Yolda gidiyorsanız ve aniden arabanızın direksiyonu pek tepki vermiyorsa, sorun rot kolları olabilir. Bağlantı çubukları, arabanızdaki ön tekerleklerin aynı anda hareket etmesine neden olan şeydir. Kötü lastik çubukları, direksiyon simidinin gevşemesine, lastiklerinizin düzensiz aşınmasına ve hatta ellerinizi direksiyondan çektiğinizde arabanızın yalpalamasına neden olur. Bu sorunlar kulağa biraz korkutucu gelse de, bir lastik rotunu kontrol etmek hiç de zor değil. Kötü bir lastik çubuğu bulursanız, tekrar yola çıkmak için kendi başınıza bile değiştirebilirsiniz.
adımlar
Yöntem 1/3: Bir Arabayı Kaldırma
Adım 1. Güvenli bir şekilde krikoyla kaldırabilmeniz için arabanızı sert ve düz bir yüzeye park edin
Sokak trafiğinden uzak bir alana taşıyın. Ayrıca arabanın dışında hareket etmek için bolca yeriniz olduğundan emin olun. Örneğin garajınızda yeriniz varsa, oraya koyun. Aksi takdirde, araba yolunuzu veya hatta boş bir park yerini deneyebilirsiniz.
- Bağlantı çubuklarına erişmek için arabayı krikoyla kaldırmanız gerekecek ve bunu çimen veya kir gibi yumuşak yüzeylerde yapmak güvenli değil.
- Düz bir yüzey seçmek, siz altındayken aracın öne doğru kaymasını önler.
Adım 2. Hareket etmelerini önlemek için tekerlek takozlarını arka lastiklerin arkasına yerleştirin
Arka tekerleklerin hareket etmesini önlemek için bu küçük bloklardan birkaç çift satın alın. Onları arkadan lastiklerin altına sıkıştırın. Her arka tekerleğin önüne bir tane daha yerleştirin.
- Rotları kontrol etmek için ihtiyaç duyabileceğiniz diğer her şeyle birlikte tekerlek takozları çevrimiçi olarak ve çoğu otomobil parçası mağazasında mevcuttur.
- Plastik takozlarınız yoksa, tahta parçaları kullanabilirsiniz, ancak arabanın hiç hareket etmeyeceğinden emin olun.
Adım 3. Ön tekerleklerin arkasındaki güvenli kriko noktalarını bulun
Arabanın altına bakarsanız, metal çerçevede küçük bir dikiş görebilirsiniz. Tekerlekleri kaldırmak için bu noktaların altına kolayca bir kriko kaydırabilirsiniz. Diğer bir seçenek de, arabanızın önündeki motorun altındaki kriko pedini kullanmaktır. Bu şekilde yapmayı planlıyorsanız, teker teker yapmak yerine her iki tekerleği de aynı anda kaldırabilirsiniz.
- Krikonun kriko noktalarından birinin altında olduğundan kesinlikle emin olun! Yanlış konumlandırırsanız, hayati araç parçalarına zarar verebilirsiniz.
- Krikonun bizi nereye gösterdiğinden emin değilseniz, aracınızın kullanım kılavuzuna bakın. Her araç için biraz farklı noktalarda olabilirler, ancak çerçeve hasarını önlemek için bunları kullanın.
Adım 4. Tekerleklerden birini kaldırmak için bir kriko kullanın
Krikoyu, üst kısmı kriko noktasının hemen altında olacak şekilde arabanın altına kaydırın. Tekerlek yerden kalkana kadar kriko kolunu saat yönünde kırın. Direksiyonun arkasına ulaşmak için yeterli alana sahip olduğunuzdan emin olun. Bağlantı çubuğunu o taraftaki test etmeye hazır olana kadar diğer tekerleği yalnız bırakabilirsiniz.
