Araç terminolojisinde dağıtıcı, bir aracın ateşleme sisteminin önemli bir parçasıdır. Çoğu eski araç modelinde mekanik bir distribütör bulunurken, daha yeni modellerde neredeyse her zaman elektronik, bilgisayar kontrollü distribütörler ve hatta distribütörsüz ateşleme sistemleri bulunur. Bu modern distribütörler pek mekanik dostu değildir, ancak eski mekanik çeşitler değiştirilebilir (ve genellikle motor performansını artırmak içindir). Başlamak için aşağıdaki 1. Adıma bakın!
adımlar
Bölüm 1/2: Eski Distribütörü Kaldırma
Adım 1. Distribütörü bulun
Aracı güvenli ve emniyetli bir yere (garaj veya düz bir zemin gibi) park edin ve motor bölmesine erişmek için kaputu açın. Distribütörü arayın - genellikle bu, motorun yanında oturan kalın tellerin çıktığı silindirik bir parçadır. Çoğu distribütör, sıradan V6 ve V8 motorlarının üzerinde ve sıralı I4 ve I6 motorlarının bir tarafında bulunur.
Distribütör, içinden buji kabloları çıkan plastik bir kapağa sahiptir. Motorun her silindiri için bir tel olacaktır. Ayrıca ateşleme bobinine bağlı bir ek tel olacaktır
Adım 2. Aracınız için zamanlama özelliklerini bulun
Distribütörün değiştirilmesi, yeni distribütör takıldıktan sonra motorun zamanlamasını ayarlamak için bir zamanlama ışığı kullanmanızı gerektirir. Bunu yapmak için aracınıza özgü zamanlama özelliklerini kullanmanız gerekir. Bunlar genellikle kaputun altındaki veya motor bölmesindeki bir etikette bulunur. Bunları aracınızın kılavuzunda veya çevrimiçi olarak da bulabilirsiniz.
Aracınızın zamanlama özelliklerini bulamıyorsanız, yeni bir distribütör kurmaya çalışmayın. Bu durumda, aracınızı kalifiye bir tamirciye götürmek çok daha güvenli ve kolaydır
Adım 3. Distribütör kapağını ayırın
Yukarıda belirtildiği gibi, çoğu distribütör, ateşleme kablolarının çıktığı plastik bir kapağa sahiptir. Dağıtıcıyı çıkarmaya başlamak için bu kapağı çıkarın. Bu, temel aletler gerektirebilir veya gerektirmeyebilir - bazı kapaklarda elle gevşetilebilen kelepçeler bulunurken, diğerleri vidaları ve/veya kapağı yerinde tutan cıvataları sökmek için tornavidalar ve hatta lokma anahtarlar gerektirebilir.
Adım 4. Dağıtıcıya bağlı tüm kabloları çıkarın
Her bir kabloyu sökmeden önce, yeni dağıtıcıda aynı yere yeniden bağlayabilmeniz için işaretleyin. Elektrik bandı bu amaç için iyi çalışır - her kabloya bir "etiket" vermek için bandı kullanın ve isterseniz etiket üzerine bir işaretleyici ile notlar alın.
Herhangi bir elektrik sistemiyle çalışırken olduğu gibi, sağlıklı bir miktarda sağduyu kullanmak isteyeceksiniz. Araç çalışırken veya motor bölmesinden herhangi bir elektrik akımı geçerken asla aracın elektrik kablolarını kurcalamayın
Adım 5. Motor montaj noktasını işaretleyin
Yeni distribütörün kurulumunu biraz daha kolaylaştırmak için, distribütörün motora monte edildiği distribütör muhafazasının dışında bir yer işaretlemek iyi bir fikirdir. Yeni distribütörde uygun bir konum bulabileceğiniz bir nokta seçin. Bu, yeni distribütörün mahfazasını motor montaj noktasıyla (aynı zamanda işaretlemek isteyebilirsiniz) hizalamayı kolaylaştırabilir.
