Helikopter Nasıl Uçulur: 9 Adım (Resimlerle)

İçindekiler:

Helikopter Nasıl Uçulur: 9 Adım (Resimlerle)
Helikopter Nasıl Uçulur: 9 Adım (Resimlerle)

Video: Helikopter Nasıl Uçulur: 9 Adım (Resimlerle)

Video: Helikopter Nasıl Uçulur: 9 Adım (Resimlerle)
Video: Kola Şişesinden ve Kartondan Pervaneli Uçak Nasıl Yapılır - Çok Basit 2024, Mart
Anonim

Hiç helikopter kullanmayı hayal ettiniz mi? Bazı benzerlikler olsa da, bir helikopter veya rotor gemisi uçurmak, bir uçak uçurmaktan farklı bir dizi beceri gerektirir. Bir uçak, havayı kanatlar üzerinde hareket ettirmek ve kaldırma oluşturmak için ileriye doğru harekete bağlıyken, bir helikopter dönen bıçakları kullanarak kaldırma oluşturur. Helikopter uçurmak için iki elinize ve iki ayağınıza ihtiyacınız var. Bu kılavuz, bir helikopter pilotu olarak yolculuğunuzda size yardımcı olabilir.

adımlar

Bölüm 1 / 2: Helikopter Kontrollerini Öğrenmek

Bir Helikopter Uçun Adım 01
Bir Helikopter Uçun Adım 01

Adım 1. Helikopter bileşenleri ve kontrolleri hakkında bilgi edinin

Bireysel uçağınızın işletim el kitabını okuyun. Helikopteri çalıştırmak için bilmeniz gereken bazı temel kontroller şunlardır:

  • Kollektif, pilot koltuğunun sol tarafına kabin zeminine monte edilen koldur.
  • Gaz kelebeği, kollektifin sonundaki bükülebilir kavramadır.
  • Döngü, doğrudan pilot koltuğunun önünde bulunan “çubuk”tur.
  • Kuyruk rotoru, anti-tork pedalları olarak da bilinen zemindeki iki pedal tarafından kontrol edilir.
Bir Dedektif Olun Adım 9
Bir Dedektif Olun Adım 9

Adım 2. Helikopterin yeteneklerini ve sınırlamalarını anlayın

Kazaların çoğu, rotor sistemi aşırı yüklendiğinde meydana gelir. Çoğu zaman bu, pilotlar rotor sisteminin üretebileceğinden veya güç santralinin sağlayabileceğinden daha fazla kaldırma gerektiren manevralar yapmaya kalkıştığında meydana gelir.

Bir Helikopter Uçun Adım 02
Bir Helikopter Uçun Adım 02

Adım 3. Kolektif kontrolü sol elinizle çalıştırın

  • Helikopteri yükseltmek için kollektifi kaldırın ve aşağı inmesi için alçaltın. Toplu, ana rotorun kanat açısını toplu olarak değiştirir. Ana rotor helikopterin üstündedir.
  • Gazı ayarlayın. Kollektifi yükseltirken motor devrini de artırmanız gerekir. Kollektifi indirirken hızı azaltın. Gaz kelebeği, RPM'nin her zaman toplu ayar ile aynı hizada olması için doğrudan kollektif kolun konumuna bağlıdır. Yalnızca gerektiğinde ayarlamalar yapmanız gerekecektir.
Helikopter Uçun Adım 03
Helikopter Uçun Adım 03

Adım 4. Döngüsel kontrolü sağ elinizle çalıştırın

Döngü bir joystick'e benzer, ancak hassastır, bu nedenle çok küçük hareketler yapın.

Döngüyü ileri gitmek için ileri, geri gitmek için geri ve yanlara doğru hareket etmek için iki tarafa doğru itin. Döngü, helikopterin ön tarafının baktığı yönü değiştirmez, ancak helikopterin öne ve arkaya (pitch) veya sağa ve sola (yalpalama) eğilmesine neden olur

Helikopter Uçun Adım 04
Helikopter Uçun Adım 04

Adım 5. Kuyruk rotor pedallarını ayaklarınızla çalıştırın

Bu iki pedal (veya anti-tork pedalları), helikopterin baktığı yönü kontrol eder ve bir uçaktaki yalpalama pedallarıyla aşağı yukarı aynı etkiye sahiptir.

  • Burnu sola sallamak için sol pedaldaki basıncı hafifçe artırın veya burnu sağa sallamak için sağdaki basıncı artırın.
  • Sapma pedalları, kuyruk rotorunun ürettiği kuvveti arttırır veya azaltır, böylece sapmayı kontrol eder. Ana rotor torkuna karşı koyacak bir kuyruk rotoru olmadan, helikopter doğal olarak ana rotorun ters yönünde dönecektir.

Bölüm 2/2: Temel Manevraları Öğrenmek

Bir Helikopter Uçun Adım 05
Bir Helikopter Uçun Adım 05

Adım 1. Kalkış

Standart bir kalkış gerçekleştirmek için şu adımları izleyin:

