Fren rotorları, bir aracın akslarına bağlı metal disklerdir. Sürücü fren pedalına bastığında, fren balataları rotora baskı yaparak tekerlekleri daha yavaş dönmeye zorlayan sürtünme yaratır. Bu sürtünme aynı zamanda diskin aşınmasına ve yüzeyin yeniden kaplanmasına (döndürülmesine) neden olur. Ancak, kilometre ve sürüş koşullarına (sıcaklık, kir, kum, kayalar, yol tuzu vb.) bağlı olarak, belirli bir sınırın altındaki hasar veya aşırı aşınma nedeniyle fren rotorlarının değiştirilmesi gerekebilir.
adımlar
Bölüm 1/3: Eski Rotoru Çıkarma
Adım 1. Koruyucu eldiven giyin
Aracınızda herhangi bir çalışma yapmadan önce, ihtiyacınız olan tüm aletleri topladığınız için bir çift sağlam iş eldiveni bulmak akıllıca bir fikirdir. Araç bakımı dağınık bir iş olabilir, bu nedenle araç üzerinde çalışmaya başlamadan önce ellerinizi yağ ve kirden korumak isteyeceksiniz. Bu eldivenler ayrıca bir kaza durumunda ellerinizi koruyabilir.
Adım 2. Aracı, düz bir zemin üzerinde bir asansör veya kriko ile kaldırın
Kriko kullanıyorsanız, tekerleği kaldırmadan önce bijon somunlarını biraz gevşetin (bijon anahtarınızı kullanırken zemin tekerleklerin dönmesini engeller). Bir seferde yalnızca bir tekerleği veya aracın yalnızca bir ucunu kaldırırken aracın kaymasını önlemek için diğer tekerlekleri bloke edin. Bakımını yaptığınız tekerlekler için park frenini serbest bırakmanız gerekebilir. El aletleri ve elle çalıştırılan kriko(lar) kullanmak iyi sonuç verir, ancak profesyonellerin kullanımı gibi bir darbeli anahtar ve/veya hidrolik araba asansörü kullanmak daha kolaydır. Krikoyla bir aracı kaldırma hakkında daha fazla bilgi için lastiğin nasıl değiştirileceğine ilişkin wikiHow'ın kılavuzuna bakın.
- Kriko yalnızca aracın alt takımının kalın ve sağlam bir metal parçasına karşı (kriko ince metal veya plastik bir kalıp içine bastırırsa, bu tür yüzeyleri delebilir, çarpabilir/bükebilir veya çatlatabilir).
-
Dikkat: Bir krikonun kayması ihtimaline karşı, kaldırıldıktan sonra aracı ağır hizmet tipi kriko ayakları üzerinde destekleyin (bir hidrolik şişe krikosu veya zemin krikosu basınç kaybedebilir ve beklenmedik bir şekilde alçalabilir). Makas/akordeon jakı stres altında bükülebilir veya kırılabilir.
Tehlike: Bir kriko veya kriko sehpası, aracın üzerine itilerek (elle de dahil olmak üzere) şaşırtıcı bir şekilde kolayca eğilebilir ve kolayca düşebilir. Arabayı şişe krikoları ile kaldırarak ve krikolar eğilip düşene kadar iterek bilerek bir arabayı yana doğru hareket ettirebilirsiniz.
Adım 3. Aracın tekerleğini çıkarın
Rotor dahil olmak üzere frenin bileşenleri tekerleğin arkasına monte edilmiştir, bu nedenle bunlara erişmek için tekerlek çıkarılmalıdır. Bunu yapmak için, bijon somunlarını sökün ve tekerleği çekerek/kaldırarak göbeği, rotoru ve kaliperleri açığa çıkarın.
Bijon somunlarını (ve daha sonra diğer önemli somun ve cıvataları) takip etmek için birçok tamirci, aracın jant kapağını/poyra kapağını çıkarmayı ve bu küçük parçaları içermek için bir tür "tabak" olarak kullanmayı sever. Ancak poyra kapağına zeminde zarar vermemeye dikkat edin
Adım 4. Kaliperleri çıkarın
Fren kaliperleri genellikle kaliperin arkasından vidalanan bir veya iki cıvata ile yerinde tutulur. Bu cıvatalara ulaşmak için muhtemelen uzatmalı bir mandala ihtiyacınız olacaktır. Cıvatalar standart altıgen başlı olabilir veya Alyen başlı/altıgen başlı tip cıvatalar olabilir.
