Modern araçlar karmaşıktır ve onları onarmak göz korkutucu görünebilir. Bununla birlikte, evde kendi başınıza yapabileceğiniz bir dizi yaygın onarım vardır. Onarımları kendiniz tamamlayamasanız bile, onarım için getirmeden önce aracınızla ilgili sorunları teşhis ederek genellikle paradan tasarruf edebilirsiniz.
adımlar
Yöntem 1/4: Yaygın Sorunların İşaretlerini Aramak
Adım 1. Hortumlarda çatlak veya sızıntı olup olmadığına bakın
Sızdıran bir vakum hattı aracınızda her türlü soruna neden olabilir. Motor bölmesindeki lastik hortumlarda çatlama veya hasar olup olmadığını kontrol edin. Sızıntıları tespit etmeye yardımcı olması için bir sprey şişesinden tüm hortumların üzerine sabunlu su püskürtmeyi de deneyebilirsiniz. Sabunlu suyun hatlarda köpürmeye başladığı noktalara bakın. Herhangi birini bulursanız, o hat sızdırıyor ve değiştirilmesi gerekecek.
- Yerel otomobil parçası mağazanızdan yedek hortumlar satın alabilirsiniz.
- Bunları değiştirmek için, her iki taraftaki hortum kelepçelerini gevşetin (kelepçeye göre bir tornavida veya pense kullanarak) ve eski hortumu çıkarın. Sonra yerine yenisini koyun.
Adım 2. Kayışlarda hasar ve gerginlik olup olmadığını kontrol edin
Çoğu araç, bir serpantin kayış veya iki aksesuar kayışla donatılmıştır. Bunları motorun önünde veya yanında bulun ve lastikte herhangi bir çatlak veya cam olup olmadığına bakın. Ayrıca kemeri işaret parmağınız ve baş parmağınız arasında sıkıştırmak ve kayışın gerginliğini test etmek için sallamak isteyeceksiniz.
- Kemerde 1 inçten (2,5 cm) daha az boşluk olmalıdır.
- Cam (kayışın parlak kısımları), kayışın bir bölümünün bir yere sürtündüğünü ve kayışın değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
- Kayıştaki çatlaklar kuruduğu anlamına gelir ve ayrıca değiştirilmesi gerekir.
Adım 3. Pili ve tepsiyi inceleyin
Kötü bir pil veya bağlantı, aracınızın çalışmamasına neden olabilir. Oksidasyon veya kir birikmesi için pozitif (+) ve negatif (-) terminallere bakın. Pili sıkıca yerinde tutması gerektiğinden, pilin altındaki tepside de hasar olup olmadığını inceleyin.
- Aküyü yerinde tutan cıvatayı pas açısından kontrol edin. Paslıysa, değiştirilmelidir.
- Terminaller oksitlenmişse, suya biraz kabartma tozu ekleyerek ve bu karışımı eski bir diş fırçasıyla terminale ovalayarak temizleyebilirsiniz.
Adım 4. Lastiklerinizdeki diş derinliğini kontrol etmek için bir kuruş kullanın
Lincoln'ün başı baş aşağı olacak şekilde sırtın içine bir peni sokun. Sırt, Lincoln'ün başının üstünü kapatmıyorsa, lastiklerin değiştirilmesi gerekir.
- Kamyonlara yönelik daha büyük lastiklerde, bir kuruş yerine çeyrek kullanılmalıdır.
- Lastik sırtı çok aşınmışsa, aracınız patlamaya daha yatkındır.
Adım 5. Lastiklerinizde düşük basınç veya hasar olup olmadığına bakın
Düşük lastik basıncı, yakıt sarfiyatınızı düşürebilir ve aracın durgun hissetmesine neden olabilir. Ayrıca lastiklere zarar verebilir ve onları patlamaya daha yatkın hale getirebilir. Lastiğin yan tarafında (yan duvar) herhangi bir çatlama olup olmadığına bakın ve her bir lastiğin uygun şekilde şişirildiğinden emin olmak için bir lastik ölçer kullanın.
