Hava trafik kontrolörleri, Kaptan Oveur'a hangi vektörün atandığını söylemekten fazlasını yapıyor. Pilotlara hangi pistlerden taksi yapacaklarını ve kalkış yapacaklarını söylerler, uçakların havadaki konumunu takip ederler ve Ulusal Hava Servisi'nden pilotlara raporlar iletirler. Çoğu hava trafik kontrolörü Federal Havacılık İdaresi (FAA) için çalışır, ancak bazıları Savunma Bakanlığı (DOD) ve ordunun bireysel şubeleri için çalışırken, bazıları FAA ile ilgili olmayan kontrol kulelerinde özel hava trafik kontrol firmaları için çalışır. Bir hava trafik kontrolörünün işi genellikle gergin ve streslidir, ancak bir hava trafik kontrolörü olmak istiyorsanız, bilmeniz gerekenler burada.
adımlar
Bölüm 1/4: Gereksinimleri Karşılama
Adım 1. Mesleğe yeni başladıysanız 30 yaşından büyük olmayın
Daha önce hava trafik kontrolörü olarak deneyimi olan kişiler, 31 yaşından önce hava trafik kontrolörü olarak deneyime sahiplerse, 31 yaşını doldurmuşlarsa mesleğe yeniden girebilirler. DOD, 30 yaşın üzerinde sivil hava trafik kontrolörleri işe alacaktır; ancak, FAA, 30 yaşından büyük, önceden deneyimi olmayan kişileri eğitmeyecektir.
Savunma Bakanlığı için çalışan sivil hava trafik kontrolörleri, DOD tarafından işe alındıklarında 30 veya daha genç olmaları koşuluyla FAA'ya transfer olabilirler
Adım 2. Amerika Birleşik Devletleri vatandaşı olun
FAA, eğitim programları için yalnızca Amerika Birleşik Devletleri vatandaşlarını kabul etmektedir.
Adım 3. Eğitim ve deneyim gereksinimlerini karşılayın
Karşılaşırsanız, FAA için hava trafik kontrolörü olmaya hak kazanabilirsiniz. bir aşağıdaki gereksinimlerden:
- Sivil veya askeri hava trafik kontrolörü olarak sürekli bir yıllık deneyime sahip olun.
- 3 yıllık (herhangi bir) iş deneyimine, bir lisans derecesine veya iş deneyimi ve üniversite eğitiminin eşdeğer bir kombinasyonuna sahip olun. FAA, bir yıllık kolej, 30 sömestr saati veya 45 çeyrek saati, 9 aylık çalışmaya eşit olarak değerlendirir. Tecrübeniz ve dersleriniz, hava trafik kontrolörü olmanın görevlerini yerine getirebileceğinizi gösteren nitelikte olmalıdır.
- FAA'nın Hava Trafik-Üniversite Eğitim Girişimi (AT-CTI) 2 veya 4 yıllık programını tamamlayın ve programına katıldığınız okuldan resmi bir tavsiye alın. Bu program hakkında daha fazla bilgi FAA web sitesinde mevcuttur.
Adım 4. Neyle karşı karşıya olduğunuzu bilin
1981'de, Başkan Reagan ünlü bir şekilde bir sürü çarpıcı ATC'yi ateşledi. Sonuç olarak, o zaman yeni işe alınanlar şimdi emekli oluyor. 2009'da sayılarda büyük bir artış oldu ve şimdi bu sayı düşmeye zorlanıyor. 4 yıl önce ATC olmak için harika bir zamandı, ancak iş beklentileri şimdi biraz daha kasvetli.
BLS, -%3 oranında iş büyümesine sahiptir. İstihdam istiyorsanız, askeri deneyime sahip olmanız veya AT-CTI programını sallamanız tercih edilir
Puan
0 / 0
1. Kısım Testi
Aşağıdakilerden hangisi FAA için hava trafik kontrolörü olmak için bir gerekliliktir?
Önlisans derecesi.
