Yolda giderken, aniden motorunuzun kendine özgü egzoz kokusu eşliğinde korkunç bir gürültü çıkardığını fark ettiğinizde. Eve geldiğinizde kaputu açıyorsunuz ve biraz kazı yaptıktan sonra sorunun kaynağını keşfediyorsunuz - egzoz manifoldunuzda bir çatlak var. Şimdi ne olacak? Hem sizin hem de aracınızın sağlığı için en iyi seçeneğiniz, mermiyi ısırıp parçayı değiştirmektir. Bununla birlikte, doğru araçlarla, sürüşünüzü birkaç mil daha yola uygun tutacak nispeten basit bir yama işi yapmak mümkündür.
adımlar
Bölüm 1 / 2: Çatlağı Bulma ve Ortaya Çıkarma
Adım 1. Kaputunuzu açın ve egzoz manifoldunuzu aracınızın motorunun yanına yerleştirin
Motorun alt kısmının ön veya arka tarafına bağlı olan parçayı bulacaksınız. Dikdörtgen bir metal kablo demeti ve yan yana dizilmiş birkaç küçük borudan oluşan ve bunların hepsi aracın ana egzoz borusuna girdikleri alt uçta bir araya gelen karmaşık bir montajdır.
- Egzoz manifoldunun işlevi, motorun ayrı silindirlerinin her birinden egzoz gazlarını toplamak, bunları büyük bir boruya akıtmak ve ardından egzoz borusu yoluyla dışarı atmaktır.
- Çatlaklar çoğunlukla motor sıcaklığındaki düzenli, aşırı dalgalanmaların bir sonucu olarak ortaya çıkar. Bu tekrarlanan ısıtma ve soğutma, parçayı imal etmek için kullanılan metale (tipik olarak dökme demir veya paslanmaz çelik) çok fazla yük bindirir.
Adım 2. Manifoldu kaplayan ısı kalkanını çıkarın
Bazı araçlarda egzoz manifoldu, ısı kalkanı olarak bilinen büyük, konturlu bir metal parçasıyla gözden gizlenir. Bu kısmı yoldan çıkarmak çocuk oyuncağı. Üst paneldeki cıvataları, bir cırcır ve uygun boyutta bir soket ile saat yönünün tersine (sola) çevirerek gevşetin, ardından kalkanı yukarı çekerek yuvasından kaldırın.
- Bazı durumlarda, kalkanın yan veya alt kısmında üçüncü hatta dördüncü cıvata olabilir.
- Egzoz manifoldunuzun ısı kalkanı, egzoz sisteminizin ve motor bölmesinin içindeki diğer önemli parçaların ısı hasarını önlemek için oradadır, bu nedenle onarımlarınızı tamamladıktan sonra tekrar takmayı unutmayın.
Adım 3. Parçanın nerede hasar gördüğünü belirleyin
Aşırı motor gürültüsüne ve egzoz sızıntısına neden olacak kadar ciddi olan çatlakların çoğu çıplak gözle açıkça görülecektir. Çoğu zaman, bunlar küçük tüplerden biri boyunca bir yerde bulunabilir. Ancak arada sırada boruları bir arada tutan kablo demetinde veya bir contada veya başka bir aksesuar parçasında bir çatlak oluşabilir.
- Birkaç santim uzunluğundaki çatlakları kapsayan bir çatlak bulursanız, kısa olanlardan daha kötü olması gerekmez. Endişelenmeniz gereken geniş çatlaklar, yarıklar ve deliklerdir, çünkü bunları başarılı bir şekilde yamalamak çok daha zordur.
- Sızıntının kaynağını bulmakta sorun yaşıyorsanız, kesin çözümlerden biri, egzoz borunuzdan geriye doğru hava üflemek için bir atölye vakumu kurmak, ardından manifolda su püskürtmek ve kabarcıkların görünmesini izlemektir.
Adım 4. Çatlağı etrafa genişletin 1⁄8 (0,32 cm) gerekirse.
Bir eğeyi, dremel aletini, taşlama bıçağını veya ince matkap ucunu çatlağa sokun ve uçtan uca yaklaşık olarak aynı genişlikte olana kadar kenarları dikkatlice zımparalayın. Bunu, biraz daha uzun sürebilmesine rağmen, bir ekstra kalın zımpara kağıdı ile manuel olarak da yapabilirsiniz.
