Işıkları açık bıraktığınız için veya piliniz eskidiği için çoğu araç sahibi er ya da geç bitmiş bir pil ile karşı karşıya kalacaktır. Kendinizi böyle bir durumda bulursanız, bu wikiHow makalesi sana yardımcı olabilir.
adımlar
Yöntem 1/3: Pili Kontrol Etme
Adım 1. Sorunun pil olduğundan emin olun
- Farları kontrol edin. Onlar loş mu yoksa parlak mı? (Bazı araçlarda farları test etmek için kontağı açmanız gerekeceğini unutmayın). Loşlarsa, muhtemelen piliniz suçludur. Farlarınız parlaksa, piliniz bitmemiştir ve takviyeyle çalıştırma yardımcı olmaz.
- Anahtardaki düğmeye bastığınızda ve/veya dışarıdan kapıyı açmaya çalıştığınızda kapıların kilitlerinin açılacağından, iç aydınlatmaların çalıştığından ve saatin veya GPS'in (varsa) hareket ettiğinden veya açıldığından emin olun.
- Anahtarı kontağa sokun ve gösterge panelinizin her zamanki gibi yanıp yanmadığını görün. Stereoyu test edin. Çoğu durumda, düşük pille bile bazı gösterge paneli ışıkları görmeli ve stereodan biraz ses almalısınız. Kontrol panelinizden bir titreme gelmiyorsa, kontak anahtarınızda bir sorun olabilir.
- Arabayı çalıştırmayı deneyin. Çok yavaş mı dönüyor yoksa hızlı mı dönüyor? Hızlı bir şekilde marş basarsa, bitmiş bir piliniz yoktur ve takviyeyle çalıştırma yardımcı olmaz. Yavaş çalışıyorsa veya hiç çalışmıyorsa, muhtemelen piliniz bitmiş demektir.
Yöntem 2/3: Pili Atlama
Adım 1. Her arabanın kaputunu açın ve pili bulun
Çoğu otomobilde, sağ veya sol tarafta otomobilin ön tarafına yakın bir yerde bulunur, ancak bazı otomobillerde akü, motor ile yolcu bölmesi arasındaki güvenlik duvarının yakınında bulunur. Bazı otomobillerde akü bagajda bulunur. Emin değilseniz, akünün yeri için araç kılavuzunuza bakın. Pozitif ve negatif terminalleri tanımlayın.
- Pozitif terminal artı işaretiyle (+) işaretlenir ve genellikle üzerine kırmızı bir kablo takılır.
- Negatif terminal, eksi işareti (-) ile işaretlenecektir ve genellikle ona bağlı siyah bir kabloya sahip olacaktır.
Adım 2. Çalışan arabayı, engelli arabanın yakınına ancak dokunmadan park edin
Aracı, her iki akü arasındaki mesafe mümkün olduğu kadar az olacak şekilde park edin. Motoru, radyoyu, lambaları, klimayı, fanları ve diğer tüm elektrikli bileşenleri kapatın. Tüm bunların engelli arabasında da kapalı olduğundan emin olun. Arabaların birbirine dokunmasına izin vermeyin.
Arabalar birbirine dokunuyorsa, akünün atlanması, araçlar arasında tehlikeli bir elektrik arkına neden olabilir
Adım 3. Varsa güvenlik donanımını (gözlük ve eldiven) giyin
Pilleri çatlak, sızıntı veya diğer hasarlar açısından inceleyin. Bunlardan herhangi birini bulursanız, arabayı hemen çalıştırmayın. Bunun yerine bir çekici çağırın veya aküyü değiştirin.
- Engelli otomobilin akü kablolarını akü terminallerinden çıkarmak ve hem kabloları hem de terminalleri temizlemek gerekebilir. Tüm korozyonu gidermek için sert bir tel fırça kullanın. Kabloları akü terminallerine yeniden bağlayın ve arabayı atlayın.
- Varsa, pozitif (+) kırmızı direk koruyucu kapakları çıkarın.
Adım 4. Atlama kablolarınızı çözün ve çözün
Akünüz gibi, takviye kablolarınızda da muhtemelen kırmızı ve siyah kablolar olacak ve akü terminallerine bağlanmak için ağır hizmet tipi kelepçeler olacaktır. Jumper kablolarınızın kırmızı ve siyah uçlarının akülere bağlandıktan sonra asla birbirine değmemesine dikkat etmelisiniz; izin verilmesi, ciddi ark oluşumuna ve/veya bir veya iki arabada hasara neden olabilir.
Adım 5. Atlama kablolarını aşağıda açıklanan sırayla bağlayın:
- Biten akünün artı (+) terminaline bir kırmızı kelepçe bağlayın.
