Boeing 1997'de şirketi satın alana kadar McDonnell Douglas tarihin en büyük taşıyıcılarından biriydi. Ancak, geliştirilen uçakların çoğu hala hizmette olduğundan, bazen uçağın modeline veya tipine karar vermek zor olabilir. Yine de merak ediyorsanız doğru yere geldiniz. Bu makalede, önünüzdeki uçağın bir McDonnell Douglas olup olmadığını anlamanın bazı kolay yollarını öğreneceksiniz.
adımlar
Yöntem 1/2: Dış Tasarıma Bakmak
Adım 1. Uçağın motor yerleşimine bakın
McDonnell Douglas, özellikle motor yerleşiminin benzersiz alanları nedeniyle uçaklarıyla ünlüdür. Ancak, yerleşim yine de farklı uçak ailelerinden farklıdır, bu nedenle hemen bir şey varsaymayın.
-
Motorun kuyruğa/kuyruğa yerleştirilip yerleştirilmediğine bakın. Bu, motorun bir şekilde kuyruğun bir parçası olduğu ve onu birbirine bağladığı anlamına gelir. Eğer öyleyse, bu farklı stile sahip çok az uçaktan biri olduğu için uçağın DC-10 veya MD-11 olması çok muhtemeldir. Bunu doğrulayın ve kanatların altında başka 2 motor olup olmadığına bakın.
DC-10 ve MD-11'i Lockheed L1011 Tristar'dan doğru şekilde ayırt etmeye dikkat edin. Tristar'ın motorları kuyruğu tam olarak geçmiyor ve motor, kuyruğa ulaştığında bir nevi "kapanıyor"
-
Motorların doğrudan uçağın gövdesindeki kuyruğun önüne yerleştirilip yerleştirilmediğine bakın. Bu, motorun kuyruğa çok yakın bir şekilde uçağın gövdesine bağlı olduğu anlamına gelir. Görürseniz, büyük olasılıkla bir MD serisi veya bir Dc serisi uçaktır.
Bazı özel jetlerin motorları da gövdeye monte edilmiştir, bu yüzden sadece bir yönüne bakmadığınızdan emin olun ve hemen öyle olduğunu iddia edin
- Uçağın 4 motoru olup olmadığına bakın. DC-8'in her iki tarafında 2 motor bulunur. DC-8 görünümü bir Airbus A340'a benzer.
Adım 2. Kanatçıkların veya kanatların ucunda dışarı fırlayan küçük dengeleyicilerin olup olmadığına bakın
Neredeyse tüm McDonnell Douglas uçaklarında, muhtemelen geliştirme yaşı nedeniyle kanatçık yoktur. Bu, bir uçağın McDonnell Douglas olup olmadığını belirlemeye katkıda bulunan kolay bir yoldur.
Kanatçıklar, bir uçağın dengelenmesine yardımcı olur. 20. yüzyılda inşa edilen çoğu uçağın kanatçıkları yoktur
İstisna: McDonnell Douglas tarafından geliştirilen hemen hemen her uçakta kanatçık bulunmazken, MD-11'in hala her iki kanatta da ayrı kanatçıkları vardır.
Adım 3. Motorların şekline bakın
MDC tarafından geliştirilen tüm uçaklar yuvarlak, dairesel motorlara sahiptir. Ancak, şirketin geliştirdiği modeller hala benzer ancak farklı motorlara sahip, bu yüzden bunlara dikkat etmek önemlidir.
- Kanattaki motorların büyük ama kısa olup olmadığına bakın. DC-10, DC-8 ve MD-11'de kanatlara monte edilen motorlar neredeyse normal bir silindir oluşturur. Yüksekliği ve uzunluğu hemen hemen aynıdır.
- Gövdeye takılan motorların kısa ama uzun olup olmadığına bakın. MD ve DC modellerinde, motorların hava girişi normal ticari uçaklara kıyasla küçüktür, ancak uzunlamasına olarak benzer uçaklara kıyasla aslında biraz daha uzundur. Motorlar bir nevi tüp oluşturuyor.
Adım 4. Kalkıştan sonra vitesin artık görünüp görünmediğine bakın
Bu biraz zor olabilir çünkü yerdeyken bunu belirlemek imkansız. Uçak havalandığında, vitesin bir bölmeye geri dönüp dönmediğine ve bölme "kapısı" tamamen geri çekildiğinde kapanıp kapanmadığına bakın. Bu, kalkıştan sonra vitesin görünmediği anlamına gelir.
