Arabanın zamanlaması, ateşlemeyi ve bujilerin ateşlendiği ve arabanın yanma odasında bir kıvılcım oluşturduğu süreci ifade eder. Aracınızın en üst düzeyde performans göstermesi ve motorun çalıştığı hız ve verimliliği etkilemesi için zamanlamanız doğru ayarda olmalıdır. Arabanızın zamanlamasını bir zamanlama ışığı ve bir dizi anahtarla, herhangi bir otomobil parçası mağazasında bulunan aletlerle ayarlayabilirsiniz.
adımlar
Bölüm 1/3: Ateşleme Zamanlamasını Anlama
Adım 1. Arabanızın ayarlanması gerekip gerekmediğini öğrenin
Elektronik ateşleme ile kontrol edilen modern arabaların zamanlamasının ayarlanması gerekmez, ancak eski tarz 4 zamanlı motorlar, motorun verimliliğini optimize etmek için zamanlamanın periyodik olarak ayarlanmasını gerektirir, bu da kıvılcımın uygun şekilde ateşlendiğinden emin olur. ateşleme döngüsündeki an.
Pingleme, geri tepme gibi arabanızın zamanlamasının tam olarak doğru olmadığını gösteren işaretler duyarsanız veya araba çok zengin veya çok zayıf çalışırsa, ya bir tamirciye götürmeniz ya da zamanlamayı kendiniz ayarlamanız gerekir
Adım 2. Ateşleme döngüsünü anlayın
4 zamanlı motordaki dört "strok", emme, sıkıştırma, güç ve egzoz sürecini ifade eder. Ateşlemenin zamanlaması, bujinin ateşlendiği sıkıştırma ve güç vuruşları arasındaki noktayı ifade eder, bu da beygir gücünüzle sonuçlanan yanma yaratır ve pistonu silindirin içine doğru zorlar.
Piston sıkıştırma stroku sırasında ortaya çıktığında, piston sıkıştırma strokunun tepesine gelmeden hemen önce ("üst ölü nokta" olarak adlandırılır), buji ateşlenmelidir. Zamanla, bu bir şekilde yanlış hizalanma eğilimi gösterir ve bu da optimumdan daha az buji ateşleme süresine neden olur. "Üst ölü" merkezden önceki mesafe, ateşleme zamanlamasıdır ve bir erişim deliğinden geçen dengeleyici veya volan üzerindeki bir sıra dereceli sayı ile temsil edilir
Adım 3. Ateşleme zamanlama numarasını öğrenin
Motorun harmonik dengeleyicisinin (veya volanın) önündeki, sıfırın üstünde ve altında sayılar olması gereken cetvel tarzı sayı sırasını arayın. Tipik olarak, aracınız üreticiden geldiğinde, ateşleme tabanı rölanti zamanlaması, üst ölü noktadan önce bir üretim spesifikasyonuna ayarlanır. Bununla birlikte, motorun hızı arttıkça zamanlama ilerler, ancak bir zamanlama ışığı kullanılarak periyodik olarak ayarlanması gereken bir değişkene neden olur.
Zamanlama bandında sıfırın solundaki sayılar pistonun aşağı doğru hareket ettiğini, sıfırın sağındaki sayılar ise pistonun yukarı doğru hareketini belirtir. Tekerleği sağa hareket ettirmek zamanlamayı "ilerletme" olarak adlandırılırken, tekerleği sola hareket ettirmek zamanlamayı "geri almak"tır
Bölüm 2/3: Zamanlamanızı Kontrol Etme
Adım 1. Zamanlama ışığınızı veya zamanlama tabancanızı bağlayın
Zamanlama tabancanızı aracınızın aküsünde bulunan güç ve toprak terminallerine bağlayın ve zamanlama tabancasına eşlik eden sensörü bir numaralı silindir buji telinize takın. Doğru şekilde takmak için kullandığınız zamanlama ışığına özel talimatları izleyin.
"Tabanca", dönerken zamanlama işaretlerini flaş şeklinde aydınlatarak çalışır ve bujinin zamanlama indeksinde ateşlediği noktayı görmenizi sağlar. Buji ateşlendiğinde sensör, tabancada yanıp sönen ışığa bir sinyal göndererek sayıları uygun anda aydınlatır
Adım 2. Bir yardımcıdan motoru devir ettirin
Zamanlama numaranızı kontrol etmek ve nasıl ateşlendiğini görmek için, zamanlama numaralarını ışığınızla aydınlatırken birisinin motoru devirmesini sağlayın. Belli ki arabanın boşta olduğundan emin olmak ve devir sırasında ellerinizi motordan güvenli bir mesafede tutmak istiyorsunuz.
Adım 3. Işığı doğrudan harmonik dengeleyiciye parlatın ve sayıyı bulun
Çark dönüyor olsa da, ışık onu belirli bir sayıda "donduruyor" gibi görünmelidir. Bu zamanlama numarasıdır. Sıfırın sağındaki veya solundaki derece sayısını not edin.
- Devir sayısı arttıkça bujinin ateşlendiği nokta da bir miktar artmalıdır. Bu normaldir, çünkü ateşleme bir eğri üzerinde çalışır, hız artışına izin verir ve zamanlamayı buna göre ayarlar.