- Diğer kırmızı kelepçeyi, iyi durumda olan akünün artı (+) terminaline bağlayın.
- İyi durumdaki akünün eksi (-) terminaline bir siyah kelepçe bağlayın.
- Diğer siyah kelepçeyi, ölü arabadaki topraklanmış bir metal parçasına, tercihen aküden gelen kalın negatif kablonun şasiye bağlandığı cıvataya bağlayın. Bu pratik değilse, motora bağlı parlak metal (boyalı veya yağlı olmayan) arayın. Genellikle bir somun, cıvata veya diğer çıkıntılı parlak metaller işe yarayacaktır. İyi bir toprağa bağlandığınızda küçük bir kıvılcım görebilirsiniz. Son çare olarak, bitmiş akünün eksi (-) kutbuna bağlayabilirsiniz, ancak bu, aküden çıkan hidrojen gazının tutuşması riskini taşır.
- Bazı otomobillerde pil ek elektronik aksamın altına gizlenmiştir, bu durumda "-" ve "+" etiketli terminalleri aramanız gerekecektir.
- Kablolardan hiçbirinin hareketli parçalara maruz kalabilecekleri motor bölmesine sarkmadığından emin olun.
Adım 6. Çalışan arabayı çalıştırın
Birkaç dakika boşta bırakın. Motoru hızlandırmayın, ancak motoru 30 ila 60 saniye rölantiden biraz daha yüksek devirde çalıştırın. Bunu, ölü arabadaki aküyü şarj etmek için yaparsınız, çünkü ölü arabadaki marş motoru gerekli akımın çoğunu (100 amperden fazla) kablolardan değil, o aküden çeker. Ortak perakende atlama kabloları, gerekli akımı geçmek için yapılmamıştır. Biten pili şarj etmek bir zorunluluktur. 30 saniye işe yaramazsa, motoru yüksek rölantide tutarak 60 saniyenin tamamı boyunca şarj etmeyi deneyin. Akü kabloları ve akü terminalleri arasında iyi ve temiz bir bağlantı çok önemlidir.
Adım 7. Engelli aracı çalıştırmayı deneyin
Çalışmıyorsa, motoru kapatın ve iyi bir elektrik bağlantısının sağlanmasına yardımcı olmak için dört kelepçenin her birini hafifçe döndürürken veya sallarken son bağlantıyı geçici olarak ayırın. Çalışan arabayı yeniden çalıştırın. Engelli aracı çalıştırmayı denemeden önce şarj için beş dakika daha bekleyin. Birkaç denemeden sonra bu işe yaramazsa, aracı çekmeniz veya aküyü değiştirmeniz gerekebilir.
Adım 8. Araba başladığında atlama kablolarını çıkarın
Bunu takıldıkları sıranın tersini yapın ve kabloların veya kelepçelerin hiçbirinin birbirine değmesine (veya motor bölmesine sarkmasına) izin vermeyin.
- Siyah kelepçeyi ölü arabadaki topraklanmış metalden ayırın.
- Siyah kelepçeyi, iyi durumda olan akünün negatif (-) terminalinden ayırın.
- İyi durumdaki akünün artı (+) terminalinden kırmızı kelepçeyi ayırın.
- Bitmiş akünün artı (+) terminalinden kırmızı kelepçeyi ayırın.
- Varsa, pozitif (+) kırmızı direk koruyucu kapakları değiştirin. Bu kapaklar, pilin yanlışlıkla kısa devre yapmasını önlemeye yardımcı olur.
Adım 9. Yakın zamanda devre dışı bırakılan arabanın motorunu çalışır durumda tutun
Arabayı beş dakika boyunca rölantide çalıştırın (ayağınız gazda hafifçe yükseltin) ve ardından kapatmadan önce 20 dakika boyunca rölantide veya üzerinde çalıştırın. Bu, aküye arabayı tekrar çalıştırmaya yetecek kadar şarj sağlamalıdır. Olmazsa, muhtemelen bitmiş bir piliniz veya ölmekte olan bir alternatörünüz vardır.
Yöntem 3/3: Kablosuz (Yalnızca Manuel İletim)
Adım 1. Arabayı bir tepenin üzerine yerleştirin veya insanların arabayı itmesini sağlayın
Adım 2. Debriyaja tamamen basın
Adım 3. Arabayı ikinci vitese alın
Adım 4. Kontağı açın ancak motoru çalıştırmayın
Bu aynı zamanda kilit konum iki olarak da bilinir. Anahtar takılır ve bir adım sağa döndürülür. Bir adım daha ileri gitmek, yapmak istemediğiniz motoru çalıştıracaktır.
Adım 5. Frenleri bırakın
Debriyajı basılı tutun. İnsanların itmesi nedeniyle yokuş aşağı inmeye veya hareket etmeye başlayacaksınız.
