Herhangi bir aracın ateşleme sisteminin hayati bir bileşeni olan ateşleme bobini, bujilere elektrik sağlamaktan sorumludur. Bir araç çalışmadığında, sık sık kaçırdığında veya sık sık stop ettiğinde, ateşleme bobininin değiştirilmesi gerekebilir. Neyse ki, nispeten hızlı ve basit bir test, ateşleme bobininin düzgün çalışıp çalışmadığını ve dolayısıyla otomobil parçaları mağazasına veya tamircinin garajına bir gezinin garanti edilip edilmediğini belirleyebilir. Başlamak için aşağıdaki 1. Adıma bakın!
adımlar
Yöntem 1/2: Ateşleme Bobini Kıvılcım Testi Gerçekleştirme
Adım 1. Aracı kapatın ve kaputu açın
Çoğu araç bakımı türünde olduğu gibi, teste araç park halindeyken ve motor kapalıyken başlamak isteyeceksiniz. Ateşleme bobinini bulmak için kaputu açın. Kesin konumu araçtan araca değişebilse de, genellikle çamurluğun yakınında bulunur veya distribütöre oldukça yakın bir brakete cıvatalanır. Distribütörsüz araçlarda bujilerin doğrudan bobine bağlanacağını unutmayın.
- Ateşleme bobinini bulmanın kesin yollarından biri, distribütörü bulmak ve herhangi bir bujiye bağlanmayan kabloyu takip etmektir.
- Başlamadan önce, güvenlik gözlükleri veya diğer göz koruyucuları taktığınızdan ve elektrik çarpmasından korunmak için yalıtımlı aletlere (özellikle pense) erişiminiz olduğundan emin olmak çok akıllıca olacaktır.
Adım 2. Bir buji kablosunu bujisinden çıkarın
Ardından, buji kablolarından birini bujiden çıkarın. Genellikle, bu teller distribütör kapağından bujilerin her birine ayrı ayrı gider. Yaralanmayı önlemek için aracınızın elektrik sistemiyle çalışırken çok dikkatli olun - her zaman eldiven ve yalıtımlı aletler kullanın.
- Aracınız bir süredir çalışıyorsa, dahili bileşenlerinin çok sıcak olması muhtemeldir. 15 dakika kadar kısa bir süre kullanılmış bir araba motoru yaklaşık 200 dereceye kadar ısıtabilir. Önemli yaralanmaları önlemek için arabanın bir saat oturmasına ve soğumasına izin verin.
- Zamandan tasarruf etmek ve bujinize potansiyel olarak zarar vermemek için bunun yerine bir buji test cihazı kullanmayı düşünün. Bujiyi tekrar kabloya takmak yerine buji test cihazını kabloya bağlayın. Timsah klipsini topraklayın. Ardından ileri atlayın ve arkadaşınızın motoru çalıştırmasını ve test cihazının boşluğundaki kıvılcımları izlemesini sağlayın.
- Buji test cihazı kullanmak aynı zamanda yanma odanızı döküntülere maruz bırakmayacağınız anlamına gelir.
Adım 3. Bir buji soketi kullanarak bujiyi çıkarın
Buji kablosunu çıkardıktan sonra bujinin kendisini çıkarın. Bu, buji soketi adı verilen özel bir lokma anahtarla en kolayıdır.
- Bu noktadan sonra, bujinizin olduğu yerde kalan boş deliğe hiçbir şey düşmemesine dikkat edin. Bu delikte kalıntı bırakmak, araç çalışırken motora zarar verebilir ve bu delikten herhangi bir şeyi çıkarmak büyük bir acı olabileceğinden, böyle bir şeyin olmaması için önleyici tedbir almak en iyisidir.
- Yanma odasına pislik girmesini önlemek için boşluğu temiz bir bez veya havluyla örtün.
Adım 4. Bujiyi buji kablosuna geri takın
Şimdi, bujiyi teline dikkatlice yeniden takın. Distribütöre bağlı ancak "deliğine" oturmamış bir buji bırakmalısınız. Elektrik çarpması olasılığını önlemek için bujiyi yalıtımlı pense ile tutun.
Adım 5. Bujinin dişli kısmını motorda açıkta kalan herhangi bir metale dokundurun
Ardından, bujinizi (tel hala takılı) hareket ettirin, böylece bujinin dişli "kafası" motorun bir metal parçasına dokunur. Bu, motor bloğunun neredeyse her sağlam metal parçası olabilir - motorun kendisi bile.
Yine, yalıtımlı pense (ve mümkünse eldiven) ile bujiyi dikkatlice tutun. Bu basit güvenlik önlemini ihmal ederek sonraki birkaç adımda elektrik çarpması riskini almayın
Adım 6. Yakıt pompası rölesini veya sigortasını çıkarın
Bujiyi test etmek için motoru çalıştırmadan önce yakıt pompasını devre dışı bırakmalısınız. Bu yapıldığında motor çalışmayacak ve bobini kıvılcım açısından test etmenize izin verecektir.
- Yakıt pompası rölesinin çıkarılmaması, buji olmadığı için test edilen silindirin ateşlemeyeceği anlamına gelir. Ancak yine de yakıtla dolup taşacak ve bu da ciddi hasara neden olabilir.
- Yakıt pompası rölesini bulmak için kılavuzunuzu kontrol edin.