- Toplam zamanlamayı kontrol etmek için motoru en az 3500 RPM'ye çevirdiğinizden emin olmak istersiniz. Bu, başlangıç zamanlamasının yanı sıra ateşleme zamanlamasının eğrisinin de ayarlandığından emin olmanızı sağlayacaktır.
Adım 4. Gerekirse vakum zamanlamasını hesaba katın
Arabanızda mekanik zamanlamaya ek olarak vakum zamanlaması ilerlemesi varsa ve motoru çalıştırmadan önce distribütör ayar cıvatasını gevşetmeniz gerekir. Ardından, vakum ilerleme hortumunu karbüratörden çıkarın ve zamanlamasını kontrol etmek için bir bezle tıkayın.
Vakum zamanlaması, zamanlamayı ayarlamak için hafifçe döndürerek düşük RPM'de küçük ayarlamalar yaparak çalışır
Adım 5. Gerekirse zamanlamayı ayarlayın
Artık ateşleme zamanlama numaranızı bulduğunuza göre, ayarlamanız gerekip gerekmediğini nasıl anlarsınız? Tüm araba modelleri, üretildiği yıla ve kullanılan şanzıman çeşitliliğine bağlı olarak farklı zamanlama değerlerine sahip olacaktır. Zamanlamanızı ayarlamanız gerekip gerekmediğini öğrenmek için markanız ve modeliniz için en uygun zamanlama numarasını bulun ve gerekirse ayarlayın.
Zamanlama numaranızı bilmiyorsanız, kılavuzlarına bakmak ve uygun zamanlama numarasını bulmak için yerel otomobil parçaları mağazanızdaki lisanslı bir tamirci veya çalışanla görüşün
Bölüm 3/3: Zamanlamanın Ayarlanması
Adım 1. Motorun distribütörünü sabitleyen cıvatayı, distribütörün döndürülebilmesi için yeterince gevşetin
Zamanlamanızı ayarlamak için tek yapmanız gereken, zamanlamayı ilerletmek veya geri almak isteyip istemediğinize bağlı olarak dağıtıcı muhafazasını bir yöne veya diğer yöne çevirmektir.
Rotor saat yönünde dönerse, dağıtıcıyı saat yönünün tersine çevirerek zamanlamayı ilerletirsiniz ve bunun tersi de geçerlidir. Doğru yapmak için biraz dokunmak gerekir, bu nedenle motoru devir alacak, numarayı kontrol edecek ve distribütörü çevirecek birinin olması yardımcı olur
Adım 2. Motor rölanti devrindeyken ayarlayın
Dağıtıcıyı sıkıca tutun ve yavaşça bir tarafa veya diğer tarafa çevirin. Zamanlama işareti doğru konuma gelene kadar döndürmeye devam edin. Dağıtıcıyı hareket ettirmeye devam ederek ve zamanlama ışığınızla kontrol ederek zamanlama işaretlerini hizalayın. İstediğiniz yere ayarladığınızda, dağıtım cıvatalarını sıkarak tekrar kilitleyin. Vakum hortumlarını yeniden bağlayın.
Adım 3. Şüpheye düştüğünüzde, toplam zamanlama 34 ile 36 derece arasında olmalıdır
Tipik bir küçük blok Chevy'nin zamanlama eğrisinin, motor 3500 RPM'de çalıştırılırken maksimum performans için bu aralıkta bir yere ayarlanması gerekir. Bu noktada, zamanlama ilerlemeyi durdurmalı ve sabit kalmalıdır.
Toplam zamanlama eksi temel zamanlama numaranız, toplam ilerleme dereceleri için motor spesifikasyonunuzu karşılamalıdır. Sayı belirtildiği gibi değilse, dağıtıcı mekanik ilerleme sorununuz olabilir
Adım 4. Zamanlamanın doğru ayarlandığından emin olduğunuzda dağıtım cıvatasını sıkın
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Harmonik dengeleyici üzerindeki zamanlama işareti indeksini temizleyin ve daha kolay görülebilmesi için üst ölü nokta işaretini beyaz veya sarı bir boya işaretiyle işaretleyin.
- Aracınızın parçalarını çıkardıktan sonra temizlemek ve yeniden takmadan önce aşınma olup olmadığını kontrol etmek her zaman iyi bir fikirdir.
- Motor hem kapalı hem de açıkken arabanızın kaputunun altında çalıştığınızı unutmayın. Aracınızın kaputunun altında hareket eden bir parçaya takılabilecek parmakları kapalı ayakkabı ve eldiven giymek ve bol giysiler giymemek gibi gerekli güvenlik önlemlerini aldığınızdan emin olun.
Uyarılar
- Distribütör yüksek ateşleme voltajıyla çalışıyor. Hasarlı bir distribütör veya aşınmış buji kabloları, motor çalışırken onu tutarken ağrılı bir şok verebilir.
- Sıcak olabilecek parçaları çıkarmak için herhangi bir çalışmaya başlamadan önce arabanızın motorunun soğumasını bekleyin.