-
Kaliperi yerinde tutan cıvatalar ve yaylı klipsler çıkarıldıktan sonra, fren hortumunu gerdirmemeye dikkat ederek kaliperi çıkarın ve kordon veya tel ile yolunuza asın. Kaliperi rotor ve kaliper braketinden çıkarmak ve çıkarmak için bir tornavidayla kama ve kaldırmanız veya tahta blok ve çekiçle vurmanız gerekebilir.
- Kaliperi fren hattından çıkarırsanız, frenlerin sıvı sızdırmaya ve hatlara hava almaya başlayacağını ve onarımlardan sonra havayı çıkarmak için havasının alınması gerekeceğini unutmayın.
Adım 5. Gerekirse, kaliper montaj braketi cıvatalarını gevşetin ve çıkarın
Bazı araçlarda kaliperin sabitlendiği braketler rotorun yerinden çıkmasını engelleyebilir. Eğer öyleyse, bu braketin cıvatalarını sökmek ve çıkarmak için bir anahtar veya cırcır kullanın. Ardından, braketin kendisini çıkarın. Bu cıvataların üzerlerinde bir dişli kilit çimentosu olabilir ve sert çıkabilir.
Adım 6. Fren rotorunu çıkarın
Bazen, bu sadece onu çekmek kadar basit olabilir. Bununla birlikte, rotor uzun süre değiştirilmediyse, tekerlek göbeğine korozyon, kir ve pas nedeniyle yapışabilir ve çıkarılması zor olabilir. Gevşetmek için bir çekiç ve tahta bir blokla vurmanız gerekebilir. Rotora karşı bir tahta parçası tutup ahşaba vurmak, Olumsuz rotora doğrudan vurun. Nüfuz eden yağ, korozyon ve pası gevşetmeye yardımcı olur.
- Ayrıca, bazı tekerleklerde, aks yatağı tespit somununun ve gresli yatakların çıkarılması gereken rotor ve göbek tertibatları bulunur. Bunlar, aks veya mil üzerindeki göbeğin veya mafsalın merkezindedir. Örneğin, rotorun çıkarılmasını sağlamak için metal bir toz kapağını, çatal pimi veya kamalı flanşı ve/veya kale somununu ve yatağı açmanız gerekebilir. Yatakta kir olmamasına dikkat edin.
- Rotor çıkarıldıktan sonra, yeni rotorun göbek yüzeyine aynı hizada oturması için göbek yüzeyini korozyon veya kalıntılardan temizleyin.
Adım 7. Aracınızın poyra tertibatında gres dolgulu bir rulmana sahip bir rotor varsa, gres keçelerini ve yatakları inceleyin, çünkü göbeği çıkarmak büyük olasılıkla gres keçesine zarar verecektir ve yatak yuvaları dahil tekerlek yataklarını değiştirmek olası bir olasılığa karşı sigorta olabilir. başarısızlık daha sonra
Bölüm 2/3: Yeni Bir Rotor Takma
Adım 1. Rotordaki yağı veya koruyucu kaplamaları temizleyin
Yeni rotordaki her türlü kalıntıyı silmek için özel bir fren temizleyici solvent ve temiz kuru bir bez kullanın. Yağ, yatak gresi, uygun olmayan solventler veya kaplamalar, fren balatalarının performansını bozabilir veya bozabilir. Yapmak Olumsuz yağlı veya yağlı ise kirli fren balatalarını kullanın veya temizleyin - değiştirilmeleri gerekir.
Adım 2. Yedek rotoru tekerlek saplamalarının üzerine yerleştirin
Yeni rotorunuzu tekerlek göbeğinin üzerine koyun. Tekerlek saplamalarını rotordaki karşılık gelen deliklerden geçirmeniz gerekecektir. Rotoru tekerlek göbeği etrafındaki yerine geri itin.
Bu noktada, jantınızın tam yapısına bağlı olarak, göbek tertibatındaki kale somununu ve/veya çatal pimi değiştirmelisiniz. Çıkarmak için önceki çatal pimi büktüyseniz, yenisiyle değiştirmeniz gerekebilir - bunlar çok ucuzdur
Adım 3. Daha önce çıkardıysanız, kaliper montaj braketlerini gerektiği gibi değiştirin
Rotora erişmek için aracınızın kaliper montaj braketlerini demonte ettiyseniz, bunları şimdi değiştirmeniz gerekecektir. Braketleri yeniden hizalayın ve orijinal olarak söktüğünüz cıvatalarla yerine sabitleyin. Daha önceki bir kurulumda kullanılmışsa, cıvataların üzerine bir diş kilidi takılmalıdır.
