Aracınızın amortisörlerini değiştirmeniz gerekiyorsa ancak pahalı bir tamirci ücreti ödemek istemiyorsanız, biraz çaba sarf ederek bunu kendi başınıza yapabilirsiniz
Amortisörler, bir otomobilin performansı için çok önemlidir ve ona yumuşak ve dengeli bir sürüş sağlar. Ancak zamanla aracın süspansiyonları aşınır. Çukurların ve hız tümseklerinin daha şiddetli ve üzerinden geçmenin rahatsız edici olduğunu fark edebilirsiniz. Bu durumda bir öğleden sonra evde yapabileceğiniz amortisörlerinizi doğru malzemeler ve biraz da dirsek yağı ile değiştirmek isteyeceksiniz!
adımlar
Bölüm 1/3: Başlarken
Adım 1. Yeni şoklara ihtiyacınız olduğundan emin olun
Çukurların ve tümseklerin üzerinden geçmenin sürüşünüzde olduğu kadar yumuşak olmadığını fark etmiş olabilirsiniz, bu muhtemelen amortisörlerinizin eskidiğinin ve değiştirilmesi gerektiğinin bir işaretidir. Amortisörlerinizi test etmenin ve değiştirilecek kadar eskimiş olduklarından emin olmanın kolay bir yolu, bagajı veya kaputu doğrudan tekerlek yuvasının üzerine sertçe bastırmaktır. İyi şoklar bir kez sıçramalı ve nispeten hızlı bir şekilde yerleşmelidir. Vücut, ittikten sonra bundan daha fazla zıplarsa, yeni bir set zamanı.
Ayrıca aracınızın süspansiyona veya şasiye bağlanan bağımsız amortisörler kullanıp kullanmadığını veya MacPherson veya Chapman gergi gibi bir süspansiyon amortisörüne entegre edilmiş amortisör üniteleri kullanıp kullanmadığını da bilmeniz gerekir. Arabanız, öndeki amortisörleri ve arkadaki payandaları kullanan bir kombinasyona bile sahip olabilir. Desteklerin değiştirilmesi zor olabilir, bu nedenle bu işi bir profesyonelin halletmesine izin vermek en iyisidir
Adım 2. Yeni amortisörler satın alın
Ne tür amortisörlere ihtiyacınız olduğundan emin değilseniz, aracınız için doğru amortisörleri veya pistonu satın aldığınızdan emin olmak için yerel otomobil parçaları mağazasından veya bir oto tamircisinden biriyle görüşün.
Adım 3. Şoklarınızı yükseltmeyi düşünün
Şu anda arabanızda bulunan amortisörlerin aynısını değiştirebilirsiniz, ancak eğer ilgileniyorsanız, amortisörlerinizi değiştirmek için zaman ayırmak da herhangi bir yükseltme yapmak için iyi bir fırsattır. Performans şokları, ağır kullanımlı günlük tahrikli araçlar, özellikle kamyonlar için uygundur.
- Bobin şokları amortisörün gövdesini saran, aracın ağırlığını destekleyen ve süspansiyonun hareketini kontrol eden sarmal bir yay ile üretilir. Bunlar ayarlanabilirdir, yani optimum performans için kamyonunuzun yüksekliğini değiştirebilirsiniz.
- İkiz tüp şokları Bazı modern varyasyonlar, performansı etkileyebilecek köpüklü, köpüklü bir karışım oluşturma eğiliminde olabilen bir şok sıvısı ve hava tabakası ile birlikte pistonu barındıran bir iç ve bir dış olmak üzere bir dizi tüpe sahiptir. sorunu gideren azot karışımı. Bunlar arazi araçlarında yaygındır.
- monotüp şoklar bir tüp ve iki piston içerir, bunlar esasen ikiz tüplü amortisörler gibi çalışır ve bir piston nitrojen tabakasını havadan ayırır. Serin çalışır ve kamyonlar için popüler bir performans seçimidir.
- Rezervuar şokları sıvı ve basınçlı hava veya nitrojen ile doldurulur. Şok sıçramayı emerken, sıvı gazla temas ederek direnç oluşturur ve yay hareketini azaltır.
Adım 4. Aracınızı uygun bir yerde krikoyla kaldırın
Arabanızı düz bir zemine park edin ve ön veya arka ucun her iki yanındaki bijon somunlarını gevşetin. Aracınızı rampalar ve/veya kriko sehpaları ile emniyete alın. Doğru kriko konumlandırması için kullanıcı el kitabınıza bakın. Arabayı kaldırdığınızda, tekerlekleri çıkarın ve amortisörleri bulun.
Şoklar, motor bölmesi veya namlu içinden çıkarılması gereken dikey bir cıvata ile sabitlenecektir veya gevşetilmesi ve yerinden çıkması gereken yatay bir cıvata ile üstte konumlandırılabilir
Adım 5. Şok bağlantılarını kontrol edin ve metal temizleyici ile püskürtün
İşin en zor kısmı, hem yaş hem de yol kumu ile gerçekten yapışkan olma eğilimi gösterebilen, burçları ve cıvataları çıkarmayı biraz zorlaştıran eski amortisörleri çıkarmaktır. Çıkarmak için yeterince gevşek olup olmadıklarını veya burcun etrafındaki lastiği çatlama olasılığınız olup olmadığını görmek için bağlantılara bakın. Şoku yine de değiştireceğiniz için, yaparsanız sorun olmaz, ancak genellikle oraya biraz WD-40 veya PB Blaster püskürtmek ve işe başlamadan önce bazı şeyleri gevşetmeye çalışmak için birkaç dakika oturmasına izin vermek daha kolaydır..
