Yüzyıllar boyunca deniz, tüm dünyadaki denizcilerin ve maceracıların ruhlarını ele geçirdi. John Masefield, "Sea Fever" adlı şiirinde, kendini tamamlanmış hissetmek için ihtiyacı olan tek şeyin "uzun bir gemi ve onu yönlendirecek bir yıldız" olduğunu iddia etti. Yelken dünyasına adım atmak zor olabilir, ancak bu makale denizcilik dünyasının gelgitlerinde size rehberlik edecek. Bir not olarak, bu makale başlamanıza yardımcı olacaktır, ancak suya kendi başınıza çıkmadan önce, deneyimli bir denizciye teknenizdeki ayakta ve koşu donanımlarını ve bunların işlevlerini göstermesini sağlayabilirsiniz.
adımlar
Bölüm 1/5: Temel Yelken Bilgisi Kazanmak
Adım 1. Bir yelkenli teknenin farklı kısımlarını bilin
Hem güvenlik açısından hem de teknenizi mümkün olduğunca verimli bir şekilde seyredebilmek için farklı parçaları bilmek önemlidir. Biri aniden “tetiklemeye hazırlanın” veya “patlamayı izleyin!” diye bağırdığında ne yapacağınızı bilmiyorsanız. başın belada olabilir.
- Blok: Bu, bir makara için denizcilik terimidir.
- Bom: Direğin kıç tarafına uzanan ana yelkenin ayağı için yatay destek. Yelkenli teknede yön değiştirirken dikkat etmeniz gereken şey budur. Size vurursa, kafanıza oldukça fazla yük verebilir.
- Yay: Teknenin ön tarafına denir.
- Centerboard: Bu, bazı teknelerde omurganın altından dönen ve yelken altındayken tekneyi dengelemek için kullanılan (genellikle fiberglas) bir plakadır.
- Cleat: Cleats, sıkı tutulmaları gerektiğinde halatların (veya halatların) bağlandığı şeydir.
- Halyard: Yelkenleri yükselten veya alçaltan hatlar. (Çarşaflarla birlikte, diğer bir deyişle koşu teçhizatı.)
- Gövde: Gövde, teknenin gövdesidir ve güvertenin altındaki her şeyden oluşur.
- Pergel: Bu, teknenin pruvasındaki yelkendir. Pergel, tekneyi ileriye doğru itmeye yardımcı olur.
- Cenova: Bir pergelden daha büyük bir ön yelken.
- Salma: Omurga, rüzgar ne şekilde eserse essin bir teknenin yana doğru kaymasını ("yavaş hareket etmesini") önleyen ve tekneyi dengede tutan şeydir.
- Çizgi: Çizgiler iplerdir. Teknelerde her yerdeler. Bir yelkenlide sadece bir "ip" vardır, o da ana yelkenin ayağı boyunca uzanan sürgü ipidir.
- Ana Yelken: Adından da anlaşılacağı gibi teknenin ana yelkenidir. Direğin arkasına takılan yelkendir.
- Direk: Direk, yelkenleri yukarıda tutan büyük, dikey bir direktir. Bazı teknelerin birden fazla direği vardır.
- Ressam: Bu, küçük teknelerin önüne yerleştirilmiş bir çizgidir. Tekneyi bir rıhtıma veya başka bir tekneye bağlamak için kullanılır.
- Dümen: Dümen, teknenin nasıl yönlendirildiğidir. Tekerleği veya yekeyi çevirdiğinizde, dümen tekneyi teknenin gitmesini istediğiniz yöne yönlendirecek şekilde hareketlidir.
- Çarşaflar: Yelkenleri kontrol eden hatlar. (aka koşu teçhizatı.)
- Spinnaker: Rüzgar yönüne veya rüzgara karşı seyrederken kullanılan, genellikle parlak renkli yelken.
- Destekler ve Örtüler: Bazı teller, çok şiddetli rüzgarlarda bile direğin dik durmasını sağlar. (aka ayakta arma.)
- Kıç: Bu, teknenin arka tarafı için kullanılan terimdir.