Hayır! FAA için hava trafik kontrolörü olmak için, birkaç gereksinimin en az 1'ini karşılamanız gerekir. Önlisans diplomasına sahip olmak, aranan şartlardan biri değildir. Tekrar deneyin…
FAA'nın Hava Trafik-Üniversite Eğitim Girişimi 2 veya 4 yıllık programını tamamlayın.
Kesinlikle! FAA için hava trafik kontrolörü olmak için 2 veya 4 yıllık FAA Hava Trafik-Üniversite Eğitim Girişimi programını tamamlayabilirsiniz. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Askeri hava trafik kontrolörü olarak 3 yıllık sürekli deneyim.
Tam olarak değil! FAA ile hava trafik kontrolörü olmanın şartlarından biri, sivil veya askeri hava trafik kontrolörü olarak 3 değil, 1 yıllık sürekli deneyime sahip olmaktır. Başka bir cevap seçin!
5 yıllık herhangi bir iş tecrübesi.
Pek değil! FAA için hava trafik kontrolörü olmak için birkaç olası gereksinimden birini karşılamanız gerekir. Buna 5 yıllık herhangi bir iş deneyimi dahil değildir. Tekrar deneyin…
Yukarıdakilerin hepsi.
Tekrar deneyin! Yukarıdakilerden yalnızca biri, FAA için hava trafik kontrolörü olmak için bir gerekliliktir. Doğru cevabı bulmak için başka bir cevaba tıklayın…
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Bölüm 2/4: Eğitim Almak veya Şanslı Olmak
Adım 1. PUBNAT'ın açılmasını bekleyin veya AT-CTI programını tamamlayın
Henüz orduya uçak indirmiyorsanız (ve çoğumuz yapmıyoruz), diğer iki yolu düşündüğünüzü söylemek güvenlidir: ya doğrudan FAA tarafından işe alınmak ya da FAA'ya bağlı bir okula gitmek. Her iki yolu da kapatalım.
- Sıradan bir Joe iseniz, FAA'nın USAJobs web sitesinde açık bir ilan duyurmasını bekleyebilirsiniz. Başlıkta PUBNAT kelimesini görmelisiniz ("kamu vatandaşı" anlamına gelir ve tahmin ettiğiniz gibi halka açıktır) -- bu kelime orada değilse, genel halka açık değildir. Çevrimiçi başvurudaki tüm bilgileri (ve doğru şekilde) doldurduğunuzdan emin olun. Aksi takdirde başvurunuz gözden kaçabilir.
- Zamanı, parası ve akademik motivasyonu olan sıradan bir Joe iseniz, AT-CTI programı olan bir okul bulun -- tam bir liste burada bulunabilir. 2 yıllık veya 4 yıllık bir programdır. Bu rotayı takip ederseniz ve tamamlarsanız, süreç boyunca hızlandırılırsınız (iş garantisi olmamasına rağmen).
Adım 2. AT-SAT'ı alın
PUBNAT duyurusunun kapanmasından 4 ila 8 hafta sonra veya mezuniyetinizden 6 ay önce, AT-SAT'ye girmeniz istenecektir (bu nedenle e-postanızı kontrol edin). Test yuvalarından daha fazla aday olduğunda, adaylar rastgele seçilir. Bir AT-CTI programını tamamladıysanız ve sınava girmek için ilk başvurduğunuzda seçilmediyseniz, diğer gereksinimleri karşılamanız koşuluyla bir sonraki sınav oturumu için size öncelik verilir.
- Yazılı sınav, hava trafik kontrolörü olmayı öğrenme yeteneğinizi değerlendirmek için tasarlanmış kapsamlı, bilgisayar tarafından yönetilen bir sınavdır. Molalar için 75 dakika ile size 8 saat verecekler. Size matematik soruları, uçak kontrol/kadran soruları, radar, açılar ve farklı uçuş senaryoları vb. ile ilgili sorular sorulacak.
- Bunun için nasıl çalışılacağını mı merak ediyorsunuz? Patrick Mattson'dan Hava Trafik Kontrolü Kariyer Hazırlığı, başlamak için iyi bir yerdir.
