Suda kızaklama, lastikleriniz dağılabileceğinden daha fazla suyla karşılaştığında meydana gelir, bu nedenle yolla temasını kaybeder ve su yüzeyi boyunca kayar. Lastiğin önündeki su basıncı, lastiğin altında bir su tabakasını zorlayarak sürtünmeyi azaltır ve sürücünün aracın kontrolünü kaybetmesine neden olur. Suda kızaklamayı nasıl önleyeceğinizi ve meydana geldiğinde kontrolü nasıl yeniden kazanacağınızı öğrenmek, bir dahaki sefere sürüş koşulları ıslak ve kaygan olduğunda tehlikeden uzak durmanıza yardımcı olacaktır. Korkutucu bir deneyim olsa da, en önemli şey sakin kalmayı hatırlamaktır.
adımlar
Yöntem 1/3: Suda Kızaklamayı Önleme
Adım 1. Yağışların ilk birkaç dakikasında dikkatli olun
Yağmur başladıktan sonraki ilk on dakika en tehlikeli olabilir. Bunun nedeni, yağmur ilk yağmaya başladığında, yolda kurumuş yağ ve diğer maddeleri harekete geçirmesidir. Karışım veya yağ ve su, yolda ekstra kaygan hale getiren bir film oluşturur.
- Bu ilk birkaç dakika boyunca, daha yavaş sürün ve diğer sürücülerin savrulmasına karşı tetikte olun.
- Arabanızla diğer arabalar arasında normalde olduğundan daha fazla boşluk bırakın.
- Uzun bir süre boyunca şiddetli sağanak yağış sonunda yolları temizleyecek, bu nedenle koşullar bu noktada biraz daha az tehlikeli olabilir.
Adım 2. Islak koşullarda yavaşlayın
Ne kadar hızlı giderseniz, aracınızın ıslak zeminde çekişi koruması o kadar zor olur. Lastikleriniz yol ile teması sürdürmek yerine durgun su birikintisine bağlanırsa, kayma olasılığı daha yüksektir. Bu nedenle görüş iyi olsa bile ıslak koşullarda yavaşlamak önemlidir.
- Yollar ıslaksa hız sınırının altına inmekte sorun yok. Trafik akışından daha yavaş gitmeyin, ancak sağanak yağış sırasında otoyolda 110 km/s hızla gitmeniz gerektiğini düşünmeyin.
- Durgun su görürseniz yavaş gitmek özellikle önemlidir.
Adım 3. Su birikintilerinden ve durgun sulardan geçmekten kaçının
Lastikleriniz çekişi sürdürmekte zorluk çekeceğinden, deniz uçağına binme olasılığınız en yüksek olan noktalar bunlardır. Bunları görmek her zaman kolay değildir, bu nedenle su birikintilerinde toplanmaya başlamak için yeterli yağmur yağdığında ekstra dikkatli olun (ve biraz daha yavaş sürün).
- Su birikintilerinin yolun kenarlarında oluşması muhtemeldir, bu nedenle şeridin ortasında kalmaya çalışın.
- Önünüzdeki arabaların bıraktığı lastik izlerinde sürmeye çalışın. Bu, lastiklerinizin önünde su birikmesi ve arabanızın kontrolünü kaybetmenize neden olma olasılığını azaltır.
- Ön cam sileceklerinizin düzgün çalıştığından emin olun. Yağış sırasında zayıf görüş, kısmen daha fazla kazaya neden olur, çünkü ıslak bir ön camdan su birikintilerini görmek zordur.
Adım 4. Hız sabitleyiciyi kapatın
Otoyolda sürüyorsanız ve hız sabitleyici kullanıyorsanız, yağmur yağmaya başladığında kapatın. Kapalıyken çevrenizdeki koşullarla daha uyumlu olacaksınız. Hızınızı hızlı bir şekilde azaltmanız gerekebilir ve bu, ayağınız zaten frendeyken ve yol koşullarına ve hızınıza çok dikkat ettiğinizde bunu yapmak daha kolaydır.
Adım 5. Daha düşük bir viteste sürmeyi düşünün
Bu, çekişi daha kolay korumanızı sağlar ve çok hızlı gitmenizi önler. Otoyoldaysanız bunu yapmak her zaman mümkün olmasa da, daha düşük hız sınırı olan bir yoldaysanız, daha düşük bir viteste sürüş, güvenli bir şekilde tehlikeli dönüşler yapmanıza veya suda kızaklama olmadan yokuş aşağı sürmenize yardımcı olabilir.
