Eski payandaları değiştirmek, aracınızı yüksek hızlarda dengede tutmanın, yumuşak, konforlu ve güvenli bir sürüş sağlamanın önemli bir yoludur. Destekler, temel olarak, 1950'lerden beri otomobil üretiminin temel bir parçası olan yaylı bir amortisördür. Kullandıkça yıpranırlar ve bazen özellikle engebeli bir araziden geçerseniz kırılırlar, bu da döndüğünüzde bir tür derin tıklama sesine neden olur. Bir hızlı amortisör takımı satın almak, payandaları kendiniz değiştirmenin en hızlı ve en kolay yoludur. Aşağıda, eski dikmeyi çıkarmayı ve yeni bir montajı değiştirmeyi öğrenebilirsiniz.
adımlar
Bölüm 1/3: Dikmeyi Ortaya Çıkarmak
Adım 1. Dikme tertibatını bulun
Destekler, genellikle etrafına bir yay sarılmış metalik bir yol konisi gibi şekillendirilmiş, hidrolik sıvı ile doldurulmuş silindir şeklindeki pistonlardır.
Kaputu açın ve motor bölmesindeki bir tavada genellikle üç cıvatadan oluşan bir daire olan dikme cıvatalarını, arabanın her iki yanında, ön camın yakınında bulun. Cıvata halkasının ortasında, payanda tavasının cıvatası olacaktır. Bu cıvatalardan hiçbirini, özellikle de merkez cıvatayı henüz gevşetmeyin, ancak sizi çalışma noktanıza yönlendirmek için bunu kullanın
Adım 2. Tekerleği çıkarın
İlk olarak, bir bijon anahtarıyla tekerleği sabitleyen cıvataları gevşetin ve krikoyu bir lastik değiştirmeye yönelik Kullanım Kılavuzundaki talimatlara göre konumlandırarak aracı bir kriko ile kaldırın. Araba kaldırıldığında, denge için arabanın altına bir kriko sehpası yerleştirin. Tekerleği sabitleyen cıvataları sökün ve tekerleği çıkarın.
Arabayı sabitlemek için kriko ayakları kullanmak her zaman önemlidir. Bu işi sadece arabayı krikodan destekleyerek yapmaya çalışmayın. Krikolar aniden kayabilir, arabayı düşürebilir ve muhtemelen sizi altına sıkıştırabilir. Araba krikoları, aniden arızalanabilen ve işi güvenli bir şekilde yapmak için kriko sehpaları tarafından desteklenmesi gereken hidrolik güç kullanır. Birkaç kriko sehpasına yatırım yapın
Adım 3. Gerekirse fren hattı desteğini çıkarın
Fren hattı destek braketini payanda tertibatından çıkarmanız gerekebilir. Bu, tüm arabalarda bulunan bir özellik değildir, bu nedenle fren hattını payandaya tutan küçük bir braket görmezseniz bu adımı dikkate almayın.
Bunu yaparsanız, braketi uygun boyutta lokma anahtarla sökün ve payandayı çıkarmak için fren hattını yukarı ve dışarı doğru hareket ettirin
Adım 4. Gerekirse sallanma çubuğunu bırakın
Dengeleyici veya viraj denge çubuğu olarak da adlandırılan salınım çubuğu, tümsekler ve düzensiz yol koşulları sırasında aracı dengelemek için payanda tertibatı ile birlikte çalışır. Bunu yapmak için, montaj braketini bir lokma anahtarla çıkarmanız ve salınım çubuğunu yoldan döndürmeniz gerekir.
Dikmeye metal bir çubuk (genellikle siyah) bağlayan küçük bir metal braket arayın ve çıkarın. Yine, bu her zaman tüm arabalarda bir engel olmayacaktır; Direksiyon mafsalındaki desteği gevşetmeniz ve serbest bırakmanız gerekebilir. Bu engelleri ortadan kaldırdıktan sonra eski payandayı kaldırmaya hazırsınız
Bölüm 2/3: Eski Dikmeyi Çıkarma
Adım 1. Cıvataları direksiyon mafsalından çıkarın
Büyük olasılıkla, payandayı direksiyon mafsalına bağlayan iki veya üç büyük cıvata vardır. Somunları tertibattan çıkararak ve payandayı gevşeterek bunları çıkarın.
- Bu genellikle paslanır ve çıkarılması zordur. Cıvataları serbest bırakmadan önce, WD-40 gibi bir miktar pas gevşetici spreyi cıvataların üzerine eşit şekilde püskürtmeyi seçebilirsiniz. Direkt olarak payandayı mafsalda tutan cıvatalara vurmadan önce, işleri biraz gevşetmek için mafsala birkaç kez çekiçlemeyi deneyin. Bu biraz dirsek yağı alabilir.
- Arabanızın modeline bağlı olarak, krikoyu hafifçe yükseltmek ve cıvataları görünür kılmak için krikoyu direksiyon mafsalının altına yerleştirmeniz de gerekebilir. Destek cıvataları dışarı çıktığında, payanda ve direksiyon mafsalı ayrılır.
Adım 2. Başlığı açın ve cıvataları çıkarmak için payanda kulelerini bulun
Genellikle iç çamurluk kuyusunun orta noktasında bulunurlar ve silindir gibi görünürler. Büyük olasılıkla üç küçük cıvata ile tutulurlar. Dikme kulesi cıvatalarını çıkarın. Ortadaki somunu çıkarmayın ya da payanda dağılır ve yüksek yay gerilimi altındadır.
