Verimliliğin ve sürüş stresinin azalmasının kutsal kasesi, bir trafik sinyali için asla (veya en azından nadiren) durmak değildir. Bir dereceye kadar geleceği tahmin ediyor ve bu her zaman karışık sonuçlar verecek. Göründüğü kadar zor değil, ancak herhangi bir sürüş tavsiyesinde olduğu gibi kilometreniz değişebilir. Bu, yerel ışıklarınızı nasıl 'modelleyeceğiniz' için temel kurallardır. Hemen hemen her kavşak, şehir/kasaba, eyalet/il ve ülke için farklı olacaktır.
adımlar
Adım 1. 'Net' seyahat hızınızın yaklaşık olarak ne olacağını bilin ve hız sınırı veya ışıktan ışığa ne kadar hızlı hareket edebileceğiniz yerine bunu düşünün
45 mph (72 km/s) hız sınırı, trafik sinyallerinin olduğu bir alanda genellikle 30 mph (48 km/s) net hızdır, bazen çok daha düşüktür. 45 mil (72 km/s) bir bölgede 30 mil (48 km/s) hızla ilerliyor olmanız, özellikle de neredeyse hiç durmuyorsanız, seyahat sürenizde hiçbir fark yaratmamalıdır.
Adım 2. Sinyallerin nerede 'koordineli' olduğunu bilin
Bunun doğru olduğu yol kesimlerinde, trafik akışı ile hareket ettiğinizde, belirli bir hızı korumak genellikle sizi durmadan geçirir.
Adım 3. Yeşilin kötü, kırmızının ise iyi olduğunu öğrenin
Bu, çoğu insanın düşündüğünün tam tersi ama kesinlikle işe yarıyor. Yeşil bir ışık tamamen tahmin edilemez olabilir. Neredeyse kararlı olana kadar yeşil kalabilir ve ardından sarıya dönebilir. Yeşil sana ihanet edecek. Yeşil bir ışık sizi ona doğru hızlanmanız için cezbedecek ve sizi frenlere çarpmaya zorlayacaktır. Kırmızı olan bir sinyale yaklaştığınızda, sinyalde rölantide durmak yerine zemini kapatıyorsunuz demektir. İyi koordine edilmiş sinyaller, siz yaklaşırken tipik olarak kırmızı olacak ve kavşağa varmadan kısa bir süre önce veya sonra yeşile dönecektir.
Adım 4. Kırmızı ışıkların, ileriyi görmek için en bağışlayıcı ve en faydalı şeyler olduğunu keşfedin
Kırmızı ışıkta duracağınızı biliyorsunuz, bu da onu tahmin edilebilir kılıyor, ancak yeşile dönebilir, yani yeterince yavaşlarsanız asla durmayabilirsiniz. En azından, arabanın hızlı hareket etmesini sağlayan aşınmış frenlere ve yanmış yakıta sahip olmayacaksınız. Şimdi sadece ne kadar süre kırmızı kalacağını ve bundan sonra ne kadar yeşil kalacağını bulmaya çalışmak ve diğer arabaları takip etmek için kavşağa geldiğinizde doğru hızda hareket etmek için hızınızı hafifletmek meselesi. hiç durma (o kadar hızlı olmasa da, dururlarsa duramazsınız, sinyal istediğiniz gibi davranmıyor veya başka öngörülemeyen şeyler oluyor). Ayrıca bulunduğunuz yerden, trafiğin arkasına vardığınızda ışık yeşile dönse bile, geçemeyeceğinizi anlayabilir ve buna göre plan yapabilirsiniz.
Adım 5. Bir trafik sinyalini düşünürken arabanızın nerede olması gerektiğini tahmin etmeye ve izlemeye nereden/ne zaman başlayacağınız konusunda bir 'his' edinin
Bu, 'bulanık' bir deneyim gerektirir, çünkü çoğu kavşak için farklıdır ve farklı arabalar için farklıdır.
Adım 6. Yalnızca mevcut ışıkta değil, bir sonraki ışıkta ve bazen sonraki ışıkta bile izleyin (bunu yapmak çok tehlikeli değilse, örneğin durduğunuzda ve yapacak daha iyi bir şeyiniz olmadığında), sinyallerin birbirine yakın aralıklarla yerleştirildiği yerde.
Mevcut ışık değiştikten sonra bir sonraki ışığın ne yapacağını genellikle oldukça kesin olarak söyleyebilirsiniz.
Adım 7. Yaya geçidi sinyallerini izleyin
Yeşilse veya sadece kırmızı yanıp sönmeye başladıysa, yeşil ışığınız hala 'taze'dir ve bunu başarabilirsiniz.