Adım 3. Tavsiye listesine girin
70'in üzerinde veya üzerinde puan aldıysanız, bir tavsiye listesine yerleştirilebilirsiniz. Daha fazla ilerlemek için bu listeye girmeniz gerekiyor. 70 puan alsanız bile, hiçbir şeyin garantisi yoktur -- 70.1 alan 14.395 kişi olabilir. Hak kazanırsanız telefon veya e-posta yoluyla bilgilendirileceksiniz.
70 ile 84.9 arasında puan aldıysanız, kalifiye sayılırsınız. 85 ve üzeri puan aldıysanız, nitelikli sayılırsınız. Açıkçası, FAA önce iyi nitelikli listeden geçer
Adım 4. Bir PEPC'den geçmek veya yerel bir tesiste görüşme yapmak için bildirim alın
Sevk listesine girdikten sonra, yönlendirilebileceğiniz iki yol vardır: hızlandırılmış yol (PEPC'de (istihdam öncesi işlem merkezi) veya geleneksel yol (bazı yerel tesislerde). Tüm gösterimlerinizi ve görüşmenizi yapacağız -- bu bir sonraki bölümde tartışılacak, ancak şimdi yolunuz hakkında bilgilendirileceksiniz.
Bunların hepsi bir gün içinde yapılmalıdır (muhtemelen). Sizin için durum buysa, yanınıza biraz yiyecek alın ve etkilemek için giyin. Bütün gün orada olacaksınız (ve sadece şeker ve su olacak ve etrafınız sizi bu iş için olası bir aday olarak değerlendiren insanlarla çevrili olacak. Tulumları evde bırakın
Adım 5. e-QIP'inizi doldurun
Gelen kutunuzda birikecek diğer tüm şeylerle birlikte, e-QIP'inizi doldurmanız için bildirim alacaksınız. Bu sadece doldurmanız gereken bir ankettir -- Kamu Güven Pozisyonları için SF-85/86'nın elektronik versiyonu. Bunu yaptığınızdan emin olun -- bu, hükümet sizin üzerinizde güvenlik kontrolleri başlatmadan önce tamamlanması gereken adımdır (hayır).
-
Bir terminal adayıysanız, SF-85'i dolduracaksınız. Yolda başvuran biriyseniz, SF-86.
Farklı uçuş segmentleri için farklı tipte hava trafik kontrolörleri vardır. Kule kontrolörleri kapıdan havaalanından 5 mil (8,0 km) kadar uzağa gider; yaklaşma kontrolörleri, uçağı havaalanından yaklaşık 60 mil (97 km) uzaklıkta (18.000 ft'nin altında) bulundurur; merkez kontrolör, işlemin tersine döndüğü varış noktasına daha yüksek irtifalardan gemiye sahiptir
Adım 6. MMPI-2'yi geçin
Bu, Minnesota Çok Aşamalı Kişilik Envanteri anlamına gelir. Tüm FAA, DoD ve CIA işleri için oldukça standarttır. Temelde kişilik yapınızı ve psikopatolojinizi belirlemektir. Ne yaparsan yap, 567 soruya cevap vermeni istediklerini düşündüğün gibi cevaplama. "Hiç yalan söyledin mi?" "Hayır" ile kırmızı bayrak kaldırılacaktır.
- Bazı sorular çok saçma. Orada olmayan hayvanları görüyor musun? İnsanlar seni almak için dışarı mı çıktı? Başkaları sizi yaptığı için mi başarısız oldunuz? Bu sınava girdikten sonra, başarısız olduğunuzu görmek istedikleri için insanlar deli olduğunuzu düşünecek mi? Çok ciddi. Tutarlı olup olmadığınızı görmek için tekrar tekrar aynı soru (bu durumda, "paranoyak mısınız?").
- Başarısız olursanız, mutlaka oyundan çıkmış sayılmazsınız. Muhtemelen yaklaşık üç ay boyunca sisteme tekrar giriş yapacaksınız ve o zaman ilgileneceksiniz.
Puan
0 / 0
2. Kısım Testi
FAA tarafından "kaliteli" olarak kabul edilmek için AT-SAT'ta puan almak için neye ihtiyacınız var?