  • İlk olarak, uygun çalışma devrine ulaşana kadar gazı yavaşça açın.
  • Kolektifi yavaş yavaş yukarı çekin. Toplu adım arttıkça sol pedala basın (saat yönünde dönen ana rotorlar için sağ pedal). Kolektifi çekmeye ve sol pedala basmaya devam edin. Uçak sola veya sağa dönüyorsa pedalı ayarlayın.
  • Helikopter yerden ayrılacak ve çevrimi kullanabileceksiniz. Kollektifi çekmeye ve pedala basmaya devam ederken, havalanırken uçağı dengelemek için döngüyü ayarlayın. İlerlemeye başlamak için hafifçe ileri itin.
  • Helikopter dikeyden ileri harekete geçerken titreyecek ve burnu yukarı çekilecektir. İlerlemeye devam ettiğinizden emin olmak için döngüyü biraz daha ileri itin. Titremeye neden olan fenomene efektif öteleme kaldırması (ETL) denir.
  • Hız arttıkça rotor kanat kaldırması daha etkili hale gelir. Bu fenomeni tahmin etmek ve düzeltmek önemlidir.
  • ETL'de ilerlerken, kollektif kolu azaltın ve pedala daha az baskı uygulayın. Ani bir burun yüksek tutumunu ve ileri hızda azalmayı önlemek için çevrimi ileri doğru itin.
  • Havalandıktan sonra, ileri döngüsel basıncı hafifçe bırakın. Uçak daha sonra tırmanmaya ve hava hızı kazanmaya başlayacaktır. Bu noktadan itibaren, pedallar öncelikle uçağı trimlemek için kullanılır. Çoğu manevra, yalnızca döngüsel ve toplu kontrollerin bir kombinasyonunu gerektirecektir.
Helikopter Uçun Adım 06
Helikopter Uçun Adım 06

Adım 2. Kolektif, döngüsel ve kuyruk rotor kontrolleri arasında bir denge bularak gezinin

Bunu, tek seferde 1 ve ardından kombinasyon halinde uygularken diğer kontrolleri çalıştırabilen bir eğitmenle yapmayı öğrenin. Kontrolleri ayarlamanız ile helikopterin tepkisi arasındaki süreyi tahmin etmeyi öğrenmelisiniz

Helikopter Uçun Adım 07
Helikopter Uçun Adım 07

Adım 3. Pilot çalıştırma el kitabınıza göre hızları kullanarak tırmanın ve inin

Bu araziye bağlı olarak değişecektir. Dik bir tırmanış sırasında 15-20 deniz milini koruyun. Kollektifi dikkatli bir şekilde artırın ve tork göstergesinin sarı sınırını aşmadığınızdan emin olun.

Bir Helikopter Uçun Adım 08
Bir Helikopter Uçun Adım 08

Adım 4. İniş hedefinizin her zaman görünürde, normalde hafifçe sağınızda (pilot tarafı) olmasına dikkat ederek inin

Bu, triminizi yaklaşırken hafifçe bir tarafa çevrilecek şekilde ayarlamış olduğunuz anlamına gelebilir.

  • İniş alanınızdan 0,5 kilometre uzaktayken yerden veya herhangi bir engelden yaklaşık 200–500 fit (61,0–152,4 m) yukarıda olmaya çalışın.
  • Hava hızına dikkat et. İniş alanından yaklaşık 0,2 km uzakta, uçağı 40 knot'a yavaşlatın ve alçalmaya başlayın. İniş hızınızı kontrol edin. Dikey hızınızın dakikada 300 fit (91,4 m) üzerine çıkmamasına dikkat edin. Gerekli miktarda kollektif uygulanarak dikey hız ayarlanabilir.
  • İniş alanının kenarına yaklaşırken, yavaş yavaş 30'a, ardından 20 knot'a yavaşlayın. Hava hızını azaltmak için burnu yukarı kaldırmanız gerekebilir. Bunu yapmak, bir an için iniş alanını görmenizi engelleyecektir.
  • İniş alanına geldiğinizde ilerlemeye devam edin, çünkü önce havada durursanız sürüklenmeyi kontrol etmek ve hedefe inmek çok daha zordur. İnmek istediğiniz nokta uçağın burnunun altından kayıyor gibi göründüğünde, toplu taşımayı azaltabilirsiniz.
  • Park frenini devreye alın. Momentumu azaltmak için döngüyü geriye doğru ve ardından rakımı dengelemek için ileri doğru gevşetin. İniş hızını mümkün olduğu kadar düşük tutun - topluluğu uygun şekilde ayarlayın.
  • Yerle temas kurduğunuzda, park freninizin devrede olduğunu kontrol edin ve ardından tüm gücü azaltın.

Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir

İpuçları

  • Kontrollerde mümkün olduğunca hafif olun ve atasözünü hatırlayın: "Hareketle değil, basınçla uçarsınız."
  • Helikopter pilotları, sabit kanatlardan farklı bir irtifada uçar ve bu, sabit kanat trafiğinin akışını önlemek içindir.
  • Antrenman alanınız izin veriyorsa görüşünüzü en az 1/2 mil mesafeye odaklayın.
  • Helikopter pilotları uçağın sağ tarafında oturuyor. Rotor dönüşü sağ tarafta daha fazla kaldırma oluşturduğundan, pilotun ağırlığını sağ tarafa yerleştirmek buna karşı koymaya yardımcı olur. Sağ tarafta oturmak aynı zamanda pilotların toplu kontrolü sol elleriyle kullanmalarına ve sağ eli daha hassas döngüsel kontrolle ilgilenmek için serbest bırakmalarına olanak tanır.
  • İlk birkaç saat içinde gezinmek imkansız gibi görünse de her şey umutsuz göründüğünde her şeyin kendiliğinden geleceğini anlayacaksınız.

Uyarılar

  • Eğitime başladığınızda, birçok aceminin bir kontrolü ayarlarken yaptığı ve ardından helikopterin tepkisini beklemediği bir hata olan "aşırı kontrol" konusunda dikkatli olun. Helikopter yanıt vermeden önce tekrar ayar yaparsanız, gereken ayarı iki katına çıkarır ve helikopterin kontrolünü kaybedersiniz.
  • ASLA uygun eğitim almadan bir helikopter veya başka bir uçakla uçmaya çalışmayın. Bu kılavuz bir simülatör için faydalı olsa da, gerçek hayatta helikopter uçurmak için kullanmamalısınız.

Önerilen: