Sürükleme Yarışı (Resimlerle)

2024 Yazar: Gilbert Ryder | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 17:44

Yanan lastikler, sıcak parçalar, harika arabalar. Bruce Springsteen'in dediği gibi, yaz geldiğinde, yarışa gitmek için doğru zaman. Ancak bu harika spora katılmak için 396, Fuelie kafaları ve yerde bir Hurst'e sahip 69 model bir Chevy'ye sahip olmanıza gerek yok. Açık rekabetçi drag yarışı, profesyonel bir şeritte gerçekleşen ve her türden sürücünün katıldığı bir hızlanma yarışmasıdır. Eğlenceli ve kazançlı bir hobi olabilir, ancak yarışı doğru bir şekilde nasıl süreceğinizi bilmek, kendinizi ve başkalarını güvende tutmanın yanı sıra pistte keyifli vakit geçirmenizi de sağlayacaktır.

adımlar

Bölüm 1/4: Bir Dragster Seçme ve Değiştirme

Adım 1. Stil ve hız arasında seçim yapın

Sürükleme yarışı için bir araç seçerken, aracınızın başlangıç çizgisinden ne kadar hızlı ayrılabileceğinin ötesinde göz önünde bulundurmanız gereken birçok şey vardır. Maliyet, aracı tamir etme taahhüdünüz ve araba için nihai hedefleriniz dikkate alınmalıdır. Çoğu drag yarışçısı temelde aynı şeyi ister: harika bir boya işi olan, park halindeyken aynı derecede harika görünen, geçen şeritte yanınızdan geçerken göründüğü gibi, boğazlı bir dragster canavarı.

• İdeal olarak, birçok değişikliğe uygun bir ışık istersiniz. İyi bir dragster, beygir gücünü en üst düzeye çıkarmak ve böylece 600 veya 700 HP'yi aşmak için genellikle satış sonrası kamlar, kafalar ve diğer bileşenlerle modifiye edilmiş bir motora sahiptir. Eğer buna sahipsen, bir kas canavarına sahip olacaksın. Ancak birçok sürücü için 500 HP'nin üzerindeki her şey aşırıdır. Bu hala delicesine hızlı bir araba.
• Kalkınan birçok dragster, görünüşten dolayı başlarken muhtemelen bir çerçeve veya modele sahiptir. '57 Chevy Bel Air, bazı klasik otomobil tutkunları için mükemmel bir sürükleme şeridi adayıdır, ancak diğerleri için bu ağır çerçeve, stil puanlarından daha ağır basabilir.

Adım 2. Üzerinde çalışmaktan keyif alacağınız bir şey seçin

Sürükleme şeridi için sıcak çubuk, her şeyden önce harika bir nostalji projesidir. Babanızın çocukken hep arzuladığı, deniz köpüğü yeşiline boyanmış Corvette modelini, hiç kullanamadığı bir arabayı edinin. Ya da Steve McQueen'in Bullitt'teki klasik kovalamaca sahneleri için kullandığı gibi bir Mustang istersiniz. Belki de 40'lardan eski bir Chevy Apaçi çerçevesi almak ve pistte çocukları alt etmek için komik bir araba yapmak istersiniz. Arabayı seviyorsan yanlış bir seçim yok.

Adım 3. Yüksek satış sonrası potansiyeli olan hafif bir çerçeve ile başlayın

Şeritte başarılı olan çoğu otomobilin gövdesi hafiftir ve üzerinde çalışması kolaydır. Bu nedenle, tipik olarak, 70'lerin sonu ve 90'ların başı arasında inşa edilmiş, süper hafif ve içine atmak istediğiniz hemen hemen her motoru alabilen çok sayıda Fox gövdeli Mustang görürsünüz. Hemi? Düz kafalı V-8? Bir Mustang gövdesinde çalışmasını sağlayabilirsiniz.

