Sık uçan bir yolcuysanız, muhtemelen bir anda "beklemek" zorunda kalmışsınızdır. Bekleme, bir uçağın diğer uçaklardan kaçınmak için birkaç 360 ° dönüş yapması veya iniş iznini beklemesidir.
Artık eskisi kadar yaygın olmasa da, özellikle bir aletli uçuş yetkisi üzerinde çalışan bir pilotsanız, hala bir bekletme talebiyle karşılaşabilirsiniz. Bunu akılda tutarak, aşağıdaki makale özel bir pilot bakış açısıyla yazılmıştır ve (aptalca) VOR, DME ve NDB'ler gibi uçak navigasyon ekipmanlarını nasıl kullanacağınızı bildiğinizi varsayar.
adımlar
Adım 1. Tutma Düzeltmesini belirleyin
Hava Trafik Kontrolü (ATC) size "SKIER kavşağının kuzeyini yayınlandığı gibi tutun" veya "Falcon VOR'un güney doğusunda Victor 366, sola dönüşlerde tutun" gibi özel bekleme talimatları verecektir. Bekletme düzeltmesi, bir aletli uçuş çizelgesinde tanımlanabilir ve genellikle Victor Airways'in (VOR seyrüsefer yardımcıları arasında önceden belirlenmiş uçuş rotaları), bir VOR (Vyüksek frekans Öaz range istasyonu) veya bir NDB(n üzerinde NSyönlü Beacon).
Adım 2. Tutma Rotasını Görselleştirin
Bu, ATC'nin tutmanızı istediği sabit tutmayla ilgili konumdur. "Victor 8'de batıya tutun" veya "Kremmling 260° radyalini tutun" diyebilirler. Tutma modellerini uçurmadan önce VOR ve NDB radyalleri ve yataklarına çok aşina olmalısınız.
Bekleme rotası, istasyona "uçma" rotasıdır. Bu her zaman radyal veya istasyondan "gelen" kerterizin karşılığı olacaktır (örn. 260° radyal, 080° Tutma Kursu ile sonuçlanacaktır). Bunu hızlı bir şekilde belirlemek için, bir parça kağıt alın ve Tutma Düzeltmesi için bir nokta koyun ve tutunması için radyal veya hava yolu yönünde bir çizgi çizin. Bekleme Rotasını belirlemek için istasyonu gösteren bir ok yerleştirin.
Adım 3. Tutma Desenini çizin
Fix and Course'a sahip olduğunuzda, zihinsel veya fiziksel olarak tutma modelinin bir resmini çizin. Standart veya Standart Olmayan olup olmadığını belirlemeniz gerekecektir. Standart desen dönüşleri sağda, standart olmayan dönüşler ise soldadır. Desen standart değilse, sola dönüşler olarak grafikte yayınlanacak veya ATC "standart dışı model" veya "sola dönüşler" diyecektir.
Tutma Sabitinden başlayarak, belirtilen yönde (sola veya sağa) 180°'lik bir dönüş çizin, Tutma Rotasına paralel olan çizgiye devam edin ve sizi Bekleme Rotasına geri getirmek için 180°'lik bir dönüş daha çizin. Bu, ünlü "yarış pisti" veya Holding Modelidir.
Adım 4. Doğru Giriş Prosedürünü belirleyin
Tutma düzenini nereye girdiğinize bağlı olarak, bir giriş prosedürü izlemeniz gerekecektir. Bekletme parkurunun 70° solundan (standart olmayan desenler için sağdan) geliyorsanız, bir Gözyaşı prosedürü kullanın. 110°'den sağa (veya standart değilse sola) gelince, Paralel prosedürünü kullanın. Ve kalan 180°'den doğrudan girişle uçun. Giriş prosedürleri aşağıda özetlenmiştir:
- Paralel Prosedür. (a) sektörü içinde herhangi bir yerden tutma sabitlemesine yaklaşırken, uygun süre boyunca tutma olmayan taraftaki giden tutma rotasına paralel olacak şekilde bir istikamete dönün (bkz. 180 derece ve bekleme sabitlemesine geri dönün veya gelen bekleme rotasını durdurun.
- Gözyaşı Prosedürü. (b) sektöründe herhangi bir yerden tutma sabitlemesine yaklaşırken, uygun süre boyunca tutma tarafındaki tutma rotasından 30° çıkış yönüne dönün, ardından gelen tutma rotasını kesmek için tutma düzeni yönünde çevirin.
