Kızdırma bujileri, dizel motorlarda yanma odasındaki havayı önceden ısıtarak soğukken daha hızlı çalışmasını sağlar. Motorunuz çalışırken sorun yaşıyorsa veya egzozunuzdan duman çıktığını görüyorsanız, kızdırma bujilerinizden biri veya birkaçı arızalı olabilir. Kızdırma bujisini kendiniz test etmek, tamirciye gitmekten kaçınmanıza yardımcı olabilir.
adımlar
Yöntem 1/2: Motordaki Kızdırma Bujilerini Test Etme
Adım 1. Bir multimetre alın
Bir multimetre, elektrik kablolarını veya cihazlarını test etmek için kullanılan bir kara kutu elektronik devredir. Multimetrenin ortasında ayarları yapabileceğiniz büyük bir kadran var. Multimetre, elektriksel para birimini ve direnci test etmek için siyah (negatif) ve kırmızı (pozitif) uçlar kullanır. Bu kabloların uçlarında genellikle metal kelepçeler bulunur. Multimetre çok sayıda numarası ve kadranı nedeniyle göz korkutucu görünse de, bu test için yalnızca bir ayar kullanmanız yeterlidir.
- Analog sayaçlar devreye dijital sayaçtan daha yüksek voltaj uygulayabilir, bu yüzden dikkatli kullanın.
- Dijital bir multimetreden aldığınız ilk okuma, akım dalgalanabileceğinden doğru olmayabilir. Dijital multimetreler, sürekli değişen akımı ölçmekte zorlanırlar. Analog multimetrelerin değişen bir ekranı olduğundan, size mevcut dalgalanmaları gösterebilirler. Bununla birlikte, analog multimetreler genel olarak daha az doğrudur.
- Bu test için dijital bir multimetre kullanmak en iyisidir. Dijital bir multimetre, testin tam sayı sonucunu gösterir. Bir analog multimetrenin okunması daha zordur çünkü olası her sonuç en üstte listelenir.
- Analog bir multimetre kullanıyorsanız, en az 20k ohm/V duyarlılığı olan birini seçtiğinizden emin olun.
Adım 2. Multimetrenizi ohm'a ayarlayın
Ohm ayarı, baş aşağı at nalı gibi bir şekil ile gösterilecektir. Ohm aralığını içeren iki uzun dikey çizgi olacaktır.
Adım 3. Multimetrenizin direnç değerini bulun
Multimetrenin iki ucunu birbirinin üzerinden geçirin ve sonucu kaydedin. Lead'lerin metal kelepçelerinin birbirine temas ettiğinden emin olun. Dijital bir multimetre kullanıyorsanız, okuma ekranda görünecektir.
Bu miktarı kızdırma bujisi okumasından çıkarın
Adım 4. Pilin voltajını test edin
Multimetrenizi DC Volt okuma moduna alın. Multimetrenizin eksi ucunu pilin eksi kutbuna ve artı ucunu artı kutbuna yerleştirin. Okuma, araç kapalıyken 12,5 Volt'a yakın ve araç çalışırken 13 Volt'a yakın olmalıdır.
Durum böyle değilse, devam etmeden önce pilinizi veya alternatörünüzü kontrol edin. İçlerinde doğru voltaj yoksa, kızdırma bujileri düzgün çalışmayacaktır
Adım 5. Kızdırma bujilerini bulun
Motordaki kızdırma bujilerinin yerini öğrenmek için aracınızın mağaza kılavuzuna bakın. Bu, aracınızın marka ve modeline göre değişiklik gösterecektir.
Adım 6. Kızdırma bujilerinin kapaklarını veya konektörlerini çıkarın
Kızdırma bujilerinin üzerinde genellikle bir kapak veya kapak bulunur. Multimetre kelepçelerini kızdırma bujilerine uygulamak için kapağı veya kapağı çıkarın.
Pas veya korozyon ve gevşeklik belirtileri için konektöre ve pimlere bakın. Onları temizlemek için bu fırsatı kullanın
Adım 7. Multimetrenin negatif ucunu motordaki bir toprak noktasına klipsleyin
Ana iki topraklama noktası, negatif akü terminalinden motor duvarına giden kabloyu takip ederek veya alternatörden motor duvarına giden kabloyu takip ederek bulunabilir. Bu teller cıvatalara bağlıdır. Negatif ucu topraklama için bu cıvatalardan birine takın.