Adım 6. Kaymayı önlemek için yavaş ve dikkatli sürün ve freninize ve gazınıza hafif bir basınç uygulayın
Fren yapmanız gerekiyorsa, bunu nazik pompalarla yapın; arabanızda kilitlenme önleyici frenler varsa, normal şekilde fren yapabilirsiniz. Arabanızı patinaj yapacak şekilde tekerlekleri kilitlemediğinizden emin olun.
- Ani hızlanma ve fren yapmaktan kaçının. Ani dönüşler yapmayın, çünkü bunlar aracınızı rotadan çıkarabilir.
- Virajlı yollarda daha dikkatli olun, direksiyonu düzgün kullanmaya ve yavaş sürmeye özen gösterin.
Yöntem 2/3: Deniz Uçağı Yaptığınızda Kontrolü Yeniden Kazanma
Adım 1. Kaydığınızda neler olduğunu anlayın
Deniz uçağı kullandığınızda, lastiklerinizde o kadar çok su birikir ki, yol ile temasını kaybederler. Aracınız nasıl sürdüğünüze ve hangi lastiklerin suda kızaklama yaptığına bağlı olarak farklı davranacaktır.
- Aracınız düz gidiyorsa, büyük olasılıkla gevşek hissedecek ve her iki yöne de savrulmaya başlayacaktır.
- Tahrik tekerlekleri deniz uçağıysa, lastikleriniz dönmeye başladığında hız ölçerinizde ve motor RPM'nizde (dakikadaki devir sayısı) bir artış olabilir.
- Ön tekerlekler deniz uçağı ise, araba virajın dışına doğru kaymaya başlayacaktır.
- Arka tekerlekler deniz uçağı ise, arabanın arka ucu yana doğru kaymaya başlayacaktır.
- Dört tekerleğin tamamı deniz uçağı ise, araba sanki büyük bir kızakmış gibi düz bir çizgide ileri doğru kayacaktır.
Adım 2. Sakin olun ve kaymanın durmasını bekleyin
Kaymaya ilk başladığınızda, paniğe neden olabilir. Araba kontrolden çıkmış gibi hissediyor ve dürtünüz aceleci bir şey yapmak olabilir. Panik yapmamaya veya konsantrasyonunuzu kaybetmemeye çalışın. Tek yapmanız gereken kaymanın durmasını beklemek ve aracın kontrolünü yeniden kazanmak için tetikte olmak. Arabanız suda kızaklamaya nasıl tepki verirse versin, kontrolü yeniden kazanmak için aynı adımları atabilirsiniz.
- Deniz uçağıyla ilgili çoğu patinajın, arabanız yeniden çekiş kazanmadan önce sadece bir saniye sürdüğünü unutmayın. Durumun üstesinden gelmenin en iyi yolu onu beklemektir.
- Bu hareketler aracın kontrolünü daha fazla kaybetmenize neden olacağından, frene basmayın veya direksiyon simidini çekmeyin.
Adım 3. Ayağınızı gazdan çekin
Bir patinajda hızlanmak, arabanın kontrolünü kaybetmenize ve işleri daha da kötüleştirmenize neden olabilir. Kaymadan çıkmak için hızlanmaya çalışmayın; bunun yerine yavaşça gevşeyin ve tekrar hızlanmadan önce kontrolü yeniden kazanana kadar bir süre bekleyin.
- Kızağa girdiğinizde fren yapıyorsanız, bitene kadar freni gevşetin.
- Düz şanzımanlı bir araba kullanıyorsanız, debriyajı da devre dışı bırakın.
Adım 4. Arabanın gitmesini istediğiniz yöne gidin
Sıkı bir tutuş sağlayın ve aracı dikkatlice doğru yöne doğrultun. Bu teknik, "kaymaya doğru yönlendirme" olarak bilinir ve savrulduktan sonra arabanızı tekrar rayına sokmanın en iyi yoludur. Çekişi yeniden kazanırken hafif karşı direksiyon ile arabanın rotasını birkaç kez düzeltmeniz gerekebilir.
Çok keskin dönmeyin yoksa aşırı düzeltme yaparsınız. Tekerleği ileri geri sarsmak, aracın kontrolden çıkmasına neden olabilir. Elinizi direksiyonda sabit tutun ve rotanızı düzeltmek için küçük hareketlerle direksiyonu çevirin
Adım 5. Dikkatlice fren yapın
Suda kızaklama yaparken asla frenlere basmayın, çünkü bu, arabanızın öngörülemeyen şeyler yapmasına neden olur. Fren yapmak için kızağın bitmesini bekleyebiliyorsanız, bu idealdir. Kayma sırasında fren yapmanız gerekiyorsa, yolla tekrar temasa geçene kadar frenlerinizi hafifçe pompalayın.
