Çoğu modern araç, ara sıra fan kayışları olarak adlandırılsa da serpantin kayışlarla donatılmıştır. Daha eski araçlarda, yalnızca radyatörü soğutan fanlara güç sağlamak için kullanılan kayışlar olabilir. Bu kayışlar çok benzerdir ve aynı şekilde işlenebilir. Gürültülü bir fan veya serpantin kayışı, tutarlı olabilecek veya gelip gidebilecek cıvıl cıvıl, gıcırtı veya gıcırtı sesleri çıkarabilir. Genellikle bu sesler, gevşek veya hasarlı bir kayış gibi çözülmesi gerekebilecek bir sorunu gösterir.
adımlar
Yöntem 1/3: Neopren Kemerlere Kemer Örtüsünün Uygulanması
Adım 1. Aracınızın neopren kayışla donatıldığından emin olun
Modern araçların çoğunda fan kayışı yerine serpantin kayış bulunur, ancak isimler birbirinin yerine kullanılabilir. Eski model araçlarda ve bazı yüksek performanslı uygulamalarda hala elektrikli fanlar yerine fan kayışları kullanılmaktadır. Daha eski kayışlar neoprenden yapılmıştır ve kayış sargısı uygulamasından fayda sağlar, ancak daha yeni EPDM yapımı kayışlar, kayış sargısının kullanılması sonucunda kuruyabilir.
- Fan kayışınız 2000 yılından sonra takıldıysa, muhtemelen EPDM yapımı bir kayıştır.
- İki kayış, aşınıp değiştirilmesi gerekene kadar görsel olarak ayırt etmek zordur.
Adım 2. Başlığı açın
Kemer sargısını doğrudan kemerin üzerine uygulamanız gerekecektir. Bunu yapmak için, aracın kaputunu açmanız ve fan kayışının üzerinde olabilecek herhangi bir kaporta kapağını çıkarmanız gerekecektir. Bu, lokma veya el anahtarı gibi bazı temel el aletlerinin kullanılmasını gerektirebilir.
- Bazı araçlarda çıkarılması gereken motor kapakları bulunur.
- Motor çalışırken doğrudan bir görüş hattına ve kayışa erişmeye ihtiyacınız olacak.
Adım 3. Fan kayışını bulun
Fan kayışı muhtemelen motorun ön tarafında, soğutma fanını veya radyatör fanlarını döndüren bir kasnağa bağlı olacaktır. Genellikle siyah veya gri olacaktır. Radyatör fanından başlayıp geriye doğru çalışarak daha hızlı bulabilirsiniz.
- Birçok eski Amerikan aracında, fan kayışı, sonunda büyük bir metal fan bulunan bir mile bağlanır ve tanımlanması kolaydır.
- Fan kayışı ile aynı işlevi gören serpantin veya aksesuar kayışları, yatay olarak monte edilmiş bir motorun yanında olabilir.
Adım 4. Aracı çalıştırın
Aracın park freni devredeyken park halinde olduğundan emin olun, ardından motoru çalıştırın. Kayış sargısını kayışın tüm uzunluğu boyunca eşit şekilde uygulamak için motorun çalışıyor olması gerekir.
Motoru çalıştırırken kaputu açık ve motor kapaklarını çıkarılmış halde bırakın
Adım 5. Kemer sargısını doğrudan kemerin üzerine püskürtün
Motor çalışırken, kayış sargısını doğrudan fan kayışının arkasına püskürtün. Motor çalışırken, fan kayışı hızlı hareket edecektir, böylece kutuyu tek bir yerde bırakabilir ve dönerken kayışın üzerine püskürtebilirsiniz.
- Tüm kayış ıslanana kadar kayış sargısını kayışa püskürtün.
- Fan kayışından gelen gıcırtı neredeyse anında durmalıdır.
Yöntem 2/3: Fan Kayışını Sıkma veya Hizalama
Adım 1. Kayışı yanlış hizalama açısından inceleyin
Gürültülü fan kayışlarının yaygın bir nedeni, kasnaklardaki kayışın hafif bir yanlış hizalanmasıdır. Başlık açıkken, en üstteki kasnağa tamamen düz bir şekilde monte edildiğinden emin olmak için kayışı inceleyin. Emin değilseniz, kendinize bir referans çerçevesi sağlamak için kasnağa bir şerit metre yerleştirin.
- Kayış hafifçe kaymışsa, gıcırtı, gıcırtı veya cıvıltıya neden olur.
- Düzgün hizalanmayan bir kayış daha hızlı aşınır.
Adım 2. Hasar veya aşırı aşınma belirtilerini belirleyin
Kemerinizin değiştirilmesi gerekiyorsa, aşınma veya hasar nedeniyle genellikle gürültülü hale gelir. Kemere bir ışık tutun ve yakından bakın. Görünür çatlaklar veya kayış parçaları eksikse, kayış hemen değiştirilmelidir.
- Modern EPDM yapımı kayışlar, değiştirilmeden önce 100.000 mil kadar dayanacak şekilde tasarlanmıştır ancak yanlış hizalama veya olağandışı sürüş koşulları nedeniyle erken aşınabilir.
- Neopren kayışlar her 30.000 ila 60.000 km'de bir değiştirilmelidir.
Adım 3. Gergi kasnağını bulun
Bazı araçlar, serpantin veya fan kayışlarına gerilim uygulayan bir gergi kasnağı ile donatılmıştır. Aracınızın bir gergi kasnağı ile donatılmış olup olmadığından emin değilseniz, aracınızın yılı, markası ve modeli için servis kılavuzuna bakın.
