Bu nedenle buji kablolarınızı değiştirmeniz gerekir. Fiş telleri, genellikle hem fişlerdeki hem de bobinlerdeki botlardaki bağlantılarda aşınır. Kabloları bulmanız, uygun uzunluk ve miktarı belirlemeniz ve yavaşça fişlerinden çıkarmanız gerekir.
adımlar
Yöntem 1/3: Değiştirmeye Hazırlanıyor
Adım 1. Aracınızın kaputunu açın
Kaput mandalı tipik olarak sürücü panosunun sol alt tarafında bulunur. Bazı otomobillerde otomatik olarak açık kalan hidrolik kaputlar bulunur. Her iki durumda da, motorun içinde dolaşırken kaputunuzun üzerinize düşmeyeceğinden emin olmanız önemlidir.
Adım 2. Buji kablolarını bulun
Teller tipik olarak silindir kapağındaki valf kapaklarının yanında bulunur. Her bir tel bir uçta bir bujiye ve diğer uçta bir dağıtıcıya veya ateşleme bobinlerine bağlanacaktır.
Adım 3. Buji kablolarının neden yıprandığını anlayın
Buji kablolarından sürekli olarak gönderilen yüksek voltaj nedeniyle zamanla dirençleri artma eğilimindedir. Sonunda, bu herhangi bir elektriğin akması için çok fazla direnç oluşturur. Tellerdeki direncin artmasıyla bujilerden gelen elektrik miktarında azalma olur ve bu da silindir içindeki gazların eksik yanmasına neden olur. Buji kablolarını kaplayan koruyucu kalkanda hasar varsa, buji kablolarını değiştirmeniz gerekir.
Adım 4. Kabloları değiştirmeniz gerekip gerekmediğini belirleyin
Tek başına yaş, mutlaka yeni buji kablolarına ihtiyacınız olduğunu göstermez. Kablolarda hasar olup olmadığına bakın ve motor arızasını dinleyin. Telden motora sıçrayan kıvılcımlar görürseniz, telleri değiştirmeniz gerektiğinin bir işaretidir.
- Belirgin motor semptomlarından bazılarının farkında olun: kaba, engebeli rölanti ve derin bir "öksürme" sesi. Motor semptomlarına ayrıca hatalı bujiler ve diğer daha derin sorunlar neden olabilir, bu nedenle önce kablolarınızın bozulduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini kanıtlamalısınız.
- Geceleri kaput açıkken ve motor çalışırken kıvılcımların yere sıçradığını görürseniz kabloları değiştirmeniz gerekebilir. Kablolarınızın iletkenliğine bağlı olarak arabanın tüm ön kısmından veya sadece bir noktasından sıçrayan kıvılcımlar olabilir.
- Tellerde bariz kusurları arayın. Yıpranmalar, çatlaklar ve hatta yanık noktalarla karşılaşabilirsiniz. Bu hasarlardan herhangi biri veya tümü, kabloları değiştirmeniz gerektiğini gösterebilir.
Adım 5. Kaç kabloya ihtiyacınız olduğunu belirleyin
Artık buji kablolarının sayısını ve türünü belirlediğinize göre, bunları herhangi bir yerel otomobil parçası mağazasından satın alabilirsiniz. Görevli, doğru tipte ve miktarda kablo aldığınızı onaylamaktan memnuniyet duyacaktır.
Adım 6. Doğru kablo uzunluğunu satın aldığınızdan emin olun
Sadece bir kabloyu değiştirmeniz gerekse bile, tüm seti satın almalısınız. Bu nedenle, altı silindirli bir motorunuz varsa, hepsinin uzunluğu değişecek olan altı kabloyu da satın almalısınız. Motorunuzdaki eski tellere kıyasla değiştireceğiniz telin uzunluğunun farkında olmalısınız. Eski kablo uzunluğuna mümkün olduğunca yakın kalmaya çalışın.
