Süspansiyonunuzla ilgili bir sorun olup olmadığını genellikle sürüş sırasındaki hissinden anlayabilirsiniz, ancak aracı kaldırmadan ve süspansiyon bileşenlerini kendiniz görsel olarak incelemeden herhangi bir sorunu değerlendirmek zor olabilir. Aracınızda bulabileceğiniz bir dizi farklı süspansiyon türü vardır, ancak aramanız gereken bazı şeyler oldukça evrenseldir.
adımlar
Yöntem 1/4: Askıya Alma Sorunlarının İşaretlerini Belirleme
Adım 1. Sürüşünüz daha sert gelmeye başlarsa dikkat edin
Zamanla, süspansiyonunuzun bileşenleri aşınabilir. Bileşenleri görsel olarak incelemek, genellikle tehlikede olup olmadıklarını size bildirebilirken, bir süspansiyon sorunu yaşayıp yaşamadığınızı belirlemenin en kolay yolu, aracınızın sürüşünün nasıl hissettirdiğine dikkat etmektir. Giderek daha pürüzlü hale geldiyse, bunun nedeni büyük olasılıkla süspansiyonun artık tümsekleri olması gerektiği gibi emmemesidir.
- Sürüş sırasında daha fazla darbe ve sarsıntı hissetmeye başlarsanız, süspansiyonunuzla ilgili bir sorun olabilir.
- Süspansiyon yoldaki tümsekleri yönetmeye çalışırken bazen daha sert bir sürüş duyulabilir gıcırtılarla birleşir.
Adım 2. Aracınız dönüşlerde çekiyorsa veya gıcırdıyorsa not alın
Döndüğünüzde aracın size karşı çalıştığını hissetmeye başlarsanız, bunun nedeni muhtemelen arızalı bir süspansiyon bileşenidir. Süspansiyonunuzun farklı parçaları direksiyon tepkisini, lastiklerin açısını ve aracın denge merkezini etkileyebilir. Bu unsurların her biri aracınızı hantal veya dönmesini zorlaştırabilir. Kötü bir rot başı, direksiyon tepkisinin yavaşlamasına neden olur. Tekerleği döndürürken duyulabilir bir dere duyarsanız, bunun nedeni alt bilyalı mafsalın kötü olması olabilir. Tersine, bir dönüş sırasında araçtaki ağırlık aktarılırken vuruntu duyarsanız, bunun nedeni kötü bir sallanma çubuğu uç bağlantısı olabilir.
- Dönerken aracın nasıl tepki verdiğine dikkat edin ve bir sorun olup olmadığını değerlendirmek için araçtaki önceki deneyimlerinizle karşılaştırın.
- Süspansiyonunuzun bileşenlerinin basınç altında gıcırdıyor olup olmadığını görmek için dikkatlice dinleyin.
- Her araç dönerken biraz farklı davranır, bu nedenle araçla ilgili önceki deneyimler sorunları değerlendirmeyi çok daha kolay hale getirebilir.
Adım 3. Lastiklerinizdeki diş aşınmasını kontrol edin
Lastikleriniz, sırt genişliği boyunca oldukça eşit bir şekilde aşınmalıdır. Lastiklerinizi düzenli olarak döndürürseniz, lastikler her yerde eşit olarak aşınmalıdır. Lastiğin içinin veya dışının diğerlerinden daha hızlı aşındığını fark ederseniz, tekerleklerinizin ve lastiklerinizin kamberinde bir sorun olabilir. Kamber, tekerleğin araç ve yola göre oturduğu açıyı tanımlamak için kullanılan terimdir.
- Negatif kambere sahip bir araç, lastiklerin içini daha çabuk aşınır.
- Kamberi pozitif olan bir araç, lastiklerin dışını daha çabuk aşındırır.
- Kamber, süspansiyon bileşenleriniz ve tekerlek hizalamanız tarafından belirlenir.
Adım 4. Durduğunuzda burnun dalış yapıp yapmadığını görmek için ani fren yapmayı deneyin
Ön amortisörleriniz veya amortisörlerinizle ilgili sorun yaşıyorsanız, ani frenleme altında süspansiyonunuz aracı düz tutmakta zorlanabilir. Hızlı bir şekilde güvenli bir alanda durun ve arabanızın ön kısmına dikkat edin. Yavaşlarken aracın burnu dalıyor veya düşüyorsa, bunun nedeni kötü darbeler veya dikmeler olabilir. Fren yaparken aracın ön tarafından duyulabilir bir tıkırtı duyuyorsanız, ya kumanda kolunuzla ya da alt şasi burcuyla ilgili bir sorun vardır.