Adım 4. Bazı kaliper pistonlarını sıkıştırmak için bir C-kelepçe veya kaliper kompresörü kullanın
Dikkat: Bazı kaliper pistonları aslında vidalanır ve bu türün üst yüzeylerinde bunu yapmak için yivler ve çentikler bulunur. Ardından, balatalı ve yaylı klipsli kumpas, rotor üzerindeki uygun yerine geri yerleştirilmelidir. Kaliperi uzaktaki konumundan çıkarın veya çözün, ardından kaliper pistonlarını bir C-kelepçesi veya kaliper kompresörü adı verilen özel bir aletle dikkatlice sıkıştırın. Pistonlar tamamen sıkıştırıldığında, kaliper rotorun üzerine oturmalıdır. Fren hidroliğini hatlardan geri zorlamak dahili çek valflere veya kilitlenme önleyici fren mekanizmalarına zarar verebileceğinden, birçok aracın pistonların kaliperlere geri sıkışmasını sağlamak için hava alma valflerinin hafifçe açılmasını gerektirebileceğini unutmayın.
Adım 5. Kaliperi yeniden takın
Kaliper kızaklarının temizlendiğinden ve kumpas kızağı gresi ile yağlandığından ve uygun fren balatalarına sahip olduğundan emin olun, ardından kaliperi rotorun üzerine ilk bulduğunuz konuma yerleştirin. Cıvata deliklerini hizalayın ve kaliperi çıkarmak için çıkardığınız cıvataları tekrar takın. rotorun.
Adım 6. Aracın tekerleklerini takın
Tebrikler, neredeyse bitirdiniz. Geriye sadece tekerleği yeniden takıp aracı yere indirmek kalıyor. Tekerleği dikkatlice bijonların üzerinden orijinal yerine geri kaldırın. Bijon somunlarını tekrar bijonların üzerine vidalayın.
- Aracı yavaşça ve dikkatli bir şekilde yere indirin. Kriko kullanıyorsanız, onu aracın altından çıkarın ve bir yere koyun. Tekerlek yerdeyken bijon somunlarına ekstra sıkmayı unutmayınız.
- Fren hidroliğini tekrar doldurun, ardından ana silindir milini frenler sertleşene kadar dibe vurmamak için çeyrek vuruş kullanarak frenleri pompalayın. Sıvı seviyesini tekrar kontrol edin ve gerekirse tamamlayın. Fren hatlarından herhangi biri açılmışsa, frenlerin havasını alın.
Adım 7. Sürüşten önce rotoru test edin
Hareket etmeden önce yeni rotorun düzgün çalıştığından emin olmak akıllıca bir fikirdir. Güvenli bir yerde aracı çalıştırın ve öne doğru kaymasına izin verin. Frenleri birkaç kez pompalayın. Fren pedalına basın ve yavaşça yükselmesine izin verin. Frenler, yüksek sesle gıcırdama veya titreşim olmadan düzgün şekilde çalışmalıdır - ilki, aşınmış fren balatalarının ve ikincisi çarpık bir rotorun işaretidir. Normal bir yol testi yapın ve frenler herhangi bir ses veya titreşim olmadan normal şekilde durmalıdır.
Bölüm 3/3: Opsiyonel Fren Bakımını Gerçekleştirme
Adım 1. Rotordan ayırdıktan sonra fren balatalarını kaliperden çıkarın
Rotorunuzu değiştirirken zamanınız kısıtlıysa, isteğe bağlı bazı fren bakımlarını tamamlamak isteyebilirsiniz. Bu, aracı kaldırma, tekerleği çıkarma vb. işlemleri daha sonra tekrarlama zahmetinden ve zamandan tasarruf etmenizi sağlar. Fren balatalarınızın durumunu kontrol etmek için küçük bir çentik veya yiv olup olmadığına bakın - bu çentik aşındığında ve balatanın yüzeyi pürüzsüz hale geldiğinde, balatalarınızı değiştirme zamanı gelmiştir. Eski pedlerinizi çıkarmak için bunları kumpasın dışına kaydırmanız yeterlidir.