- Yeke: Yeke, dümene bağlı bir çubuktur ve dümeni kontrol etmek için kullanılır.
- Kıç aynalığı: Bu, teknenin poposu dediğimiz şeydir. Teknenin merkez hattına dik olan arka kısmıdır.
- Teker: Teker, dümeni çalıştırır, tekneyi yönlendirir.
- Vinç: Vinçler, çarşafları ve mandarları sıkmaya yardımcı olur. Bu halatlar bir vincin etrafına sarıldığında (saat yönünde), bir denizci vinci bir vinç koluyla çevirebilir, bu da halatları getirmeyi kolaylaştıran mekanik avantaj sağlar.
Adım 2. Farklı yelkenli türleri hakkında bilgi edinin
Genel olarak, yeni başlayan bir denizciyseniz, büyük olasılıkla kendi yelkenlinizi kullanmayacaksınız. Muhtemelen bir catboat, kesici veya sloop ile çalışacaksınız.
- Sloop: Slooplar en yaygın yelkenli türüdür (yelkenli denilince aklınıza muhtemelen bu gelir.) Tek bir direği vardır ve önde bir pergel ve bir ana yelken ile donatılmıştır. direğin arkası. Boyutları değişebilir ve rüzgara karşı yelken açmak için idealdir.
- Catboat: Bir Catboat, teknenin önüne yakın bir yere kurulmuş bir direğe sahiptir ve tek yelkenli bir teknedir. Küçüktürler (veya bu konuda büyüktürler) ve bir veya iki kişi tarafından kolayca çalıştırılırlar.
- Kesici: Kesiciler, önde iki yelkenli ve direğin arkasında bir ana yelkenli bir direğe sahiptir. Bu tekneler küçük ekipler veya insan grupları içindir ve nispeten kolay bir şekilde kullanılabilir.
- Ketch: Bir Ketch'in iki direği vardır, ikinci direğe mizzen direği denir. Mizzen ana direğe göre daha kısadır ve dümenin önündedir.
- Yawl: Yawllar, mizzen direklerinin dümenin arkasında yer alması farkıyla ketçlere benzer. Bu yerleşimin sebebi, yalpalar üzerindeki mizzenin tekneyi ileri doğru hareket ettirmekten ziyade dengeyi korumak için olmasıdır.
- Schooner: Schooner, iki veya daha fazla direği olan büyük yelkenli teknelerdir. Teknenin arkasındaki direk, geminin önündeki direğe göre daha uzun veya eşit yüksekliktedir. Schooners, ticari olarak balık tutmak, mal taşımak ve savaş gemileri olarak kullanılmıştır.
Adım 3. Bir yelkenlide kullanılan genel terimleri öğrenin
Teknenin farklı bölümleri için kullanılan terimlerin yanı sıra, denizcilerin denizdeyken (veya denize açılırken) yaygın olarak kullandıkları bazı terimler de vardır. İskele sol ve sancak sağ olduğunu hatırlamanın püf noktası, sancakta iki tane olmasıdır. İçinde 'sağ'ın başlangıç harfi olan 'Rs' var. Sancak, yeşil ve sağ iskele, kırmızı ve soldan daha fazla harfe sahiptir. Ayrıca "Porto şarabı kırmızıdır" da aklınızda bulunsun.
- Liman: Pruvaya (teknenin önü) baktığınızda, sol tarafınız iskele tarafıdır.
- Sancak: Sancak, teknenin pruvaya bakarken sağ tarafıdır.
- Windward: Adından da anlaşılacağı gibi, rüzgarın yönü, rüzgarın estiği yöndür.
- Leeward: Buna "Lee" de denir. Bu rüzgarın estiği yöndür, rüzgar yönünde.
- Tramvay: Tramvay, rüzgarın teknenin bir tarafından diğer tarafına geçmesi için teknenin pruvasını rüzgarla döndürdüğünüz zamandır. Bu, bom konusunda en çok dikkat etmeniz gereken zamandır, çünkü bom teknenin bir tarafından diğerine sallanırken, (bunu yaparken yolunda olmak istemezsiniz.)