70 veya üzeri
Hayır! AT-SAT'tan 70 veya üzeri puan alırsanız, "nitelikli" değil, "nitelikli" sayılırsınız. Başka bir cevap seçin!
70 ila 84,9
Pek değil! AT-SAT'de 70 ile 84.9 arasında bir puan "nitelikli" kabul edilir ve referans listesine yerleştirilirsiniz. Orada daha iyi bir seçenek var!
85 veya üzeri
Aynen öyle! AT-SAT'den 85 veya üzeri puan alırsanız, FAA sizi "kaliteli" olarak değerlendirir! FAA önce bu adaylarla iletişime geçecektir, bu yüzden çok çalıştığınızdan emin olun! Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Bölüm 3/4: İstihdam İçin Temizlenmek
Adım 1. Fizik muayeneyi ve ilaç taramasını geçin
Normal renk görüşüne sahip olmak da dahil olmak üzere bir hava trafik kontrolörü olmanın fiziksel zorluklarını kaldırabilmeniz gerekir. İşe alındıktan sonra, işitme muayenesi, tansiyon muayenesi ve EKG'ye ek olarak, hala işe uygun olduğunuzdan emin olmak için yıllık bir fiziksel ve ilaç taraması yaptırmanız gerekecektir.
- FAA, engelli gazileri, hava trafik kontrolörü olarak çalışma yeteneklerine müdahale etmeyecek şekilde engelli olmaları koşuluyla işe alır.
- Getirmek herşey tıbbi kayıtlarınız yanınızda. Eksik bir dosyanız varsa, işlem olduğundan daha yavaş ilerleyecektir.
Adım 2. Bir güvenlik izni geçin
İşverenlerin size sorduğu soruları, doğrulamayı gerçekten hiç düşünmediklerini biliyor musunuz? FAA bunu yapıyor ve bir adım daha ileri götürüyor. Referanslarınız ve sizi tanıyan kişilerle iletişime geçeceklerdir. Sana parmak izi verecekler. Adli sicil kaydınızı etraflıca araştıracaklar. Kredinizi kontrol edecekler. Yani yazdığınız her şey tamamen dürüst olmalı.
Borcunuz varsa üzülmeyin. Tonlarca yapıyoruz. Sadece altı rakamınız varsa ve bunların hepsi bir kumar ilavesinden kaynaklanıyorsa ya da hepsini ananaslara harcamışsanız ya da bir şey kaşlarını kaldıracaksa
Adım 3. FAA'nın röportajını geçin
Hava trafik kontrolörü olarak daha önce deneyiminiz yoksa, FAA'nın test ve mülakat sürecinden geçmelisiniz. Bu genellikle kısa ve özdür. Sorular oldukça basittir, ekip çalışması, stresli durumlar ve herhangi bir işverenin sorabileceği genel sorular hakkında konuşur.
- Mülakat, başvuranları uyanıklık, duruş, diksiyon ve mümkün olduğunca az kelimeyle talimat verme yetenekleri açısından değerlendirmek için tasarlanmıştır. Adaylar ayrıca büyük miktarda bilgiyi işleme ve hızlı karar verme yetenekleri açısından değerlendirilir.
- Ayrıca, "Neden iyi bir ATC yaparsın?" gibi süper harika sorular sorulacak. ve "Kariyerinizin nereye gittiğini görüyorsunuz?" Tam olarak zor şeyler değil.
Adım 4. TOL'unuzu alın
Bu sizin Geçici Teklif Mektubunuz. İK bunu halledecek. Onu bir kez elde ettiğinizde (onları rahatsız etmeyin; gelecektir), istihdam tesisinize (başka bir deyişle, nerede çalışacağınıza) ve ne kadar maaş alacağınıza sahip olacaktır. Bu, yalnızca tüm geçmiş kontrollerini geçerseniz istihdam garantisidir. Henüz kutlamaya başlamayın.
Adım 5. Telefon görüşmesini alın
Her şey temizlendikten sonra, İK temsilciniz sizi aramalı ve derslerinize ne zaman başlayacağınızı teyit etmelidir. Her yeni ATC, çalışmaya başlamadan önce FAA Akademisi'nden geçmelidir. Size bir zaman ve yer verecekler -- sınıfta sizin için yer ayrılmasını ister misiniz? NEDEN, EVET, EVET YAPACAKSINIZ.
