Bir takım kullanılmış araba lastiği satın almayı düşünüyorsanız, lastikler hakkında genel olarak bilmeniz gereken birkaç şey ve satın almadan önce göz önünde bulundurmanız gereken birkaç şey vardır. Ve eğer tek bir yedek lastik satın almak istiyorsanız, kullanılmış bir lastik aslında dolar başına en iyi değeriniz olabilir veya eşleşen bir çifti tercih edebilirsiniz.
adımlar
Bölüm 1/3: Lastik kalitesini değerlendirme
Adım 1. Satın aldığınız lastiklerin yaşını öğrenin
Lastiğin üzerindeki tarih damgası için yan duvarlara bakın. Yan duvara bakarsanız “DOT” (Ulaştırma Bakanlığı için) harfleriyle başlayan bir kod göreceksiniz. Bu kodlardan biri diğerlerinden dört hane daha uzun olacaktır ve bu fazla haneler tarih damgasıdır. Hafta/yıl (WW/YY) formatındadır, yani 0705 2005'in 7. haftası ve 5107 2007'nin 51. haftası olacaktır.
Adım 2. Beş yaşından büyük olmayan lastikler satın alın
Bundan daha eski lastikler, genellikle kuru çürüme olarak adlandırılan bir süreç olan kauçuğun kaçınılmaz olarak bozulması nedeniyle zamanından önce bozulabilir. UV'ye maruz kalan lastikler, güneşten gelen radyasyon enerjisi lastiklerdeki bazı kimyasal bağları kırarak lastiğin daha hızlı oksitlenmesine izin verdiği için özellikle bozulmaya eğilimlidir.
Adım 3. Yan duvarın yaklaşık üç inç (8 cm) kadarını sıkıştırarak ve küçük çatlaklar, kuru çürüme veya renk bozulması olup olmadığına bakarak lastik bütünlüğünü test edin
Bunu, her lastiğin en yıpranmış tarafının etrafındaki birkaç yerde yapın. Hangi tarafın en çok yıpranmış olduğundan emin değilseniz, her iki yan duvarı da kontrol etmek için zaman ayırın.
Küçük çatlaklar veya kuru çürüme belirtileri gösteren lastikleri reddedin. Bu lastikler erken bozulmaya eğilimlidir ve doğası gereği güvensizdir
Adım 4. Tamir edilip edilmediğini belirlemek için lastikleri dikkatlice inceleyin
Fişler ve yamalar gibi şeyler için lastiklerin içine bakın.
- Bu kusurlara sahip lastikleri reddedin. Muhtemelen güvenli olmalarına rağmen, genellikle aynı fiyata daha iyi lastikler bulunabilir.
- Alternatif olarak, düşük lastik kalitesine veya tespit ettiğiniz kusura dayalı olarak bir indirim yapılıp yapılmayacağını makul bir şekilde sorabilirsiniz.
- Yine de çok fazla bir şey beklemeyin. Unutmayın, kullanılmış lastikler satın alıyorsunuz.
Bölüm 2/3: Bir çift veya bir takım lastik satın alma
Adım 1. Lastiklerinizin uyumlu takımlar olduğundan emin olun - bir takım ön ve bir takım arka için
Aynı boyutta (genişlik ve en boy oranı), benzer sırt aşınmasına ve benzer bir sırt desenine sahip olmalıdır, ancak ikincisi daha az önemli ve daha bağışlayıcıdır.
- Lastiklerin yüksekliği (yol yüzeyinden lastiğin tepesine kadar) bir aks üzerindeki her iki lastik için de aynı olmalıdır. Aksi takdirde, diferansiyel ve CV (sabit hız) mafsallarında gereksiz aşınmaya neden olur ve kullanım ve güvenlik sorunları yaratır.
-
Lastikler P ### / ## R ## (S ##) olarak etiketlenmiştir, burada P kullanımı temsil eder (P binek otomobiller içindir), # tek bir sayısal haneyi temsil eder, R radyal anlamına gelir ve S bir harf kodudur hız derecesi için. Günümüzde neredeyse tüm binek otomobil lastikleri radyaldir.
- Lastiğin yanağında kalıplanan ilk üç basamak grubu (örneğin 265), lastiğin iç yanaktan dış yanak genişliğidir (lastik araca monte edilmiş ve belirli bir basınca şişirilmiş haldeyken). Bu birim mm olarak verilmiştir. Bir örnek, 265 mm'nin en büyük lastik genişliği olduğunu gösteren 265 olabilir (bir yan duvardaki çıkıntıdan diğer yan duvardaki çıkıntıya kadar lastik sırtı boyunca düz olarak ölçülür).
- İlk iki basamaklı sayı (tipik olarak 50, 55, 60, 65, 70 veya 75), lastiğin yüzde olarak verilen en boy oranıdır. Lastik genişliğinin (ilk üç haneli sayı) yüzdesi olarak yan duvar yüksekliğidir (lastiklerin janta oturduğu damaktan diş yüzeyine kadar). Bir örnek, bir P265/70R15 lastiği için 265 mm'nin %70'i veya 185 mm olabilir.
- Son iki basamaklı sayı, jantın inç cinsinden boyutudur. Geçici bir lastik (yedek) kullanmadığınız sürece, hemen hemen tüm durumlarda aracınızın jantları aynı olacaktır.
- Eşleşen bir çift lastik veya eşleşen bir dört lastik seti elde etmek için, lastik genişliği ve en boy oranı tam olarak eşleşmeli ve sırt deseni aynı olmalıdır.
Adım 2. Sırt aşınma modellerini kontrol edin
Kel noktalar, çok düzensiz aşınma veya görünen veya dışarı fırlayan çelik kayışlar varsa, lastik amaçlarınız için reddedilir. Hemen hemen her lastiğin viraj alma nedeniyle en fazla aşınmayı dış tarafta gösterdiğini unutmayın.
Adım 3. Diş derinliğini kontrol edin
Bunu yapmak için, göreceli derinliği değerlendirmek için bir derinlik ölçer veya bir ABD kuruş (veya benzer madeni para) ile ortalama diş derinliğini düşündüğünüzü ölçün. (Bunun için, portre kafasının üst kısmı lastik yüzeyine doğru olmalıdır.) İdeal olarak, tümü aynı diş derinliğine sahip dört lastik istersiniz. Bu mümkün değilse, her akstaki lastiklerin mümkün olduğunca eşit diş derinliğine sahip olduğundan emin olmak en iyisidir.
Bölüm 3/3: Tek bir lastik satın alma
Adım 1. Aynı aks üzerinde bulunan lastiği eşleştirin
Adım 2. Sahip olduğunuz lastikten daha fazla (veya daha fazla) dişe sahip bir lastik seçin
Adım 3. Kuru çürük, yamalar, bujiler veya düzensiz aşınmaya sahip lastikleri reddedin
Adım 4. Mevcut lastikle tam olarak aynı lastik genişliğini ve en boy oranını seçin
Sırt deseni bu durumda o kadar önemli değil
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Lastikleri çiftler halinde döndürün. Öndeki eşleşen çift, arkadaki eşleşen çiftle yer değiştirir.
- Önerilen lastik basıncını koruyun.
- Lastik kodunun ilk harfi konumundaki "T", geçici bir lastik tipi içindir ve uygun bir yedek lastik takılana kadar kısa bir süre için kullanılması amaçlanan bir lastiği belirtir.