- Kavanoz (Pervane): Bu, tramolanın tersidir, yani rüzgarın teknenin kıç tarafını (veya arkasını) çevirerek rüzgarın teknenin diğer tarafına kayması anlamına gelir. Teknenin yelkenleri her zaman tam olarak rüzgar tarafından desteklendiğinden ve teknenin rüzgara göre yönelimindeki değişime şiddetli tepki gösterebileceğinden, bu, kuvvetli bir esintide tramola yapmaktan daha tehlikeli bir manevradır. Bu manevra sırasında bomu kontrol etmek için dikkatli olunmalıdır, çünkü bom kokpitte kontrolsüz bir şekilde hareket ederse ciddi yaralanma olasılığı vardır.
- Luffing: Bu, teknenin rüzgara veya gevşemeye (gevşemeye) yönlendirilmesi nedeniyle yelkenlerin kanat çırpmaya ve sürüşünü kaybetmeye başladığı zamandır.
Adım 4. Seyir şamandıralarını anlayın
Seyir şamandıralarına dikkat etmek ve onurlandırmak önemlidir - güvenli suyun nerede olduğunu size bildirirler. Kuzey Amerika'da, marinadan çıkarken, kırmızı şamandıralar neredeyse her zaman iskeleye, yeşil şamandıralar sancağa bırakılır. (Unutmayın, Kırmızı-Sağ-Dönen). Dünyanın geri kalanının çoğu için bu durum tam tersi.
Bölüm 2/5: Teknenin Hazırlanması
Adım 1. Ayrıntılı bir görsel kontrol gerçekleştirin
Donanımı tekneye sabitleyen gerdirmeler ve kopilyalar da dahil olmak üzere, direği destekleyen tüm sabit donanımları (direği destekleyen kablolar ve halatlar) inceleyin. Pek çok yelkenli, 15 sentlik bir kopilya eksik olduğu için patladı!
- Yelkenleri yükselten ve kontrol eden halatları (koşu teçhizatı) kontrol edin (sırasıyla mandarlar ve çarşaflar). Ayrı olduklarından, birbirlerine dolanmadıklarından veya başka herhangi bir şeye bulaşmadıklarından ve hepsinin serbest (acı) ucunda direği veya kasnakları çekmemeleri için sekiz şeklinde bir düğüm veya başka bir durdurucu düğüm olduğundan emin olun.
- Tüm ipleri kilitlerinden ve vinçlerinden çekin. Herhangi bir çizgiyi bağlayan hiçbir şey olmamalıdır; herkes hareket etmekte özgür olmalı ve bu noktada net olmalıdır.
- Bir tepe kaldırıcınız varsa - yelken kullanımda değilken bomun arkasını yukarı ve uzak tutan küçük bir halat - bom serbestçe aşağı sarkana kadar bırakın, ardından yeniden bağlayın veya yeniden kilitleyin. o. Patlamaya dikkat edin; bu noktada sadece sallanıyor; size veya mürettebatınıza çarparsa acı verici bir "çırpıntıya" neden olur. Ana yelkeni tamamen kaldırdığınızda, bom normal, yatay konumuna dönecektir.
- Eğer varsa, yekenin doğru şekilde takıldığından ve dümene kontrol ettiğinden emin olun. Yelkenli tekneniz artık yelkenleri kaldırmanız için hazır!
- Yelkenin durumunu da kontrol edin. Düz ve beyaz olmalı, yıpranmamış, kırışmış veya kenarları yıpranmış olmamalıdır.
Adım 2. Rüzgar yönünü belirleyin
Birçok teknenin direğinin tepesinde bir rüzgar gülü veya rüzgar yönü göstergesi bulunur. Ayrıca noktadaki bayrakları görebilir ve rüzgarı bayrakların uçuş şekline göre değerlendirebilirsiniz. ben
- Teknenizde bir windex yoksa, direği tutan donanım kabloları olan örtülere birkaç dokuz inçlik eski kaset bandı, VHS bant veya yağlı iplik bağlayın. Onları her iki tarafa, teknenin kenarlarından yaklaşık dört fit yukarıya yerleştirin. Bazı denizciler kasetleri bu amaç için fazla hassas bulsalar da, bunlar size rüzgarın hangi yönden estiğini gösterecektir.