Bölüm 2/3: Eski Şokları Kaldırmak
Adım 1. Şok kulesinden cıvataları çıkarın
Pek çok arabada, arabanın bagajında kumaşın altında üst cıvatalar bulunur, bu da, amortisör cıvatalarına ulaşmak için astarı kaldırmanız ve bir cırcır ve soket ile çıkarmanız gerektiği anlamına gelir. Her zaman olduğu gibi, şok kulesi cıvatalarının konumuyla ilgili daha spesifik yönergeler için mağaza kılavuzunuza bakın. Genel olarak, yine de, bagajda olacaklar.
Cıvataları gevşetmek için, gerekirse herhangi bir yüzey pasını ortadan kaldırmak için cıvataları nüfuz eden sıvı ile yağlayarak soketi ve mandalı saat yönünün tersine çevirin
Adım 2. Şoku süspansiyondan ayırın
Amortisörü süspansiyona bağlayan somunu ayırmak için bir lokma takımı veya bir somun ayırıcı kullanın ve cıvatadan çıkarın. Ayırıcıyı çalıştırmak için yeterli alan yoksa, nüfuz eden solvent uygulayabilirsiniz.
Montaja bağlı olarak, şoku almak için fren tertibatının üst kısmındaki mafsalı da ayırmanız gerekebilir. Emin olmak için kullanıcı el kitabınıza bakın. Üstte bulunan somunu çıkarmak için aynı işlemi kullanın ve somunları ayrı tutun, böylece yeni şoklarınızı takma zamanı geldiğinde hangisinin nereye gittiğini bileceksiniz
Adım 3. Amortisörü alt ve üst cıvatalardan çıkarın
Şokları cıvatalardan çıkarmak şaşırtıcı derecede zor olabilir, özellikle de amortisörler tespit braketli saplamalara monte edilmişse ve her şey paslanmışsa. Bir süre hareket ettirin ve sonunda çıkması gerekir.
- Somunu gevşetmeye çalışırken piston çubuğunuz sizinle birlikte dönmeye devam ettiğinde yaygın bir hayal kırıklığı meydana gelir. Çubuğun ucundaki kilitleme pensesini kullanabilir ve somunu bir anahtarla gevşetirken pense ile dönmesini engelleyebilirsiniz, ancak bu aynı derecede sinir bozucu olabilir. Çubuğun üzerine oturan içi boş bir altıgen takım ve bu amaca uygun olarak yapılmış, yaklaşık on bir dolar için herhangi bir otomobil parçası mağazasında bulunan özel bir anahtar var.
- Cıvatayı gevşetmek için bir çekiçle veya anahtarın ucuyla vurmanız gerekiyorsa, sorun değil, ancak vurma yüzeyi olarak kullanmak için somunlardan birini tekrar taktığınızdan emin olun. Cıvatayı yanlış hizalama ve şoku düzgün bir şekilde yeniden takma yeteneğinizi bozma riskini almayın. Metal temizleyicinin işini yapmasına ve zaman ayırmasına izin verin. verecek.
Bölüm 3/3: Yeni Şokları Yükleme
Adım 1. Yeni şoku tekrar süspansiyon kontrol koluna takın
Amortisörü yerine düşerken sıkıştırmak için biraz baskı uygulamanız gerekebilir ve cıvataları doğru konumlara yeniden takmak için süspansiyonu tekrar kaldırmanıza yardımcı olacak bir yardıma ihtiyacınız olabilir. Bu bir tür dengeleme eylemi olabilir, bu yüzden başka bir el setine sahip olmanıza yardımcı olur. Somunları elinizle sıkın.
Adım 2. Gerekirse, daha önce çıkardıysanız, viraj denge çubuğunu tekrar takabilirsiniz
Tekrar takın ve cıvataları elle sıkın. İşlemin başında çıkardığınız amortisör somunlarını, muhtemelen aracın bagajında değiştirin.
Adım 3. Servis kılavuzunda tork özelliklerinizi kontrol edin
Her şeyi tekrar sıkmaya başlamadan önce, her şeyin güvenli olduğundan emin olmak için tork özelliklerini yeniden kontrol edin.
Adım 4. Gerekirse diğer 3 amortisörü değiştirmek için adımları tekrarlayın
Şokların çoğu aynı anda aşınmalıdır, bu yüzden birini yapacaksanız, muhtemelen hepsini yapacaksınız. Aynı adımları izleyin ve işi bitirmek için tekerlekleri tekrar takın ve bijon somunlarını sıkın.
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Eski somunu çıkarırken üst şok dişlerini WD-40 ile gresleyin.
- Amortisörler yaklaşık olarak her 75.000 mil'de (121.000 km'de) değiştirilmelidir.
