Kapak contası, V tipi bir motorda motor bloğu ile silindir kapağı veya kafaları arasında bulunur. Conta, yanma işleminin her silindiri çevreleyen soğutma sıvısı geçişlerine sızmasını önleyen bir conta işlevi görür. Çoğu durumda, sıvıların karışmaması için soğutucu geçişlerinden gelen yağ geçişlerini kapatır.
Bağımsız bir tamircinin kafa contasını değiştirme fiyatı, zaman alan işçilik nedeniyle yüksek olabilir, bu nedenle kafa contasını neden değiştirmeniz gerektiğini bilmek önemlidir. Aracınızın kafa contasının değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kesin olarak belirlemek için profesyonel bir ASE sertifikalı Usta Oto Teknisyenine aracınızı muayene ettirin. Bu makalenin amacı, paradan tasarruf etmek için bir kafa contasının nasıl takılacağını öğrenmenize yardımcı olmaktır, ancak bu yalnızca çok fazla deneyime sahip biri tarafından denenmelidir.
adımlar
Adım 1. Aracınızın markası ve modeli için bir servis kılavuzu edinin
Başlık conta(lar)ınızı nasıl değiştireceğinizi açıklayan resimlerle adım adım prosedürleri içerecektir. Ayrıca ihtiyaç duyabileceğiniz özel araçları da listeleyecektir.
Adım 2. Motorunuzdaki tüm yağı ve soğutma suyunu boşaltın
Silindir kapağına bağlı olan parçaları çıkarın. Özellikler için aracınızın servis kılavuzuna bakın, ancak çoğu durumda bu, egzoz manifoldunun, emme manifoldunun, valf kapağının ve tahrik kayışlarının çıkarılmasını içerir. Birçok motorda triger kayışını veya triger zincirini çıkarmanız gerekecektir. Triger kayışı/zincir hizalama prosedürlerini incelediğinizden ve zamanlama bileşenlerini sökmeden önce hizalama işaretlerini açıkça gördüğünüzden emin olun.
- Her bir parçayı çıkarıldığı gibi kataloglayın. İşiniz bittiğinde her şeyin nereye gittiğini hatırlamanıza yardımcı olması için fotoğraf çekin veya her bir parçayı yazın.
- Silindir kapağı birkaç cıvata ile tutulur ve bazı motorlarda cıvataların çıkarılması için bir sıra vardır. Bazı başlı cıvatalar yeniden kullanılamaz ve değiştirilmeleri gerekir. Kılavuza ve üretim gereksinimlerine uyun.
- Tüm cıvatalar dışarı çıktıktan sonra silindir kapağını motor bloğundan kaldırın. Arıza alanları için conta ile birlikte kafa yüzeyine ve bloğa bakın.
- Conta, başlığı çıkardığınızda görülebilecek ince bir sızdırmazlık malzemesi parçası olacaktır. Conta metalden, deforme olabilen malzemeden veya her ikisinin birleşiminden yapılabilir. Arıza, contada bir kırılma olabilir.
Adım 3. Bloğu kontrol ederek bükülme olmadığından emin olun ve kafayı veya kafaları basınç testi için bir otomotiv imalathanesine gönderin
Basınç testinde herhangi bir çatlak görünmüyorsa, makine atölyesinin kafaları yeniden kaplamasını sağlayın. Profesyonel olarak yüzeyi yenilenmemiş ve çatlaklar açısından incelenmemiş bir silindir kapağını asla yeniden takmayın.
- Baş contası her değiştirildiğinde cıvataların değiştirilmesi gerekip gerekmediğini görmek için başlı cıvata teknik özellikleri için servis kılavuzuna bakın. Bazı cıvatalar, tip vermek için tork olarak adlandırılır ve değiştirilmesi gerekir.
- Üstten kam motorlarındaki kamların, silindir kafalarına bakım yapmak için kamların çıkarılması gerekir. Kafanızda çalışan makine atölyesiyle, üzerinde çalışmadan önce nelerin çıkarılması gerektiği hakkında konuşun.
Adım 4. Kafanın yüzeyini temizleyin ve bloklayın
Kafa contasının sızdırmazlığını engelleyebileceğinden, her ikisinden de herhangi bir metal çıkarmayın veya çıkarmayın. Temizleme işlemi sırasında silindirlere veya pistonlara pislik veya pislik girmesini önleyin. Piston üstlerini ve silindir duvarlarını aşırı ısınma veya kapak contası probleminden kaynaklanan herhangi bir hasar açısından inceleyin. Tüm yüzeylerin temiz ve kuru olduğundan emin olun.
Adım 5. Kafayı bloğa sıkan cıvata deliklerini temizleyin
Adım 6. Kafa contasını bloğa takın
Üretici tarafından belirtildiğinde conta dolgu macunu kullanın ve yalnızca belirli yerlerde belirtilen miktarı kullanın. Üreticinin tavsiyelerinden sapma, motorun iç parçalarına zarar verebilir. Çoğu kafa contası, uygun kurulum için "üst" ve "yukarı" olarak işaretlenecektir.
Adım 7. Kafa contası yerindeyken kafayı bloğa yerleştirin
Adım 8. Kafayı bloğa sıkmak için bir tork anahtarı kullanın
Baş cıvata tork sırası ve her adım için uygulanması gereken tork miktarı için servis kılavuzuna bakın. Bazı başlı cıvatalar, son adım olarak 3 adım artı belirtilen derece döndürme gerektirir.
Havai kam kafalarının, valflerin pistonlarla temas etmesini ve bükülmesini önlemek için kafa takılmadan önce veya kafa takıldıktan sonra monte edilmiş bir konumda olmaları gerekebilir
Adım 9. Çıkardığınız diğer motor bileşenlerini değiştirin
Adım 10. Eksantrik milini ve krank milini dikkatlice döndürerek triger kayışını veya zinciri tekrar uygun hizalama işaretlerine ayarlayın
Motorun parazitli tipte bir motor olup olmadığını kontrol edin. Öyleyse, valflere zarar vermemek veya bükmemek için eksantrik milini krank mili zamanlamasına döndürmek ve ayarlamak için çok özel bir yöntem vardır! Varsa, dağıtıcıyı bir numaralı silindirle doğru şekilde zamanlanacak şekilde kurun. Varsa, valf boşluğunu uygun teknik özelliklere göre ayarlayın.
Adım 11. Motoru yeni yağla doldurun, yağ filtresini değiştirin ve soğutma sistemini fabrikada belirtilen yeni soğutma sıvısı ile doldurun
Motoru çalıştırdığınızda, ısıtıcı tam güçteyken motoru rölantide bıraktığınızdan emin olun. Bu, soğutma sisteminin hava kabarcıklarını dışarı atma şansına sahip olmasını sağlar. Bazı motorlar özel bir soğutma sistemi hava alma prosedürü gerektirir, bunu kontrol ettiğinizden emin olun.