- Tecrübe ile rüzgarın yönünü sadece yüzünüzde hissederek söyleyebileceksiniz.
Adım 3. Tekneyi rüzgara doğru çevirin
Buradaki fikir, yelken dümdüz arkadayken yelkeni kaldırırken minimum miktarda rüzgar direncine sahip olmaktır. Bu konumda, yelken herhangi bir kefen veya başka bir donanıma da takılmayacaktır. Bu her zaman kolay değildir. Tekne hareket etmediği için kolayca dönmeyecek (yolda). Elinizden gelenin en iyisini yapın, ancak bunun için çalışmaya hazır olun!
- Teknenizin motoru varsa, yelkeni kaldırırken tekneyi rüzgara doğru tutmak için motoru kullanın.
- İşte size kullanışlı bir ipucu: Eğer rıhtımınızda su derin değilse veya yan iskeleniz yoksa, tekneyi rıhtımdan uzaklaştırın ve kuma demirleyin, tekne otomatik olarak kendini rıhtım yönünü gösterecektir. rüzgâr!
Bölüm 3/5: Yelkenleri Kaldırmak
Adım 1. Yelkenleri takın
Ana yelkenin ve pergelin alt ön kısmını (tack) teknenin bom ve pruvasındaki ilgili prangalara sabitleyin.
- Ana yelkenin arka köşesini (clew) bomun ucuna bağlayan küçük bir hat (dış çekme) olacaktır. Ana ayağı gergin ve kilitli olacak şekilde çekin. Bu, ana yelkenin üzerinde akan hava için düzgün bir şekle sahip olmasına yardımcı olur.
- Mandarını durana kadar aşağı çekerek ana yelkeni kaldırın. Deli gibi kanat çırpacak (orsa atacak), ama kısa bir süre için sorun değil. (Aşırı orsa, yelkenin ömrünü ve dayanıklılığını büyük ölçüde azaltır).
- Yelkenin ön kenarı (luff) kıvrımları kaldıracak kadar sıkı olmalı, ancak yelkende dikey kıvrımlar oluşturacak kadar sıkı olmamalıdır.
- Direğin tepesinden indiği yerde, direğin çevresinde bir koç boynuzu olacaktır. Halatı kelepçele. Pergel mandasını kullanarak, ön yelkeni (kol, cenova veya sadece baş yelken) kaldırın ve mandarı kaldırın. Artık her iki yelken de özgürce orsa yapacak. Yelkenler her zaman önce ana yelken, sonra pergel yükseltilir, çünkü ana yelkeni kullanarak tekneyi rüzgara yönlendirmek daha kolaydır.
Adım 2. Rüzgara göre yönünüzü ve yelken triminizi ayarlayın
Yelkenli tekneler doğrudan rüzgara doğru yelken açamazlar. Yukarıda gösterildiği gibi, şemadaki kırmızı bölge, yelken altındayken "gitmez" bölgesini gösterir. Rüzgara doğru yelken açmak için, bir yelkenli tekne rüzgardan yaklaşık 45-50 derece açılmalı ve tack (veya zikzak) yaparak yön değiştirmelidir.
- Tekneyi rüzgardan yaklaşık 90 derece uzakta olacak şekilde sola (iskele) veya sağa (sancak) çevirin. Bu, ışın erişimi olarak bilinir.
- Yelken düz arkadan (kıç) yaklaşık 45 derece uzakta olana kadar ana levhayı (kırpma) çekin. Bu, pergelinizi düzeltirken ana araç için güvenli bir yerdir.
- Rüzgardan uzağa hareket etmeye ve eğilmeye (eğilmeye) başlayacaksınız. 20 dereceden fazla topuk genellikle aşırı güçlendiğinizi gösterir. Ana şilteyi anlık olarak serbest bırakmak (ana simidi kırmak) topuk miktarını azaltacak ve 10 ila 15 derecelik daha rahat bir seyir açısına geri döneceksiniz.