Hayır deme. Milyonlarca insan da bu teklifi bekliyor. Şimdi hayır dersen, bir daha asla olamaz
Puan
0 / 0
Bölüm 3 Testi
Doğru veya Yanlış: Bir hava trafik kontrolörü pozisyonuna hak kazanmak için parmak izlerinizi aldırmanız gerekir.
NS
Doğru! FAA ayrıca referanslarınızla ve sizi tanıyan diğer kişilerle iletişime geçecek, sabıka kaydınızı araştıracak ve kredi puanınızı kontrol edecektir. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
YANLIŞ
Tam olarak değil! Hava trafik kontrolörü olmak için bir güvenlik iznini geçmeniz gerekir. Buna parmak izi, sabıka kaydı araştırması ve referans ve kredi kontrolleri dahildir. Başka bir cevap seçin!
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Bölüm 4/4: Kariyerinize Başlamak
Adım 1. FAA Akademisine katılın ve mezun olun
Oklahoma City'de bulunan FAA Akademisi, 12 hafta boyunca testi geçenleri hava trafik kontrolörü olmanın temelleri konusunda eğitiyor. Kurs, FAA düzenlemelerini, hava yolu sistemini, çeşitli uçakların nasıl performans gösterdiğini ve işte ekipmanın kullanımını içerir.
AT-CTI programından mezun olanlar Akademinin ilk 5 haftasını atlayabilirler
Adım 2. Hava trafik kontrolörü olarak sertifika alın
FAA Akademi mezunları, deneyimli hava trafik kontrolörlerinin gözetiminde "gelişimsel kontrolörler" olarak çalıştıkları bir tesise atanırlar. Yeni kontrolörler, performanslarına ve onları eğitecek tesis personelinin mevcudiyetine bağlı olarak 2 ila 4 yıl içinde sertifika almayı bekleyebilirken, daha önce deneyime sahip kontrolörlerin FAA sertifikası kazanması genellikle daha az zaman alır.
- Sertifika alındıktan sonra, performansınızın altı ayda bir gözden geçirilmesine tabi olursunuz. Bu, herhangi bir ciddi kariyer için standarttır.
- BLS'nin sahip olduğu altı haneli maaşın gelmesi kolay değil. Bunlardan birini bulmak için totem direğine tırmanmanız gerekecek.
Adım 3. Hayat kurtarmaya başlayın
Çok güzel şeyler yapacaksın. Sen olmasaydın, havada uçan o ruhlar küreksiz bir derede olurdu. İşiniz gerçekten harika olsa da, aynı zamanda yoğun. Tüm zamanını işteyken odaklamalısın. Bu 8 saatlik sabit konsantrasyon demektir.
Bu iş, fiziksel olarak yorucu olmasa da zihinsel olarak çok yorucu olabilir. Bu senin ortalama masa başı işin değil. Havaalanları neredeyse 7/24 çalışır, bu nedenle her zaman yapılacak şeyler vardır. Dinlenme ve rahatlama konusunda titizseniz, bu sizin için bir kariyer değil
Adım 4. Uyanık kalın
Uçakların nasıl planlandığı nedeniyle, tutarlı gündüz, öğleden sonra veya gece vardiyalarınız olmayacaktır. Ron bütün sabahları ve Sue bütün geceleri çalışıyorsa, Ron sürekli olarak bir seferde 3, 429 uçak iniyor, Sue ise United Flight 101'in gelmesini beklerken bir kitap okuyor. Salı sabahları çalışacak ve Çarşamba günü dengede tutmak için mezarlıkta çalışacaksın. Kısacası uyanık kal.