Bazı tip fren kaliperlerinin balataları, balataları çıkarmadan önce çıkarılması gereken küçük bir tutma pimi veya yay ile yerinde tuttuğunu unutmayın
Adım 2. Kaliper kaydırma pimlerini çıkarın
Kaliperin dış kenarlarına oturan kaydırma pimleri, kumpasın hareketini düzenler. Frenlerin düzgün ve düzgün çalışması için bu pimlerin iyi yağlandığından emin olmak önemlidir. Uygun boyutta bir cırcır veya anahtarla sürgülü pimleri çıkarın.
- Pimi kaliperden çıkarabilmek için kaydırma pimindeki lastik bir körüğü de çıkarmanız gerekebilir.
- Bu pimleri takip edin - yakında temizlenmeleri ve yağlanmaları gerekecek.
Adım 3. Yedek fren balatalarının arkalarını yağlayın
Frenleme sırasında yaygın olarak görülen gürültü ve titreşim sorunlarının önlenmesine yardımcı olmak için, balataları takmadan önce balatalar üzerinde genellikle yeni balatalarla birlikte sağlanan bir dolgu macunu filmi kullanın. Açık olsa da, burada net olmak önemlidir - fren balatalarının önünü değil, yalnızca arkasını yağlayın.
Yalnızca özellikle fren parçaları için üretilmiş yağlayıcıları kullanın - diğer yağlayıcılar zamanla bozulabilir veya frenlere zarar verebilir
Adım 4. Yedek fren balatalarını kaliper montaj braketine yerleştirin
Yeni fren balatalarını kumpasa takın. Orijinal fren balatalarınız bir tespit pimi ile yerinde tutulmuşsa, bu noktada bunu değiştirmeniz gerekecektir. Pedlerdeki fazla yağlayıcıyı sildiğinizden emin olun.
Adım 5. Sürgü pimlerini temizleyin ve yağlayın
Zamanla, kaliper kaydırma pimleri toz ve kiri birikerek kolayca kaymalarını önleyebilir. Sürgü pimlerini yeni bir bezle temizleyin, kalıntıları temizleyin ve silikon bazlı bir fren yağıyla yağlayın.
Adım 6. Fren balatalarının kayar plakalarını yağlayın
Son olarak, fren balatası plakalarına biraz yağ sürün. Bu onların kolayca hareket etmelerine ve frenleme sırasında gürültüyü azaltmalarına yardımcı olacaktır.
Fren bakımınız tamamlandı - frenleriniz artık "iyi yağlanmış bir makine" gibi çalışmalıdır. Şimdi rotorunuzu değiştirmeye veya tekerleği yeniden takmaya geçebilirsiniz
İpuçları
- Fren rotorları, aracınızın markasına ve modeline bağlıdır.
- Kaliperi çıkardığınızda, bir kordon veya küçük bir ip ile araca sabitleyin. Ağırlıktan kolayca kopabileceğinden kaliperin fren hortumundan sarkmasına izin vermeyin.
- Tekerlek yataklarını içeren rotor/poyra tertibatına sahip araçlarda, sorunsuz çalışma için yatakların değiştirilmesi, yağlanması ve torklanması kritik önem taşır. Genel bir kural olarak, iç gres keçesi, sökme sırasında kolayca zarar görebileceğinden, tertibat çıkarıldığında her zaman değiştirilir.
- Bazı kaliper montaj cıvataları yeniden kullanılamaz; Arabanızda durum buysa, yeni cıvatalar kullanarak fren rotorlarını yeniden takın. Bir araç bakım kılavuzu, aracınızın montaj cıvatalarının yeniden kullanılıp kullanılamayacağını size bildirecektir.
- Çıkardıktan sonra hasarlı cıvataları değiştirin.
- Fren balatalarının değiştirilen yeni rotorlarla değiştirilmesi önerilir.
Uyarılar
- Takarken, fren rotor yüzeyinde veya fren balatalarının sürtünme yüzeyinde herhangi bir yağlayıcı kalmasına izin vermeyin,
- Birçok fren rotorunun, kilitlenme önleyici fren sistemi ve şanzımandaki tork sensörü ile iletişim kurmak için entegre bir sensör halkasına sahip olduğunu unutmayın. Ona zarar vermek, aynı halka ile donatılmamış bir rotoru değiştirmek veya diğer modifikasyonlar, kilitlenme önleyici fren sisteminin arızalanmasına veya çekiş kontrol sisteminin devreye girmesine neden olarak, sonuçta iletim sorunlarına, sorun kodlarına veya bir arızaya neden olabilir.
- Frenler düzgün çalışana kadar aracı sürmeyin.