- Açmak için çatlağı zorlamayın. Sadece çok fazla büyütme riskini almakla kalmaz, aynı zamanda karşı taraftan metal çıkıntılar bırakmanız da olasıdır, bu da parçanın performansını engelleyebilir.
- Çatlaklar daha dar 1⁄8 (0,32 cm) içindeki boşlukların onarımı daha zor olma eğilimindedir, çünkü içlerinde çok fazla dolgu malzemesi bulamamanız gibi basit bir neden vardır.
Adım 5. Pas ve kiri temizlemek için hasarlı alanı düşük taneli bir zımpara kağıdı ile zımparalayın
Çatlak elle kolayca erişilebilen bir yerdeyse, 80 ila 100 grit aralığında bir yere ulaşın ve bir zımpara kağıdı ile üzerinden geçin. Sert bir baskı uygulayın ve mümkün olduğunca fazla katılaşmış kalıntıdan kurtulmak için vuruşlarınızın yönünü sık sık değiştirin.
- Diğer bir hızlı, kolay ve zaman kazandıran seçenek, tel fırça ataşmanı ile donatılmış bir dremel aleti kullanarak biraz hızlı cilalama yapmaktır.
- Aşındırıcı zımpara kağıdı, çatlağı kapatmak için kullanacağınız epoksi bazlı ürüne hazırlamak için metali biraz aşındırırken, yapışkanlığı ve yüzey korozyonunu aşındırmaya yardımcı olacaktır.
Uyarı:
Eğer çatlağa ulaşamıyorsanız, aracınızı deneyimli bir teknisyen tarafından servise götürmeniz önerilir. Sızdıran bir egzoz manifoldunu çıkarmak, genellikle diğer kritik motor bileşenlerinin çıkarılmasını gerektirdiğinden zor ve hassas bir iştir.
Adım 6. Parçayı köpüklü bir motor temizleyicisiyle iyice temizleyin
Manifolda bol miktarda temizleyici püskürtün, ardından 20-30 dakika bekletin. Süre dolduğunda, küçük bir kabı köpüklü ılık su ve sıvı bulaşık deterjanı ile doldurun ve parçayı durulamak için yavaşça parçanın üzerine dökün. Daha sonra, kalan sabun izlerini temizlemek için temiz suyla ikinci bir durulama yapın.
- Çoğu bakkal ve süper merkezin otomotiv departmanlarının yanı sıra yaklaşık 3-5 $ karşılığında herhangi bir otomobil tedarik mağazasından bir kutu motor temizleyici alabilirsiniz.
- Zararlı kimyasal temizleyicilerle çalışmaktan hoşlanmıyorsanız, bunun yerine çok amaçlı doğal bir temizleyici veya yağ giderici kullanın veya kendinizinkini yapmayı deneyin.
Bölüm 2/2: Hasarı Metal Onarım Macunu ile Doldurma
Adım 1. Bir kap termal metal onarım macunu alın
Bu ürünler herhangi bir otomobil tedarik mağazasında kolayca bulunabilir. En az 1, 200 °F (649 °C) derecesine sahip bir macun seçtiğinizden emin olun. Bundan daha düşük herhangi bir şey, egzoz manifoldu borularının düzenli olarak tırmandığı yoğun sıcaklıklara dayanamayabilir.
- Metal onarım macunları tipik olarak ultra güçlü epoksiler, silikon, mineraller ve yapışkan bir sıvı içinde asılı duran küçük metal parçalarının bir kombinasyonundan yapılır. Paslanmaz çelik ve dökme demir dahil her tür katı metal yüzeyde etkili olacak şekilde formüle edilmiştir.
- Termal macunlarla ilgili güzel bir şey, yüksek ısı senaryoları için tasarlandıklarından, aslında ısındıkça daha da güçlenmeleridir.
Adım 2. Macunu homojen bir kalınlığa gelene kadar kuvvetlice karıştırın
Bazı ürünler tek bir kapta önceden karıştırılmış olarak gelir ve kullanıma hazır olmadan önce iyi bir karıştırmaya ihtiyaçları vardır. Diğerleri, birden fazla bileşeni tek bir yüzeye sıkıştırmanızı ve bunları kendiniz karıştırmanızı gerektirebilir. En iyi sonucu elde etmek için ambalajın üzerinde belirtilen talimatları uyguladığınızdan emin olun.