Adım 7. Bir arkadaşınızın motoru "krank etmesini" sağlayın
Anahtarı aracın kontağından çevirmesi için bir arkadaşınızı veya yardımcınızı bulun. Bu, aracın elektrik sistemine ve dolayısıyla tuttuğunuz bujiye güç sağlayacaktır (ateşleme bobininizin çalıştığını varsayarak)
Adım 8. Mavi kıvılcımları arayın
Ateşleme bobininiz düzgün çalışıyorsa, arkadaşınız motoru çalıştırdığında, buji boşluğu boyunca parlak mavi bir kıvılcım sıçraması görmelisiniz. Bu kıvılcım gün ışığında açıkça görülecektir. Mavi bir kıvılcım görmüyorsanız, ateşleme bobininiz muhtemelen arızalı ve değiştirilmesi gerekiyor.
- Turuncu kıvılcımlar kötüye işarettir. Bunlar, ateşleme bobininin bujiye yetersiz elektrik sağladığı anlamına gelir (bu, çatlak bobin muhafazaları, "zayıf" akım, hatalı bağlantılar vb. dahil olmak üzere herhangi bir sayıda neden olabilir).
- Gözlemleyebileceğiniz son olasılık, kıvılcım oluşmamasıdır. Bu genellikle ateşleme bobininin tamamen "ölü" olduğunun, bir veya daha fazla elektrik bağlantısının arızalı olduğunun veya testinizde yanlış bir şey yaptığınızın bir işaretidir.
Adım 9. Bujiyi dikkatlice yeniden takın ve kablosunu yeniden bağlayın
Testinizi tamamladığınızda, yukarıdaki hazırlık adımlarını ters sırayla tekrarlamadan önce aracın kapatıldığından emin olun. Bujiyi telinden ayırın, deliğine tekrar takın ve teli tekrar bağlayın.
Tebrikler! Ateşleme bobini testinizi tamamladınız
Yöntem 2/2: Ateşleme Bobini Direnç Testi Gerçekleştirme ("Tezgah Testi")
Adım 1. Ateşleme bobinini araçtan çıkarın
Yukarıdaki test, aracınızdaki ateşleme bobininin gerektiği gibi çalışıp çalışmadığını belirlemenin tek yolu değildir. Ohmmetre adı verilen ve elektrik direncini ölçen bir elektrikli ekipmana erişiminiz varsa, ateşleme bobininizin etkinliğini yukarıda açıklanan biraz öznel yoldan ziyade kesin, ölçülebilir bir şekilde ölçebilirsiniz. Ancak bu teste başlamak için, elektrik terminallerine kolayca erişebilmeniz için aracın ateşleme bobinini çıkarmanız gerekir.
Ateşleme bobininizin çıkarılmasıyla ilgili kesin talimatlar için servis kılavuzunuza bakın. Genellikle, onu dağıtım kablosundan ayırmanız ve ardından bir anahtarla montaj yerinden sökmeniz gerekir. Bu işleme başlamadan önce aracınızın kapalı olduğundan ve soğuma şansı olduğundan emin olun
Adım 2. Ateşleme bobininizin direnç özelliklerini bulun
Her aracın ateşleme bobini, bobin içindeki elektrik direnci açısından kendine özgü özelliklere sahiptir. Bobininizin gerçek direnç seviyeleri bu özelliklerin dışındaysa, bobininizin hasar gördüğünü anlayacaksınız. Genellikle, servis kılavuzunuza bakarak aracınıza özgü direnç özelliklerini bulabilirsiniz. Ancak burada bulamazsanız, bayinizle iletişime geçerek veya çevrimiçi araç kaynaklarını araştırarak başarıya ulaşabilirsiniz.
Genel olarak konuşursak, çoğu otomotiv bobini, birincil sargı için yaklaşık 0,7 - 1,7 ohm ve ikincil sargı için 7, 500 - 10, 500 ohm direnç okumasına sahip olacaktır
Adım 3. Ohmmetrenin uçlarını birincil bobinin kutuplarına yerleştirin
Dağıtıcının üç elektrik kontağı olacaktır - ikisi her iki tarafta ve biri ortada. Bunlar dışsal (dışarı çıkmış) veya iç (iç içe geçmiş) olabilir - hiç fark etmez. Ohmmetrenizi açın ve dış elektrik kontaklarının her birine giden bir kabloya dokunun. Direnç okumasını kaydedin - bu, bobinin birincil sargısının direncidir.
Bazı yeni ateşleme bobini modellerinin bu geleneksel düzenlemeden farklı kontak konfigürasyonlarına sahip olduğunu unutmayın. Hangi kontakların birincil sargıya karşılık geldiğinden emin değilseniz, bilgi için aracınızın kılavuzuna bakın
Adım 4. Ohmmetrenin uçlarını ikincil bobinin kutuplarına yerleştirin
Ardından, bir ucu dış kontaklardan birinde tutun ve diğerini ateşleme bobininin merkezi, iç kontağına (distribütöre giden ana kablonun bağlandığı yer) dokundurun. Direnç okumasını kaydedin - bu, bobinin ikincil sargısının direncidir.
Adım 5. Kaydettiğiniz okumaların aracınızın özelliklerine uygun olup olmadığını belirleyin
Ateşleme bobinleri, bir aracın elektrik sisteminin hassas bileşenleridir. Birincil veya ikincil sargılar aracınızın teknik özelliklerinin biraz dışındaysa, mevcut olanınız muhtemelen hasarlı veya arızalı olduğundan ateşleme bobininizi değiştirmek isteyeceksiniz.
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Satış sonrası ateşleme bobinleri, ateşleme sisteminin performansını etkileyebilecek farklı özelliklere ve toleranslara göre üretilmiştir. Daima yüksek kaliteli yedek parçalar seçin.
- Kıvılcım görmüyorsanız, bir voltaj/ohm metre üzerindeki çıkışı kontrol edin. Birincil bobin 0,7 ile 1,7 ohm arasında okumalar üretmelidir.