- Gergi kasnağı genellikle doğrudan motor bloğuna cıvatalanır ve ½ inçlik bir tahrik mandalına uyacak bir açıklığa sahiptir.
- Tüm araçlarda gergi kasnağı bulunmaz.
Adım 4. Gergi kasnağını değiştirin
Gergi kasnağı (veya otomatik gergi) kayışa yeterli gerilimi uygulayamayacak kadar aşınmışsa, değiştirmeniz gerekecektir. Kayış gerginliğini elle azaltmak için kasnağa bastırmamalısınız. Yapabiliyorsanız, gerginin değiştirilmesi gerekir. Çoğu gergi, yalnızca bir veya iki cıvata kullanılarak yerinde tutulur.
- İçinden geçen ve motor bloğuna giren cıvataları sökerek eski gergiyi çıkarın.
- Gevşek gergiden kaynaklanabilecek herhangi bir hasar nedeniyle kayışı aynı anda değiştirmek isteyebilirsiniz.
Adım 5. Gergiyi sıkın
Bazı araçlarda, kayış gerginliği, alternatör gibi bir aksesuar üzerindeki ayarlanabilir bir braket ile sağlanır. Bu durumlarda, braket üzerindeki ayarlanabilir delikten geçen iki cıvatayı gevşetin. Alternatör ile motor bloğu arasına bir kaldırma çubuğu kaydırın ve kayış kasnağın üzerinden geçecek şekilde alternatörü motordan kaldırın. Deliklerde gevşettiğiniz iki cıvatayı sıkarken bu gerilimi koruyun.
- Bu görevi, kayış üzerindeki gerilimi korumaya yardımcı olan bir arkadaşınızla başarmak daha kolay olabilir.
- Kayışın kasnak üzerinde tamamen düz olmasına dikkat edin.
Yöntem 3/3: Kayışı Değiştirme
Adım 1. Yeni bir kayış satın alın
Yerel otomobil parçaları mağazanızdan yedek bir kayış satın alabilirsiniz. Doğru yedek kayışı alabilmeniz için onlara aracın tam yılını, markasını ve modelini ve motor boyutunu sağladığınızdan emin olun.
- Eskisini değiştirmek için EPDM tarzı bir kemer kullanmanız önerilir.
- Yeni kayışın uygun uzunluk ve genişlikte olduğundan emin olmak için yeni kayışınızı eskisiyle karşılaştırın.
- Aşınmış veya hasar görmüş kayışı değiştirmeniz gerekecektir. Üzerinde yağ varsa, onu da değiştirmelisiniz, yoksa sürüş sırasında kayabilir.
Adım 2. Kayıştaki gerilimi azaltın
Aracınız bir otomatik gergi kasnağı ile donatılmışsa, genellikle ½ inçlik bir tahrik mandalının ucunu kasnağın ortasındaki deliğe sokarak gevşetilebilir. Bazı araçlarda, döndürmek için uygun boyutta anahtarı bulmanız gerekecek bir cıvata başı olabilir. Gergi kolunu aşağı bükmek ve kayıştaki gerilimi gidermek için kasnağı saat yönünde çevirin.
Kayış gerginliği alternatör braketi kullanılarak yerinde tutuluyorsa, kayış gerginliğini azaltmak için braket üzerindeki deliklerden geçen cıvataları gevşetin
Adım 3. Kayışı motordan çıkarın
Kayışın motordan nasıl geçtiğini not edin. Kesinlikle fan üzerinde kullanım için ise çok az bükülme ve dönüşe sahip olacaktır, ancak daha modern bir serpantin kayış tasarımı ise, birkaç kasnağın içinden ve çevresinden geçmesi gerekebilir. Aracınızın servis veya kullanım kılavuzları, kayışın nasıl çalıştırılacağına dair bir şema sağlamalıdır, ancak yine de çıkarmadan önce ona iyi bir göz atmak isteyebilirsiniz.
Kemerin nasıl çalıştırılması gerektiğine dair bir şemanız yoksa, çıkarmadan önce eski kemerin telefonunuzla fotoğrafını çekin
Adım 4. Yeni kayışı takın
Yeni kayışı, öncekiyle aynı şekilde kasnaklardan geçirin. Kayışın zarar görmesini ve çok fazla gürültü yapmasını önlemek için kayışın her bir kasnağa eşit şekilde ve tamamen düz bir çizgide oturduğundan emin olun.
- Fanı veya serpantin kayışını doğru çalıştırdığınızdan emin olmak için aracınızın kullanıcı veya servis kılavuzuna bakın.
- Kemeri bir açıyla çalıştırmak yüksek sesle gıcırtıya neden olur. Düz ve eşit bir şekilde monte edildiğinden emin olun.
Adım 5. Kayışa gerginlik uygulayın
Yeni kayış yerindeyken, sabitlemek için otomatik gerdiriciye uyguladığınız gerilimi azaltın. Gerilim uygulamak için bir braket ile donatılmış araçlarda, braket ile blok arasına bir kaldırma çubuğu yerleştirin ve onu motordan kaldırın. Uygulanan gerilim ile delikli cıvataları sıkın.
- Düz olduğundan emin olmak için yeni kayışı görsel olarak inceleyin.
- Gıcırdamayı kontrol etmek için aracı çalıştırın.