Adım 3. Pergel sayfalarını kırpın
Önce ana yelken kaldırılsa da, önce trimlenen floktur. Teknenin her iki tarafı için birer adet olmak üzere iki adet pergel levhası vardır. Rüzgardan uzak taraftaki pergel yaprağını çekin (yatay taraf). Bu aktif sayfa iken diğerine tembel sayfa denir.
Pergel bir eğri veya cep oluşturacaktır; yelkeni ön kenar orsalamayı durdurana kadar kesin. Elinizi yekede (veya dümende) tutun ve rotada kalın
Adım 4. Ana yelkeni kesin
Ana sayfayı ön kenar orsalamaya başlayana kadar dışarı bırakın, sonra duruncaya kadar geri çekin.
- Siz veya rüzgar yön değiştirmediyse, yelken açmak için en verimli yer burasıdır. Bir şey değişirse, yanıt olarak bunları ayarlamanız gerekir.
- Denizci dünyasına yeni girdiniz ve birçok şeyi aynı anda yapmayı öğrenmeniz ya da sonuçlarına katlanmanız gerekecek.
Bölüm 4/5: Teknenize Yelken Açmak
Adım 1. Ana ve flokta yelken kenarının önünü izleyin
Orsa atmaya başlarsa, iki seçeneğiniz vardır: orsasını durdurana kadar yelken sacını sıkın veya rüzgardan uzaklaşın (ayın). Yelken orsa yaptığında, mevcut yelken ayarınız için çok fazla rüzgara doğru gidiyorsunuz demektir. Hafifçe kalkarsanız (rüzgardan uzaklaşırsanız) yelkenleriniz orsalamayı durduracaktır.
Adım 2. Rüzgar göstergelerinizi izleyin (anlatı)
Rüzgarın daha arkanızdan geldiği şekilde değiştiğini görürseniz, enerjinizi boşa harcamış olursunuz. Yelkeni rüzgara dik olana kadar serbest bırakın. Rüzgar uzun süre sabit bir yönden esmeyeceği için sürekli olarak yelkenleri, masalları ve yelkenleri düzeltiyor olacaksınız.
- Rüzgar arkanızda ve yanınızda olduğunda (kıç çeyrek), buna geniş erişim denir. Bu, her iki yelkenin de rüzgarla dolu olması ve tekneyi tüm gücüyle itmesi nedeniyle en verimli yelken noktasıdır.
- Rüzgar arkandayken rüzgarla birlikte koşuyorsun. Bu, uzanmak kadar verimli değildir, çünkü yelken üzerinde hareket eden hava, yalnızca tekneyi iten rüzgardan daha fazla kaldırma ve kuvvet oluşturur.
- Rüzgarla koşarken, pergeli teknenin dolduracağı diğer tarafa doğru çekebilirsiniz. Buna kanatta kanat denir ve bu yelken konfigürasyonunu korumak için yeke üzerinde sabit bir el tutmanız gerekir. Bazı teknelerde, direğin ön tarafına bağlanan bir "bıyık direği" ve pergelin kontrol edilmesini ve rüzgarla dolu kalmasını çok daha kolay hale getiren pergelin pençesi bulunur. Her iki yelkenin de önünüzde olması görüşünüzün önemli bir bölümünü engellediğinden, engellere ve diğer gemilere karşı dikkatli olun.
- Dikkat olmak-tekne çalışırken, yelkenler yana doğru açık olacaktır ve rüzgar temelde arkanızda olduğu için bom aniden taraf değiştirebilir (kayma veya kavşak) ve kokpite biraz kuvvetle gelebilir.
- Direğinizin tepesinde bir rüzgar yönü göstergeniz varsa, rüzgar göstergesi ana yelkeni gösterecek şekilde rüzgar yönünde yelken açmayın (koşmayın). Böyle giderse, bom rüzgara karşı taraftayken (yalnızca yelken açarken) yelken açıyorsunuz ve kazara bir kavşağa girme riskiniz yüksek. Bu olduğunda, bom, sizi bilinçsizce ve tekneden (gemiden) düşürmeye yetecek kadar kuvvetle vurabilir.