Kilitlenme önleyici frenleriniz varsa, normal şekilde fren yapın, çünkü arabanızın otomatik frenleri pompalamayı sizin için yapacaktır
Puan
0 / 0
Yöntem 2 Testi
Arabanız denizde uçmaya başlarsa aşağıdakilerden hangisini yapmamalısınız?
Ayağınızı gazdan çekin.
Pek değil. Arabanızın kontrolünü ele geçirmek için hızınızı azaltmak istiyorsunuz, bu nedenle gazı azaltmanız gerekiyor. Bir patinajda hızlanmak aslında kontrolü daha fazla kaybetmenize neden olabilir. Tekrar deneyin…
Aracın gitmesini istediğiniz yönün aksi yönüne dikkatli bir şekilde gidin.
Doğru! Sizi yoldan çıkarmak ve işleri daha da kötüleştirmekten kaçınmak için, gitmek istediğiniz yöne doğru çok dikkatli bir şekilde dönmek isteyeceksiniz. Unutmayın, çok hafif düzeltme dönüşleri de yapmanız gerekebilir. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Dikkatlice fren yapın.
Hayır. Dikkatli bir şekilde fren yapmak, tam olarak yapmak istediğiniz şeydir. Frene basmak feci sonuçlara yol açabilir, bu nedenle ayağınızı gazdan uzak tutun ve fren pedalına hafifçe basın. Başka bir cevap deneyin…
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Yöntem 3/3: Lastiklerinizi En İyi Durumda Tutma
Adım 1. Lastiklerinizin dişlerinin iyi olduğundan emin olun
Kel veya yetersiz dişe sahip lastikler, özellikle kaygan koşullarda, yolla iyi çekiş sağlayamazlar. Saçsız lastiklere sahip olmak, sizi suda kızaklamaya çok daha yatkın hale getirir (ayrıca buzda kayma ve patinaj gibi lastikle ilgili diğer sorunlar). Nerede yaşıyor olursanız olun, arada bir ıslak koşullarla karşılaşacağınızdan emin olabilirsiniz, bu nedenle lastiklerinizin iyi durumda olduğundan emin olarak hazırlıklı olun.
- Aşınmış lastikler, sığ diş derinliğine sahip oldukları için suda kızaklamaya daha yatkındır. Dişleri yarıya kadar aşınmış bir lastik, yeni lastiklerden 3-4 mil (4,8-6,4 km/sa) daha yavaş suda uçar.
- Yeni bir lastiğin diş derinliği 10/32" civarındadır ve zamanla bu aşınır. 2/32" değerine ulaştığında, lastiklerin kullanılması güvenli değildir.
- Aşınma çubuklarını kontrol ederek lastiklerinizin yeterli dişe sahip olup olmadığını belirleyebilirsiniz. Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartları, lastik üreticilerinin, ne kadar diş izi kaldığını belirtmek için aşınma çubuklu lastikler yapmalarını gerektirir. Lastiğin sırtı aşınma çubuklarıyla eşit olduğunda, yeni lastiklerin zamanı gelmiştir.
- Yeterli dişiniz olup olmadığını görmek için kuruş numarasını deneyin. Aşınma çubuklarını bulamazsanız, Lincoln'ün başı aşağı bakacak şekilde lastiğin sırtına bir peni sokun. Kafasının üstünü görebiliyorsanız, yeni lastiklerin zamanı gelmiştir. Kafasının bir kısmı lastik sırtına gömülüyse, yeni lastikler almak için bekleyebilirsiniz.
Adım 2. Gerektiğinde lastikleri döndürün
Lastik rotasyonu, lastiklerinizdeki diş izlerini korumanın önemli bir yoludur. Sahip olduğunuz arabanın türü ve sürüş tarzınız bazı lastiklerin diğerlerinden daha hızlı aşınmasına neden olabilir. Lastikleri periyodik olarak farklı tekerleklere geçirmek, lastiklerin bir tarafta çok fazla aşınmasını önler. Arabanızı bir tamirciye veya lastik merkezine götürün ve döndürülmeleri gerekip gerekmediğini görmek için lastikleri kontrol ettirin.