Aslında, işte uykuya dalan ATC'ler aslında bir sorun haline geliyor. Sonuç olarak, gece vardiyalarında artık yalnız çalışamazlar. Ancak, zamanlama aynı kalıyor (sadece adil) ve vardiyalar da (genellikle 8 saat sürüyor). Bir ailen varsa, bu, aranızdaki bağ üzerinde ciddi bir engel oluşturabilir
Adım 5. Sakin olun
Bir dizi stresli durumla karşılaşacaksınız. Hiçbir şey değilse, aynı anda 258 şey yapmanız istenecektir. Düz bir kafa tutmanız ve çıldırmamanız önemlidir. Sen eğitildin. Ne yapacağını biliyorsun. Her şey iyi olacak.
Nefes almayı hatırlarsan, daha iyi olacaksın. Eğitiminizi düşünün, amirinizin ne yapacağını düşünün ve anı ele alın. Sen farkına varmadan bitecek. İş yoğunluğu sona erdiğinde, kahvenizle arkanıza yaslanıp, birkaç aydır birlikte çalıştığınız ilginç eski asker adamla sohbet etmeye başlayabilir ve işinizin ne kadar inanılmaz olduğunu anlayabilirsiniz. Tebrikler
Adım 6. Aklı başında kalın
Hava trafik kontrolörü olmanın stresleri sayısızdır. Bir şeyler ters giderse, sonunda kendinizi suçlayabilir ve çalıları bir kenara atıp kaybedebilirsiniz. Sarsılmak kolaydır, özellikle başlangıçta. Bu kariyer seçiminin talepkarlığın tam tanımı olduğunu anlamanız zorunludur. Elbette, daha yoğun havaalanları sizden daha fazlasını gerektirecektir, ancak (konumu ne olursa olsun) her pozisyon sizi uykudan mahrum edecek, nihai konsantrasyon gerektirecek ve potansiyel olarak oldukça sarsıcı olabilir. Anladım?
Asla kolay olacağını söylemediler; buna değeceğini söylediler, değil mi? Bu çok, çok saygın bir iştir -- işin yararlarını ve sakıncalarını bilmek sadece önemlidir. Seviyeli bir kafayla girdiğiniz zaman, başarılı olma olasılığınız daha yüksektir
Puan
0 / 0
4. Kısım Testi
FAA Akademisi için seçildikten sonra, ne kadar süre eğitim almayı beklemelisiniz?
5 hafta
Hayır! Hava trafik kontrolörü olmak için eğitim 5 haftadan uzundur. Başka bir cevap deneyin…
8 hafta
Tam olarak değil! FAA Akademisi'nde 8 haftadan fazla eğitim almayı bekleyebilirsiniz. Tekrar tahmin et!
12 hafta
Güzel! Oklahoma City'deki FAA Akademisi, hava trafik kontrolörlerini 12 hafta boyunca eğitiyor. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
15 hafta
Pek değil! Hava trafik kontrolörü olma eğitimi 15 haftadan az sürer. Orada daha iyi bir seçenek var!
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
İpuçları
- PATCO'ya bağlı hava trafik kontrolörleri, bir hava terminalinde veya bir kontrol merkezinde çalışıyorlarsa bölgesel bir trafik kontrol merkezinde çalışıyorlarsa işe alınacakları bir eyalet seçtikleri takdirde yeniden işe alınabilirler. Hem terminalde hem de kontrol merkezinde sertifikalandırılmış PATCO kontrolörleri hem devlet hem de kontrol merkezi seçebilir.
- Askeri hava trafik kontrolörleri, FAA sertifikalı ve 17 Eylül 1999 tarihinde veya sonrasında ordudan emekli olmuşlarsa ve 56 yaşından büyük değillerse FAA için çalışabilirler. 56 yaşına gelene kadar 5 yıllık artışlarla yenilenebilen FAA ile.
Uyarılar
- Bu yüksek stresli bir iş. Bir meydan okuma aramıyorsanız, bu sizin için değil.
- Geceleri, hafta sonları ve Tatillerde çalışmanız beklenecektir.
- Hava trafik kontrolörleri temel olarak haftada 40 saat çalışsa da; çalıştıkları FAA merkezleri haftada 7 gün, günde 24 saat çalışır. Bu nedenle, fazla mesai saatleri, dönüşümlü vardiyalar gibi işin sık görülen bir parçasıdır.