- Lastiğin yan duvarı, PSI cinsinden hava basıncı derecesini (inç kare başına pound) söyleyecektir.
- Yanak çatlamışsa, yeni bir lastik satın almanız gerekir.
Adım 6. Motor ışıklarını kontrol etmeye yardımcı olması için araca bir kod tarayıcı bağlayın
Bir aracın kontrol motoru ışığının yanmasının birkaç nedeni vardır. Sizinki açıksa, sürücü yan panelinin altındaki açık, yamuk şekilli bağlantı noktasına bir OBDII tarayıcı takın. Kontağınızdaki aksesuarların anahtarını çevirin ve motorun hata kodlarını okumak için tarayıcıyı açın. Herhangi bir otomobil parçası mağazasından bir kod tarayıcı satın alabilirsiniz.
- Kodlar bir dizi harf ve rakamdan oluşacaktır, ancak çoğu tarayıcı aynı zamanda İngilizce bir açıklama da sağlayacaktır.
- Tarayıcı hataların İngilizce açıklamasını sağlamıyorsa, kodu bir yere yazın ve araca özel onarım kılavuzunda veya üreticinin web sitesinde bulun.
- Çoğu otomobil parçası mağazası, hata kodlarınızı ücretsiz olarak tarar.
Yöntem 2/4: Elektrik Sorunlarını Çözme
Adım 1. Aküsü bitmiş bir arabayı hızlı çalıştırın
Aracınızda anahtarı çevirdiğinizde motor dönmüyorsa ve hiçbir ışık yanmıyorsa muhtemelen akü bitmiş demektir. Akünüzün önce artı (+) ucuna sonra eksi (-) ucuna aktarma kablolarını bağlayarak başlayın. Ardından kabloları çalışan başka bir aracın aküsüne bağlayın.
- Diğer araç aküyü bir süre şarj ettikten sonra, aracınızı çalıştırmak için anahtarı tekrar kontakta çevirin.
- Bitmiş pilin nedenini aradığınızdan emin olun. Bir ışığı açık bıraktıysanız, başka onarım gerekmez. Hiçbir şeyi açık bırakmadıysanız, alternatör arızalanmış olabilir.
Adım 2. Pili değiştirin
Pilinizin birçok kez ölmesine izin verildiyse veya uzun süre kullanılmamışsa, muhtemelen değiştirilmesi gerekecektir. Pili yerinde tutan cıvatayı ve artı (+) ve eksi (-) kutupları yerinde tutan cıvataları gevşetmek için uygun boyuttaki anahtarı veya soketi kullanın.
- Kabloları akü terminallerinden kaydırın, ardından aküyü yukarı ve motor bölmesinden dışarı çekin.
- Yeni pili pil tepsisine yerleştirin ve sıkma cıvatasını kullanarak sabitleyin. Ardından kabloları terminallere yerleştirin ve sıkın.
Adım 3. Yeni bujileri takın
Bujilerinizi her 30.000 km'de bir veya hasarlı veya yanmış göründüklerinde değiştirmelisiniz. Buji kablosunu bujiden ayırın, ardından eski fişi sökmek ve çıkarmak için bir buji soketi kullanın. Yeni buji ile elektrotu arasındaki boşluğa bir boşluk aleti yerleştirin ve aleti, aracınızın kullanım veya onarım kılavuzunda önerilen boşluk mesafesine kadar elektrotu bastırana kadar döndürün. Ardından fişi takın ve buji soketini kullanarak sıkın.
- El kitabınız yoksa, yerel otomobil parçaları mağazanızdan bir boşluk aracı alabilir ve uygun boşluk bilgilerini aracınızın üreticisinin web sitesinde bulabilirsiniz.
- Bu işlemi tüm silindirler için tekrarlayın.
Adım 4. Buji kablolarını değiştirin
Buji kablolarınızı bujilerle aynı anda değiştirmek kolaydır. Kabloyu fişten çıkardıktan sonra, ateşleme bobini paketine kadar takip edin ve oradan da bağlantısını kesin (bobinden geri çekin). Ardından yeni kabloyu bobine ve ardından fişe takın.
