Kendi toprak bisikletinizi veya mini bisikletinizi aldığınız ilk gün çok heyecan verici bir gün! Ancak bir tur atmadan önce bu güvenlik ipuçlarına göz atın. Sadece güvenliğinizi sağlamaya yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda harika bir performans sergileyecekler!
adımlar
Adım 1. Bir kask takın
Bot, eldiven ve çeşitli pedler gibi diğer güvenlik ekipmanları isteğe bağlı olarak kabul edilebilir, ancak özellikle deneyimsiz biniciler için her zaman bir kask takılmalıdır.
Adım 2. Doğru konumlandırmaya sahip olduğunuzdan emin olun
Bunu bisikletin üzerine oturarak kontrol edebilirsiniz. Doğru boyutta bisikleti seçtiyseniz, ayaklarınız yere dokunabilmelidir. Şimdi, koltukta nerede olduğunuza bakın. Yeni başlayanların çoğu gibiyseniz, çok geriye gideceksiniz. Sürüş sırasında bu mantrayı tekrarlamaya devam etmelisiniz… “ileri, ileri, ileri hareket edin”.
-
Kir bisiklet koltuğunun, koltuğun benzin deposuyla birleştiği yerde doğal bir girinti vardır. Kıçını istediğin yer orası… merak etme, benzin deposu yüzünden fazla ileri gidemezsin. Bir sandalye veya "kruvazör" tipi bir motosiklette olduğu gibi, bisikleti tonlamak çok önemlidir.
İlk Kir Bisikletini Sür 2. Adım Madde 1 -
Her iki ayağınızı da ayaklarınız için mandallara koyun ve gidonları çekmeden ayağa kalkmaya çalışın. Olması gerektiği gibi ayaklarınızın üzerinde oturuyorsanız, bu kolay olacaktır. Ayaklarınızın çok gerisindeyseniz, öne doğru kaymanız ve gidonları çekmeniz gerekecektir.
İlk Kir Bisikletini Sür 2. Adım Madde 2
Adım 3. Sürüşün "hissi" ile tanışın
Artık düzgün bir şekilde oturduğunuza göre, vites koluna dört kez tıklayarak bisikleti birinci vitese alın. şimdi birinci viteste olduğunuza göre, hareket etmeye başlayana kadar gazı hafifçe çevirin. Bu ilk sürüşün amacı, kir bisikletinin kirin üzerinden geçerken verdiği hissi tanımaktır. Sokak bisikletine alışkınsanız, toprak bisiklete binmek ilk başta biraz rahatsız edici olacaktır çünkü zemin düzensizdir ve bisiklet altınızda biraz "kıpırdayacaktır". Bu normal. Yeni başlayan bir binici olarak, çok yavaş gideceğiniz için büyük olasılıkla daha fazla "kıpırdayacaksınız". Daha yüksek hızlara çıktıkça, çamurdaki her küçük dönüşü takip etmek yerine ön tekerleğinizin biraz daha "yüzdüğünü" göreceksiniz. İster bir patikada ister bir tarlada olun, yaklaşık 20 dakika boyunca ileri geri gidin. Her seferinde, bisikletin çok "kıpır kıpır" hissetmemeye başladığını hissedene kadar biraz daha hızlı gitmeye çalışın.
Adım 4. Sürüş sırasında, başınızı veya gözlerinizi hareket ettirmeden, çevresel görüşünüzü kullanarak ön çamurluğunuzu görüp görmediğinizi belirleyin
Yapabiliyorsanız, muhtemelen bisikletin önüne çok yakın görünüyorsunuz.
Adım 5. Ana hızlandırma
Hızlandığınızda, doğal güçler sizi geriye doğru itmeye çalışacaktır. Yeni başlayanların çoğu koltukta çok geride oturuyor ve bu kuvveti gidonları çekerek karşılıyor, ki bu tam olarak yapmak istemediğiniz şey. Düzgün oturuyorsanız, kalçalarınız ayaklıkların üzerinde (veya önlerinde) olmalı ve üst bedeniniz öne doğru eğilmiş olmalıdır. Bu konumda, ayaklıklara aşağı ve arkaya bastırarak ve daha fazla öne eğilerek arkadaki kuvvetlere karşı koyabilirsiniz. Düzgün yapıyorsanız, hızlanırken sol elinizi gidondan çekebilmeli ve bisiklet düz bir şekilde ilerlemeye devam etmelidir.
Adım 6. Pürüzsüz ve hızlı geçişler yapın
İlgili 3 öğe (gaz kelebeği, debriyaj ve vites kolu) olmasına rağmen, bunlar 3 bağımsız hareket değildir. Sonunda, hepsi tek bir harekete dönüşecek, yani aynı anda gazı kapatacak, debriyajı çekecek ve vites kolunu kaldıracaksınız. Aynı şekilde yeni vites seçildikten sonra gazı açarken aynı anda debriyajı bırakıyorsunuz. En az 3 vitesi sorunsuz ve hızlı bir şekilde geçene kadar bunun üzerinde çalışın.
