Nissan Xterra'lar sağlam olacak şekilde üretildi ve tasarımları, ön fren rotorlarını değiştirmek için biraz farklı bir süreç gerektiriyor. Tipik bir fren rotoru değişimine kıyasla birkaç ekstra adım içerir. Rotor, göbek ve tekerlek arasındaki pabuç saplamalarına sıkıştırılmak yerine doğrudan göbeğe cıvatalanır. Bu işlem, göbeğin, rotorun ve tekerlek yataklarının çıkarılmasını içerir. Bu nedenle, kolay yeniden kurulum için tüm parçaları, özellikle tekerlek yataklarını düzenli tutmak önemlidir. Yine de çıkarmanız gerektiğinden, yataklarınızı gresle yeniden paketlemek için de iyi bir zaman.
adımlar
Adım 1. Forkliftin ön ucunu kaldırın
El frenini çekin ve yağ karterinin altından geçen traversle kamyonun önünü krikoyla kaldırın. Kontrol kollarının arkasındaki çerçevenin her iki yanına kriko ayakları yerleştirin ve forklifti yavaşça indirin. Kriko ayakları tarafından güvenli bir şekilde desteklendiğinden emin olun.
Adım 2. Ön lastikleri çıkarın
Ön lastiklerdeki bijon somunlarını sökün ve lastikleri çıkarın. Tekerlek göbeğe yapışmışsa, serbest bırakmak için lastiğin üst kısmına topuğunuzla hızlı bir tekme verin.
Adım 3. Kaliperi çıkarın
22 mm'lik bir sokete sahip kaliper montaj braketini çıkarın ve fren hattını zorlamadığınızdan emin olarak kaliper grubunu çalışma alanından uzağa yerleştirin. Fermuarlarınız varsa, güvenli bir şekilde uzak tutmak için üst kontrol koluna fermuarla bağlayabilirsiniz.
Adım 4. Hub muhafazasını çıkarın
Kapağı tutan cıvataları çıkarmak için 6 mm'lik bir alyen anahtarı kullanın. Cıvataları gevşetirken rotorun dönmesini engellemekte sorun yaşıyorsanız, onu yerinde tutmak için bir kol oluşturarak bir levye veya başka bir çubuğu bijon saplamalarından geçirin. Göbek muhafazasını çıkarırken, onu sızdırmaz hale getiren O-ring, temizlediğinizden ve muhafazayla birlikte tuttuğunuzdan emin olunması halinde göbeğe yapışabilir.
Adım 5. Segmanı çıkarın
Yayılan yaylı segman pensesi kullanarak, halkayı oluğundan çıkacak kadar yayın. Halkayı milden nazikçe çıkarmak için düz uçlu bir tornavida ve pense kullanın. Yeniden kullanmayı düşünüyorsanız, halkayı aşırı germemeye, bükmemeye veya kırmamaya dikkat edin. Değiştirmeniz gerekiyorsa çok pahalı değiller.
Adım 6. Kam düzeneğini çıkarın ve rondelayı kilitleyin
Segman çıkarıldıktan sonra kam tertibatı kayarak kilit rondelasını açığa çıkarmalıdır. Kilit rondelasını kilit somununa tutan iki vidayı çıkarın. Gres, kilit rondelasına yapışmasına neden oluyorsa, bir tornavida veya zımba kullanarak serbest bırakın.
Adım 7. Kilit somununu çıkarın
Bir çekiç ve zımba ile kilit somununu saat yönünün tersine vurun. Zımbayı, kilit somunundaki dişli olmayan bir deliğe yerleştirin ve saat yönünün tersine döndürmek için zımbaya bir çekiçle vurun. Gevşetildikten sonra rotoru yerinde tutun ve kontra somunu çıkarın.
