Bir yarı kamyonu düzgün bir şekilde kullanmayı öğrenmek çok fazla eğitim ve deneyim gerektirir, ancak bir kamyonu değiştirmenin temellerini merak ediyorsanız, büyük kamyonları sürmek istiyorsanız uygulamanız gereken adımlar hakkında bir ön bilgi edinebilirsiniz.. Vites değiştirenlerin nasıl çalıştığını, vitesler arasında nasıl geçiş yapılacağını ve ne zaman vites değiştirileceğini bilmek için bazı ipuçlarını öğrenin.
adımlar
Bölüm 1/3: Vites Değiştiriciyi Anlama
Adım 1. Vites değiştirmenin normal bir aracın vites değiştiricisinden nasıl farklı olduğunu anlayın
Manuel şanzımana aşina iseniz, günümüzde birçok ticari kamyonda kullanılan tarz olan Eaton-Fuller Şanzıman vites değiştiricisinin temel ilkeleri benzerdir, ancak daha karmaşıktır. Temel olarak, beş vitesli gibi yönlendirilir, ancak her konumda, bir anahtar ve konum kombinasyonu ile değiştirebileceğiniz toplam dört farklı oran bulunur. Bu, toplam 18 farklı hızın bir kombinasyonu ile sonuçlanır.
Vites topuzu, havayla çalıştırılan dişlileri kontrol eden iki anahtara sahiptir. Biri Lo-4 vitesleri için "Düşük" olarak ayarlanması gereken aralık anahtarı, diğeri ise her viteste düşük ve yüksek ayar arasında geçiş yapmak için kullanılan yüksek/düşük ayırıcıdır. İşaret parmağınız, baş parmağınızla her vites konumunda yüksek ve alçak arasında geçiş yapmanızı sağlayan aralık anahtarını çalıştırır
Adım 2. Vites değiştirme düzenini öğrenin
Çoğu vites değiştirme, vites düzenini gösteren bir şemaya sahiptir ve bu, viteslerin organizasyonu hakkında size ipucu vermeye yardımcı olacaktır. Düşük vitesler genellikle yüksek viteslerden renklerine göre ayrılır ve geri vites bir "R" ile gösterilir.
- 1-4 viteslerinin tümü basit olmalıdır, ancak daha sonra beşinci vitese geçmek için ilk konuma geri dönersiniz ve desen tekrarlanır. Birinci vites beşinci ile aynı konumda, ikinci vites altıncı ile aynı konumda, vb.
- Unutmayın, her konumda toplam dört farklı hızınız da var, ancak vites değiştirdiğiniz yere bağlı olarak yalnızca ikisine erişilebilir. Birinci viteste, 1L ve 1H ile 5L ve 5H var.
Adım 3. Kamyon dururken yarının dişli düzenini uygulayın
Bu, vites düzenine aşina olmanızı sağlar, böylece vitesi bakmadan yukarı ve aşağı hareket ettirebilirsiniz. Bu, sürüş sırasında gözlerinizi güvenle yolda tutmanıza yardımcı olacaktır.
- İşaret parmağınız aralık anahtarını çalıştırmak için uygun olacak ve orta ve başparmak yüksek/düşük ayırıcıyı çalıştırabilecek şekilde vites kolunu tutun.
- Debriyaj kullanma ve manuel şanzımanlı bir araç kullanma deneyiminiz yoksa, bir yarı kamyonu değiştirmek çok daha büyük bir öğrenme eğrisine sahip olacaktır. Vites kolunu kendi başına çalıştırmak yeterince zordur, bu nedenle bir yarı sürmeye çalışmadan önce normal bir araçta debriyajı çok rahat kullanmanız gerekir. Normal bir araba üzerinde pratik yapın.
Bölüm 2/3: Ekipmana Başlarken
Adım 1. Forklifti çalıştırın
Normal bir manuel şanzıman aracını çalıştırır gibi debriyaj pedalını zemine tutun. Bu, şanzıman dişlilerinin dönmesini durdurur, bu da vites değiştiricinin vitese geçmesine izin verir. Vites kolunu, genellikle sola ve geriye, Lo-vites konumuna getirerek “LoL”u seçin.
Aralık anahtarının düşük konumda (aşağı) olduğundan ve ayırıcının da "L" konumunda olduğundan emin olun ve aracı çalıştırmaya hazır olacaksınız
Adım 2. Gaza basın ve debriyajı yavaşça bırakın
Araç 18 farklı hıza sahip olduğunda tahmin edebileceğiniz gibi, kamyonu Düşük ayarda Lo vitese almak, eğer öyleyse, saatte yaklaşık bir mil gitmenizi sağlayacaktır. Kaydırdıktan sonra debriyajı bırakın ve muhtemelen Lo-H'ye geçmeye hazır olacaksınız.
