Suzuki GSX600'de önleyici bakımın en basit biçimlerinden biri bujileri değiştirmektir. Bujiler, silindirlerdeki hava-yakıt karışımını ateşledikleri için herhangi bir içten yanmalı motorun ayrılmaz bir parçasıdır. Bu nedenle, tüm yanmalı motorlarda her zaman silindirlerle aynı sayıda buji bulunur.
adımlar
Yöntem 1/2: Arızalı Bujileri Belirleme
Adım 1. Motor rölantisini dinleyin
İyi bujiler, rölantide çok düzgün ve tutarlı kalmasına neden olur. Bununla birlikte, kötü giden bujiler, kaba, oldukça dalgalı bir rölanti üretecektir. Ayrıca, dinlemeniz gereken motor teklemelerine de neden olabilirler.
Adım 2. Yakıt tüketiminizi izleyin
Bozulan bujiler, motorda eksik yanmaya neden olarak yakıt ekonomisinin önemli ölçüde azalmasına neden olabilir. Yakıt ekonomisini etkileyen birçok faktör olduğundan, potansiyel olarak arızalı bujiler genellikle gözden kaçar.
Adım 3. Hızlanmayı kontrol edin
Arızalı fişlerin güçlü bir göstergesi, bisikletin kendini çekmeye çalışıyormuş gibi hissetmesidir. Bu kulağa öznel gelse de, oldukça açık olmalıdır. Gaz kelebeği alıştığınız kadar tepki vermiyorsa, bujiler arızalı olabilir.
Yöntem 2/2: Arızalı Bujileri Değiştirme
Adım 1. Bisikleti orta sehpaya kaldırın
Bu size çalışmak için daha istikrarlı bir platform sağlar ve kazaların meydana gelme olasılığını azaltır.
- Bisikleti gidonun sol tarafından ve arka kuyruk tutamağından kavrayın
- Bisikleti dik konuma getirin ve ayağınızla yan ayağı (tekerlek ayağı) yukarı kaldırın.
- Vücut ağırlığınızı orta sehpa ayağına koyun ve bisikleti orta sehpaya geri sallayın
Adım 2. Koltuğu çıkarın
Bu yeterince basit; Mandalı serbest bırakmak için sadece arka kaportanın sol tarafındaki anahtar deliğinde kontak anahtarını çevirin. Mandal serbest bırakıldığında, koltuğun arkasından kaldırın ve koltuğun önü hemen dışarı kayar.
Adım 3. Pilin bağlantısını kesin
Gerekli olmasa da, bu sizi güvende tutmak için bir önlemdir. Negatif (siyah) ucu, ardından pozitif (kırmızı) ucu çıkararak başladığınızdan emin olun. Bunu sıra dışı yapmak kıvılcımlara ve hatta elektrik çarpmasına neden olabilir. Bu görevi gerçekleştirmek için yalnızca bir yıldız tornavidaya ihtiyacınız olacak
Adım 4. Üst kaplamaları çıkarın
Suzuki, önce alt kaplamaları ve yan aynaları çıkararak gerçekleştirilebilecek olan üst kaplamaları tamamen çıkarmanızı önerir. Ancak tecrübeler, kırmızı oklarla gösterilen cıvataların sökülmesinin ve kaplamaların tamamen sökülmemesinin yeterli olacağını gösterecektir. Motosikletin karşı tarafındaki iki cıvatanın da çıkarılması gerekecek - toplam dört cıvata için. 4 mm Alyen anahtarı gereklidir.
Adım 5. Yakıt deposunu çıkarın
Bu, dikkatli bir şekilde takip edilmesi gereken birkaç adımı içerir. Tank nispeten boşsa işlem önemli ölçüde daha kolaydır. Bu adım, 3/8 inçlik bir cırcır sürücü, 10 mm'lik bir soket ve potansiyel olarak bir pense seti gerektirir.
- Kırmızı çift taraflı okla gösterilen iki adet 10 mm'lik tank montaj cıvatasını çıkarın.
- Yakıt göstergesi kuplörünü ayırın. Bu, bisikletin sağ tarafında bulunur ve burada turuncu bir daire ile gösterilir. Basıldığında hızlı serbest bırakma işlevi gören küçük bir plastik kol vardır. Kuplörü ayırmak için çok fazla kuvvet gerektirmemelidir.
- Yakıt valfini (çekik) açık konuma getirin. Açık, saat 6 pozisyonudur. Diğer iki konum, sırasıyla saat 9 ve saat 3 konumunda yedek ve asal konumlardır.
- Tankın önünü kaldırın.
- Yakıt deposu boşaltma hortumunu (1), vakum hortumunu (2) ve yakıt hortumunu (3) ayırın. Kavrama gücünüze bağlı olarak yakıt hortumundaki kelepçeyi (kırmızı ok) elle çıkarabilirsiniz, ancak işlemi basitleştirmek için pense tavsiye edilir. Resimdeki motosiklet yakıt tahliye hortumu gerektirmeyecek şekilde değiştirildi, ancak bunun için montaj beyaz (1) ile gösterilir.
- Tankı çıkarın. Bunları tamamen çıkarmamayı seçtiyseniz, bunu yapmak için üst kaplamaları hafifçe dışarı çekmeniz gerekebilir.