- Küçük bir tahta karıştırma çubuğu, el işi çubuğu veya esnek plastik bıçak, ideal bir karıştırıcı ve aplikatör olacaktır. Elinizde daha uygun bir şey yoksa karıştırma işlemini bir tornavidanın ucuyla da yapabilirsiniz.
- Uygun şekilde karıştırıldığında, macun ıslak kuma benzer bir dokuya sahip olmalıdır.
Adım 3. Çatlağın üzerine eşit miktarda macun sürün
Aplikatörünüzü kullanarak bir parça macun alın ve manifold üzerindeki hasarlı alana aktarın. Ardından, yaklaşık olarak tüm çatlağı kaplayana kadar pürüzsüz hale getirin. 1⁄4 her iki tarafta sağlam metalin inç (0.64 cm). Boşluk veya ince nokta bırakmamaya dikkat edin.
- Deri ve göz tahrişine neden olabilecek bileşenler içerdiğinden, metal bazlı bir termal macunla çalışırken her zaman bir çift lastik eldiven giymek iyi bir fikirdir.
- Macunu aşırı uygulama konusunda endişelenmeyin. Gerekirse fazla malzemeyi daha sonra her zaman zımparalayabilirsiniz.
Adım 4. Aracınızı çalıştırmadan önce macunun en az 24 saat kurumasını bekleyin
Metal tamir macunlarının çoğu 1-2 saat içinde kurur, ancak 18-24'te tamamen sertleşmez. Güvenli oynayın ve en az bir tam gün bekleyin. Macun, sertleşmek için yeterli zamanı bulamadan çok ısınırsa, başarısız olabilir ve sizi başladığınız yere geri bırakabilir.
Uygulamanızın tamamen kuruduğundan emin değilseniz, tırnağınızla sıkıca bastırın. Bir diş bırakırsa, ürünün hala daha fazla zamana ihtiyacı vardır
Uç:
Denkleme biraz ısı eklemek, işleri biraz hızlandırabilir. Bir saç kurutma makinesini veya ısı tabancasını taze macunun üzerinde yaklaşık 3–6 inç (7,6–15,2 cm) mesafeden 10-15 dakika boyunca sallamayı veya aracınızı güneşte kaput açıkken park etmeyi deneyin.
Adım 5. İstenirse, topakları ve diğer tutarsızlıkları ortadan kaldırmak için kurutulmuş macunu zımparalayın
Ürünü düzgün bir kalınlığa kadar zımparalamak için bir elektrikli zımpara veya kaba 50 ila 100-gritli zımpara kağıdı kullanın. Tam bir kürleme gününden sonra kaya gibi sağlam olacaktır, bu yüzden gerçekten eğilip kazmaktan korkmayın. Fark edilebilir yükseklik farkları olmayan pürüzsüz bir yüzey elde etmeyi hedefleyin.
- Sıradan bir zımpara kağıdı kullanıyorsanız, tabakayı konturlu bir zımpara bloğunun etrafına sarmanız sizin için daha rahat olabilir. Bu, tutuşunuzu geliştirecek ve ulaşılması zor alanlara inmenizi kolaylaştıracaktır.
- Bu adım çoğunlukla kozmetiktir ve bu nedenle temelde isteğe bağlıdır. Metal onarım macununu çok fazla uygulamak bir soruna neden olabilir, ancak bir şekilde parçanın içine sızarsa.
Adım 6. İşiniz bittiğinde egzoz manifoldunuzun ısı kalkanını değiştirin
Kalkanı dışbükey tarafı dışarı bakacak şekilde parçanın üzerine indirin, ardından sabitleme cıvatalarını takın ve mandalınızla saat yönünde (sağa) çevirerek sıkın. Motor en yüksek sıcaklıkta çalışırken siperin yerinde kalmasını sağlamak için somunları güzel ve rahat olana kadar kranklayın.
Isı kalkanını açık tutan sabitleme cıvatalarının düzgün şekilde sabitlenmemesi, motor bölmesinin içinde duyulabilir tıkırtılara neden olabilir ve bu, beklemediğinizde oldukça endişe verici olabilir
İpuçları
- Sorunlu bölgeyi bir ısı tabancasıyla ısıtmak, metal onarım macununun daha hızlı sertleşmesini sağlayabilir.
- Düzeltme işleminiz ne kadar iyi çalışırsa çalışsın, uzun vadeli bir çözüm olması amaçlanmamıştır. Sonunda, aracınızı bir dükkana götürmeniz veya kendiniz nasıl değiştireceğinizi öğrenmeniz gerekecek.