- Süspansiyonunuz, aracınızın ağırlığını destekleyebilmeli ve çoğu durumda oldukça düz tutabilmelidir.
- Aynı yöne dönerken aracınızın ön köşesi de düşebilir. Bu aynı başarısızlıktan kaynaklanır.
Adım 5. Aracın düz durup durmadığına bakın
Araç park halindeyken etrafından dolaşın ve ne kadar düz durduğunu görsel olarak değerlendirin. Aracın bir tarafı diğerinden daha yüksekte duruyorsa, muhtemelen aşınmış veya kırılmış süspansiyon bileşenleri suçlanabilir.
Kamyonet gibi birçok araçta aracın önünün arkadan biraz daha alçakta gitmesi nadir değildir, ancak aksi takdirde araç düz olmalıdır
Adım 6. Düşük hızlarda sallanmaya ve zıplamaya dikkat edin
Aracınız düşük hızlarda yoldaki tümseklere dayanmakta zorluk çekmemelidir. Bir tümsek üzerinden geçerseniz ve tümseği geçtikten sonra aracınızın ileri geri sallandığını veya zıpladığını hissederseniz, süspansiyonunuz aracın ağırlığını desteklemekte zorlanıyordur.
- Aracınız bir tümseği aşabilmeli ve düşük hızlarda çabucak dengesini geri kazanabilmelidir.
- Aracınız bir tümsekten geçtikten sonra ileri geri sallanıyorsa, büyük olasılıkla süspansiyonunuzda bir sorun vardır.
Yöntem 2/4: Ön Süspansiyonunuzu Aşmak
Adım 1. Dikme bağlantılarınızı veya şok kulelerinizi görsel olarak inceleyin
Aracınızın kaputunu açın ve iki tarafa da bakın. Destekler veya amortisörler, her bir tekerleğin üzerindeki çamurluk boyunca uzanacak ve bir veya bir dizi cıvata veya somunla sabitlenecektir. Bağlantı elemanlarına bakın ve pasla kaplanmadıklarından ve gevşek olmadıklarından veya herhangi bir şekilde bozulmadıklarından emin olun.
- Dikme takozlarınız veya şok kuleleriniz düzgün şekilde sabitlenmemişse, düzgün çalışamazlar.
- Pas, parçaları yerinde tutan somun ve cıvataların yanı sıra parçaların kendisini de tehlikeye atabilir.
Adım 2. Ön tekerleklerinizdeki sürüş yüksekliğini ölçün
Aracınızın sürücü tarafındaki lastiğin üst kısmı ile çamurluk kuyunun alt kısmı arasındaki boş alanın uzunluğunu belirlemek için bir cetvel veya şerit metre kullanın. Yolcu tarafında işlemi tekrarlayın ve fark olup olmadığını değerlendirin. Hafif bir değişiklik tamam olsa da (yarım inç veya daha az), ikisi oldukça eşit olmalıdır.
- Eşit değillerse, daha düşük olan taraf muhtemelen sorunun olduğu yerdir.
- Eşitlerse, askıya alma ile ilgili her iki tarafı da eşit olarak etkileyen bir sorun olabilir.
Adım 3. Aracı krikoyla kaldırın
Süspansiyon sisteminizin durumunu görsel olarak incelemek için aracın altına girmeniz gerekecektir. Ön uç için belirlenmiş kriko noktalarından birine aracın altına bir araba veya makaslı kriko yerleştirin. Aracınızın kriko noktalarını nerede bulacağınızdan emin değilseniz, açıklama için aracınızın kullanım kılavuzuna bakın. Arabayı, altında çalışacak kadar yükseğe kaldırın, ardından görsel incelemenize başlamadan önce ağırlığını desteklemek için arabanın altına kriko ayakları yerleştirin.
Kriko ayakları olmayan bir kriko tarafından desteklenen bir aracın altında asla çalışmayın
Adım 4. Gres botlarını ve lastik burçları hasar belirtileri açısından görsel olarak inceleyin
Aracınızın altına girdikten sonra, bir tekerlekten başlayın ve süspansiyonunuzun metal bileşenlerini birbirinden ayıran kauçuk burçlara bakın. Genellikle siyahtırlar, ancak zamanla griye dönüşebilirler. Süspansiyonunuzun bileşenleri arasında kırk kadar bireysel burç olabilir, ancak bunlar genellikle ortada bir delik (bir çörek gibi) ile yuvarlaktır. Süspansiyonunuzda bir parça kauçuk bulduğunuzda, bu bir burç olarak kabul edilir. Herhangi bir burçta çatlak veya yırtık fark ederseniz, bunların değiştirilmesi gerekecektir.