Adım 6. Buji kapaklarını çıkarın
Bu, deliklerin etrafındaki kauçuk contaların çıkarılması anlamına gelmez. Bunun yerine bu contalar, buji ile her bir delikte yaklaşık 10 cm aşağıda olan kapak arasındaki eşleşen yüzeyin ayrılmasıyla çıkarılacaktır. Sadece kuvvetlice kıpırdatarak birbirlerinden kolayca ayrılmalıdırlar. Bu başarısız olursa, oldukça sağlam tasarımları, düz uçlu bir tornavida veya küçük bir levye ile kaldırmayı makul kılar.
Adım 7. Bujilerin etrafındaki alanı kontrol edin ve temizleyin
Bujiler silindir kapağına entegre edildiğinden, bujilerin etrafındaki herhangi bir pislik motora doğrudan erişime sahip olacaktır. Bu nedenle motorlarınızın uzun ömürlü olması için etraflarını temizlemek çok önemlidir. Bu tipik olarak küçük basınçlı hava patlamaları ile gerçekleştirilir. Bir kompresöre erişiminiz yoksa, bunun yerine diş fırçası gibi küçük bir manuel alet kullanılabilir.
Adım 8. Bujileri çıkarın
Suzuki'den buji anahtarını ve T-kolunu veya bir pense seti kullanın. Pense, T kolu yerine buji çıkarma aletinin üst kısmından tutularak bujileri çıkarmak için ek kaldıraç elde etmek için kullanılabilir. Bujiler yerine oturtulduktan sonra elle sökülebilir. Kapsamlı bir alet setine erişiminiz varsa, uzatma çubuğu ve cırcır tahrikli ince duvarlı 18 mm'lik bir soket bu görevi gerçekleştirmek için daha ideal bir enstrümantasyondur.
Adım 9. Fişlerin yenilenip yenilenmediğini veya değiştirilmesi gerekip gerekmediğini değerlendirin
Bujileri değiştirme kararı verilmişse bu adım atlanabilir. Aşağıdaki durumlardan herhangi biri düzeltilemezse, fişin değiştirilmesi gerekir.
- Karbon birikintilerini kontrol edin. Bunlar bujinin ateşleme ucunda birikir. Bunu düzeltmek için kullanılabilecek buji temizleme makineleri vardır. Bu bir seçenek değilse, tapalar sivri uçlu metal bir aletle dikkatlice temizlenebilir.
- Buji boşluğunu doğrulayın. Bu bisiklet 0,6-0,7 mm (0,024-0,027 inç) boşluk gerektirir. Bu, bir kalınlık ölçer veya bir dizi kadran veya elektronik kumpas kullanılarak yapılabilir.
- Elektrotun durumunu gözlemleyin. Yanmış veya aşınmış elektrot, bujinin değiştirilmesi gerektiğini gösterir
- Bujinin dış kısmında çatlak veya hasarlı diş olup olmadığını kontrol edin. Bunlar çözülebilecek sorunlar değil.
Adım 10. Lastik contalara dielektrik gres uygulayın
Sadece çok az miktarda kullanın ve sadece kauçuğa uygulayın. Bu, buji ile motor arasındaki sızdırmazlığı iyileştirerek kir veya nemin içeri girmesini önler.
Adım 11. Yeni veya yenilenmiş bujileri takın
Silindir kapağındaki dişlerin zarar görmemesi için bunları elle sıkın.
Adım 12. Bujileri sıkmak için bir anahtar kullanın
11 Newton metreye (8 fit pound) sıkılmalıdırlar. Bu iş için en iyi alet buji anahtarı yerine resimdeki gibi bir dijital tork anahtarıdır. Alternatif olarak, tapaları parmakla sıkmak ve ardından bir alet kullanarak ek bir ½ tur sıkmak Suzuki tarafından onaylanmasa da yaygın olarak kabul edilir.
Adım 13. Bisikleti tekrar bir araya getirin
Bisikleti parçalara ayırma sırasına göre her şey ters sırada gider. Buji kapaklarını uygun silindire taktığınızdan emin olun. Her kapak, soldan sağa doğru numaralandırılmış aynı silindir sayısına karşılık gelen tel üzerinde numaralandırılmıştır.
İpuçları
- Genellikle tüm bujilerin bir kerede değiştirilmesi tavsiye edilir.
- Sol ve sağ, baktığınız gibi değil, bisiklete binerken tanımlanır.
-
Bisikletiniz yeniden monte edildikten sonra başlamazsa:
- Buji kapaklarını ilgili bujilere doğru şekilde yerleştirdiğinizden emin olun.
- Pil terminallerini yeniden bağladığınızdan emin olun
- Yakıtın tamamının depodan sızmadığını doğrulayın
- Yakıt musluğu asal konumdayken motosikleti çalıştırmayı deneyin
-
Benzin deponuzu doldurduysanız ancak göstergeniz hala boş görünüyorsa:
- Yakıt göstergesi kuplörünün yeniden takıldığını kontrol edin.
- Yakıt deposunun altındaki kabloların yanlışlıkla çıkarılmadığını kontrol edin. Bu uçlar, "Yakıt deposunu çıkarın" bölümünün altındaki üçüncü resimde görülebilir.
Uyarılar
- Değiştirme bujinizin erişim mesafesi çok kısaysa (yanlış buji), bujinin vidalı kısmında karbon birikecek ve motorda hasar meydana gelebilir.
- Benzin son derece yanıcı ve patlayıcıdır. Yakıt deposunu çıkarırken kıvılcım ve alevleri uzak tutun.