- Lastikleri her 3.000 mil (4.800 km) civarında döndürmek gelenekseldir. Lastiklerinizin daha önce döndürülüp döndürülmediğinden emin değilseniz, her ihtimale karşı yaptırmanızda bir sakınca yoktur.
- Önden çekişli araçlar daha sık lastik rotasyonuna ihtiyaç duyar, çünkü bu ön lastiklerin arka lastiklerden farklı şekilde aşınmasına neden olur.
Adım 3. Lastiklerinizin doğru şekilde şişirildiğinden emin olun
Yetersiz şişirilmiş lastikler, yolda iyi bir çekiş sağlamakta daha fazla güçlük çektiklerinden, sizi deniz uçağına daha yatkın hale getirebilir. Ayrıca içeriye doğru yön değiştirebilirler, bu da lastiğin merkezini daha yükseğe çıkartır ve suyu daha kolay hapseder. Sıcaklıktaki değişiklikler lastiklerinizin basıncının yükselmesine ve düşmesine neden olabilir, bu nedenle lastiklerinizi düzenli olarak kontrol etmeniz önemlidir. Birkaç ayda bir, lastiklerinizin doğru şekilde şişirildiğinden emin olmak için hava basıncını kontrol edin.
- Her araba biraz farklıdır, bu nedenle lastiklerinizin tam olarak nasıl şişirilmesi gerektiğini öğrenmek için kullanıcı el kitabına bakın.
- Gerekirse lastiklerinizi üreticinin talimatlarına göre şişirin.
Puan
0 / 0
Yöntem 3 Testi
Doğru veya Yanlış: Az şişirilmiş lastiklere sahip olmak, onlara daha fazla yüzey alanı sağlayarak sizi denizde uçma olasılığını azaltır
NS
Yanlış. Yetersiz şişirilmiş lastiklere sahip olmak, iyi bir çekişe sahip olmayacağından sizi suda kızaklamaya daha yatkın hale getirir. Lastik basıncınızı birkaç ayda bir kontrol etmeyi ve sizi basınç değişiklikleri konusunda uyarırsa, aracınızın uyarılarını dinlemeyi unutmayın. İyi lastik sağlığı, suda kızaklamayı önlemek için uzun bir yol kat edebilir. Tekrar deneyin…
YANLIŞ
Doğru! Düzgün şişirilmiş lastikler, yolda daha iyi çekiş sağlar ve bu da sizi denizde uçma olasılığını azaltır. Aşınmış bir lastik sizi yüksek suda kızaklama riskine sokacağından, lastiklerinizin dişlerine de dikkat etmeyi unutmayın. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Lastiklerinizin iyi durumda olduğundan emin olarak ve ıslak koşullarda yavaş sürerek aracınızı suda kızaklama durumuna sokmamak çok daha iyidir. Genel bir kural olarak, aşırı yağışlı günlerde hızınızı en az üçte bir oranında yavaşlatmalısınız.
- Uçak lastikleri de deniz uçağı olabilir. Bu durumu ele almak, yerde bir motorlu araç sürdüğünüzü varsayan bu makalede özetlenen adımlardan farklıdır.
- Bir lastikteki oyukların lastikten suyu dışarı atması beklenir, ancak bazen su birikimi o kadar yüksektir ki lastik onu dağıtamaz. Gaz pedalını bırakmak, lastiğin zeminle yeniden temas edebilmesini sağlayacak kadar aracı yavaşlatır.
Uyarılar
- İlk dürtünüz bu olsa bile, arabanız deniz uçağına bindiğinde sert fren yapmayın. Sert frenleme tekerleklerinizin kilitlenmesine neden olabilir, bu da kayma ve aracınızın kontrolünün daha fazla kaybolması riskini taşır.
- Hız sabitleyiciyi şiddetli yağmurda kullanmayın. Aracınız su birikmesini yavaşlama olarak algılayacak ve daha fazla güç isteyecek ve bu da sorunlara yol açabilecektir.
- Elektronik stabilite kontrolü veya ESC sistemleri ve kilitlenme önleyici frenler, dikkatli sürüşün ve lastiklere iyi bakmanın yerini tutmaz. ESC sistemleri gelişmiş tekerlek frenleme tekniklerini kullanır, ancak bu yine de yolla temas olmasına bağlıdır - en iyi ihtimalle, araba çekişi yeniden kazanmak için yeterince yavaşladığında kurtarmaya yardımcı olur, ancak suda kızaklamayı önleyemez.