Yer noktalarının tam yerlerini bulmak için kullanıcı el kitabınıza bakın
Adım 8. Multimetrenizin pozitif ucunu kızdırma bujisinin üstüne bağlayın
Multimetrenin negatif ucu hala negatif pil terminaline bağlıysa, orada bırakabilirsiniz
Adım 9. Multimetrenin okumasını değerlendirin
Aracınızın test özelliklerini belirlemek için mağaza kılavuzunuza bakın.
- Multimetrenizin direnç değerini, kızdırma bujinizin direnç değerinden çıkarın. Örneğin, fişinizin direnci 0,9 ohm olarak ölçüldüyse ve sayacınızın direnci 0,2 ohm olarak ölçüldüyse, fişin gerçek değeri 0,7 ohm'dur.
- Motorunuzdaki tüm kızdırma bujileri benzer değerlere sahip olmalıdır. Daha yüksek dirençli bir kızdırma bujisi motorunuzun performansını etkileyebilir - buji hala iyi olsa bile.
Adım 10. Kızdırma bujilerini değiştirin
Kızdırma bujilerinden biri veya birkaçı arızalıysa hepsini değiştirin. Asla tek bir fişi değiştirmeyin. Kızdırma bujilerinin etrafındaki alanda kir veya birikme varsa, önce temizleyin.
Bazı üreticilerin, kızdırma bujilerinin silindir kapağına yerleştirildiği deliği temizlemek için özel araçları vardır. Bu araçlar, yanma odası veya ön şarj odası içindeki alanda karbon birikimini temizler. Alet ayrıca kızdırma bujisinin vidalandığı dişleri de temizler. Bu araca bazen "oyucu" denir
Yöntem 2/2: Çıkarılan Kızdırma Bujilerini Test Etme
Adım 1. Kızdırma bujilerini motorunuzdan çıkarın
Kızdırma bujilerini bulmak ve bunları çıkarmanın en iyi yolunu bulmak için kullanıcı el kitabınıza bakın. Bu, aracınızın modeline ve markasına göre değişecektir.
Adım 2. Multimetrenizi ohm'a ayarlayın
En düşük ohm ayarını kullanın. Kızdırma bujisinin ölçümü multimetrenin ayarı için çok yüksekse, buji arızalıdır.
Adım 3. Multimetrenizin direnç değerini bulun
Multimetrenin iki ucunu birbirinin üzerinden geçirin ve sonucu kaydedin.
Bu miktarı kızdırma bujisi okumasından çıkarın
Adım 4. Multimetrenin negatif ucunu kızdırma bujisinin somununa yerleştirin
Negatif ucu somundan daha yükseğe yerleştirmediğinizden emin olun.
Adım 5. Pozitif ucu kızdırma bujisinin ucuna yerleştirin
Kızdırma bujisi kapağını çıkardığınızda uç açığa çıkar.
Adım 6. Multimetredeki sonuçları bulun
Aracınızın test özellikleri için mağaza kılavuzunuzu kontrol edin.
- Multimetrenizin direnç değerini, kızdırma bujinizin direnç değerinden çıkarın. Örneğin, fişinizin direnci 0,9 ohm olarak ölçüldüyse ve sayacınızın direnci 0,2 ohm olarak ölçüldüyse, fişin gerçek değeri 0,7 ohm'dur.
- Motorunuzdaki tüm kızdırma bujileri benzer değerlere sahip olmalıdır. Daha yüksek dirençli bir kızdırma bujisi motorunuzun performansını etkileyebilir - buji hala iyi olsa bile.
Adım 7. Kızdırma bujilerini değiştirin
Kızdırma bujilerinden biri veya birkaçı arızalıysa hepsini değiştirin. Asla tek bir fişi değiştirmeyin.
İpuçları
- Kızdırma bujilerini kontrol etmeden önce, negatif akü terminalinden motor bloğuna olan direnci kontrol edin. Motor bloğuna giden kablodaki yüksek direnç sonuçlarınızı zorlaştıracaktır.
- Motor sıcakken kızdırma bujilerini çıkarın. Motor soğukken kızdırma bujilerini çıkarmak çok daha zordur.
- Yeni bujileri motorunuza takmadan önce test edin.
- Arabanızın yakınında çalışırken daima koruyucu gözlük takın.