- Kazayla bir kavança olması durumunda, bomun kokpit boyunca hareketini sınırlamak için bir engelleyici (bomdan parmak rayına veya herhangi bir mevcut koçan) takmak iyi bir uygulamadır.
Adım 3. Erişimi kapatın
Tekneyi hafifçe rüzgara çevirin ("baş yukarı"), böylece yönünüz rüzgardan yaklaşık 60-75 derece uzakta olur. Yelkenlerin tekneye daha yakın olması için çarşafları daha sıkı kırpmanız gerekecek. Buna yakın erişim denir. Yelkenleriniz bir uçağın kanat profili gibi hareket ediyor: rüzgar tekneyi itmek yerine çekiyor.
Adım 4. Taşımayı kapatın
Rüzgara doğru dönmeye (baş yukarı) devam edin ve daha fazla gidemeyecek duruma gelene kadar çarşafları sıkın (kol, direk üzerindeki yayıcılara asla dokunmamalıdır). Buna yakın mesafe denir ve rüzgara yelken açabileceğiniz kadar yakındır (rüzgardan yaklaşık 45-60 derece). Rüzgarlı bir günde, bu yelken noktası ile her türlü eğlenceyi yaşayacaksınız!
Adım 5. Rüzgara karşı bir varış noktasına doğru yelken açın
İyi bir hızla, yakın bir erişim ile varış noktanız yönünde rüzgarın ters yönüne yakın bir istikamete yelken açın. Yakın mesafe, ana yelken olacak ve tekne merkez hattı boyunca sıkı bir şekilde çekilecek ve teknenin doğrudan rüzgara en yakın seyretmesine izin verecek, ancak hız daha küçük olacaktır. Çoğu yelkenlide bu, rüzgar yönünden yaklaşık 45 derece olacaktır.
- Unutma, doğrudan rüzgara yelken açamazsın. İlerlemek için rüzgara belirli bir açıyı korumanız gerekir.
- Bu tramolada gidebildiğiniz kadar ileri gittiğinizde, tekneyi rüzgara doğru çevirin (veya tramola yaparak yön değiştirerek), pergel sacını koçanından veya vinç tamburundan teknenin önü (pruva) olarak serbest bırakın. rüzgarda döner.
- Ana ve bom teknenin karşısına gelecek. Ana yelken diğer tarafta kendi kendine kurulacaktır, ancak tekneyi ana yelken dolacak ve yeniden çekmeye başlayacak şekilde yönlendirirken, rüzgar yönüne doğru olan taraftaki pergel sacını hızla kendi kama veya vincine çekmeniz gerekecektir.
- Bunu doğru yaparsanız, tekne fazla yavaşlamayacak ve diğer yönde rüzgara doğru yelken açacaksınız. Pervaneyi tekrar çok yavaş sıkarsanız ve tekne rüzgarı çok fazla taşıyorsa, panik yapmayın. Tekne hız kazanana kadar biraz yana itilecektir.
- Başka bir senaryo, teknenizin pruvasını yeterince hızlı bir şekilde rüzgara sokmamak ve teknenin tamamen durması olabilir. Bu utanç verici bir durum olarak bilinir, ancak her denizci bunu deneyimlemiştir, kabul etseler de etmeseler de başka bir hikaye. Ütüde olmak kolayca giderilir: Tekne geriye doğru savrulduğunda dümen çevirebileceksiniz ve pruva rüzgara karşı itildiğinden yelken açmak için rüzgara uygun bir açı elde edeceksiniz.
- Yekeyi gitmek istediğiniz yöne doğrultun ve pergel sacını rüzgara doğru sıkın (yelkeni geri sarın). Rüzgar, yayı rüzgarın içinden itecek. Pistonu bitirdikten sonra, rüzgar tarafındaki vinçten çarşafı serbest bırakın ve çarşafı rüzgara doğru çekin ve tekrar yola koyulun.