Adım 8. Kavşakta veya size bakan sola dönüş şeridinde bekleyen arabalar için kavşağı izleyin
Bunları görürseniz, yeşil ışığınız büyük olasılıkla size ihanet edecektir.
Adım 9. Yönünüzde hareket eden trafik için sola dönüş sinyallerini izleyin
Yeşil ışığınız varsa ve size bakan dönüş sinyali az önce yeşile döndüyse ve hala dönen arabalar varsa, yeşil ışığınız yeterince 'taze' olabilir.
Adım 10. Kendiniz sola dönüş yapmaya çalışırken, dönüş şeridinde sola dönüş ışığı bekleyen başka bir trafik varsa, varış zamanınızı sola dönüş ışığı yeşile dönecek ve trafik akacak şekilde zamanlayabilirsiniz
Çoğu zaman, yapamazsınız.
Adım 11. Sola dönüş sinyalleri, özellikle koordineli rotalar boyunca, düz yeşile doğru ilerleyebilir veya gecikebilir
Her sinyal muhtemelen belirli bir gün ve saat için aşamalı olacaktır, bu nedenle her sinyalin işe gidip gelirken ne yaptığını öğrenmeye dikkat edin.
Adım 12. Otoparklara girmek için fırsatçı planlar yapın
Birçok otoparkın farklı taraflarda birden fazla girişi vardır. Çok fazla solda varsa, trafik ışığınız kırmızıya döndüyse veya kırmızıya dönecekse, daha sonraki bir girişe geçmek yerine sola dönmeyi düşünün. Taze ve yeşilse, sinyalin tamamen sola dönüşe kadar dönmesini beklemekten kaçınmak için (trafiğe bağlı olarak) kontrolsüz bir sola dönüş şeridine ilerleyin. Sağa çok yaklaşırken benzer, özellikle de 'kırmızıya doğru' yargı alanındaysanız. Yine de yayalara dikkat edin.
Adım 13. Rotanız için fırsatçı planlar yapın
Çoğu Amerikan şehri bir ızgara gibi düzenlenmiştir. Otoyollarda veya otoyollarda aynı hedefe ulaşmak için izlenebilecek birden fazla yol/köpek noktası vardır. Genellikle bu yollardan bazılarında daha az sinyal veya daha fazla 'dost' sinyal bulunur. Bunu, her dönüşün genellikle bir durak olduğu bilgisiyle dengeleyin. Günün veya haftanın belirli saatlerinde, nispeten az sinyale sahip, aksi takdirde 'geçilmez' bir sanayi bölgesi kesinlikle terk edilebilir.
İpuçları
- Hangi ışıkların yaya sinyallerine sahip olduğunu öğrenin ve kırmızıyı, yeşili veya yanıp sönen kırmızıyı uzaktan tanımayı öğrenin.
- Her zaman yaklaştığınız yerel trafik sinyallerinizi tanıyın.
- Birinin sola dönüş şeridinden çıkmasına izin verdikten sonra hangi ışıkların hızla yeşile dönebileceğini bilin.
- Yaklaşık bir dakikanın ötesinde, aşağı yukarı, çoğu sinyalin yapacağı hiçbir şeyi makul bir şekilde tahmin edemezsiniz.
- Günün belirli saatlerinde tek seferde geçmenin mümkün olmadığı bazı kavşaklar vardır.
- Yeterince yoğun trafikte, bu neredeyse ASLA işe yaramaz.
- Rahat bir takip mesafesini korumak için hangi ışıkların sizi yönlendireceğini bilin, böylece yaklaştığınızda kapatabilirsiniz.
- Hangilerinin ışıklı ve yaya işaretli dönüş şeritlerini bıraktığını bilin.
- Etrafta çok fazla trafik olmadığında bunu yapmayı öğrenmek çok daha kolaydır.
- Önemli olduğunda sürekli olarak sarı bir ışık görüyorsanız, kesinlikle berbatsınız demektir.
- Bir kavşak 'yapmak' için hızlanmaktan kaçının. Bu çok tehlikelidir ve sadece frenlerinize daha sık çarparsınız.
- DURACAKSINIZ. Cesaretiniz kırılmasın. Bu tamamen bunun için planlama ile ilgili. Sonunda birçok trafik ışığından hiç durmadan geçtiğiniz 'mükemmel' bir yolculuk yapacaksınız.
- Trafik sinyalleri bazen ikinci dereceden bir denklemin bir fonksiyonu olarak zamanlanır. İki kök vardır, biri ışıktan geçmek için alt hız sınırı, diğeri üst hız sınırı olacaktır. ax^2 +bx +c =0 formülüyle oynayın ve optimum hızı tahmin etmeye çalışın.