Boeing, kalkıştan sonra arka dişlileri görünen tek büyük uçak gemilerinden biridir. Dişli bir bölmeye geri çekilir, ancak onu saklayacak bir "kapı" yoktur
Biliyor musun?
Pilotlar, hidrolik veya ışık kontrollerini kontrol eden sıvılar arızalandığında vites bölmesinin kilidini açmak için yerçekimi uzantısı denilen şeyi kullanır.
Adım 5. Arka lastiklerdeki vites miktarına bakın
Dişli miktarı, sadece lastik çiftlerinin sayısı anlamına gelir. Bir uçağa yandan bakın ve lastik sayısını sayın.
- Uçağın bir çift bogey mi yoksa her iki tarafında 2 çift lastik mi olduğunu görün. Yandan bakın ve 2 takım dişli görürseniz, DC-10 veya DC-8 olabilir. Diğer uzun mesafeli uçaklarla karşılaştırıldığında, 3 model çok az donanıma sahip. Bu sadece var olduğu anlamına gelir
- Uçakta DC-10 ve DC-8 ile aynı 2 takım vites olup olmadığına bakın. Ancak, 2. arka vites arasında (uçağın ortasında) fazladan bir çift vites olduğunu fark ederseniz, uçak büyük olasılıkla bir MD-11'dir.
- Her iki tarafta sadece bir lastik seti olup olmadığına bakın. Yalnızca bir tane varsa, uçağın bir MD veya DC serisi olması mümkündür.
Adım 6. Kokpit pencerelerindeki son pencere bölmesinin açısına bakın
Her uçağın kendi özel kokpit penceresi tasarımı vardır ve bir McDonnell Douglas'ı iki büyük uçaktan (Boeing ve Airbus) ayırt etmenin bir yoludur, çünkü aralarında belirgin farklılıklar vardır.
- Yan pencere bölmesinin çok keskin bir açıya sahip olup olmadığına bakın, bu da dar bir açı oluşturuyor. Yan camda çok keskin bir açı varsa, uçağın DC-10 veya MD-11 olması mümkündür.
- Yan pencere bölmesinin geniş açı mı yoksa 90 derecenin üzerinde bir açı mı olduğuna bakın. Düz bir dikey bölmeye ve çapraz bir yan bölmeye sahip olmalıdır. Varsa, DC-9, DC-8 veya MD serisi bir uçak olması mümkündür.
- Boeing ve Airbus'ın farklı kokpit pencereleri var. Airbus neredeyse tam 90 derecelik bir açı oluşturur ve Boeing'inki dar bir açı oluşturur.
Adım 7. Uçağın kuyruk konisine veya en sonuna bakın
Uçağa eğimli bir görünümden bakın ve kuyruk konisini veya uçağın "bittiği" yeri inceleyin.
-
Kuyruk konisinin diğer tüm uçaklara benzer şekilde yuvarlak mı yoksa kavisli mi olduğuna bakın. Öyleyse, uçağın bir DC-9, DC-10 veya MD-11 olması muhtemeldir.
Uçağın bir McDonnell Douglas olup olmadığını belirlemenin en iyi yolu bu değil. En iyi ve en güvenilir yol, tüm yönlere bakmak ve hepsinin veya çoğunun eşleşip eşleşmediğini görmektir
- Kuyruk konisinin düz olup olmadığına ve yuvarlak olmadığına bakın. Yandan bakıldığında, koni yuvarlak veya kavisli bir kenar oluşturmuyorsa. Düz ve sıska olmalıdır. Eğer öyleyse, bir MD serisi olması mümkündür.
- Kuyruk konisinin arada olup olmadığına bakın, bu da doğru olduğu anlamına gelir. Düz veya yuvarlak değil, yani düz ve yuvarlak. Eğer öyleyse, uçağın bir DC-8 olması mümkündür.
Adım 8. Uçağın burnuna bakın
Bir uçağın burnunu veya ucunu incelemek çok önemlidir. Farklı özelliklere sahiptir.
- DC-9'un burnu yuvarlak ama keskin bir açıyla geliyor. Ya da daha basit bir deyişle, DC-9'un küt bir burnu var ama boyutu uçaklara kıyasla oldukça uzun. Burun keskin bir açıyla kokpitle buluşuyor ve burnu yuvarlak ve küt.
- DC 10'un burnu yuvarlak ve baştan sona küt. Kokpit penceresi burunla büyük bir açı olmadan buluşuyor. Bir tür "bağlanır" ve kokpitin burnun bir parçası gibi görünmesini sağlar.
