"Chrysler LH platformu" üzerine inşa edilen Dodge Intrepid, iki jenerasyona sahipti: birincisi 1993'ten 1997'ye ve ikincisi 1998'den 2004'e kadar, alt şasiden (motor "beşik"/veya alt takım) motora üç motor bağlantısına sahip. ve iletim. Dört burç, alt çerçeveyi/beşiği tek gövdeli şasiye tutar. Kötü takozlar veya burçlar, hayati motor ve şanzıman parçalarında strese, erken aşınmaya ve hasara neden olur.
Intrepid'deki iki motor takozu ve yalıtkan olarak da adlandırılan şanzıman takozu kauçuktan (bazıları "jel dolgulu" olabilir) ve gömülü saplamaların yanı sıra montaj cıvataları ve somunlarından oluşan bir çelik iskeletten yapılmıştır. Zamanla, kauçuk çatlar, kırılır, sıkışır, şekli bozulur ve montaj parçası bölünebilir veya parçalanabilir. Bu bozulma, giderek daha fazla kaotik motor hareketine neden olur - sallanma, yalpalama, takırtı, titreşim, gürültü, çarpma - sabitlenmelidir. İşte size yüzlerce dolar tasarruf etme biletiniz.
adımlar
Bölüm 1 / 2: Motor Takozlarını Çıkarma
Adım 1. Düz, beton bir yüzey seçin (güçlü 3/4 inçlik kontrplak, daha yumuşak yüzeyleri veya zemini uygulanabilir hale getirebilir)
Park dişlisini ve freni ayarlayın. Tekerlekleri bloke edin. Intrepid'in önünü bir kriko(lar) ile kaldırın ve arabayı kriko ayaklarıyla destekleyin. Bağlantılara erişimi ortaya çıkarmak için her çamurluğun altındaki sıçrama korumalarını çıkarın.
Adım 2. Kriko ile motor yağ karteri arasına 2x6 veya 2x8 inçlik tam genişlikte bir tahta parçası yerleştirin - ancak alt şasinin altına uzanmayın
Krikoyu yalnızca, esas olarak motoru desteklemek için motoru çok az yükseltmeye başlayana kadar kaldırın, ancak Olumsuz aracı hiç yükseltmek için.
Adım 3. Bağlantıyı üst montaj braketine bağlayan üst somunları bir cırcır ve soket kullanarak gevşetin, ancak çıkarmayın
(Montajlarınızda takoz ve motor arasında bir ısı kalkanı varsa, cırcır ve soket kullanarak ısı kalkanını tutan braketten somunu veya cıvatayı çıkarın. Isı kalkanını çıkarın.) Somunları sadece birkaç cıvata dişine gevşek bir şekilde vidalayarak, cıvataların üzerinde, her ikisi de gevşeyene kadar bağlantıları hizalı tutar - aynı derecede tutulur, motorun her iki tarafında gevşek bir şekilde tutulur.
Adım 4. Alt somunları gevşetin:
Ama yap Olumsuz her iki montaj için de mandalınızı, bir uzatmayı ve bir soketi kullanarak alt şasideki deliklerden bunları alt şasiye bağlayan cıvatadan çıkarın.
Adım 5. Şanzıman montajı:
Üçüncü takozu şanzımanın arkasındaki motor takozları (farklı tasarımlı) ile aynı şekilde çıkarmaya hazırlanın Bu takozun ileri ve geri stabilite için değiştirilmesi gerekebilir.
Bölüm 2/2: Motor Takozlarının Takılması
Adım 1. Montaj somunlarını çıkarın ve bir seferde yalnızca bir montajı değiştirin:
Bağlantılardan birini çıkarmak için motoru kriko ile yeterince yukarı kaldırın, ardından aşağıdaki gibi değiştirin.
Adım 2. Yeni bağlantı parçasının altındaki saplamaları alt çerçevedeki deliklere kaydırın -- ve hizalamayı koruyarak motor bağlantı braketini bağlantı parçasının üstündeki saplamalara hafifçe oturtmak için krikoyu biraz indirin, bu nedenle, somunları ve cıvataları azar azar sıkarak bağlamayın
Adım 3. Alt somunları takın ve alt şasiye "parmaklarınızla sıkın", daha önce olduğu gibi gevşek bir şekilde, motor konumunu korumak için sadece birkaç diş açın
Adım 4. Motor braketine de üst somunları takın ve "parmakla sıkın"
Aracınız böyle bir donanıma sahipse (örneğin 3,5 litrelik motorda) ısı kalkanını ve tespit cıvatalarını takın
Adım 5. Şanzıman takozunu, motor takozlarıyla hemen hemen aynı tekniklerle takın
Adım 6. Şimdi motoru biraz indirin
Somunları ve cıvataları ilk başta sadece "parmak sıkacak şekilde" her iki bağlantıya da oturtun. Sonra hepsini biraz sıkın.
Adım 7. Son olarak, tüm montaj bağlantı somunlarını ve cıvatalarını, bir tork anahtarı ve bir lokma ile üreticinin tavsiye ettiği fit-pound sayısına torkla sıkın
Büyük somunlar ve cıvatalar yaklaşık 45 ila 50 fit (13.7 ila 15.2 m) pound torkla sıkılabilir. Şanzıman montajındaki daha küçük cıvatalar daha az, belki de yaklaşık 20 ila 30 fit (6,1 ila 9,1 m) pound'a kadar torklanmıştır.
Adım 8. Krikoyu yağ karterinin altından çıkarın
Kriko ayaklarınızı veya bloklarınızı ve benzerlerini çıkarmak için aracın önünü yeterince kaldırın ve Intrepid'i yere indirin.
İpuçları
- Alt şasi burçları: Diğer dört lastik bağlantı, temel olarak araç ile alt şasi arasında bulunan ve montaj pulları ile sıkıştırılan ve cıvatalar veya saplamalar ve somunlarla sabitlenen dört alt şasi burcudur.
- İlk nesil, orijinal platform olan Chrysler LH platformu, Fiat tarafından tasarlanan Eagle Premier'e (Fiat'ın American Motors'a sahip olduğu zamanlarda) dayanıyordu.
- Intrepid platformu (temel tasarım ve yapı) Eagle Vision ve diğer üç Chrysler modeliyle aynıydı: LHS (New Yorker'ın halefi), Concorde ve New Yorker, 2.7 litre, 3.3 litrelik bir tabandan güç alıyor. veya isteğe bağlı 3,5 litrelik V-6.