- Viraj alırken hız çok kolay kaybedildiğinden, bu manevrayı olabildiğince sorunsuz ve hızlı yapmak isteyeceksiniz. Hedefinize ulaşana kadar ileri geri gitmeye devam edin.
Adım 6. Öğrenirken rahat olun
Sakin günlerde pratik yapmanın en iyisi olduğunu anlayın ve örneğin teknenizi resif yapmayı öğrenin (yelkenleri küçültün). Rüzgar çok kuvvetli olduğunda ve aşırı güçlendiğinde bunu yapmanız gerekecek.
- Resifleme, ihtiyacınız olduğunu düşünmeden önce neredeyse her zaman yapılmalıdır!
- Sakin bir günde alabora prosedürlerini uygulamak da iyi bir fikirdir. Teknenizi nasıl düzelteceğinizi bilmek gerekli bir beceridir.
Adım 7. Güvenle yelken açın
Çapanızın ve zincirinin/ipinin (rode) önemli güvenlik teçhizatı olduğunu ve teknenizin karaya oturmasını durdurmak için kullanılabileceğini veya hatta bir karaya oturma durumunda gemiyi tekrar yüzdürmek için kullanılabileceğini unutmayın.
Bölüm 5/5: Yelkenleri Saklamak
Adım 1. Yelkenlerinizi indirin ve saklayın
Güvenli bir şekilde limana girdikten sonra, yelkenleri yukarı tutarak halatlardan herhangi birindeki gerilimi kaldırarak yelkenlerinizi indirin. Ana yelkeninizi indirdikten sonra, düzgün bir şekilde "dökülebilir" ve birkaç bağ ile boma sabitlenebilir, ardından kaplanabilir. Yelkenleriniz uzun süre kullanılmadığında gevşek bir şekilde katlanarak yelken çantalarına yerleştirilmelidir. Bunu hem ana yelkeniniz hem de pergel için yapmanız gerekebilir. Ana yelkeni katlamadan önce tüm yelken çıtalarını ceplerinden çıkarın. Yelkenlerinizi her seferinde aynı şekilde katlamayın, aksi takdirde rüzgarla sallanmayacak derin kıvrımlar oluşacaktır. Depolanan ıslak yelkenler genellikle küflenmeye meyilli olduğundan, yelkenleriniz kuru ve çoğunlukla tuzsuz olduklarında saklanmalıdır.
Adım 2. Yerinden çıkmış olabilecek her şeyi temizleyin
Hatları kilitlere bağlayarak emniyete alın. Tüm gevşek hatları düzgünce sarın ve güvertede dolaşan herkesin yolundan uzak bir şekilde bağlarla sabitleyin. Özellikle tik güverte varsa, tuz güvertesini yıkayın. Tuz ahşap üzerinde leke bırakabilir.
İpuçları
- Kötü bir şey olursa - çok fazla rüzgar, denize adam düştü vb. - üç çarşafı da kelepçelerinden veya vinçlerinden çekerek her şeyi durdurabileceğinizi unutmayın. Tekne (çoğunlukla) duracaktır.
- Kullanacağınız tüm yelken teçhizatı ve hatta muhtemelen asla kullanmayacağınız teçhizat hakkında elinizden gelen her şeyi öğrenin. Dışarıda neler olduğuna dair size fikir verecektir.
- Kendi teknenize yelken açmanın mekaniği hakkında daha kapsamlı bilgiler içeren bir yelkencilik kitabı edinin.
- Bölgenizdeki herhangi bir gelgit hakkında bilgi edindiğinizden emin olun, çünkü bazı yerlerde bu, hareketiniz üzerinde rüzgar kadar güçlü bir etkiye sahip olabilir.
- Yakınınızda bir yat kulübünüz varsa, yarış ekibi olarak gönüllü olabilirsiniz. Bir yıllık yarışta, yıllarca kendi başınıza yelken yapmaktan daha fazlasını öğreneceksiniz.