Adım 6. Rotorun konumunu işaretleyin
Bu adım çok önemlidir - yeni distribütörünüzdeki rotorun konumu, eski distribütörünüzdeki rotorun konumu ile eşleşmiyorsa, motorunuz yeni distribütör takılıyken çalışmayabilir. Rotorun konumunu belirtmek için dağıtıcı muhafazasının içine dikkatlice bir işaret koyun. Kesin olun - yeni distribütörünüzdeki rotorun bu konuma tam olarak uyması gerekir.
Adım 7. Eski dağıtıcıyı çıkarın
Distribütör muhafazasını motora tutan cıvataları sökün. Distribütörü motordan dikkatlice ve hassas bir şekilde çekin. Dağıtıcıyı çıkarırken rotoru yanlışlıkla hareket ettirmenin kolay olduğunu unutmayın - bu size olursa, dağıtıcıyı çıkardıktan sonra rotorun konumunu değil, başlangıçta referans noktanız olarak işaretlediğiniz rotor konumunu kullanın.
Bölüm 2/2: Yeni Distribütörün Kurulumu
Adım 1. Yeni distribütörünüzde yaptığınız işaretleri yeniden oluşturun
Henüz yapmadıysanız, yeni distribütörünüzü ambalajından çıkarın. Eski distribütörünüzde yaptığınız işaretleri yeni distribütörünüzde de yapın. Başka bir deyişle, eski distribütörünüzün rotor konumunu yeni distribütörünüzün muhafazası içinde işaretleyin ve distribütörün dış kısmında motorunuzun montaj noktası ile aynı hizada olan yeri işaretleyin.
Adım 2. Kurulumdan önce rotorun işaretli konumda olduğundan emin olun
Yukarıda belirtildiği gibi, yeni dağıtıcıdaki rotorun konumu, eski dağıtıcıdaki rotor konumuyla tam olarak eşleşmelidir, aksi takdirde aracınız çalışmayacaktır. Rotorunuzun yaptığınız işaretle aynı hizada olduğundan emin olun. Dağıtıcıyı kurarken, rotoru yanlışlıkla hareket ettirmemeye veya dürtmemeye dikkat edin.
Adım 3. Yeni dağıtıcıyı motora monte edin
Distribütör muhafazasındaki işaretli yeri motor montaj noktası ile hizalayarak, distribütörü eski distribütör ile aynı noktaya yeniden sabitleyin. Dağıtıcıyı yerinde tutmak için gereken tüm vidaları veya cıvataları yeniden vidalayın.
Bu bağlantı elemanlarını tamamen sıkmayın - dağıtıcıyı elinizle çok az hareket ettirebilmek isteyeceksiniz
Adım 4. Dağıtıcının kablolarını yeniden bağlayın ve kapağı değiştirin
Her kabloyu yaptığınız işaretlere göre dağıtıcıya bağlayın. Her bir kabloyu doğru yerine bağladığınızdan emin olun - her biri eski rotordaki orijinal konumuna karşılık gelen konuma yeniden takılmalıdır.
Adım 5. Aracı çalıştırın
Tüm bağlantılarınızı iki kez kontrol edin ve aracı çalıştırmayı deneyin. Araç çalışmıyor, ancak "yakın" geliyorsa, rotorun konumunu çok küçük bir miktar (yaptığınız işaretin genişliğinden daha büyük değil) ayarlamayı deneyin ve tekrar deneyin. Motor, çalıştırmaya daha az yakın geliyorsa, rotoru diğer yönde ayarlayın. Başlamaya daha yakın geliyorsa, aynı yönde hafifçe ayarlamaya devam edin.