Mustang'ler Amerikan pistlerinde neredeyse her yerde bulunduğundan, biraz önbellek kaybederler. Onlarla çalışmak harika ama gerçekten aynı görünümlü arabaya sahip başka bir adam olmak istiyor musun? Trans-Am'ler, Z28'ler ve Şarj Cihazlarının tümü, fabrikada üretilen harika özelliklere sahip benzer özelliklere sahiptir. Charger McQueen sürdü, temelde fabrikadan çıktı ve bazı süspansiyon çalışmaları yapıldı. Bullitt için yeterince iyi olsaydı…

Adım 4. Motoru yeniden oluşturmayı veya yeni bir motor takmayı düşünün

Arabanızın ne kadar hızlı gitmesini istiyorsunuz? Ne tür bir motor yapmak istiyorsunuz? Aracınızın gövdesi ne tür bir motor alabilir? Bir hot rod projesini planlamaya giden işin ve eğlencenin çoğu, bu kararları kendiniz vermekle birlikte gelecektir.

• İyi bir sürükleme motoru, muhtemelen motorun verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için bazı satış sonrası modifikasyonlar kullanarak beygir gücünü en üst düzeye çıkarmalıdır. Hidrolik makaralı kamlar ve satış sonrası silindir kafaları yaygın bir modifikasyondur. Motora bağlı olarak, projeyi mümkün olduğunca ekonomik tutmak için aktarma organlarındaki fabrika bileşenlerinin en azından bir kısmını kullanabilmelisiniz.
• Kendinize bir sınır koymaya çalışın. Elbette, o Trans-Am'da 1.000 HP'lik bir ejderha-havalandırmasına sahip olmak istediğinizi söyleyebilirsiniz, ancak gerekli tüm satış sonrası aktarma organları bileşenlerinin maliyeti? Şasi için gerekli stres yükseltmeleri? Sokak seviyesinde 500 HP alabilirseniz, pistte utanma konusunda endişelenmenize gerek kalmayacak. Durmadan. Tutkularınızı pratik tutmaya çalışın Bay Andretti.

Adım 5. Süspansiyonu kontrol kollarıyla yükseltin ve şokları sürükleyin

Motorunuzdaki gücü artırdıkça, stok süspansiyon hızla uygunsuz hale gelecektir. Ciddi bir drag yarışçısında yapmanız gereken en önemli değişikliklerden biri süspansiyondur. Gücü artırdıktan sonra, stres özelliklerini aracın yeni gücüyle eşleştirdiğinizden emin olmak için süspansiyonu yükselttiğinizden emin olun.

• Sürükleyicinizin arka yaprak yayları varsa, dengeyi ve kontrolü artırmak için CalTrac çubuklarına yükseltmeyi düşünün. Çubuğunuz helezon yaylı süspansiyonla geliyorsa, satış sonrası kontrol kollarını kullanmak en iyi yaklaşımdır. Süspansiyonun geometrik merkezini değiştirmek için "atlamasız" kullanma olasılığını da kontrol edebilirsiniz, bu da başlangıçlarınızda daha fazla kas yapmanızı sağlar.
• Bazı yarışçılar ön sallanma çubuğunu çözecek ve sürükleme tarzı helezon yaylar takacaktır. Drag yarışı, aksları zorlayarak sorunları yaygın hale getirir, bu nedenle strese karşı koymak amacıyla şoklar yaptırmak iyi bir fikirdir.

Adım 6. Arabanızı sokakta çalıştırmak istiyorsanız bir güç toplayıcı kurun

Hızlı ve Öfkeli filmlerinden sonra herkes ve kardeşi nitro düğmesine basmak ve rekabeti arka tamponlarından atmak ister. Yarışlarınız için küçük bir nitro sistemi kullanmak, sokakta ve otoyolda normal hızlarda sürmek için dönüştürülmüş daha temel bir torku kullanmanıza izin verecektir. Ayrıca, düşük sıkıştırma oranında çalıştırmayı kolaylaştırarak motorunuzun daha yalın kalmasına yardımcı olabilir. Doğal emişli motorlar daha büyük bir kam gerektirecek ve sıkıştırma oranı yükselirse daha yüksek oktanlı yakıtı işlemesi gerekecek.