- En az iki ip düğümü öğrenin. Sekiz rakamlı düğüm, içinden geçtikleri tilki, makara veya kasnağın içinden geçmelerini önlemek için hatların uçlarına bağlanır. Bowline ("Düğümlerin Kralı"), bir halkayı bağlamak için bir şeye bağlamak için kullanılır. Düzgün bağlandığında, asla kaymaz ve ağır bir yük altında gerildikten sonra bile kolayca çözülebilir.
- Kulaklarınızı kullanarak rüzgar yönünü belirlemeyi öğrenin. Rüzgarın sırtınıza esmesine izin verin, ardından kulaklarınızın üzerinde "eşitleştiğini" hissedene kadar başınızı yavaşça soldan sağa ve arkaya çevirin. O noktayı bulduğunuzda artık rüzgar yönünü biliyorsunuz ve bu yöntemi kullanarak gözlerinizi kullanmadan rüzgarı daha iyi anlayabilirsiniz.
- Bulutları ve getirebilecekleri havayı nasıl okuyacağınızı bilin.
- Çoğu yelkende, ön yelken kenarına tutturulmuş renkli malzeme parçaları vardır. Tüm uyarılar yelken yüzeyi boyunca kıç tarafta akarken, yelkeniniz düzgün bir şekilde trimlenmiş olur.
- Teknenizde motor varsa, iyi durumda olduğundan ve kullanmayı bildiğinizden emin olun. Bu, yelken yapamayacağınız durumlarda size yardımcı olacağı için önemlidir.
- İlk yelken deneyiminiz küçük bir iç gölde veya sakin bir koyda olmalıdır. Sabit bir hafif esinti olan ve sert hava koşullarının olmadığı bir gün seçin.
Uyarılar
- Aşırıya kaçmak, özellikle yalnızsanız ciddi bir meseledir. Soğuk su, akıntılar ve diğer tekneler ciddi tehlikelere neden olabilir ve yelkenler açıksa, tekne beklediğinizden çok daha hızlı kalkacaktır. Ek olarak, birçok tekne suda o kadar yüksekte yüzer (fribord) ki, yardım almadan tırmanmak veya insanları çekmek zordur. Gece yelken açarken, her zaman omuza monte edilmiş bir el feneri ve flaşlı acil durum sinyal cihazı takın; bu, bir SAR (Arama ve Kurtarma) ekibinin sizi suda bulmasını çok daha kolay hale getirir.
- Yelkencilikte, hayatınız, bir şeyleri yapılması gerekmeden önce, aklınızdan ilk geçtiğinde yapmanıza bağlı olabilir. Yapılması gerekene kadar beklerseniz, çok geç veya çok zor olabilir. İçgüdülerini dinle.
- Eski özdeyişi hatırlayın: "Rıhtımda olmak, gölde olmayı dilemek, gölde olup iskelede olmayı dilemekten daha iyidir". Dışarı çıkmamanız gereken bir günde coşkunuzun sağduyunuzu alt etmesine izin vermeyin. Rıhtımda yan yana bağlıyken görünen rüzgar suda çok farklı olabilir. Pek çok acemi (ve bu konuda deneyimli denizciler), güvenli bir şekilde yelken açmak için çok fazla rüzgar olduğunda dışarı çıkma konusunda sorun yaşar.
- Bu sporu kendi başınıza denemeden önce en azından teknenin terminolojisi hakkında yeterli bilgiye sahip olmanız ve ayrıntılı materyalleri biraz okumanız şiddetle tavsiye edilir. Şiddetle tavsiye edilen bazı okumalar şunlardır: Kaptan Ernie Barta'dan The Complete Idiot's Guide to Sailing, Sailing for Dummies ve Annapolis Way'de Yelken Açmak.
- Bir Deniz Gemisinden Mayday araması yapmak için VHF telsizinin nasıl kullanılacağını öğrenin. Acil bir durumda, genellikle yardım çağırmanın en hızlı yoludur. Cep telefonları kullanılabilir, ancak VHF, yardıma ihtiyacınız olduğunda veya aynı şeyi sağlayabildiğinizde yakındaki bir gemiyle çok daha hızlı iletişim kurabilecektir.