Her yeni buji kablosunu eskileriyle tam olarak aynı bobine ve bujiye bağladığınızdan emin olun, aksi takdirde motor düzgün çalışmayacaktır
Adım 5. Atmış sigortaları çıkarın
Aracın geri kalanı çalışmaya devam ederken elektrikli bir şey çalışmayı durdurursa, bunun nedeni büyük olasılıkla yanmış bir sigortadır. Kullanıcı el kitabınızı kullanarak aracın sigorta kutusunu veya kutularını bulun, ardından çalışmayı durduran her şeyle ilgili sigortayı bulmak için kılavuzda verilen kılavuzu izleyin. Sigortayı bir çift plastik cımbız veya pense ile çıkarın ve mümkünse hasar açısından inceleyin.
- Sigortaların çoğu açıktır, böylece içerideki bağlantının kopmuş veya yanmış olup olmadığını görebilirsiniz.
- Atmış sigortaların yerine yeni bir sigorta takın.
- El kitabınız yoksa sigorta kutularını ve sigorta şemalarını modele özel onarım kılavuzunda veya üreticinin web sitesinde bulabilirsiniz.
Adım 6. Patlamış farları ve arka lambaları değiştirin
Far ampulünüz sönerse, ona motor bölmesinin içindeki far grubunun arkasından erişin. Ampulü ve kablo demetini tertibattan sökün, ardından ampulü elinizle dışarı çıkarın. Yeni ampule takarken çıplak cildinizle dokunmayın, çünkü cildinizdeki yağ zamanla ampulü tehlikeye atabilir. Kuyruk ampullerini değiştirmek için aynı işlemi bagajdan takip edin.
- Size doğru yedek ampullerin verildiğinden emin olmak için otomobil parçaları mağazasındaki görevliye aracınızın tam yılını, markasını ve modelini sağladığınızdan emin olun.
- Ampule cildinize dokunursanız, takmadan önce alkollü bir ped veya biraz ovalama alkolü ile silin.
Yöntem 3/4: Parçaları Değiştirme
Adım 1. Lastiğiniz patladığında yedek lastiğinizi giyin
Patlak bir lastik, karşılaşabileceğiniz en yaygın oto tamir şekli olabilir. Aracın düz, sağlam (döşemeli) bir yüzeyde olduğundan ve güvenli bir alanda olduğunuzdan emin olun. Tüm somunları gevşetmek için bir lastik demir kullanın. Ardından, aracı yerden kaldırmak için bir kriko kullanın ve aracın düşmemesini sağlamak için yanına bir kriko ayağı kaydırın. Bijonları sonuna kadar çıkarın ve tekerleği araçtan çıkarın.
- Stepneyi ve lastiği bijon saplamalarının üzerine kaydırın ve ardından yeni tekerleği yerinde tutmak için bijonları kullanın.
- Aracı tekrar yere indirin ve ardından bijon somunlarını iyice sıkın.
Adım 2. Yeni bir serpantin kayışı takın
Kayışınız hasarlı görünüyorsa, otomatik gergi kasnağını bir kesici çubukla (aracınızda varsa) devreye sokarak veya alternatörü motora sabitleyen cıvataları gevşeterek gevşetin. Kayışın gerilimi serbest bırakıldığında, kayışı kasnakların üzerinden dışarı doğru kaydırın ve araçtan çıkarın.
- Yeni kayışı kasnaklardan düzgün şekilde geçirdiğinizden emin olmak için aracın kullanım kılavuzunda veya üreticinin web sitesinde bulunan serpantin kayış şemasını kullanın.
- Kayış çalıştırıldıktan sonra, gevşetmek için otomatik gergi kasnağına kırıcı çubukla baskı uygulayın ve son kasnağın üzerinden yukarı çekin, ardından gerginlik eklemek için bırakın.