Adım 7. Modifiye edilmiş kas arabaları ile aşırı ısınmaya karşı dikkatli olun

Fabrika parçalarını ne kadar çok değiştirirseniz, bu değişikliklerden o kadar fazla sorunla karşılaşırsınız, özellikle de dragster'ınızı sert çalıştırıyorsanız ve hızlandırıcıyı zorluyorsanız. Sıcak çubukların genellikle aşırı ısınma sorunları vardır ve bu da bazı önlemler alınmasını gerektirir. Modlarınızı doğru yaptıysanız herhangi bir sorun yaşamayabilirsiniz, ancak yine de olası sorunlu alanlara dikkat etmek iyi bir fikirdir.

Aracın aşırı ısınmasını önlemek için daha büyük bir radyatör takın ve yakıt pompanızı düzenli olarak kontrol edin. Sürükle arabanızı agresif bir şekilde çalıştırmak bu bileşenleri çok çabuk yıpratacaktır. Hassas bir doğru ısı göstergesine sahip olduğunuzdan emin olun ve sürüş sırasında onu yakından izleyin

Bölüm 2/4: Bir Yarışa Kayıt ve Yarış Öncesi Kontroller

Adım 1. Sürükleme araçlarının farklı sınıflarını anlayın

Çoğu profesyonel drag yarışı aracı, kısa mesafelerde yarışmak için özel olarak tasarlanmış roadster'lardır, ancak hobiler ve hafta sonu savaşçılarının da kendi kategorileri vardır. Araçlar, aracın reklamı yapılan fabrika ağırlığı, kullanılan yakıt türü ve motorun beygir gücü gibi çeşitli bilgilere dayalı olarak derecelendirilir ve sınıflandırılır. Ulusal Hot Rod Derneği (NHRA) 200'den fazla ayrı araç kategorisine sahiptir, ancak temel kategoriler ikiye ayrılabilir:

• En İyi Yakıt Arabaları 20–30 feet (6,1–9,1 m) arasında neredeyse komik bir uzunluğa ve nitrometanla çalışan 10.000 HP'ye kadar sahiptir. Bunlar, seyirci olarak profesyonel yarışlarda muhtemelen bulacağınız arabalardır. En İyi Alkollü Dragster'lar, kısmen metanla çalışsalar da En İyi Yakıt kuzenlerine benzer.
• Stok Dragster'lar fabrika araçları olarak başladı ve HP'yi ve verimliliği artırmak için NHRA yönergelerine göre değiştirildi. Açık pist günlerinde, bu genellikle piste gelirken bulacağınız tek araç türüdür ve muhtemelen drag yarışıyla ilgileniyorsanız koştuğunuz araçtır. Modifiye edilmiş bir kas arabanız varsa, aracınızı NHRA Sınıflandırma Kılavuzunda arayabilirsiniz.

Adım 2. Bölgenizde bir sürükleme şeridi olan kapalı bir yarış pisti bulun

Yarışı sürüklemek istiyorsanız, uygun koşullarda bir yarış pistinde yapmalısınız. Sürükleme şeritleri genellikle çeyrek mil uzunluğundadır, bundan sonra en yüksek hızınızın ölçüleceği yaklaşık 70 fitlik (21,3 m) bir "hız tuzağı" bulunur. Birçok parkurda, kayıt ve parkur ücretlerini ödediğiniz sürece herkesin katılabileceği açık davetiyeler bulunur. Aynı şekilde, gaz kelebeğini birkaç kez açıp kapatmak istiyorsanız, zaman denemeleri genellikle düzenli olarak mevcuttur.

• Vardığınızda, muhtemelen küçük bir giriş ücreti ve yarışmayı planlıyorsanız bir pist ücreti ödemeniz gerekecektir. Yarışacaksanız, maliyet yarıştığınız aracın sınıfına bağlı olacaktır, bu nedenle gelmeden önce arayıp masrafları öğrenmek iyi bir fikirdir.
• Önce gidip bazı yarışları izleyin ve yarışmayı düşündüğünüz pistte gerçekleşen kültür ve yarış türleri hakkında bir fikir edinmeye çalışın. Tavsiye istemek için diğer yarışçılarla konuşun ve yetkilileri takip edin. Bir Honda Civic kullanıyorsanız ve yarışı sürüklemek istiyorsanız, Braket Tarzında bir yarışa handikaplarla girebilirsiniz, ancak kendinizi biraz yersiz hissedebilirsiniz. Piste kadar gitmeden önce, seyirci olarak birkaç yarışa göz atmak için zaman ayırın. Eğlenceli bir spor olmasının yanı sıra tribünlerden de dahil olabileceğiniz harika bir topluluk.