Lo-H'ye geçmek için, yüksek vitese geçmek için ayırıcıyı Yüksek vitese alacaksınız. Debriyaja hafifçe basmanız gerekir, ancak zemine kadar değil, ardından Lo-H'ye geçmek için bırakın
Adım 3. Birinci vitese geçmek için çift debriyaj, düşük ayar
RPM'ler birinci vites aralığına ulaştığında debriyaja tekrar hafifçe basın (zemine değil) ve ayırıcıyı tekrar "L" konumuna getirin, ardından vitesi boş konuma getirin ve debriyajı bırakın. Debriyaja tekrar sonuna kadar basın ve debriyajı bırakırken vitesi ilk vitese alın.
Buna çift kavrama denir ve boştayken ayırıcıda alçak ve yüksek arasında bölünemeyeceğiniz için gereklidir, yani "H" den "L" ye geçmeniz ve ardından nötr konuma geçmeniz gerekir., ardından ilk önce takmak için debriyajı tekrar çalıştırın. Çok iş var
Adım 4. Bu desene viteslerin ilk yarısında devam edin
1-L'ye geçtikten sonra, yüksek/düşük anahtarını yüksek konuma çevirerek hızlanmaya devam edebilir ve bu temel modeli üst viteslerde devam ettirebilirsiniz.
1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L ve 4-H arasındaki önceki adımları tekrarlayın. Yarım adımları yapmak için, ayırıcı düğmesine basmaya, gaz pedalını bırakmaya, içeri itmeye ve debriyajı bırakmaya devam edin
Adım 5. Hazır olduğunuzda beşinci vitese geçin
Ayırıcı anahtar “L” konumundayken, kademe seçiciyi 5-H konumuna çevirin, bu, ilk konuma geri döndüğünüzde dişlilerin taşlanmasını önlemenizi sağlar. Bu kesinlikle gereklidir. Aralığı değiştirin, ardından çift debriyaj- 1'in önceki konumuna geri dönün ve beşinci vites olacaktır.
Adım 6. Daha yüksek vitesler arasında geçiş yapmaya devam edin
Temel ilkeler şimdi kendini tekrar ediyor. 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L ve son olarak 8-H arasında geçiş yaparak "L" ve "H" arasında geçiş yapmaya ve geçiş yapmaya devam edin.
Bölüm 3/3: Ne Zaman Geçiş Yapılacağını Bilmek
Adım 1. Devir saatindeki renk göstergelerini kullanın
Çoğu RPM göstergesi, tipik olarak yeşil renkli olan göstergenin yaklaşık üst kısmında (saat 12'de) 1500 rpm olacak şekilde renk kodlu olmalıdır. Bu, vitesler arasında geçiş yapmak için ideal bir yerdir.
- 1700-2100, yokuş aşağı gitmek dışında, genellikle vites değiştirmeniz gereken noktanın ötesindedir. Bu bölge tipik olarak Sarı renktedir ve üzerinde herhangi bir şey kırmızı renktedir.
- 1200 rpm'nin altındaysanız ve vites değiştirmeye çalışırsanız, motor muhtemelen sıçrar ve muhtemelen durur.
Adım 2. Genel vites değiştirme koşullarına alışın
Bir süre sonra, değiştirmeniz gereken genel pozisyonlara kendinizi alıştırabileceksiniz, ancak eğitim okulunda birkaç temel pratik kural öğreniyorsunuz.
- 80,5 km/sa veya daha yüksek hızda en üst viteste olun. Genel olarak konuşursak, otoyol hızlarında veya daha yüksek hızlarda seyahat ediyorsanız, her zaman en üst viteste olmalısınız.
- Şehir koşullarında keskin dönüşler için beşinci veya altıncı viteste olun. Teklemeyi önlemek için üst viteslere geçmek iyidir.
- Diğer genel hız yönergeleri, farklı kamyonlar için şanzımandan şanzımana değişiklik gösterecektir. Eğitmeninizden veya diğer deneyimli sürücülerden ipuçları istemeniz gerekir.
Adım 3. Yavaşladığınızda vites küçültün
Vites küçültmek için, frene basarak yuvarlanma hızına yavaşlamanız ve ardından o aralık için vitesi seçmeniz gerekir. Tipik olarak, 1400-1600 rpm'ye kadar devir yapmanız ve ardından şanzımanı bu hız aralığı için uygun vitese geçirmeniz gerekir.
