Corolla, güvenilir ve verimli bir araç olarak bilinir. Araba, küçük bir aile için mükemmel bir araçtır, ancak çoğu araç sahibi, onun küçük bir sorunu olduğunu düşünüyor. Bu sorun, yavaş olması ve sadece kalkıp aradıkları yere gitmek zorunda olmamasıdır. Bu sorunun bir ana çözümü var ve o da araca beygir gücünü potansiyel olarak iki katına çıkarabilecek bir turboşarj kurulumu eklemek!
adımlar
Adım 1. Kitinizi bulun
Aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var ve seçim sürücüye kalmış. Şiddetle tavsiye edilen bir kit, TurboKits.com'dandır. Turbo şarjlı bir kurulumu çalıştırmak için gerekli tüm bileşenleri içerir. Ayrıca, göstergeli bir geniş bant O2 sensörü ve bir boost kontrolörü veya boost basınç göstergesi satın almanız gerekecektir. (aşağıda resmedilmiştir)
Adım 2. Kontrol edin ve tüm parçaların dahil edildiğinden emin olun
Değilse, yedek parçalar için tedarikçiyle iletişime geçin, çünkü araç çalışmayabileceğinden tüm parçaların dahil edilmesi önemlidir
Adım 3. Egzoz Manifoldunu çıkarın
(Toyota egzoz manifoldunun sökülmesi…)
Adım 4. Hava girişini çıkarın
Adım 5. Ön kaplamayı ve Strafor tamponu çıkarın
Adım 6. Araç motor kontrol ünitesine erişin
- Motor kontrol ünitesine ve kablolarına (ECU) erişim için orta konsolu ve yolcu torpido gözünü çıkarın.
- ECU'ya giden kablolar, ECU'nun kendisinden güvenlik duvarına, ardından halının altından ilgili konumlarına kadar uzanır.
Adım 7. Kabloları bağlayın
- Yakıt ateşleme kontrolöründen (FIC) gelen ilgili renkli kabloları araca (ECU) bağlayın. Bu birim, operasyonunuzun beyni olacak ve motorun verimli çalışmasını sağlamaktan sorumlu olacaktır.
- Tüm kablo bağlantılarını (kalıcı) lehimleyebilir veya arabanın stok durumuna geri döndürülebilmesi için hızlı bağlantı kesme kıvırmalarını kullanabilirsiniz.
- İsteğe bağlı satın alma: Yakıt Ateşleme Denetleyici Donanımı.
Adım 8. Yakıt enjektörlerini değiştirin
Bu görevi tamamlamak için yakıt rayını çıkarmanız gerekecek
Adım 9. Intercooler'ı kurun
En iyi yer, ön strafor tamponun altına monte etmektir
Adım 10. Şarj borularını takın
Borular önceden mandrel bükülmüştür ve şu anda araca yalnızca tek yönlü gidebilir, daha önce mevcut MAF'nizi yerine taktığınızda
Adım 11. Turbo egzoz manifoldunu takın
Adım 12. Turboyu takın
Turbo şarj cihazını yeni egzoz manifolduna vidalayın
Adım 13. İniş Borusunu Takın
Paslanmaz çelik iniş borusunu turbo şarj cihazının egzoz muhafazası tarafına takın
Adım 14. Yağ besleme ve dönüş hattını turbo şarj cihazına geçirin
Adım 15. Yağ karterini çıkarın
Dağınıklığı önlemek için önce yağı boşaltmanız gerekecek
Adım 16. Yağ karterine yağ besleme ve dönüş hatlarını takın
Adım 17. Yağ karterini yeniden takın
Yağ karteri contasının veya sızdırmazlık maddesinin değiştirilmesi önerilir
Adım 18. Geniş bant O2 sensörünü takın
FIC'ye doğru şekilde bağladığınızdan emin olun
Adım 19. AEM Boost denetleyicisini kurun
FIC'ye doğru şekilde bağladığınızdan emin olun
Adım 20. Son bir kontrol yapın
Sıvı seviyelerini kontrol edin. Her şeyin doğru şekilde açıldığından emin olmak için yeni ekipmanı test edin örn. (FIC, EBC ve Geniş Bant)
Adım 21. Motoru çalıştırın
-
Herhangi bir anormallik olup olmadığını kontrol edin:
- Motor Işığını Kontrol Edin.
- Oyalama.
- Kaba boşta.
- Olağandışı sesler.
İpuçları
- Acele etmeyin! Boşuna "proje arabası" inşa etmek demiyorlar.
- Bir tür mekanik geçmişe veya deneyime sahip olmanız şiddetle tavsiye edilir.
- Önerilen satın alma, AEM Geniş Bant O2 sensörü olacaktır. AEM FIC'e çok iyi bağlanır ve araç daha güvenli çalışır
- Takviye kontrol cihazını sadece basit bir takviye göstergesi üzerinden satın almanızı önerdi. Motor için bir arıza emniyetine sahiptir ve sürücüye aracın nasıl tepki vereceği konusunda daha fazla kontrol sağlar.
- Daha büyük bir çapa sahip yeni bir egzoz sistemi satın almak iyi bir fikirdir. Bu, egzoz gazlarının akışına ve turbonun daha iyi tepki vermesine yardımcı olacaktır.
Uyarılar
- Bir aracı turbo şarj etmek, parçaları takıp yola çıkmak kadar basit değildir. Sürücünün güvenliğini sağlamak için sadece mekanik geçmişi olan ve araçlarda çalışan biri tarafından yapılması gereken birçok parça vardır.
- Yağ besleme ve dönüş hattının yağ karterinde doğru konuma getirildiğinden emin olun. Hatlar üste yakın yerleştirilirse, turbonuza uygun yağ beslemesini alamama riskiniz vardır.
- Ortalama kullanımda yaklaşık 100-200 mil sürmeden önce aracı sert sürmeyin. Tüm yeni turboşarj parçalarının, kullanıma girmeden önce devreye girmesi ve oturması için zamana ihtiyacı var.
- MAF sensörüne zarar vermeyin. Araç düzgün çalışmayabilir. Temizlenmeli ve yeni hava giriş sistemine takılmalıdır.