Doğruluk için, tekerlek hala açıkken rot kolunu test edin. Bu sadece tekerlek yerden kalkmışken yapılabilir. Daha sonra incelemek için tekerleği daha sonra çıkarabilirsiniz
Adım 5. Daha fazla denge için krikonun arkasına bir kriko sehpası yerleştirin
Kriko sehpası olmadan arabanın altında çalışmak güvenli değildir. Kriko ayağını kriko noktasının altına kaydırın, ardından aracın altına değene kadar kaldırın. Ağırlığı taşımaya yardımcı olabilmesi için yerine sıkıca oturduğundan emin olun. Her iki tekerleği de aynı anda kaldırdıysanız, her birinin arkasına bir stand yerleştirin.
- Kriko, krikodan düşse bile aracın desteklenmesine yardımcı olur.
- Krikoyu çıkarmanız gerekmez, ancak yolunuza çıkıyorsa yapabilirsiniz. Stand, arabayı destekleyecektir.
Yöntem 2/3: Dış Rot Rotunun Test Edilmesi
Adım 1. Gevşek olup olmadığını görmek için rot kolunu elinizle sallayın
Ellerinizi yanlarına koyarak lastiğin önünde diz çökün. Kauçuğu iyi kavrayın. Ardından sol elinizle içeri itin. Geri çekin ve sağ elinizle içeri itin. Lastiği test etmek için bu şekilde değişmeye devam edin.
- Kaslarınız ne kadar büyük olursa olsun, rot kolu iyi durumdayken lastiği fazla hareket ettiremezsiniz.
- Tekerlek gevşek veya gıcırdıyorsa bağlantı çubuklarını değiştirin. Normalde, sadece sallayarak tekerleği çok fazla hareket ettiremezsiniz. Disket gibi göründüğünü ve ileri geri sallandığını fark ederseniz, rot kolunda bir sorun olabilir.
Adım 2. Tekerleğin bijon somunlarını gevşetmek için arabayı indirin
Rot kolunu test etmek, tekerlek kapalıyken çok daha kolaydır, ancak bijon somunlarını gevşetmeden tekerlekleri çıkaramazsınız. Bunu güvenli bir şekilde yapmak için arabanın yerde olması gerekir. Somunları kırmak için bir lastik demir veya başka bir alet alın. Onları çıkarmak yerine, saat yönünün tersine çeyrek tur döndürün.
- Bijon somunlarının gevşemesi biraz güç gerektirir, bu nedenle araç kaldırılırken gevşetilmeleri zordur.
- Araba yerdeyken tekerleğin çıkmaması için bijonları açık tutun. Olursa çok zorlanırsın
Adım 3. Bağlantı çubuğunu daha fazla test etmek için arabayı tekrar krikoyla kaldırın
Tekerleği yerden kalkacak şekilde arabayı tekrar kaldırın. Aracı dengelemek için kriko ayaklarını geri koyun. Tekerleği bağlantı çubuklarından uzaklaştırabilmeniz için geriye doğru hareket etmek için yeterli alana sahip olduğunuzdan emin olun.
Aracı kaldırmak ve indirmek ekstra iş gibi görünebilir, ancak güvenlik için önemlidir. Çubuk kapalıyken doğru bir test yapamazsınız, ancak araba kaldırılmışken bijon somunlarını gevşetemezsiniz
Adım 4. Tekerleği çıkarmak için iki elinizle geriye doğru çekin
Bijonları elle saat yönünün tersine çevirerek sökün. Onları bir kenara koyduktan sonra ellerinizi direksiyonun kenarlarına koyun. Arka ucunu kavrayın ve tekerleği kendinize doğru çekin. Arabadan çıkana kadar dönüşümlü olarak sola ve sağa çekin.
- Bijon somunlarını çıkarmakta zorlanıyorsanız, bunları bir lastik demir veya anahtarla çalışın.