Adım 6. Hız 5 mph (8,0 km/s) değerine ulaştığında debriyajı hemen bırakın
Motor dönmeli ve çalışmalıdır. Olmazsa, debriyaja tekrar basıp bırakmayı deneyin.
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Önce siyah uçları, sonra kırmızı uçları bağlamayın. Bunu yaparsanız ve yanlışlıkla kırmızı kabloyu arabanın çerçevesine düşürürseniz, büyük bir kısa devre oluşacak ve muhtemelen kelepçeyi şasiye kaynaklayacaktır.
- Yalnızca yüksek kaliteli, ağır hizmet tipi atlama kabloları satın alın. Bu, tel kalınlık ölçer tarafından belirlenir. Gösterge numarası ne kadar düşükse, iletken o kadar ağırdır (10 numaralı iletken veya tel, 8 numaralı telden daha küçük veya daha incedir). Çoğu üretici, ucuz kabloları yalnızca ince bir iletkeni cömert bir ucuz plastik yalıtım katmanıyla kaplayarak gizlediğinden, kabloyu yalnızca kabloların toplam kalınlığına göre yargılamayın. Ayrıca kablo ne kadar uzun olursa, telin o kadar kalın olması gerektiğini unutmayın.
- Akülerin yakınındayken açık alevleri ve dumanı tüten malzemeleri söndürün. Piller, elektrik üretmek için kimyasal sürecin normal bir yan ürünü olarak hidrojen gazı yayar. Hidrojen gazı oldukça patlayıcıdır.
- Çalışan aracın en az on dakika ayrılmasına izin vermeyin. Biten akü bir süre şarj edilmelidir ve bazen tekrar bitecektir (özellikle motoru rölantide tutmazsanız).
- Çoğu araba ve hafif kamyonda atlama yaparken elektrik çarpması tehlikesi yoktur. Sıçrama durumunda voltaj yaklaşık 12'dir. 12 volt hiç kimseyi ölümcül şekilde elektrik çarpmamıştır, ancak bir akünün yanındaki küçük bir kıvılcım, ciddi yaralanmalara veya yanıklara neden olan patlamalara neden olmuştur. Yanlışlıkla bir kısa devreden kaynaklanan bir kıvılcım, voltajdan değil, akım veya amper miktarından dolayı büyüktür.
- Pek çok atlama kablosunda, kelepçeleri takma sırasını açıklayan resimlerle birlikte talimatlar bulunur.
- İtme/yokuş çalıştırma yöntemi, araçla ters yönde de çalışır. Geri vites daha kolay olabilir ve dişliler nedeniyle daha düşük hızlar gerektirir. Bu ayrıca, aracınız bir yokuşta park halindeyse ve aracı yukarı itemiyorsanız da bir alternatif sağlar. 64 km/s'nin üzerindeki hızlara çıkamıyorsanız, otomatik şanzıman donanımlı bir arabayı iterek çalıştıramazsınız; bu, hidrolik freniniz veya hidrolik direksiyonunuz olmayacağından önerilmez.
- Pillerin her zaman aynı yerde olmadığını unutmayın. Bazı araçlarda akü kaputun altında, bazılarında kabinin arkasında ve hatta bazılarında bagajda bulunur.
- Arabanızı park halinde ve uzun süre kullanılmayacak şekilde bırakırsanız, bir alternatör satın almayı düşünün. Araba aksesuarları satan mağazalarda bulunabilir ve pili arabayı çalıştıracak kadar şarjlı tutmak için bir AC prizine takılabilirler.
- Bitmiş bir araba aküsünün atlanması, iyi bir araba aküsünden “şarj edilmesini” gerektirmez. Bu yaygın bir yanlış anlamadır. Takviye kabloları takıldığında, yalnızca iyi durumdaki araç aküsünü kullanarak ölü arabayı çalıştırıyorsunuz - hepsi bu. Şarj süresi gerekmez.
Uyarılar
- Yüzünüzü her zaman pillerden olabildiğince uzak tutun.
- Bir araba aküsüne bağlıyken kabloları asla çaprazlamayın.
- Şarj eden veya deşarj olan bir pil, belirli koşullar altında pilin patlamasına neden olabilecek hidrojen gazı oluşturur. Bu nedenle, iki pili doğrudan birbirine bağlamaktan kaçınmaya çalışmalısınız (dört kelepçenin tümü pil kutuplarında). Birincil yöntem başarısız olduğunda ve uygun güvenlik önlemlerini aldığınızda bunu son çare olarak kullanın. Net durduğunuzdan emin olun. Patlamaya neden olabilecek kıvılcımlar olabilir.