Aracı çalıştırdığınızda, sorunsuz bir şekilde rölantiye gelene kadar "ısınmasına" izin verin
Adım 6. Zamanlamayı ayarlayın
Motoru durdurun ve 1 numaralı bujiye bir zamanlama ışığı koyun. Motoru yeniden çalıştırın. Distribütör muhafazasını çok küçük miktarlarda döndürerek zamanlamayı ayarlayın. Dağıtıcıyı değiştirmeden önce bulduğunuz aracınıza özel talimatları uyguladığınızdan emin olun - yukarıda belirtildiği gibi, bu talimatlar araçtan araca değişecektir. Bunu tahmine bırakmayın!
Zamanlamanızı doğru ayara getirdiğinizde, daha önce biraz gevşek bıraktığınız bağlantı elemanlarını sıkın
Adım 7. Aracınızı test sürüşüne çıkarın
Hepiniz bitirdiniz - araçlarınızın motorunu çeşitli farklı hızlanmalardan geçirerek yeni distribütörünüzü test edin. Aracınızın performansında farklılıklar olduğunu fark edebilirsiniz.
Aracınızın performansıyla ilgili herhangi bir sorun varsa, aracınızı bir tamirciye götürün. Distribütör sorunlarıyla aracınızı uzun süre çalıştırarak kalıcı hasar riskine girmeyin
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Arızalı bir distribütörünüz veya ateşleme bobininiz varsa, diğer ilgili ayar bileşenlerini değiştirmeniz şiddetle tavsiye edilir. Eski veya aşınmış buji kabloları ve eski/yıpranmış bujileri olan bir araca yepyeni bir distribütör veya bobin takmak sadece aptalcadır ve büyük olasılıkla aynı parçaları tekrar değiştirmenize neden olacaktır. Ateşleme sistemine bir bütün olarak yakından bakın ve büyük olasılıkla bir distribütör veya bobin arızası meydana geldiğinde iyi bir ayar yapılması gerekir.
- Dağıtıcıyı söktükten sonra, ateşleme sistemindeki tüm bileşenleri (bujiler, teller vb.) aşınma ve/veya korozyon açısından incelemek isteyebilirsiniz. Gerektiğinde değiştirin.
- Pimlerin bükülmesini önlemek için dağıtıcıyı motora yerleştirmeden önce o-ringi yağlayın.
-
Ateşleme dağıtıcısı temel olarak ateşleme/kıvılcım sisteminin kalbidir. PCM, ECM veya araç bilgisayarı beyindir ve dağıtıcıyı kontrol eder. Distribütör çoğu son model araçtan sökülmekte ve direkt ateşleme sistemi kurulmaktadır. Doğrudan ateşleme sistemi, kıvılcımı dağıtmak için bir distribütörden geçmek yerine, temel olarak doğrudan bujiye kıvılcım sağlar. Distribütör, hareketli mekanik parçalar ve ateşleme bobininin ürettiği ısı ve aşırı voltaj gibi aşırı motor koşullarına maruz kalan çeşitli elektrikli bileşenler dahil olmak üzere birçok parçaya sahiptir. Halen bir distribütör kullanan çoğu geç model araç, içinden 20-50.000 volt geçebilir. Bu voltaj, bobinden, distribütörün içine ve içinden ve buji telinden ve silindirin içinde tutuşana kadar kıvılcımdan geçerek hareket etmelidir. Birçok kez aşınmış bujiler ve teller bu voltajı distribütöre ve/veya ateşleme bobinine geri yükleyebilir ve kısa devre yapmasına ve arızalanmasına neden olabilir. Sık sık (birkaç yılda bir) ayar yapmak, bunun olmasını engelleyebilir ve bir distribütörün hayatını kurtarabilir veya koruyabilir. Diğer birçok faktör bir distribütörün başarısız olmasına neden olabilir. Bu diğer faktörler şunları içerir:
- Triger kayışı veya zincirde aşınmış veya aşırı oynama
- Distribütörün tabanında sızıntı yapan o-ring
- Buji kablolarında veya bujilerde yüksek direnç
- Aşınmış Distribütör kapağı, rotor veya diğer aşınmış ateşleme bileşenleri.
