VHF Çok Yönlü Menzil'in kısaltması olan VOR, uçaklar için bir tür radyo navigasyon sistemidir. VOR'lar, istasyonun Mors kodu tanımlayıcısı (ve bazen bir ses tanımlayıcısı) dahil olmak üzere bir VHF radyo kompozit sinyali ve havadaki alıcı ekipmanın istasyondan uçağa manyetik yönü (VOR istasyonundan gelen yön ile ilgili olarak) türetmesine izin veren verileri yayınlar. kurulum sırasında dünyanın manyetik kuzeyi). Bu konum çizgisine VOR dilinde "radyal" denir. Pilotlar daha sonra bu bilgileri tam konumlarını belirlemek ve hedeflerine gitmek için kullanır. Bu makale, bir uçak uçurmak için bazı temel çalışma bilgilerine sahip olduğunuzu varsaymaktadır.
adımlar
Adım 1. Ayarlayın ve tanımlayın
Navigasyon radyosunda VOR frekansını ayarlayın. Yaklaşımın bir parçasıysa, aletli yaklaşmaların yanı sıra VFR ve IFR çizelgelerinde listelenecektir. Mors kodu tanımlayıcısını dinleyerek doğru istasyona sahip olduğunuzu ve sinyalin güvenilir olduğunu belirleyin. TO/FR göstergesi yerine kırmızı bir “NAV” veya “VOR” bayrağı, berber direği veya OFF görürseniz, sinyal güvenilir değildir, yukarıdasınız veya seçilen radyalden yaklaşık 90º uzaktasınız. Mors Kodu tanımlayıcısını duyamadığınızda sinyal güvenilmezdir. Kırmızı bir “GS” bayrağı bir VOR göstergesi değildir.
Adım 2. Yönünüzü alın
OBS (Omni Rulman Seçici) düğmesini CDI (Course Sapma Göstergesi) iğnesi ortalanana ve bir FROM göstergesine sahip olana kadar çevirerek hangi radyalde olduğunuzu belirleyin.
Yukarıdaki resme baktığınızda, iğnenin ortalanmış olduğunu ve cihazın FROM göstergesi verdiğini görebilirsiniz (küçük beyaz bir üçgen görünüp aşağıyı gösterdiği için); yani uçak 254 derece radyalde. Uçağın istikametinin ne olduğu önemli değil; VOR istasyonundan 254° hat boyunca bir yerde bulunur. VOR istasyonuna uçmak için önce OBS düğmesini iğne ortalanana ve "TO" göstergesinin yanında beyaz üçgen görünene kadar çevirirsiniz ("FR" göstergesinin tersi yönde veya yukarısında). Bunun 074 derece, mevcut radyalden tam olarak 180° olacağını unutmayın. Şimdi uçağı bu yeni istikamete çevirin ve iğneyi ortalayın - bu sizi VOR istasyonuna götürecektir
Yöntem 1/2: Bir Rotayı Durdurma
Adım 1. İstenen radyal yönüne uçun
Bir hava yolunun yönünü VFR veya IFR çizelgesinde bulabilirsiniz. Radyal yönünü OBS'ye ayarlayın ve uçağı o istikamette uçmak için çevirin. Başlığa yerleştikten sonra, CDI'nin konumuna dikkat edin. Sağdaysa, radyaliniz sağdadır. Aynı şekilde, bırakılırsa, radyal bırakılır.
Adım 2. Rotayı durdurun
Rotayı kesmek için CDI yönünde 30 derece çevirin. 30° en yaygın ve kullanımı kolay olsa da, herhangi bir kesişme açısını kullanabilirsiniz. Örneğin, istenen rotadan yeterince uzaktaysanız, hedefinize ulaşmadan önce rotayı kesmek 30°'den fazla sürebilir.
Adım 3. Radyali takip edin
CDI merkeze yaklaştıkça yönünüzü radyal ile eşleşecek şekilde çevirin. Radyal üzerinde kalmak için iğneyi merkezde tutun. İğne sola kaymaya başlarsa, rotaya geri dönmek için sola dönün.
Gelen (istasyona doğru) ve giden (istasyondan uzağa) radyalleri takip etmek tamamen aynıdır, ancak gelen uçuş sırasında bir TO göstergesi ve bir radyal üzerinde uçuş yaparken bir FROM göstergesi almanız gerekir. (Radyal yönünün tersine giden uçak, radyal solda olduğunda sağı ve radyal sağda olduğunda solu gösteren CDI olan "ters algılama" yaşayacaktır)
Adım 4. Rüzgara göre ayarlayın
Kendinizi rüzgar tarafından radyalden uçmuş bulursanız, sapma miktarını not edin, ardından uçağı radyal yönünde sapmanın iki katı kadar döndürerek radyal ile kesişin. İğne merkezlendiğinde, bir rüzgar düzeltme açısı (WCA) sağlamak için orijinal istikamete sadece yarıya kadar dönün.