- Doğrudan Giriş Prosedürü. (c) sektöründe herhangi bir yerden tutma sabitlemesine yaklaşırken, doğrudan sabitlemeye uçun ve tutma düzenini takip etmek için dönün.
Adım 5. Bacakları zamanlayın
Model, 14.000 fit (4, 267.2 m) Ortalama Deniz Seviyesinde (MSL) veya altında veya 14.000 fit (4, 267.2 m) MSL. Tutma sabitlemesinde, model için belirtilen yönde (standart veya standart olmayan) 180° standart oranlı bir dönüş (3°/sn) yapın. Tutma sabitlemesini geçtiğinizde (veya sabitlemeyi belirleyemiyorsanız dönüşten çıktıktan sonra), giden ayağı zamanlamaya başlayın. Bir dakika sonra (1½ dakika 14.000ft üzerinde), bekleme rotasını kesmek için aynı yönde başka bir 180° dönüş yapın. Tutma düzeltmesine ulaşana kadar gelen bacağı zamanlayın. Rüzgar çok az veya hiç yoksa, duruma göre bir veya 1½ dakika olmalıdır. Değilse, gelen ayağı uygun zamana ayarlamak için giden ayağı ayarlamanız gerekecektir. Örneğin, 12.000 fitte (3.657.6 m) uçuyorsanız ve bir dakika boyunca giden uçuşunuzdan sonra gelen ayağınızı uçmanın 45 saniye sürdüğünü tespit ederseniz, bir dahaki sefere giden ayağınızı 1 dakika 15 saniye yapın. Benzer şekilde, gelen bacak 1 dakika 30 saniye olarak çıkıyorsa, giden ayağı ekstra 30 saniye kısaltın.
Tutma sabitlemesine doğrudan yanaşana kadar giden bacağı zamanlamaya başlamamayı unutmayın.
Adım 6. Hızınızı izleyin
Bir çizelgede aksi belirtilmedikçe veya ATC tarafından yönlendirilmedikçe, minimum tutma irtifası ile 6.000 fit (1.828.8 m) arasındaki maksimum bekleme hava hızı, belirtilen hava hızı (KIAS) 200 knot'tur. 6001 ile 14.000 fit (0.0 m) arasında, 230 KIAS'tan daha hızlı ve 14.000 fit (4,267.2 m) üzerinde uçmayın, maksimum hava hızı 265 KIAS'tır.
Yöntem 1/2: Rüzgar Düzeltmeleri
Adım 1. Gelen ayağı uygun zaman yapmak için rüzgarı ayarlayın
Gelen bacak olması gerekenden daha kısaysa, giden bacağı aradaki fark kadar uzatın. Gelen bacak çok uzunsa, giden ayağı fazla zaman kısaltın. Örneğin, 14.000 fit (4, 267,2 m) altında uçarken, gelen bacağın tamamlanması bir dakika 45 saniye sürüyorsa, giden bacağı 15 saniye için zamanlayın (bir dakika eksi gelen bacağın ekstra 45 saniyesi).
Adım 2. Giden bacakta yan rüzgar düzeltmenizi üç katına çıkarın
İzinizi gelen bacakta tutmak için 10°'lik bir yan rüzgar düzeltmeniz varsa, giden ayağı 30° düzeltme ile uçun. Standart oran dönüşlerini koruyun.
Yöntem 2/2: DME Holding
Adım 1. Bazı tutma düzenleri, Mesafe Ölçme Ekipmanı (DME) veya Parkur Boyunca GPS (ATD) kullanımını gerektirir
Temel bilgiler, tutma sabitlemesi olarak bir DME mesafesi kullanılması dışında yukarıdakiyle aynıdır.
Adım 2. Deseni uygun şekilde girin (gözyaşı, paralel veya doğrudan)
Adım 3. Belirtilen DME/ATD düzeltmesinde giden bacağa dönüşü başlatın
Adım 4. Giden ayağı bitirin ve bacakla zamanlamak yerine gelen bacağa gerekli mesafede dönün
Örneğin, ATC tarafından belirtildiği gibi seyrüsefer ve uçan 5 mil (8,0 km) bacaklara 10DME sabitlemesini tutuyorsanız, giden ayağı 15 mil (24 km) DME'de bitirirsiniz (yukarıdaki şemaya bakın).
Navigasyon cihazından uzak duruyorsanız, tutma sabitlemesinden bacakların uzunluğunu çıkarın. Örneğin, 20DME düzeltmesini tutuyorsanız ve navigasyon cihazından uçuyorsanız, giden bacağınızı 25DME'de sonlandırın.
