yeni otomobillerde distribütör yoktur ve bunun yerine bir motor kontrol modülü (ECM) fişlerin ateşlenmesini koordine eder. Bu, aracınız için geçerliyse, distribütör veya distribütör kapağıyla ilgili tüm adımları atlayın.
Adım 3. Dağıtıcının içindeki rotoru gözlemleyin
Dağıtıcı kapağını, tutan vidaları veya klipsleri çıkararak çıkarmalısınız. Bir arkadaşınıza anahtarı çevirin ve motoru çalıştırın. Dağıtıcının dönmediğini fark ederseniz, triger kayışınız veya zinciriniz kırılmış olabilir.
Bölüm 4/5: Ateşleme Bobininin Kontrol Edilmesi
Adım 1. Kontak anahtarını açın ancak motoru çalıştırmayın
Bu, ateşleme sisteminizin elektrikli bileşenlerine giden gücü açacaktır. Bu, hangi parçaların ve tellerin çalışması için gereken akımı aldığını test etmenizi sağlar.
Adım 2. Ateşleme bobinini bulun
Bu bölüm, bujilerinizi ateşlemek için gereken yüksek voltajların üretilmesinden sorumludur. Bobinin kendisine bağlı üç teli olmalıdır. Kontak anahtarından gelen ince bir güç (pozitif) kablosu, bobinden ateşleme modülüne giden ince bir toprak (negatif) kablosu ve bobinden distribütör kapağına giden kalın bir bobin kablosu.
Adım 3. Motor bobinine bağlı pozitif veya güç kablosunu bulun
Bir test ışığı kullanarak gücü kontrol edin.
- Bu telde güç yoksa ateşleme bobininiz akım almıyor demektir. Kontak anahtarınızdan bobine giden kabloları kabloda kopmalar için kontrol etmeli ve onarmalısınız.
- Bu kabloda güç varsa, kontak anahtarından bobine giden kablo düzgün çalışıyordur ve ilerleyebilirsiniz.
Adım 4. Motor bobinine bağlı negatif veya topraklama kablosunu bulun
Güç için bir test ışığı kontrolü kullanın. Test ışığı, anahtar açık ve motor kapalıyken bobinin negatif tarafındaki gücü gösteren yanmalıdır. Işık yanmazsa, bobin telinde bir kopukluk var ve bu telin uzunluğunu (ateşleme modülü ile ateşleme bobini arasında) izlemeli ve kopuklukları onarmalısınız.
Adım 5. Test ışığını izlerken motoru çalıştırın
Bir arkadaşınızın motoru çalıştırmak için anahtarı çevirmesi idealdir. Motoru çalıştırırken test lambasının titrediğini gözlemlerseniz, şunları yapmalısınız:
- Negatif kabloyu, kabloda herhangi bir kopma olup olmadığına bakmak için ateşleme modülüne kadar takip edin. Telde herhangi bir kopukluk varsa, onarılmaları gerekir.
- Telde kopma yoksa, ateşleme bobininizin direncini test etmek için bir Ohm ölçer kullanın. Servis kılavuzunuz, birincil ve ikincil bobinler için direnç değerlerini belirtmelidir. Bobininiz uygun direnci kaydetmiyorsa, ateşleme bobininizi değiştirmeniz gerekecektir.
Bölüm 5/5: Dağıtıcı ve Ateşleme Modülünü Kontrol Etme
Adım 1. Distribütör üzerinde puls üretecini bulun
Bu, ateşleme modülünden kabloların geldiği yerdir.
Adım 2. Puls üretecindeki kablo çiftine bir A/C voltmetre bağlayın ve motoru çalıştırın
- Akım görmüyorsanız, puls üreteciniz büyük olasılıkla arızalanmıştır. Bu durumda, değiştirmeniz gerekecektir.
- Bir akım gözlemlerseniz puls üreteciniz muhtemelen düzgün çalışıyordur. Bu, ateşleme modülünüzün çalışmadığını ve değiştirmeniz gerektiğini gösterebilir.
Adım 3. Son çare olarak ECM'den şüphelenin
Diğer tüm bileşenler düzgün çalışıyorsa ve kablolama sisteminizde kesinti yoksa, ECM'niz bozuk olabilir. Bu noktada sorunu teşhis etmek için aracınızı bir uzmana götürmeyi düşünmelisiniz.
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
Ateşleme bobinindeki direnci kontrol ederken, servis kılavuzunuzda belirtilen sıcaklığa dikkat edin. Bobinin sıcaklığı direnci etkiler
Uyarılar
- Yüksek voltajlı kabloları tutarken dikkatli olun.
- Bazen insanlar buji test cihazı yerine tornavida gibi metal bir aletle buji kablolarını test etmeyi seçerler. Bu işe yarayabilir, ancak en güvenli yol değildir ve kendinize veya aracınıza zarar verebilir.
