Motosikletinizde disk fren varsa, balataları arada bir değiştirmeniz gerekecektir. Bu son derece önemli bunu denemeden önce ne yaptığınızı bildiğinizi Motosiklet bakımında en zor iş olmasa da, dikkatsiz bir hata, frenlerin arızalanması durumunda hayatınıza mal olabilir. Herhangi bir noktada talimatları doğru uyguladığınızdan emin değilseniz, durun ve motosikleti bir tamirciye götürün.
adımlar
Adım 1. Daha önce deneyiminiz olmadan bunu denemeyin
Frenler, motosikletinizdeki en önemli güvenlik özelliklerinden biridir. Motosiklet parçalarına aşina değilseniz, aracınızı markanız ve modeliniz üzerinde çalışması için sertifikalı bir tamirciye götürün. Ev onarımındaki bir hata ölümcül olabilir.
-
Dikkat!
- Motosiklet marka ve modellerinin çok fazla olması nedeniyle her duruma uygun talimat vermek mümkün değildir. Bu makale motosikletinizin kullanım kılavuzunu tamamlamalı, onun yerini almamalıdır.
Adım 2. Fren kaliperi mekanizmasını çıkarın
Genellikle fren kaliperini bisiklet üzerinde tutan ve 8, 10 veya 12 mm lokma anahtar gerektiren iki cıvata vardır. Tam kurulum, marka ve modele göre değişir.
Soket yerine basit bir Alyan anahtarı kullanıyorsanız, fren balatalarını tutarak kaliper üzerindeki diğer iki cıvatayı "kırmak" (biraz gevşetmek) isteyebilirsiniz. Kaliper mekanizması çıkarıldıktan sonra İngiliz anahtarı size fazla bir kaldıraç sağlamayacaktır
Adım 3. Fren balatalarını çıkarın
Çoğu motosikletin fren balatalarını tutan iki cıvatası vardır. Bunlar tipik olarak bir Allen anahtar başlığına sahiptir. Daha fazla kaldıraç için bir Allen anahtar soketi kullanarak çıkarmaları ve takmaları çok daha kolaydır. Cıvatalar gevşetildiğinde, pedler ya düşecek ya da elle oynatılabilecektir.
- Bazı üreticiler, fren balatalarını da tutmak için çatal anahtarlar veya tespit pimleri kullanır. Varsa bunları not edin.
- Çoğu modelde, iki pedden biri, ön çatalların yanındaki kumpasa sığacak şekilde biraz farklı şekilde şekillendirilmiştir. Dikkatlice bakın, çünkü değiştirmelerin tam şekil ve konumda olması gerekecek.
Adım 4. Kaliper pistonlarını geri itin
Pistonlar, bir zamanlar fren balatalarının bulunduğu yerin arkasında kolayca görülebilmelidir. Yeni fren balatalarınızı takmadan önce, bu pistonları mümkün olduğunca kaliper silindirine geri itmelisiniz. Bu, yeni balataları takarken pistonları yoldan uzak tutacak ve yeni balataların kaliper kenarlarıyla aynı hizada olmasını sağlayacaktır. 250cc veya daha küçük motosikletlerde pistonları elle geri itebilirsiniz. Daha büyük bisikletler için, ters pense veya büyük bir düz uçlu tornavida ile geri bastırın.
Ana silindir kapağını yanlışlıkla açarsanız veya başka bir şekilde fren hatlarına hava girerseniz, fren hattını boşaltmanız gerekecektir (kullanım kılavuzuna bakın). Çoğu durumda bu gerekli değildir
Adım 5. Yeni pedleri takın
Yeni pedlerin eskilerinin tam şekli ve boyutunda olduğundan emin olun. İki ped farklı boyutlardaysa (ki bu yaygındır), hangi pedin kumpasın hangi tarafına girdiğini bildiğinizden emin olun. Cıvata deliklerini kumpastaki deliklerle dikkatlice hizalayarak pedi yerleştirin. Cıvataları takın ve şimdilik elle sıkın.
Çoğu motosiklette balataları geriye doğru takmak mümkün değildir, çünkü bunlar kaliperlere yalnızca tek yönlü sığar. Her ihtimale karşı eski pedlerin konumuna dikkat etmek hala en iyisidir
Adım 6. Fren kaliperi mekanizmasını yeniden takın
Balataların kaliper kenarlarıyla aynı hizada olduğunu ve cıvata delikleriyle hizalandığını varsayarsak, kaliper mekanizmasını tekrar ön fren rotoruna sabitlemenin zamanı gelmiştir. Kaliper üzerindeki cıvata deliklerini ve braket veya ön çatalları hizalayın (modele bağlı olarak). Cıvataları takın ve bir tork anahtarıyla sıkın. Kullanıcı el kitabınızda belirtilen spesifikasyonlara tam olarak uymanız çok önemlidir. Yanlış tork, cıvataların kopmasına veya yolda gevşemesine neden olabilir.
Adım 7. Fren balatası cıvatalarını tamamen sıkın
Unutmayın, fren balatası cıvatalarınız sadece elle sıkılmıştır. Artık kumpas sabitlendiğine göre, Allen anahtar cıvatalarını kolayca sıkmayı bitirmek için kaldıraca sahipsiniz.
Modeliniz bunları kullanıyorsa, kopilyayı veya diğer sabitleme mekanizmasını yeniden takmayı unutmayın
Adım 8. Sürüşten önce fren kolunu pompalayın
Kaliper pistonlarının geri itilmesi, fren hidroliğinin ana silindir haznesine geri akmasına neden oldu. Kolun ilk sıkılması, sanki hiç sıvı yokmuş gibi, direnç göstermeden tutamağa kadar ulaşacaktır. Kolda doğru miktarda direnç hissedene kadar birkaç kez pompalayın ve frenlerin ön rotora direnç uyguladığını hissedin. Son bir test olarak, ön lastiği elle döndürün ve fren kolunu sıkarak durdurabileceğinizi onaylayın.
- Hiçbir zaman fren değişiminden sonra bu adımı unutun. Fren hidroliğini geri itene kadar frenler çalışmayacaktır.
- Kol normalden daha gevşek hissediyorsa motosikletinizi sürmeyin. Yetkili bir tamirciye götürün.
9. Adım. Sonraki 350 mil boyunca frenlerinizi sıkı tutun
Yeni fren balatalarının düzgün çalışması için bir ayar süresi gerekir. Sonraki 250-350 mil için daha düşük hızlarda sürün ve bolca ekstra durma mesafesi bırakın. Bu, frenleri kademeli olarak uygulamanıza izin vererek fren arızasını veya balatalara veya rotora zarar gelmesini önler.