Yöntem 2/2: Bir Kavşağı Tanımlama
Bazen iki VOR radyalinin kesişimini tanımlamanız gerekebilir. Bu, hava yolunun başka bir hava yolunu kesmek için yön değiştirdiği bir nokta, IFR uçuşlar için minimum irtifa değişikliği, bekleme noktası veya ATC için bir raporlama noktası olabilir. Kavşak, iki VOR radyal veya bazen bir VOR radyal ve Mesafe Ölçme Ekipmanı (DME) kullanılarak belirlenebilir.
Adım 1. Her iki VOR'u daha önce olduğu gibi ayarlayın ve tanımlayın
İki VOR alıcısı en iyisidir, ancak yine de frekansı değiştirerek ve her iki VOR'un radyallerini karşılaştırarak bir VOR ile bir kesişimi tanımlayabilirsiniz.
Adım 2. OBS'yi ayarlayın
Her VOR'dan doğru radyalleri ayarlamak için OBS'yi kullanın. Radyaller, Victor havayolları ise VFR ve IFR çizelgelerinde görüntülenecektir, ancak kesişen herhangi iki radyal kullanılabilir. VFR çizelgelerinde, bir IFR çizelge noktasındaki oklar VOR ile kesişim noktasını tanımlayan oklar itibaren VOR kavşağa doğru.
Adım 3. Her iki CDI iğnesinin de merkezlenmesini bekleyin
Rotayı bir VOR'da izlerken, diğer VOR'u izleyerek CDI'nin ne zaman merkezlendiğini görün. Her iki iğne ortalandığında, kesişme noktasındasınız.
DME bir VOR/DME veya VORTAC donanımlıysa ve kullanıyorsa, ikinci bir VOR ihtiyacını ortadan kaldırmak için DME'yi kullanın. VOR radyalini takip ederken, istasyondan uzaklığınızı bulmak için DME'yi kullanın. Bir kavşağı tanımlamak için kullanılabildiğinde DME mesafeleri IFR çizelgelerinde görüntülenecektir. Örneğin, WARIC kesişimi, VOR'dan 238 radyal ve 21 nm DME düzeltmesiyle tanımlanır
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- IFR uçuş için bir VOR kullanırken, son 30 gün içinde bir VOR kontrolünüz olduğundan emin olun.
- Ters algılamayı önlemek için her zaman uçak istikametinin birkaç derece içinde bir radyal seçin.
- VOR radyalleri, gerçek kuzeyden değil, manyetik kuzeyden ölçülür.
- Uçağın yönünün ne olduğu önemli değil, VOR size her zaman hangi "radyal" üzerinde olduğunuzu söyleyebilir.
- Yasal bir test (IFR), uçuş sırasında iki VOR'u aynı istasyona ve OBS'ye ayarlamak ve radyallerin birbirinden 6 derece içinde olduğunu belirlemektir.
- Radyalleri "rulmanlar", "yollar" veya "vektörler" yerine "radyallere" veya "radyallerden" olarak adlandırın. İstisnalar: “Omni Rulman Seçici” ve “Yol Sapması Göstergesi”.
- Bir radyal'i üç basamağının tamamıyla, "derece", "KİM" veya "FROM" ve "radyal" kelimeleriyle adlandırın. "Ondokuz" ve "doksan" birbirine benziyor. Örnek: "Sıfır dokuz sıfır derece TO radyal."
- VOR'un birkaç mil yakınında, VOR'un tam üstüne kadar göstergeler kullanılamaz hale gelir. Bunun gerçekleştiği yere "sessizlik konisi" veya "karışıklık konisi" denir. Bu olurken ilerlemeye devam edin. CDI, doğrudan VOR'a varmadan kısa bir süre önce tam sapmaya geçecektir. İstasyon geçişi, CDI'nin gösterge boyunca hızla hareket etmesiyle belirtilir.
- Global Konumlandırma Sistemi (GPS), VOR'ları almaz, ancak bunların konumlarını ve Victor hava yollarını veritabanına dahil eder. VOR, GPS doğruluğunu kontrol etmek için kullanışlıdır.