- Lastiğiniz sıkışmışsa, lastik bir tokmakla jantına hafifçe vurun. Paslanmış bir lastiğin kırılmasına yardımcı olur, ancak genellikle onu çok fazla kuvvetle çekmeniz gerekir.
Adım 5. Tekerleğe bağlı olan siyah başlıklı kalın, metal bağlantı çubuğunu bulun
Arabaların her iki ön tekerleğinde bir iç ve dış rot kolu vardır. Direksiyonun arkasına bakarsanız, tekerlekten siyah bir yaya benzeyen ince, metal bir çubuk göreceksiniz. Dış bağlantı çubuğu, metal çubuğun lastik ucuna vidalanan siyah veya gümüş kısımdır. Bir somun ile tekerleğe sabitlenmiş yuvarlak bir kapağa bağlanır.
Kapak hem rot kolunu korur hem de tekerleğe sabitler. Kapak yoksa, rot da çok uzun sürmez
Adım 6. Dış lastik rotundaki bagajda kırılma veya yırtılma olup olmadığını kontrol edin
Lastik çubuğunun ucundaki plastik kapak onu hasardan korumak için vardır. Üzerinde bir yırtık fark ederseniz, elinizle yavaşça ayırın. İçerideki kir ve diğer kalıntılardan kum arayın. Bağlantı çubuğunu bozar, bu nedenle arabanızı çalışır durumda tutmak için değiştirin.
Önyükleme değiştirilebilir, ancak yeni olduklarında gözyaşlarına boğulmadıkça değiştirmeye değmez. Beklerseniz içeriye kir girer ve tüm dış çubuğu değiştirmeniz gerekir
Adım 7. Uygunluğunu test etmek için rot kolunu elle sallayın
Elinizi bagajın hemen yanına koyun. Sıkı bir şekilde tutarken, sola ve sağa sallamaya çalışın. Çok kolay hareket etmemelidir. Gevşek görünüyorsa, rot kolunuz bozulmuştur ve artık kullanımı güvenli değildir.
- Gıcırtı, tıkırtı ve diğer olağandışı sesleri dinleyin. Bunlar aynı zamanda rotunuzun değiştirilmesi gerektiğine dair iyi işaretlerdir.
- Tekerleği hareket ettirmeden çubuğa erişebiliyorsanız, başka biri tekerleği sallarken onu izleyin. Çubuğun iyi bir görünümünü elde etmek zor olabilir, ancak size ne kadar gevşek olduğu hakkında daha iyi bir fikir verebilir.
Adım 8. Aynı işlemi kullanarak diğer ön tekerlekteki bağlantı çubuğunu hasar açısından kontrol edin
Sadece bir krikonuz varsa, tekerleği geri koyun ve bijonları takın. Karşı tekerleğe geçmeden önce tekerleği kriko ile aşağı indirin. Kaldırdıktan sonra, çubuğun da bozulup bozulmadığını belirlemek için gereken tüm testleri tekrarlayın.
- Her iki çubuk da aşınmış gibi görünüyorsa, güvenliğiniz için ikisini de değiştirin. Genellikle aynı anda yıpranırlar. Yaklaşık 20 ila 95 ABD Dolarına mal oluyorlar.
- Çubukların aynı anda değiştirilmesi gerekmez. Çubuklardan biri iyi durumda görünüyorsa, onu tutabilirsiniz.
Yöntem 3/3: İç Rot Rotunun Kontrol Edilmesi
Adım 1. Arabadaysa tekerleği çıkarın
İç rot koluna lastik yoldayken ulaşmak biraz zor. Araba yerdeyken bijonları bir lastik demir ile gevşetin, ancak çıkarmayın. Lastiği yerden kaldırmak için bir kriko kullanın, ardından bijon somunlarını elle sökün. Son olarak, lastiği araçtan çıkarmak için kendinize doğru çekin.
- Altına uzanmadan önce arabanızın kriko sehpalarında sabit olduğundan emin olun.