Adım 7. Düzgün fren yapın
Hızlanma kuvvetlerinin sizi geriye itmesi gibi, fren kuvvetleri de sizi ileri itecektir. İşin püf noktası yine bu kuvvetleri gidonlara iletmemektir. Bunu yaparsanız, yalnızca gidon kontrollerini kullanmayı zorlaştırmakla kalmaz, aynı zamanda kollarınızı sertleştirme eğiliminde olursunuz, bu da darbeleri emmeyi zorlaştırır. Fren yaparken düzgün oturuyorsanız, benzin deposu uyluklarınızın arasında olmalıdır. Fren yapmaya başladığınızda, benzin deposunu bacaklarınızla sıkın. Bu, vücudunuzu doğru pozisyonda tutacaktır.
Adım 8. İlk başta, sadece 3. veya 4. vitese geçin ve ardından durmak için fren yapın
Unutmayın, fren yaparken vites küçültmelisiniz, böylece durduğunuzda hemen tekrar havalanabilirsiniz.
Adım 9. Bir lastik kilitlenmek üzereyken “hissetmeye” çalışın
Bunu yaparsanız, fren basıncını daha fazla artırmayın. İdeal olarak, maksimum basıncın uygulandığı ancak lastiğin kaymadığı o noktada olmak istersiniz.
Adım 10. İzin durumunun hızlanma ve frenlemeyi nasıl etkilediğini hatırlayın
Örneğin, gerçekten engebeliyse, kaymaya başlamadan önce o kadar sert fren yapamazsınız. Durduğunuzda debriyajı tutma seçeneğiniz var. Zorunda değilsin.
İpuçları
- Her iki freni de aynı anda kullanın.
- İyileştikçe ve çeşitli koşulların gerektirdiği gibi, bu ipuçlarına belirli muafiyetler bulacaksınız. Ancak, ilk birkaç gün onları takip etmelisiniz.
- Oturma pozisyonu, özellikle dönüşler olmak üzere sürüşünüzü tüm yönleriyle etkileyecektir. Çok geriye oturursanız, şok çatallardan daha fazla sıkışır ve bu da "kıyıcı" tipi bir açıyla sonuçlanır. Bu, bisikletin ön tarafının dönüşlerde çok belirsiz hissetmesine neden olarak ön tekerleğin çok geniş bir kavis yapmasına ve iyi bir çekişe sahip olmamasına neden olur.
- Hızlanmak ve fren yapmak için zaman harcayarak, sürüş kabiliyetinize güven duyacaksınız. Bu egzersizleri yaparken kendinizi zorlamaya devam etmek önemlidir. Her seferinde daha fazla hızlanmaya ve daha sert fren yapmaya çalışın. Bisikletin hissine alışmak önemlidir. Büyük olasılıkla, arka lastik "yanacak", yani gittiğinizden daha hızlı dönecektir. Bu normaldir ve gaz kelebeği ve vücut hareketleriyle kontrol edebilirsiniz.
- Ayak bileğinizi çevirerek arka freni kullanmaya çalışmayın. Ayağınızı pedaldan fiziksel olarak kaldırın ve fren pedalına basın.
- Bir dönüşten çıkarsanız ve bisiklet çok düşük geliyorsa veya bataklık geliyorsa, gaz pedalını bırakın ve vitesi azaltın ve aynı gürültü vitesini tekrar düşürürse şimdi çıkardığı sesi dinleyin. Bir dönüşten çıkarken gazı tamamen açmayın yoksa bisikletin önü kalkmaya başlar, dönüşten ne kadar gaz vermeniz gerektiğini öğrenmek için pratik yapmaya devam edin.
- Gergin olma. Nefes alıp verin ve motosikletle kendinize olan güveninizi artırın. Kendine olan güvenini artırdıkça kolaylaşıyor.
- Uygun kıyafet giyin. Bir Dirt Bike'dan düşerseniz, büyük olasılıkla yaralanacaksınız. Uygun kıyafet, ciddi yaralanma riskini azaltır.
- Yakıt israfını önlemek için vitesleri doğru zamanda değiştirin.
- Hız, şekil, fiyat ve gücü göz önünde bulundurarak sürüş sırasında ihtiyaçlarınızı karşılayan bozulmamış bir motosiklet satın alın. Acemi biniciler için, gelişmiş enduro bisikletlerinden daha az karmaşık olan 400 cc'den daha az bir bisiklet öneriyoruz. Koruyucu kask, bir aksilik olması durumunda başınızı yaralanmaktan koruduğu için çok önemlidir.
- Sürüş sırasında duruşunuza uyacak doğru tasarımı seçmek çok önemlidir. Ayağınızı yere dokunabildiğinizden emin olun.
- Çalıştırmadan bisiklete adapte olmaya çalışın. Çift ayak üzerine park edin ve yeterince emin oluncaya kadar üzerinde durmaya çalışın. Bize güven; Bunu yapmaktan korkuyorsanız, devam etmeden önce üzerinde daha fazla zaman harcamanız gerekir.
- Başlangıçta, biraz yavaş koşmaya çalışın ve sırtınızı düz tutun. Ön frenleri kullanmaktan veya herhangi bir hareket yapmaktan kaçının.