• Yalnızca onaylı sitelerde drag yarışı yapın. Mükemmel profesyonel koşullarda sürükleme yarışı yeterince tehlikelidir ve sokakta sürükleme yarışı düpedüz intihardır. Ayrıca her yerde yasa dışıdır. Asla sokakta yarışı sürüklemeyin.

  

  Adım 3. Aracınızı doğru kategoriye kaydedin

  Oyun alanı seviyesini korumak için, çoğu pist ve yarış organizasyonu, alanı çok sayıda farklı araç sınıfına böler. Kapıda ödeme yaptıktan sonra, yarışacağınız sınıf, adınız ve aracınızla ilgili diğer özel bilgileri doldurarak bir yarış kartı doldurmanız gerekir.

  Yarışmak istediğiniz fabrika standartlarında bir aracınız varsa veya üzerinde minimum değişiklik yaptıysanız, sınıf yine de motorun boyutuna ve diğer özelliklere göre değişecektir. Birçok pistte, aracınızı kaydettirebileceğiniz ve aracınızın hangi sınıf ve kategoriye uygun olduğunu veya isterseniz aracınızın spesifikasyonlarını ve yarıştırmasını sağlamak için ne yapmanız gerektiğini öğrenebileceğiniz düzenli olarak açık davetiyeler olacaktır. Emin değilseniz, sınıfınız hakkında daha fazla bilgi edinmenin en kolay yolu budur

  

  Adım 4. Aracınız için uygun drag yarışı stilini seçin

  Ne tür bir araca sahip olduğunuza, yarış tutkunuza ve bölgenizdeki pistin belirli kurallarına bağlı olarak, muhtemelen yarışlar için birçok farklı seçeneğiniz olacaktır. Muhtemelen en yaygın olan profesyonel tarzda bir eleme yarışına girmek isteyebilirsiniz veya sadece piste çıkıp zaman denemelerinde biraz lastik yakmak isteyebilirsiniz. Arkasında biraz kas olan iyi bir aracınız olduğu sürece, çoğu pistte sizin için doğru olanı bulabileceksiniz.

  • Eleme Yarışları aynı sınıftaki iki arabanın kafa kafaya gideceği temel parantezli eleme turlarıdır. Kaybeden elenecek ve kazanan bir araba kalana kadar bir sonraki tura geçecek. Tarlayı tohumlamak için, uygulama koşuları ve zaman denemeleri genellikle yarıştan önce gelir.
  • Braket Yarışları Eleme Yarışlarına benzer, ancak farklı özelliklere sahip araçların birbirleriyle rekabet etmesine izin veren handikapların dahil edilmesi, bu yarışları kastan ziyade bir beceri testi haline getirir. Direkt zamanlı denemeler yerine, arabalar, hedefin tahmini hıza (arabanızın tek seferde ne kadar hızlı koşabileceği) mümkün olduğunca yaklaşmak olduğu "Dial In" koşularını tamamlar. Fark, yarış boyunca her bir denemenizden düşülecektir.
  • Zaman denemeleri güvenlik muayenesinden geçen ve yol ücretini ödeyen her sınıf araç için mevcuttur. Genellikle, kalifiye olmak için denemeler yapmayı planlamıyorsanız, yalnızca belirli günlerde, bazen "test ve ayar" geceleri olarak adlandırılan koşular yapmanıza izin verilir. Her koşunuzla ilgili belirli ayrıntıları içeren bir zaman çizelgesi toplayabilir ve uzun vadeli ilerlemenizi takip edebilirsiniz. Bu, drag yarışı becerilerinizi başlatmak ve geliştirmek için harika bir yoldur.

  

  Adım 5. Kapalı yoldaki sürükleme şeridinde bir teknik incelemeden geçin

  Kapıda ödeme yaptıktan ve kayıt yaptırdıktan sonra, aracınızı, pist görevlilerinin aracınızı bir kez daha kontrol edecekleri, aracınızın güvenli olduğundan emin olmak için sıvı seviyelerini, ağırlığı ve diğer özellikleri kontrol edecekleri muayene alanına süreceksiniz. pistte koşmak. Muayeneyi geçerseniz, genellikle ön camınıza ilgili muayene etiketini yapıştırırlar, bu da geçtiğinizi ve sahne alanına devam edebileceğinizi gösterir.

  Çoğu palet, sürücü araçtayken her araç tarafından karşılanması gereken bir minimum çalışma ağırlığı gerektirir. Birçok ciddi yarışçı, kendi araç sınıfı için minimum ağırlığı bulacak ve beygir gücünü ve motorun verimliliğini artırmak için mümkün olduğu kadar alçaltacaktır

  Bölüm 3/4: Yarışı Koşmak

  

  Adım 1. Yarış öncesi kalifikasyon koşularınızı tamamlayın

  Başlangıç çizgisine kadar çekip gaza basmadan önce, başlangıç pozisyonunuza hak kazanarak sahada nerede yarışacağınızı bulmanız gerekecek. Pist kurallarına ve araç sınıfına bağlı olarak, farklı standartlarda tutulacaksınız, ancak mümkün olan en iyi koşu ile başlangıç yerinize kalifiye olarak çoğu eleme turuna başlayacaksınız. Tepki süreniz, koşunun toplam süresi ve hızınız dahil olmak üzere her yarış için çeşitli ölçümler yapılır.

  • Tepki süreniz yarışın hemen başında ölçülecek ve yeşil ışık ile aracınızın başlangıç çizgisinden ayrılması arasındaki süreyi takip ederek mümkün olduğunca kısa olmalıdır.
  • Geçen süreniz, başlangıç çizgisinden ayrıldığınız andan bitiş çizgisini geçtiğiniz ana kadar ölçülecektir.
  • En yüksek hızınız, bitiş çizgisini geçtiğinizde ölçülecek, bu da en iyi sonucu elde etmek için onu geçmenizi önemli kılıyor. Yavaşlamak için yeterli alan olmalıdır.

  

  Adım 2. Lastiklerinizi su kutusunda ısıtın

  Parkurun arkasındaki sahne alanında, çoğu pistte su kutusu veya çamaşır suyu kutusu olarak adlandırılan şeyden geçmelisiniz, bu temelde sadece hortumla kapatılmış pistin bir parçası. Pist lastikleri olan yarışçıların, lastikleri ısıtmak ve biriken tortuları veya diğer pislikleri "yakmak" için bir tükenmişlik yapacağı yer burasıdır.

  Yarıştan önce yanmak istemiyorsanız, sorun değil. Sadece su kutusunun etrafından dolaşın ve bunun yerine başlangıç çizgisine yaklaşın. Düz yarış lastiklerinin her zaman ısıtılması gerekir, ancak sırtlı sokak lastikleri genellikle ısıtılmamalıdır. Sokak lastiklerinde yol birikmesinden endişe ediyorsanız, isterseniz onları temizlemek için bir peeling yapabilirsiniz

  

  Adım 3. Aşama alanından başlangıç çizgisine yaklaşın

  Profesyonel pistlerde, başlangıç çizgisi biraz karmaşıktır, çünkü genellikle zeminde işaretlenmez ve lazerlerle izlenir. Pist görevlilerinin sizi genel alana yönlendirmesine izin verin ve sonra ne zaman paranız olduğunu öğrenmek için "Noel ağacına" (pistin ortasındaki renkli ışıkların sapı) bakın.

  Çoğu pistte, başlangıç çizgisine yakın olduğunuzda (7 inç içinde) sarı bir ışık devreye girer ve üzerinde olduğunuzda ikinci bir ışık devreye girer. Daha spesifik talimatlar için iki şerit arasındaki pist görevlisini izleyin. Yardım etmek için oradalar

  

  Adım 4. Başlangıç ışıkları için Noel Ağacı'nı izleyin

  Çoğu ağaç, başlangıç çizgisindeyken gösterge ışıkları da dahil olmak üzere, genellikle yaklaşık yedi ışık verir. Sınıfınıza ve koştuğunuz yarış türüne bağlı olarak, ağaç, yarışın başladığını belirtmek için farklı şekilde yanacaktır. Bazı yarışlarda, üç büyük sarı ışık aynı anda yanıp sönecek ve ardından saniyenin onda dördünde yeşil ışık yanacaktır. Diğer yarışlarda, üç ampul iki kez yanıp sönecek, ardından saniyenin onda beşi kadar sonra yeşil ışık yanacaktır. Diğer yarışçıları izlediğinizden emin olun ve başlangıç çizgisine gelmeden önce ne tür bir hafif başlangıç kullanılacağını öğrenin.

  

  Adım 5. Yeşil bırakın

  Genel olarak, yeşil ışığı görüyorsanız, muhtemelen çok geç başlamışsınızdır. Aşağıya iyi bir başlangıç yapmak biraz pratik ve beceri gerektirir, çünkü yeşili tahmin etmek ve onu görene kadar beklemek yerine onunla birlikte ayrılmak çok önemlidir. Deneyimli sürücüler genellikle bu konuda çok iyidir, bu yüzden birkaç kez denemeniz ve daha alışmadan koşmanız gerekiyorsa hayal kırıklığına uğramayın.

  Başlamadan önce, istediğiniz vitese geçmek için RPM'lerinizi optimum hızda tutun (örneğin, çok sayıda dragster saniye içinde açılır). Işıklardaki zamanlama değişikliklerini takip edin, yeşili tahmin edin ve gaza basın

  

  Adım 6. Son işlemi tamamlayın

  Sürükle yarışı, işi ağırdan almanın değil, makinenizin neyden yapıldığını görmenin zamanıdır. Güvenlik denetimini geçtiyseniz ve aracınızın içini ve dışını biliyorsanız, neler yapabileceğini bilmeli ve bu fırsatı gaz kelebeğini açıp sonuna kadar kullanmak için kullanmalısınız. Pistte güç verirken vitesi yükseltin ve bitişe doğru hızlanın.

  Şeridi yıkarken, şeridinizde kalmaya çok dikkat edin. Diğer arabaya bakma, kafa kafaya gidiyorsan kendi arabana ve ne yaptığına dikkat et. Orta çizgiyi geçmek, son derece tehlikeli olmanın yanı sıra, genellikle diskalifiye olmanıza neden olur

  

  Adım 7. Uygun yavaşlama görgü kurallarını takip edin

  Çoğu zaman, pistlerde, kafa kafaya koşularda hangi şeridin geçiş hakkına sahip olduğuna ilişkin belirli bir "pist kuralları" görgü kuralları vardır. Bununla birlikte, genellikle ortak nezaket, daha yavaş olan arabanın daha hızlı yavaşlaması ve daha hızlı arabanın arkasında sıraya girmesidir. O zaman ikiniz de sıraya girecek ve zamanlama kabinine gideceksiniz.

  

  Adım 8. Zamanlama kabininden zaman fişinizi alın

  Yarışı koştuktan sonra, reaksiyon sürenizi, geçen toplam sürenizi ve en yüksek hızınızı gösteren bir fiş alacağınız zamanlama kabininin yanından geçeceksiniz. Bazı pistlerde, bu aynı zamanda bir çetele tarzı ekranda büyük görünebilir, ancak bunlar genellikle seyircilerin görmesi için başlangıç çizgisine daha yakındır.

  Bölüm 4/4: Yarışı Kazanmak ve Güvende Kalmak

  

  Adım 1. Her zaman güvenliği ön planda tutun

  Stripte yüzen tüm yağ ve maçoluklara sarıldığınızda, drag yarışının en önemli bölümünü unutmak yaygın olabilir: hayatta kalmak. Pistteki, etrafındaki herkesin farkında olduğunuzdan emin olun ve koşuyu güvenli bir şekilde tamamlamaya odaklanın. Yarış konusunda emin değilseniz, aracınıza güvenmiyorsanız veya pist koşullarından rahatsızsanız, o gün için toplayın.