- MD-11, DC-10'lara çok benzeyen bir burun şekline sahiptir, ancak sadece daha sivridir. Aynı zamanda bir Airbus'a çok benziyor.
- MD Serisi uçağın burun şekli DC-9'lara çok benzer (böylece keskin bir açıyla gelir, burnu daha uzun, vb.), ancak burnu daha sivri ve daha az kördür.
- DC-8'in çok keskin bir burnu var. Alt kısım oldukça düzdür, ancak üst kısım keskin bir açıyla aşağı iner ve burnu çok keskin ve yanıltıcı şekilde uzun yapar.
Yöntem 2/2: Diğer Yöntemleri Kullanma
Adım 1. Mümkünse kokpite bir göz atın
9/11'den bu yana uçuş güvertesindeki güvenlik hiç olmadığı kadar sarsılmış olsa da, kaptan izin verdiği sürece hala bir olasılık var.
Uçağın bir boyunduruğu veya iki koltuğun önünde çok belirgin bir şekilde görünen "U" şeklinde bir direksiyon simidi olup olmadığına bakın: kaptanın ve ikinci zabitin. Olmazsa, kesinlikle bir McDonnel Douglas yapımı ticari jet değildir. Varsa, bir MD olması mümkündür
Adım 2. Her kapıdaki TV ekranına bakın
Bir kapıda büyük olasılıkla varış yeri, saat, hava durumu ve muhtemelen kapıdan bahsedecektir. Dikkat edilmesi gereken uçaklar aşağıda listelenmiştir.
Adım 3. Gemideki güvenlik kartını inceleyin
Hep uçağın modelinden bahsediliyor. Bu size modeli söyleyecektir. Bu isimlere dikkat edin ve orada bir McDonnell Douglas olduğunu anlayacaksınız:
- DC-8
- DC-9
- DC-10
- MD-11
- MD-81
- MD-82
- MD-83
- MD-87
- MD-88
- MD-90
Uyarı
Boeing tarafından satın alındığından beri tüm McDonnell Douglas'ın Boeing olduğunu unutmayın. "Boeing DC-10" veya buna benzer bir şey yazarsa şaşırmayın.
Adım 4. Uçak biletinizdeki veya "çevrimiçi biletinizdeki" modele bakın
Uçağın adını söylemeli ve söylemeli ve bir kez daha söylemeli. Uçak tipleri yukarıda listelenmiştir.
Adım 5. Bir mürettebata uçakta mı yoksa havaalanında mı olduğunu sorun
Hangi uçakların hangileri olduğunu bilecek kadar bilgiye sahiptirler. Günde çok sayıda uçak ve uçak kullanıyorlar, bu yüzden havacılık konusunda çok fazla bilgiye sahipler.
-
Bir havaalanındayken, belirli bir kapıdaki görevliye gidin ve ona hangi model uçağı kullandığını sorun. Muhtemelen bunun hakkında bir bilgiye sahip olacaklar ve size söyleyecekler. Bazen kapıdan sorumlu olan veya uçak hakkında kesin bilgisi olan mürettebata sormanın en iyisi olduğunu unutmayın.
Bulduğunuz pilotlar veya sadece çalışan ekip üyeleri de dahil olmak üzere sorabileceğiniz birçok insan var. Havacılık meraklısı değilseniz muhtemelen sizden daha fazla bilgiye sahip olduklarını unutmayın, bu yüzden onlardan şüphe etmeyin çünkü öyle hissediyorsunuz
- Uçaktaysanız, uçuş görevlisine talepte bulunun ve hangi model uçakta olduğunuzu sorun. Büyük ihtimalle size net bir açıklama yapacaktır. Mürettebatın haklı olması muhtemeldir; muhtemelen o uçakta aylarca, hatta yıllarca uçtular, bu yüzden uzman değilseniz veya çok fazla kanıtınız yoksa onlardan şüphe etmeyin.
İpuçları
Daha doğru bir tanımlamaya sahip olmak için uçağın bu adımların tümüne veya çoğuna uyup uymadığını belirlemeye çalışın
Uyarılar
- Bir uçak bu durumlardan biri veya ikisiyle eşleşiyorsa varsayımda bulunmayın. Bu ayrıntıların tümü veya çoğu eşleştikten sonra onları anlamaya çalışın.
- McDonnell Douglas'ın artık o kadar yaygın olmadığını unutmayın, bu yüzden fazla bir şey bulamazsanız şaşırmayın.
- MDC Boeing tarafından satın alındığından, bazılarının model adında "Boeing" olacağını unutmayın.
