Sızıntıları Bulmak ve Düzeltmek için AC Sistemine Boya Nasıl Eklenir

Adım 1. Klimanız sıcak hava üflüyorsa ve yakın zamanda bakımını yaptıysanız, klima sızdırıyor demektir

Soğutucunun zamanla bitmesi tamamen normaldir, bu nedenle AC'niz sıcak hava üflemeye başlarsa ve yakın zamanda servis yaptırmadıysanız ellerinizde bir sızıntı olduğunu varsaymayın. Bununla birlikte, AC sisteminizi yeniden şarj ettiyseniz veya bakımını yaptırdıysanız ve birkaç hafta veya daha kısa bir süre sonra tekrar sıcak hava üflemeye başlarsa, elinizde kaçak olduğu neredeyse kesindir.

Aracınız uzun zamandan beri ilk defa sıcak hava üflüyorsa, önce soğutucuyu yeniden doldurmayı deneyin. Sadece biraz taze soğutucuya ihtiyacınız olabilir

Soru 2 / 9: Klimama kendi soğutucumu test edip ekleyebilir miyim?

Adım 1. Yapabilirsiniz, ancak redüktör değilseniz bu uzun bir emirdir

Aracınızın AC sistemi oldukça karmaşıktır ve bir sızıntınız varsa hangi parçaların değiştirilmesi veya onarılması gerektiğini anlamak zor olabilir. Aracınızın AC sisteminin nasıl çalıştığını, bir manifold göstergesinin nasıl çalıştığını ve aracınızın ne tür bir soğutucuya ihtiyacı olduğunu biliyorsanız, bunu makul bir şekilde kendi başınıza yapabilirsiniz.

• Bir profesyonel tarafından onarılan bir AC sızıntısı almak o kadar pahalı değil. Sadece bunun için bir manifold ölçer satın almanız gerekiyorsa, zamanınıza veya paranıza değmeyebilir.
• Aracınız 1994'ten önce yapılmışsa, muhtemelen modern soğutucu değil, Freon kullanıyordur. Freon zehirli bir madde olduğundan ve lisanslı bir tamirci olmadan aracınızın ihtiyaç duyduğu Freon sürümünü satın alamayacağınız için bir mağazaya götürmeniz gerekecek.
• Ev AC sisteminizde çalışmayı düşünüyorsanız, yapmayın. Sadece bir teknisyen çağırın. DIY merkezi hava onarımının sonuçları felaket olabilir.

Soru 3 / 9: UV boyasını eklemek için ne kullanırım?

Adım 1. Floresan boyayı enjekte etmek için bir AC manifold göstergesi bağlayın

Aracınızı kapatın. Başlığı açın ve üstteki kancadan bir manifold göstergesi asın. Alçak basınç hattının (mavi olan) açık ucunu alın ve motor bölmenizdeki alçak basınç portuna vidalayın. Yüksek basınç hattını (kırmızı olan) yüksek basınç portuna bağlayın. Bağlantıları sıkmak ve sabitlemek için her bir bağlantı hattının üzerindeki düğmeleri kullanın.

• Basınç portlarınızın konumu, markanıza ve modelinize bağlı olarak benzersiz olacaktır. Bağlantı noktalarını bulamıyorsanız, kapakları "H" ve "L" olan küçük tüpleri arayın. Kapakları çıkarın ve hatlarınızı bu bağlantı noktalarına bağlayın.
• Yüksek basınç hattı ve alçak basınç hatları farklı boyutlardadır. Basınç portlarınızda etiketleriniz yoksa ve manifold hatlarınız kilitlenmiyorsa, muhtemelen onları ters takmışsınızdır.

Adım 1. Manifold göstergesindeki sarı çizgiye birkaç damla UV boyası dökün

Genellikle bir kompresöre veya vakum pompasına bağlanan ve manifold göstergesinin ortasından sarkan sarı çizgi, boyayı AC ünitenize besleyecektir. Motor bölmesinin her tarafına UV boyasının dökülmesini önlemek için sarı çizgiyi aracınızdan dışarı çekin. Çizginin açık ucunu yukarı doğrultun ve dikkatli bir şekilde biraz boyayı açıklığa dökün.

• Boyayı elinizden uzak tutmak için eldiven giyin.
• Küçük sıçramaları gidermek için memeyi silin. Boya tehlikeli ya da başka bir şey değil, ancak fazla boya herhangi bir sızıntı bulmayı zorlaştıracaktır.

Soru 5 / 9: UV boyasını AC hatlarından nasıl gönderirim?

Adım 1. Sarı çizgiyi bir kutu soğutucuya asın ve arabayı çalıştırın

Manifold göstergenizdeki kırmızı ve mavi düğmelerin tamamen kapalı olduğundan emin olun. Bir kutu soğutucu akışkan alın ve sarı nozulu kutunun üzerindeki valfe takın. Kutuyu delmek ve açmak için soğutucunun üstündeki düğmeyi sonuna kadar çevirin ve ardından soğutucuyu hatlardan göndermek için bu düğmeyi açın. Yüksek ve alçak basınç hatlarını açmadan önce koruyucu gözlük takın ve manifold göstergesinin havasını alın. Boyayı göndermek için aracınızı çalıştırın.