Direksiyon mafsalından cıvataları çıkardığınız için, bu cıvataları çıkardıktan sonra payanda gevşeyebilir. Bu cıvataları gevşetirken bir ortağın payanda tertibatını tutması yardımcı olabilir
Adım 3. Eski payandayı serbest bırakın
Yapacaksanız, yayları sıkıştırana kadar payanda tavasının üstündeki orta cıvatayı sökmeyin. Bir hızlı payanda tertibatınız varsa, eski payandayı atabilir ve yeni tam olarak monte edilmiş payandanızı takmaya geçebilirsiniz.
Yeni başlayanların, bir yay kompresörü veya yaylı kelepçeler kullanarak eski payanda üzerindeki yayı sıkıştırmaya çalışması önerilir. Bu yöntem, eski yayı kurtararak ve yeni payanda üzerine kurarak paradan tasarruf etmek için kullanılır, ancak kendi payanda kompresörünüz yoksa, size 700 $ 'a mal olur. Fazladan parayı, önceden monte edilmiş ve yalnızca arabaya takmanızı gerektiren bir hızlı amortisör tertibatına harcamak daha mantıklıdır
Adım 4. Bir yay kompresörüne erişiminiz varsa, yayı çıkarmayı düşünün
Kompresörün sağlam olduğundan ve hasar görmesini istemediğiniz herhangi bir şeyden uzağa yönlendirildiğinden emin olun, yayı bir yay kompresörü ile sıkıştırın veya daha deneyimli birine yaptırın.
Desteğin en tepesinde, disk gibi görünen, ancak aslında payanda yatağı olan büyük bir somun var. Cırcır ve lokma kombinasyonu ile payandanın üstündeki büyük somunu çıkarın ve payanda çubuğunu bir anahtarla payanda yatağının hemen altında tutun. Çıkarmadan ve aynı pozisyonda tekrar takmadan önce payanda üst plakasının dönüşünü not edin. Yay hala yay kompresörü tarafından sıkıştırılırken payanda artık yaydan çıkarılabilir. Değiştirilmesi gerekiyorsa üst plaka yatağını kontrol edin
Adım 5. Yeni payandayı monte edin
Yeni payandayı yaya yerleştirin. Eski payandadan herhangi bir lastik parça eklediğinizden emin olun. Dikme yatağını yayın üzerine takın ve dikme milinin dönmesini önlemek için dikme çubuğunu tutarken yeni dikme çubuğu somununu imalatta belirtilen torka takın.
Yine, hızlı bir payanda satın aldıysanız, eski payanda üzerindeki yay ile etrafta dolaşmak için endişelenmeyin. Onu atın ve kuruluma geçin
Bölüm 3/3: Yeni Bir Dikme Takma
Adım 1. Tamamlanmış payanda grubunu tekrar mafsala takın
Montajın serbestçe hareket etmesine izin vererek, cıvataları parmakla sıkı olacak şekilde değiştirin.
Adım 2. Dikme tertibatını dikme kulesine geri yerleştirin ve dikme kulesi cıvatalarını değiştirin
Artık cıvataları anahtarınızla sıkabilir, payanda tertibatını direksiyon mafsalına sabitleyebilir ve üreticinin özelliklerine göre torklayabilirsiniz.
Salınım çubuğunu veya fren hattı desteğini hareket ettirmeniz gerekirse, bunları şu anda değiştirin
Adım 3. Tekerleği değiştirin
Arabayı indirmeden önce bijon cıvatalarını parmakla sıkın. Kriko ayaklarının üzerindeki yükü kaldırmak için aracı hafifçe kaldırın, ardından kriko ayaklarını çıkarın ve aracı yere indirin. Tekerleği ve ayrıca dikme kulesi cıvatalarını uygun teknik özelliklere göre sıkın.
Adım 4. Hiçbir şeyin yanlış takılmadığından emin olmak için son bir kontrol yapın
Aracı güvenli bir şekilde değerlendirmek için düşük hızda test sürüşü yapın. Yüksek hızda sürüş veya yoğun trafik alanlarından kaçının. Aracın hizalama gerektirmesi mümkündür.
Araç herhangi bir tarafa çekiyorsa veya normal bir şekilde sürmüyorsa, farkın derecesini ölçerek ve sorunu ayarlamak için kamlar ekleyerek hizalamayı gerçekleştirin
Adım 5. Değiştirmek istediğiniz tüm payandalar için işlemi tekrarlayın
Gerektiğinde payandaları değiştirmek daha ucuzdur, ancak hepsi bir kerede yıpranma eğilimindedir, bu nedenle iki veya dört yeni payandaya yatırım yapmaya istekliyseniz gerisini de yapabilirsiniz. İşlem, tüm pozisyonlardaki payandalar için aynı temel şekilde çalışacaktır.
Tüm arabaların arka destekleri yoktur. Gereksiz parçaları satın almadan önce kullanım kılavuzunuzu kontrol edin
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Kriko ayakları yerine tahta bloklar veya kül blokları kullanmayın. Güvenliğinizi sağlamak için doğru araçları edinin.
- Bazı araçlardaki bazı payandalar veya direksiyon mafsalları yarıklı deliklere sahiptir ve payandalar değiştirildikten sonra hizalama gerektirir. Bu araçları ayar yapmadan kullanmayınız, aksi takdirde lastikler zarar görür.
- Paslanmış, hasarlı veya çatlamış yaylar değiştirilmelidir. Kompresörün, yayın, payandanın veya krikonun arızalanarak olası yaralanma veya ölümle sonuçlanma riskini tamamen kabul etmedikçe yaylarınızı/dikmelerinizi değiştirmeye çalışmayın. Yaylı kompresörlerin hepsi aynı yapıda değildir -Yay kompresörünüzü olası düşük yapı veya kötü tasarım belirtileri açısından inceleyin.