- Aracınızda otomatik gerdirici yoksa, kayışı tüm kasnakların üzerinden geçirin, ardından kayışı gergin hale getirmek için alternatöre motordan uzağa basınç uygulamak için bir kol kullanın, ardından gerilimi korumak için alternatör cıvatalarını yeniden sıkın. Kemer.
Adım 3. Ön cam sileceklerinizi kuru veya çatlamış göründüklerinde değiştirin
Kötü ön cam silecekleri yağmurda sürüşü güvensiz hale getirebilir. Çoğu sileceği ön camdan dışarı çekerek ve ardından sileceği bulunduğu kola dik olarak (90 derecelik bir açıyla) çevirerek çıkarabilirsiniz. Ardından, sileceği yerinde tutarak kancadan kaydırarak çıkarın.
- Bazı silicilerde, bıçağı koldan çıkarmak için bastırmanız gereken bir çentik veya çıkıntı olabilir.
- Yeni bıçağı takın ve ardından kolu düz bir şekilde ön cama doğru katlayın.
Adım 4. Hava filtrenizi kirlendiğinde değiştirin
Kirli bir hava filtresi, yakıt tüketimini azaltabilir veya en kötü ihtimalle aracın çalışmasını engelleyebilir. Hava kutusunun yerini belirlemenize yardımcı olması için kullanıcı kılavuzunu kullanın, ardından kapalı tutarak 4 klipsi açın. Hava kutusunu açın ve filtrede hasar, kir ve kalıntı olup olmadığını kontrol edin.
- Hava filtresi hasar görmüş veya rengi bozulmuşsa, çıkarın ve yerine yenisini bırakın.
- İşiniz bittiğinde hava kutusunu yeniden emniyete alın.
Adım 5. Yeni fren balatalarını takın
Kötü fren balataları gıcırdayacak ve iyiler kadar etkili adım atmayacaktır. Önce aracı krikoyla kaldırın, kriko ayaklarına sabitleyin ve tekerlekleri çıkarın. Ardından pedleri ve braketlerini yerinde tutan iki kaliper cıvatasını çıkarın. Braketi yukarı ve kaliperden dışarı kaydırın, ardından fren balatalarını çıkarın. Kaliper pistonunu tekrar kaliperin içine sıkıştırmak için bir C-kelepçesi kullanın ve yeni fren balatalarını takın.
- Balatalar yerindeyken fren balatası braketini kaliper'e yeniden sabitleyin.
- Tekerlekleri ve lastikleri araca geri koyun ve işiniz bittiğinde yere indirin.
Yöntem 4/4: Sıvıları Değiştirme
Adım 1. Soğutma sıvısını boşaltın ve değiştirin
Radyatörün alt köşesindeki musluğu bulun ve tahliye edilen soğutma sıvısını ve suyu toplamak için altına bir kap koyarak açın. Radyatöre giden alt hortumu boşaltmak için de sökmek isteyebilirsiniz. Çekvalf musluğunu kapatın ve boşaltma bittiğinde hortumu yeniden bağlayın.
- Radyatöre 50/50 su ve soğutucu karışımı ekleyin ve depodaki tam çizgiye ulaşın.
- Aracınız için doğru türde soğutma sıvısı kullandığınızdan emin olun. Emin değilseniz, bu bilgileri kullanıcı kılavuzunda veya üreticinin web sitesinde bulabilirsiniz.
Adım 2. Yağınızı her 3.000 mil'de (veya belirtilen şekilde) değiştirin
Bazı yeni araçların yağ değişimi için farklı aralık gereksinimleri vardır, ancak emin değilseniz 3.000 mil iyi bir kuraldır. Aracın yağ karterinin altına bir kap kaydırın, ardından yağ boşaltma tapasını (tavanın altındaki tek cıvata) bulun ve çıkarın. Tamamen boşalmasına izin verin, ardından tahliye tapasını tekrar takın.
- Eski yağ filtresini sökün ve yerine yenisini vidalayın.
- Ardından, aracın kullanım kılavuzunda veya üreticinin web sitesinde bulunabilecek doğru miktarda ve türde yağ ile motoru yeniden doldurun.