- Direksiyon açıkken iç çubuğa ulaşabilirsiniz, ancak zor. Tekerlek kapalıyken, çubuğu tespit etmek ve ulaşmak çok daha kolaydır.
Adım 2. Dışa bağlı daha ince olan iç rot kolunu bulun
Dış rot kolunu tekerlekten arabanın orta kısmına kadar takip edin. Dış çubuk, iç çubuğun takıldığı bir manşon gibidir. Sonu da dişlidir, böylece ikisinin nerede bağlandığını daha iyi görmek için bunu kullanabilirsiniz. İç çubuğun diğer ucu, bir yaya benzeyen raf botu adı verilen siyah, plastik bir kapağa bağlanır.
İç rot her zaman dıştan daha küçüktür. Her zaman iç çubuğun ucuna bağlanır
Adım 3. Bölgede çatlak, sızıntı veya diğer hasar belirtileri olup olmadığına bakın
İç çubuğun etrafındaki parçaları da kontrol edin. Çubuğu arabanın direksiyon miline bağlayan raf bagajına bir göz atın. Bağlantı çubuğu hasarlı görünüyorsa, her şeyi değiştirin. Raf bagajında yırtık varsa, pislik olup olmadığını kontrol etmek için yavaşça çekerek açın. Kravat demiri kirli görünüyorsa değiştirin.
- Raf önyüklemesi değiştirilebilir, böylece yeni bir kravat demiri almak zorunda kalmazsınız. Ancak bu, yalnızca bağlantı demiri hala iyi durumdaysa çalışır.
- İçteki bağlantı demirlerinin dıştakilere göre çok daha az aşındığını unutmayın. Arabanızda bir sorun varsa, bağlantı çubuğu olmadan önce büyük olasılıkla dış çubuk, raf bagajı veya hatta direksiyon kolonu olacaktır.
Adım 4. Hareketini test etmek için rot kolunu sallayın
Arabanın altına, tekerlek yuvasının arkasındaki açıkta kalan metal çubuğa doğru uzanın. Ne kadar hareket ettiğini görmek için sola ve sağa çekin. Nispeten hareketsiz kalmalıdır. Çok sallanıyor gibi görünüyorsa, değiştirilmesi gerekir.
İç rot kolunun fazla ses çıkarmadan dönmesi normaldir. Raf önyüklemesi dışında herhangi bir yerden gelen patlama veya başka sesler duyuyorsanız, bunda bir sorun var demektir
Adım 5. İç bağlantı çubuğunu test etmek için diğer ön tekerleği kaldırın
Krikoyu çıkarmadan önce tekerleği değiştirin. Diğer tekerleğin arkasındaki kriko noktasına götürün. Arabayı kaldırdıktan sonra, iç çubuğu tutmak için altına ulaşın. Hasarsız göründüğünden emin olmak için inceleyin, ardından sallanıp sallanmadığını veya ses çıkardığını görmek için sallayın.
- İç rot kolunun çıkarılması diğerine göre biraz daha zordur. Dış çubuktan ayırmak için bir bağlantı çubuğu ayırıcısı gerekir. Kendi başınıza yapamıyorsanız bir tamirciye götürün.
- Yedek iç bağlantı çubukları yaklaşık 25 ila 109 dolar arasındadır.
- Her iki iç çubuğu da aynı anda değiştirmeniz veya yeni dış çubuklar takarken bunları değiştirmeniz gerekmez.
İpuçları
- Bağlantı çubukları iyi görünüyorsa ancak arabanızda hala sorun varsa, daha kapsamlı bir inceleme için bir tamirciye götürün.
- Bağlantı çubuklarını her değiştirdiğinizde aracınızın lastik hizalaması gerekecektir.
- Bir rot sorununu göz ardı etmek lastiklerinize zarar verebilir ve sürüşü güvensiz hale getirebilir, bu nedenle en kısa sürede lastikleri değiştirin.