Uyarılar
- Günümüzde çoğu sinyal, kavşak çevresinde çeşitli konumlarda arabalar durdurulduğunda ve/veya belirli konumlardan geçen arabaları saydığında farklı davranmalarını sağlayacak yol sensörlerine sahiptir.
- Titreşimden veya tekerleklerinin diğer sensörleri hafifçe ihlal etmesinden dolayı yol sensörlerini tetikleyen büyük araçlar (yani boş bir sola dönüş şeridi sensörünü tetikler).
- Sarı sinyalde frene basmayın, arkadan uçarsınız.
- Işığın sarı olduğu zaman, her yerdeki sinyallere göre büyük ölçüde değişir ve 'kırmızı ışık kameraları' (şehir/ilçe geliri) ile sinyaller konusunda inanılmaz derecede kısa olabilir.
- Işık 'yapmaya' çalışan veya onları görmezden gelen insanlar görülebilir.
- Bekleyen çapraz trafik, sola dönüşlü trafik veya göremediğiniz ya da tam yaklaştığınız sırada gelen yayalar.
- Günün saatine ve elektrik kesintilerine ve diğer ekipman arızalarına göre farklı anahtarlama modelleri büyük olasılıkla onu etkileyecektir.
- Sinyalin ne yapacağını veya sürücülerin ne yapacağını kesinlikle bildiğinizi asla varsaymayın; ne olacağından oldukça emin olsanız bile, gerekirse durabileceğiniz kadar yavaşlayın.
- Işıkları daha 'akıllı' hale getirmeye yönelik mühendislik girişimlerinden sakının (genellikle 'kötü niyetli' olarak okuyun).
- Güvenlik: Hayatınızı bunun üzerine bahse girmeyin!
- Trafik sinyallerinin başka bir yerde, hatta gelecek hafta aynı yerde aynı şekilde çalışacağını bir an bile düşünmeyin.
- Belki yapamıyorsan, yapmaya çalışma bile.
- Acil durum araçlarına (öncelikle İtfaiye araçları ve ambulanslar) yaklaşmak, bazı durumlarda normal trafik sinyalleri düzenini geçersiz kılabilir. Hem acil durum aracı hem de trafik sinyali uygun cihazlarla donatılmalıdır ve yalnızca bazı şehirlerde ve belirli kavşaklarda bu tür cihazlar kurulur. En yaygın olanlardan biri, temel olarak acil durum aracının üstüne veya yakınına monte edilmiş çok hızlı yanıp sönen beyaz bir flaş ışığı olarak tanınan "Opticom" sistemidir ("peruk sallama" yanıp sönen uzun huzmeli farlar değil). Trafik sinyal direğine monte edilmiş küçük bir alıcı ünite "flaş kodunu" alır ve yaklaşan acil durum aracı için trafik ışıklarını yeşile ve diğer tüm yönlerde kırmızıya çevirir. Bu tür sistemlerin, yaşamı tehdit eden acil durumlara müdahale sürelerini iyileştirirken, acil durum araçlarının karıştığı trafik kazalarını ve yaralanmaları/ölümleri azalttığı gösterilmiştir. Acil durum araçları, yalnızca tüm acil durum ışıkları etkinleştirilmiş ve siren çalan bir acil durum müdahale modunda seyahat ediyorsa kavşak trafik ışıklarının kontrolünü ele geçirebilir. Acil durum aracı kavşaktan geçtiğinde trafik sinyali normal düzenine döner.
- Işığınız az önce yeşile döndüyse, çapraz trafik ışığının kırmızıya dönmesi muhtemeldir. Özellikle solunuzdan gelen, o kırmızı ışığı geçmeye çalışan (ve başarısız olan) hız sürücülerine dikkat edin.
- Sarı bir sinyalde hızlanmayın, kırmızı ışıkta geçip bir bilet alabilir, kavşakta çapraz trafikle 'T-kemikli' olabilirsiniz, hatta sola dönen bir araçtan kafa kafaya bile alabilirsiniz. Bazı kemik kafalılar tam önünüzde frene basabilir.
- Bazı sinyaller, bir zamanlayıcı ile sizin yönünüzde kavşağa giren/çıkış yapan son arabayı algılar, bu nedenle arabalardaki herhangi bir kesinti, arabalar bekliyorsa ani bir değişikliğe neden olma eğiliminde olacaktır. Güvenli bir takip mesafesini koruduğunuz bir otoyolda çok kötü, ama yine de yapıyorlar.
- Trafik sinyalleri, birçok model ve her türlü özellik, gereksinim, isteğe bağlı ayarlar, konfigürasyonlar ve programlar ile birçok üretici tarafından yapılmaktadır. Hepsi farklı davranabilir.