- Farklı üreticilerin farklı uzunlukları vardır ve yedek teller genellikle orijinallerinden daha uzun satılır. Bu, daha fazla uygulamaya uyacak şekilde daha fazla kablo grubu satmalarına olanak tanır, bu nedenle küçük farklarınız olabilir. Başlamadan önce uzunluğu kontrol edin, sorun olmayacaktır.
- Kalite önemlidir. Yüksek kalite olmadıkça ve kendi botlarınızı kurmakta çok rahat değilseniz, "kendi uzunluğunuzu kendiniz yapın" kitlerinin çoğundan uzak durun.
- Çoğu zaman, üreticiler tellerinde onarım yapılmasına izin vermez. Kestiğiniz tellere yeni uçların güvenle takılabileceğinden emin değilseniz, telleri belirli bir uzunlukta kesmeye başlamayın. Aksi takdirde pişman olabilirsiniz!
- Bazı buji kabloları, tamamen monte edilmiş bazı otomobil parçaları mağazalarından ayrı ayrı satın alınabilir.
Yöntem 2/3: Telleri Çıkarma
Adım 1. Arabanın kapalı olduğundan emin olun
Çalışan bir motorda asla fiş kablolarını değiştirmeye çalışmayın. Aynı şekilde, dokunulamayacak kadar sıcak olan bir motordaki fiş kablolarını değiştirmeye çalışmayın.
Adım 2. Bir envanter tutun
Yerleştirildikten sonra, her bir telin uzunluğunu ve yerini not edin. Her yeni kabloyu, ilgili aşınmış kabloyu çektiğiniz yere geri koymanız gerekecek - ve ne yaptığınızı yazarsanız çok daha kolay olacaktır. Kabloları yanlış sırayla bağlarsanız, motorunuz tekleme yapacak ve kötü çalışacaktır. İzi kaybetmemek için her bir kabloyu bant ve bir numarayla (buji konumuna karşılık gelen) işaretlemeyi deneyin.
Adım 3. Metodik olun
Kabloları birer birer ve belirli bir sıra veya yönde değiştirin. Bu, hangi kablonun nereye gittiğini hatırlamanıza yardımcı olabilir ve ateşleme sırasının motorla senkronize olmaması riskini azaltır. Acele etmeyin. Bir tel ile başlayın ve bir sonrakine geçmeden önce değiştirmeyi tamamen bitirin.
- Tel her iki uca da bağlanır. Yeni kabloyu takmadan önce her iki tarafı da çıkarmalısınız.
- Buji, piston silindirdeki en yüksek noktasına yaklaştığında ateşlenmelidir. Bu nedenle, bu sırayı düzensiz almamanız zorunludur. Motorunuzun bir ucundan başlayıp üzerinde çalışmayı deneyin.
Adım 4. Kabloları çıkarın
Kabloları fişten çekip çıkarmak için bir buji teli çıkarma aleti kullanın. Kabloyu fişten çekerken dikkatli olun. Daha yeni motorlarda, tapanın üzerine sıkıca oturan ve onu kuru ve temiz tutan lastik çizmeler bulunur. Bagajı çekerek teli çıkarın. Bot yerine kabloyu çekerseniz, kabloya zarar verebilirsiniz ve kablonun bir kısmı fişte kalır.
- Bazı teller bujiye çok sıkı yapışabilir. Lastik çizmeyi sıkıca kavrayın. Hemen yerinden fırlamazsa, serbest bırakırken ileri geri döndürmeyi deneyin.
- Bagajı karbon izleme belirtileri açısından inceleyin. Bu, bagajın içinde yukarıdan aşağıya uzanan siyah bir çizgi olarak görünecektir. Bu çizgiyi fark ederseniz, inceleme için bujinin çıkarılması gerekir.