- Bir lastik burç aşınmaya başladığında, süspansiyon bileşenleri arasında izin verilmesi gerekenden daha fazla harekete izin vererek, süspansiyon dinamiklerinin değişmesine ve muhtemelen sürüşünüzü daha sert hale getirmesine neden olur.
- Yırtık veya eksik burçlar, aracınızın çarpmalara dayanma ve hatta direksiyon hakimiyetini ciddi şekilde tehlikeye atabilir.
- Süspansiyonunuzdaki yaygın burç arızaları, sallanma çubuğu uç bağlantılarını (sallanma çubuğunun her iki ucunda), araçtaki aks pivot noktasındaki arka kol burçlarını veya üst veya alt kontrol kollarındaki burçları içerebilir.
Adım 5. Rot uçlarında fazla oynama olup olmadığını kontrol edin
Servo direksiyon kutusunu bulun ve kollarını tekerleklere doğru takip edin. Servo direksiyon kutusunun aracınızda nerede olduğundan emin değilseniz, aracınızın veya kamyonunuzun yılına, markasına ve modeline özel servis kılavuzuna bakın. Rot uçları, direksiyon kutusu ve tekerlekler arasındaki bağlantı noktaları olarak işlev görür, bu nedenle burçlar bozulursa, direksiyonunuzda ölü noktalara ve düşük kullanım kabiliyetine neden olabilir.
- Direksiyon simidinizde bir "ölü nokta" fark ettiyseniz, bunun nedeni büyük olasılıkla kötü bir rot başı nedeniyle çok fazla oynamanın olmasıdır.
- Tamamen arızalı bir rot başı, aracı kontrol etmenizi engelleyebileceğinden son derece tehlikeli olabilir. Rot uçlarını tamamen aşınacak kadar yıpranmadan değiştirin.
Yöntem 3/4: Arka Süspansiyonunuzu İnceleme
Adım 1. Arabanın arkasını krikoyla kaldırın
Aracınızın arka kriko noktalarını bulun ve altına bir kriko yerleştirin. Aracınızın önü kriko sehpaları üzerinde duruyorsa havada bırakabilirsiniz, ancak yalnızca iki kriko sehpanız varsa, çalışırken aracın ön ucunu indirmeli ve arkasını desteklemek için bu sehpaları kullanmalısınız..
- Arka süspansiyonu kontrol etmek için aracın ön tekerleklerinin yerde olması gerekmezken, aracın altına tırmanmak için arkanın altına kriko sehpaları yerleştirmelisiniz.
- Ön lastikler yerdeyse, siz krikoyu kaldırırken veya kriko sehpası üzerindeyken aracın ileri kaymamasını sağlamak için önlerine bir tekerlek takozu yerleştirin.
Adım 2. Her bir eklemi silerek temizleyin ve burçlarda hasar olup olmadığını kontrol edin
Arka süspansiyon, önden çok daha az bileşene sahiptir, ancak aynı hasar belirtileri için incelenmeleri gerekir. Arka süspansiyon tarafından çok fazla çamur ve moloz sıkışmış olabilir, bu nedenle burçları düzgün bir şekilde inceleyebilmek için biraz su ve bir bezle silmeniz gerekebilir.
- Kolayca görebiliyorsanız, mafsalları ve burçları silmenize gerek yoktur.
- Kauçuk burçlarda aynı çatlama veya yırtılma belirtilerine bakın.
Adım 3. Cıvataları ve somunları pas ve sıkılık açısından inceleyin
Süspansiyonun bileşenlerini birbirine ve araca sabitlemek için kullanılan somun ve cıvataları aşırı pas belirtilerine karşı kontrol edin ve sıkı olduklarından emin olun. Paslı görünen sabitleme donanımını dürtmek için bir tornavida kullanın. Paslanmış somunun veya cıvatanın uçları, dürttüğünüzde çıkarsa, donanımın değiştirilmesi gerekecektir.
- Zamanla herhangi bir somun veya cıvatanın gevşediğini fark ederseniz, bunları tekrar sıkmak için uygun bir el veya lokma anahtar kullanın.
- Şasinin bazı kısımları veya süspansiyon parçaları çok paslanmışsa, aracı tamir ettirmek için bir tamirciye götürmeniz gerekecektir.