Adım 8. Dış yatağı ve fren rotorunu çıkarın
Kilit somunu çıkarılmış haldeyken rotoru hafifçe çekin, bu da rulmanın serbest kalmasına neden olur. Değiştirmeyi düşünmüyorsanız yatağı düşürmemeye çalışın ve yatağın oturduğu yönü hatırlayarak temiz bir yüzeye yerleştirin. Mili bir bezle temizleyin. Rulmanlarınızı yeniden paketlemeyi veya değiştirmeyi planlıyorsanız, bunu yapmak için iyi bir zaman. Servis yapmayı planlıyorsanız, iç yatak birkaç adım daha ve contanın değiştirilmesini gerektirir. Rulmanları gresle doldurmanın yanı sıra iç yatağı çıkarma işlemini doğru bir şekilde açıklamak, Florida Xtreme Xterra'da bulunabilecek kendi talimatlarını gerektirir.
Adım 9. Rotoru göbek tertibatından çıkarın
Rotoru göbek tertibatına sabitleyen altı cıvatayı çıkarın. 3/8” soket uzatması kullanarak, rotora tertibatın arkasından gevşek bir şekilde vurun.
Adım 10. Yeni rotoru takın
Yeni rotoru fren parçaları temizleyicisiyle temizleyin ve göbek grubuna cıvatalayın. İş miline bir kat gres sürün ve rotor ve göbek tertibatını iş mili üzerinde yerine kaydırın.
Adım 11. Dış yatağı ve kilit rondelasını takın
Dış yatağı yerine geri yerleştirin ve oturduğundan emin olarak bastırın ve yatağı ve rotoru yerinde tutun. Kilit somununu elle sıkılana kadar geçirin. Somunda dişli olmayan bir delik kullanarak bir çekiç ve zımba ile kilit somununa saat yönünde hafifçe vurun. Somunu aşırı sıkmamaya dikkat ederek ve aynı zamanda sağlam olduğundan emin olarak hafifçe vurun. Rotoru elle her iki yönde birkaç kez döndürün, ardından kontra somunu hafifçe gevşetin ve gevşetmek için adım 7'deki ve bu adımda daha önce sıkma için bahsedilen talimatları izleyerek tekrar sıkın. Bu, yatakların ve kilit somununun doğru şekilde oturmasını sağlayacaktır.
Adım 12. Göbeği ve kasayı yeniden takmayı tamamlayın
Kilit rondelasını kilit somununun üzerine takın ve iki vidasını sıkın. Kam tertibatını milin üzerine kaydırın ve segman için iç oluğu açığa çıkararak tamamen oturduğundan emin olarak döndürün. Segman pensesini ve düz başlı tornavidayı kullanarak, segmanı yuvasına tamamen oturduğundan emin olarak yerine kaydırın.
Adım 13. Kaliperi montaj braketinden çıkarın
Kaliper sürgülü pim cıvatalarını sökün ve pergeli montaj braketinden ayırın. Sürgü pimlerini ve çizmeleri çıkarın ve silerek temizleyin. Sürgü pimlerini, fren sürgü pimleri için özel olarak formüle edilmiş gres ile yağlayın ve pimleri ve pabuçları yeniden takın.
Adım 14. Eski balataları çıkarın ve Fren Pistonu'nu sıkıştırın
Eski pedleri bir çekiç ve 3/8” soket uzantısı ile kumpasın dışına vurun. Bir C-kelepçe veya mevcut başka bir kelepçe kullanarak pistonu kaliperin içine sıkıştırın. Yeni, daha kalın pedlerin rotorun üzerine oturması için yer açmak için pistonu sonuna kadar sıkıştırın.
Adım 15. Yeni pedleri ve pergeli takın
Pedleri doğru yere taktığınızdan emin olmak için yeni pedleri eski pedlerle eşleştirin. Kaliper montaj braketini yerine vidalayın. Kaliperdeki pedleri yerine bastırın. Montaj braketindeki kaliperi rotorun üzerine kaydırın ve sürgülü pim cıvatalarıyla brakete vidalayın.
Adım 16. Lastikleri yeniden takın ve aracı indirin
Tekerleği ve lastiği bijon saplamalarının üzerine tekrar yerleştirin ve bijon somunlarını elle sıkın. Bijon somunlarını sıkın ve forklifti indirin.