Yöntem 3/3: Yeni Teller Takma
Adım 1. Geriye doğru çalışın
Yeni kabloları, eski kabloları çıkardığınız sırayla bağlayın. Bagajı bujiye takmadan önce, buji körüğüne az miktarda dielektrik gres ekleyin. Küçük bir tıklama hissedildiğinde bagaj fişe tam olarak oturacaktır. Fiş kabloları distribütörden veya bobinden fişe kadar uzanır ve fabrikada çalıştırıldığı gibi değiştirilmelidir. Bobinden yanlış fişe geçmek motorun çalışmasını engelleyerek hasara neden olabilir. Kabloları, onlara zarar verebilecek egzoz bileşenlerinden uzak tutun ve her bir kablonun başka bir kablo üzerinden geçmesini önleyin.
- Buji telleri genellikle tel dokuma tezgahlarında veya zıtlıklarda bulunur. Motor üzerinde duran bir tel veya diğerini kesen bir tel, ısı nedeniyle kısa devre yapabilir veya sızdırabilir veya bozulabilir. Bu nedenle, yedek parçaları herhangi bir metal üzerinde durmadan dokuma tezgahından düzgün bir şekilde geçirdiğinizden emin olun.
- Kabloları yüksek performanslı bir bobin ve kit ile değiştiriyorsanız, mevcut dokuma tezgahlarının sığmayabileceğini unutmayın. Bu durumda, tezgahlardaki delikleri tutturmak veya genişletmek için daha büyük çaplı ayırıcılar satın alabilirsiniz.
Adım 2. Başlığı kapatın ve kilitleyin
Kaputu kapattıktan sonra yukarı kaldırmaya çalışın ve gevşek olmadığından emin olun. Araç kabininizin içindeki anahtarı kullanmadan kaputu açamazsınız.
Adım 3. Aracınızı dinleyin
Kabloları dikkatlice doğru yerlerine taktıktan sonra motoru çalıştırın. Sorunsuz bir şekilde çalışmalı ve boşta kalmalıdır. Özellikle eski kablolarınız aşırı derecede aşınmışsa, yeni güç ve verimlilik fark edebilirsiniz. Motorunuz çalışmıyorsa, çok kaba çalışıyorsa veya değiştirildikten sonra geri tepiyorsa, yanlış giden kabloları, yanlış silindire giden kabloları, uzunlukları boyunca topraklanmış kabloları, bagaja düzgün oturmamış kabloları veya botları kontrol edin. bobin veya fiş ile temas edecek şekilde oturmamış
- Çalışan bir motordaki bir kabloya asla dokunmayın, aksi takdirde acı verici bir şok yaşayabilirsiniz. Ateşleme sisteminde üretilen on binlerce volt vardır ve yanlış yerleştirilmiş bir kablonun sizi şok etmesi çok daha olasıdır. Fiş ucunda daha az toprak olması sizi daha uygun bir yol haline getirir.
- Kötü rölantide geri tepme veya diğer performans sorunları fark ederseniz, büyük olasılıkla kabloyu yanlış yere yerleştirdiniz. Sorunu teşhis etmek ve düzeltmek için yerel bir tamirci tutmayı düşünün.
Adım 4. Arabayı bir test sürüşü için alın
Test sürüşünde, bir yokuş çıkarken veya daha yüksek bir viteste yavaşlayarak motoru yük altına almaya çalışın, ardından ateşleme sistemini yük altına almak için vites küçülterek hızlandırın. Ateşleme sistemlerinin bir yük altında arızalanma şansı daha yüksektir.
Adım 5. Bitti
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Mümkünse, kablo konumlarıyla ilgili olası karışıklığı önlemek için bir seferde yalnızca bir bujiyi ve kabloyu çıkarın ve değiştirin.
- Bujide bobin varsa bazı araçlar buji kablolarını kullanmayabilir.
- Daima her bir bujinin yerini not edin. Kaldırıldıkları yerde değiştirilmeleri çok önemlidir.
- Motor çalışırken buji tellerine su püskürtmek, bir kıvılcımın telin yanından dışarı fırlamasına ve motor bloğuna topraklanmasına neden olabilir. Bu, kötü bir buji kablosunun iyi bir göstergesidir.