Adım 4. Bağımsız bir arka süspansiyonla teker teker kontrol edin
Aracınız bağımsız bir arka süspansiyonla donatılmışsa, o taraftaki süspansiyonu incelemek için aracın her iki tarafını krikoyla kaldırmanız gerekir. Bazı araçlarda gerekmeyebilir, ancak süspansiyon bileşenlerine erişmek ve bunları incelemek için tekerleği ve lastiği çıkarmanız gerektiğini tahmin etmelisiniz.
- Bağlama donanımı veya süspansiyon bileşenlerinde burçlarda hasar veya aşırı pas olup olmadığına bakarak bağımsız bir arka süspansiyonu inceleyin.
- Süspansiyon bileşenleri, yük altında aracın ağırlığını destekleyecek şekilde tasarlanmıştır, bu nedenle elle hareket etmemelisiniz. Bir bileşeni elle hareket ettirebiliyorsanız, ya çok gevşektir ya da burç bozulmuştur.
Yöntem 4/4: Bir Sıçrama Testi Yürütme
Adım 1. Aracınızı sağlam ve düz bir zemine park edin
Sıçrama testi yapmak için, aracın sekildikten sonra nasıl toparlanacağını etkileyebilecek tüm değişkenleri kaldırmanız gerekir. Yumuşak veya pürüzlü zemin, aracın nasıl oturduğunu etkileyerek size daha az güvenilir bir sonuç verir.
- Blacktop veya beton, bu testi yapmak için tercih edilen yüzeylerdir.
- Pürüzlü bir yüzey, aracın ağırlığını değiştirecek ve süspansiyonun normalde olduğundan farklı tepki vermesine neden olacaktır.
Adım 2. Aracın ön tarafına sıkıca bastırın
Sıçrama testi, aracın süspansiyonunu sıkıştırmanızı ve nasıl düzeldiğini değerlendirmenizi gerektirir. Bunun için her iki avucunuzu aracın ön tarafında sabit bir yere koyun (kaput yeterli olacaktır) ve tüm ağırlığınızla aşağı bastırın. Ellerinizi çekin ve aracın tekrar yükselişini izleyin.
- Çizik oluşmasını önlemek için kaputa arabanın en ön tarafına yakın bir yere bastırın.
- Süspansiyonu sıkıştırmak için araca yeterince baskı uygulayamıyorsanız, bir arkadaşınızdan yardım isteyin.
Adım 3. Süspansiyonun kurtarması gereken kaç sıçrama olduğunu sayın
Aracı bıraktıktan sonra, tek bir zıplamada tekrar yukarı zıplamalıdır. Yerleşirken birkaç kez daha sekerse aracınızın önündeki amortisörler muhtemelen bozuktur.
Kaputu bırakmadan önce birkaç kez aşağı bastırsanız bile, tek bir sıçrama ile yine de kendini düzeltmesi gerekir
Adım 4. Testi aracın arkasında tekrarlayın
Ön süspansiyonu değerlendirdikten sonra aracın arkasına geçin ve bagaj kapağına bastırarak işlemi tekrarlayın. Önde olduğu gibi, arka süspansiyon da tek bir zıplamadan sonra kendini düzeltebilmelidir.
- Araç tekrar oturmadan önce birkaç kez zıplarsa, amortisörlere baktırmak için bir profesyonele götürün.
- Genellikle cam elyafından yapıldıkları ve basınç altında kırılacağı için rüzgarlıklara veya kanatlara bastırmayın.
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Arabanızda Otomatik Seviye Ayarlama Sistemi varsa ve arabanız düzensiz oturuyorsa (yani arabanın arkası sarkıyorsa), bunun genel nedeni hava kaçağıdır. Hava sızıntılarına genellikle hava şoklarının kauçuk kısımlarının bozulması neden olur. Hava hatları ve bağlantı parçaları da sızıntılara neden olarak aracın sarkmasına neden olabilir. Bazı durumlarda sorun, hava kompresörünün kendisi veya sensörleri ve kabloları olabilir.
- Süspansiyon sisteminizin herhangi bir bölümünde algılanabilir bir oynama olmamalıdır. Bunu bulmak genellikle bir sorunu gösterir. Bir bileşeni elle hareket ettirebiliyorsanız, çok fazla oynama vardır.
Uyarılar
- Süspansiyon parçaları genellikle çok kirlidir ve aşırı sıcak olabilirler. Bir incelemeye başlamadan önce daima aracın en az 4 saat soğumasını bekleyin.
- Şüphelenilen herhangi bir lastik veya süspansiyon sorununa hemen bakılmalıdır. Aracı kontrol edilemez hale getirebilir.