  Sürükleme yarışından önce aracınızı her zaman kontrol ettirmeniz gerekir. 120 mil (190 km/s) hızla giden bir lastiği patlatmak olağanüstü derecede tehlikelidir ve bu hızlarda patinajdan çıkmak ölümcül olabilir. Son derece dikkatli olun

  

  Adım 2. Snell sertifikalı bir kaska yatırım yapın

  Snell Memorial Foundation, 1956'da bir yarışta ölen amatör bir otomobil yarışçısı olan William "Pete" Snell tarafından kuruldu. O zamanki son teknoloji ürünü kaskı vefat etmekten koruyamadı ve birkaç arkadaşı yarışçılar, meslektaşlar ve arkadaşlar bir araya gelerek kaskların tasarımını ve yeteneklerini geliştirmek için bir araya geldi. Artık sahada standart olarak kabul ediliyorlar. Sürükleme yarışı yapacaksan, birine ihtiyacın var.

  

  Adım 3. Doğru zamanlarda vites değiştirin

  Vites değiştirmek için ideal zaman, alt vites için azalan güç eğrisinin bir üst vites için artan güç eğrisini geçtiği zamandır. Çoğu drag yarışçısı, RPM'leri yakından izlemek için bir takometre kullanacak ve RPM'ler göstergedeki kırmızı yamaya çarpmadan hemen önce bu tatlı noktayı hissedecektir.

  • Birçok drag yarışçısı, vites değiştirmek için en uygun zamanı gösteren bir ışık yakacak olan ışıklı bir takometre kullanır. Büyük yarışçılar bu ışıkları tahmin ederler, ancak aksiyonu biraz daha yumuşak hale getirmek için "ideal" zamandan önce belki 200 veya 300 RPM'yi değiştirirler.
  • Otomatik şanzımanlı araçlarda drag yarışı mevcuttur, ancak daha az yaygındır. Tekniği doğru bir şekilde alabilirseniz, manuel şanzımanlı araçlar daha hızlı hızlanma süreleri sunar. Sürükleme yarışına girmek istiyorsanız, manuel şanzımanlı bir araçta vites değiştirme alıştırması yapın.

  

  Adım 4. Uygun özelliklere göre şişirilmiş kel yarış lastikleri kullanın

  Pisti gerçekten kavramak istiyorsanız, aracınız için bazı yarış lastikleri almanız gerekir. Lastik sırtı olmadan, kel lastiklere binmek, pisti kavramanıza ve motorun verimliliğini artırmanıza olanak tanır.

  Sanılanın aksine, lastikleri biraz düşük tutmak, zamanınızı bir zamanlar inandığınız kadar iyileştirmez. Lastiklerin yüzeyini küçük bir dereceye kadar artırsa da, lastikleri çok alçak tutmak iç duvarın kırışmasına ve bunun tersi bir etkiye neden olabilir. Lastikleri uygun özelliklerin alt sınırına kadar şişirin

  

  Adım 5. Diğer yarışçıların lastik kaymaları tarafından oluşturulan "oluk"ta sürün

  Şeritte birkaç kez koştuktan sonra, diğer arabaların lastik ve egzoz oluşumundan bir miktar birikme fark etmeye başlamalısınız. İşte o tatlı nokta. Çıplak asfalt, bu kauçuk kaplamanın sahip olduğu çekişe sahip olmayacaktır. Oluğa yapıştırın ve raydan aşağı namlu.

  İpuçları

  • Pistte her zaman sağduyulu davranın ve sporda ya da o pistte yeniyseniz yarış görevlilerine soru sormaktan çekinmeyin.
  • Midesi zayıf olanlar bu sporu denememelidir.
  • Pistteki zamanınızı ağ kurmak ve yarışan arkadaşlardan oluşan sosyal çevrenizi oluşturmak için bir zaman olarak kullanın. Ayrıca bir sonraki yarışınız için farklı ipuçları ve tavsiyeleri olabilir.

  Uyarılar

  • Arabaların kazalarda patladığı bilinmektedir.
  • Araç kontrolünü kaybederse veya kaza yaparsa aşırı yaralanmalar meydana gelebilir.