• Aracı çalıştırmadan önce sarı çizginin havasını almalısınız. Bunu yapmak için, manifold göstergesini motor bölmesinden uzakta tutun ve valf gövdesini sarı borunun gösterge gövdesiyle birleştiği yere itmek için düz uçlu bir tornavida veya anahtar kullanın. Gözlerinizi göstergeden uzak tutun ve sıvı çıkmaya başladığında boşaltma valfine uyguladığınız basıncı serbest bırakın.
• Yüksek ve alçak basınç hatları açık değilse, soğutucu akışkan AC hatlarından geçmez. Açmak için manifold göstergenizdeki düğmeleri saat yönünün tersine çevirin.
• Soğutucu akışkan evrensel değildir, bu nedenle aracınızı yeniden doldurmak için ne tür bir soğutucu akışkana ihtiyacınız olduğunu öğrenmek için kullanıcı el kitabınıza bakın.

Adım 1. Bir UV el feneri alın ve aracı çalıştırın

Işığı açın ve motor bölmesinde parlatın. AC sistemi motor bölmesinin tüm uzunluğunu çalıştırdığı için biraz arama yapmanız gerekebilir. Yine de bir sızıntı varsa, üzerine ışık tuttuğunuzda hemen yanmalıdır. Motorunuzda herhangi bir boya görmüyorsanız, aracın altına bakın. 10 dakika kadar sonra hala bulamıyorsanız, muhtemelen bir sızıntınız yoktur.

• Kendinize “UV boyası bu mu?” diye sormanız gerekiyorsa. cevap neredeyse kesinlikle "hayır" dır. UV boyası son derece parlak ve belirgin olacaktır.
• Dışarıda çalışıyorsanız, havanın biraz daha kararmasını bekleyin. Garajdaysanız, ışıkları kapatın. Süper parlaksa sızıntıları tespit etmek zor olabilir.
• Normal bir mavi veya mor ampul de, ampuller LED olduğu sürece boyanın yanmasına neden olur.

Soru 7/9: UV boyası bir AC sistemi için kötü mü?

Adım 1. Hayır, UV boyası yardımcı solvent içermediği sürece

Standart bir UV boyası aslında hiçbir şey yapmaz - temelde gıda boyası gibi işlev gören inert bir maddedir. Ancak, herhangi bir yardımcı çözücü içermeyen bir boya kullanmalısınız. Yardımcı çözücüler alüminyuma, metallere ve plastiğe zarar verebilir.

• İyi haber şu ki, artık neredeyse hiç kimse, içinde yardımcı çözücüler bulunan UV boyaları üretmiyor. 10 yıllık UV boya şişeniz yoksa, muhtemelen orada yardımcı çözücü yoktur.
• Yaygın yardımcı çözücüler arasında Aromatic 200 ve NMP (N-metilprolidon) bulunur. Boya şişesi "ortak çözücü içermez" diyorsa, gitmekte fayda var.

Adım 1. UV boyası genellikle floresan sarısı, parlak mavi veya turuncudur

Bununla birlikte, üzerine bir UV veya LED el feneri tutmadığınız sürece boya aslında o rengi parlamaz. Güneşte çalışıyorsanız veya garajınızda çok fazla ışık varsa UV boyasını tespit etmek biraz zor olabilir, bu yüzden bunu daha karanlıkken yapın veya ışıkları kapatın.

Aradığınız belirli bir şey varsa, bir sürü farklı renkle gelen çok renkli UV test kitleri vardır

Soru 9 / 9: Sızıntıları bulmak için UV boyaları kullanmanın dezavantajları nelerdir?

Adım 1. Herhangi bir ciddi dezavantaj yoktur, ancak temizlenmesi zahmetli olabilir

UV boyası son derece dikkat çekici ve parlaktır, bu da sızıntıları ararken harikadır. Ne yazık ki, boya püskürtmeye başladığında motor bölmesinin her yerine bulaşma eğilimindedir. Çoğu durumda, nemli bir bez boyayı temizler, ancak işiniz bittiğinde boyayı çıkarmak için mineral alkollü içecekler, fren temizleme sıvısı veya özel UV boya temizleyici de kullanabilirsiniz.

UV boya enjeksiyonu, birçok mekanik tarafından AC kaçaklarını belirlemenin en doğru yolu olarak kabul edilir. Bir sızıntınız varsa boyayı fark etmemek imkansız olduğundan, temelde kusursuzdur

İpuçları

Boya atıl olduğundan, sızıntıları bulmak için aracınızdaki diğer sistemlere de ekleyebilirsiniz. Örneğin, bu sistemlerde herhangi bir sorun olup olmadığını öğrenmek için motor yağına, soğutma sıvısı deposuna veya fren hidroliği hatlarına biraz dökebilirsiniz

Uyarılar

• Mekanik olarak eğimli değilseniz ve AC hatlarında çalışma veya manifold göstergesi kullanma deneyiminiz yoksa, aracınızı bir tamirciye götürmeniz daha iyi olur. Bu kolay bir süreç değildir ve AC sızıntılarını teşhis etmek biraz zor olabilir.
• UV boya enjeksiyonu, HVAC teknisyenleri tarafından merkezi hava ünitelerindeki sızıntıları teşhis etmek için de kullanılır. Ne yazık ki, bunu kendiniz yapamazsınız. HVAC soğutma hatları zehirli olan Freon içerir. Güvenlik nedenleriyle kalifiye bir teknisyen değilseniz, merkezi bir hava sistemiyle de uğraşamazsınız.