Bu eğitim, nitro aracınızı nasıl ayarlayacağınız konusunda ayrıntılı bir yol gösterecektir. Başlamadan önce aracınızı yapın ve motorun arızalı olduğundan, yani daha önce çalıştırıldığından ve motor tarafından en az iki depo yakıt tüketildiğinden emin olun. Öyleyse, aşağıdaki 1. adımdan başlayabilirsiniz!
adımlar
Adım 1. Aracı inceleyin
Herhangi bir şey yapmadan önce aracı kontrol ettiğinizden ve yakıt hatlarının ve hava filtresi muhafazasının doğru ve güvenli bir şekilde yerinde olduğundan emin olun. Biri yakıt deposunun altından karbüratöre giden ve ikincisi egzoz susturucusundan yakıt deposunun üstüne giden iki yakıt hattı vardır. Hava filtresi muhafazası karbüratörün üst kısmına takılıdır.
Adım 2. Hava filtresini kontrol edin
Hava filtresinin temiz ve kullanıma hazır olduğundan emin olun, filtrenin kirli olduğunu fark ederseniz tüm kirleticileri gidermek için yakıtla durulayın ve ardından filtreye uygun yağı hafifçe uygulayın. Doğru yağ ağırlığını elde etmek için motor kılavuzunuza bakın.
Adım 3. Servoları kontrol edin
Servolar, gaz kelebeğini kontrol etmekten ve direksiyon kullanırken lastikleri hareket ettirmekten sorumlu küçük mekanik cihazlardır. Karayolu araçlarının çoğunda iki set servo bulunur, biri gaz ve frenleri kontrol eder, diğeri ise direksiyonu kontrol eder. Her iki setin de düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için hem uzaktan kumandanızı hem de araç vericinizi açın, sinyalin doğru alındığından emin olmak için önce uzaktan kumandayı açtığınızdan emin olun, ardından uzaktan kumandanın gaz ve direksiyon mekanizmalarını hareket ettirin. Her iki servo seti de uzaktan kumandadaki komutlarınızla bağlantılı olarak çalışıyorsa, servolar iyi çalışıyor demektir.
Adım 4. Servoları sıfırlayın
Uzaktan kumandanızda her iki trim ayarını da yaptığınızdan emin olun. Döşeme ayarları, uzaktan kumandaya dokunmadığınızda servo ayarlarını kontrol eder. Döşemeler patlaksa, lastikler düz olmaz ve gaz kelebeği çok açık olabilir.
Adım 5. Yakıt deposunu doldurun
Yakıt deposunu en üste kadar doldurun, depoyu sonuna kadar doldurmanın gerekli olmadığını unutmayın, sadece deponun yaklaşık %90'ının doldurulduğundan emin olun. Uygun nitro karışımını kullandığınızdan emin olmak için motor kılavuzunuza başvurduğunuzdan emin olun. Daha yüksek nitro içerikli karışımlar, motorun daha hızlı çalışmasına neden olarak daha iyi performans gösterir, ancak daha yüksek bir sıcaklıkta çalıştırma pahasına. Normalde karayolu araçları %25-33 nitro aralığında yakıt alırken, arazi araçları en iyi performansı %20 nitro ile alma eğilimindedir.
Adım 6. Motoru çalıştırın
Motoru gerçekten çalıştırmanın ilk adımı, onu çalıştırmaktır. Motorun havalandırılması, piston kovanı muhafazasının yakıtla dolu olduğu ve motorunuzun hemen çalışmasına izin vereceği anlamına gelir. Motoru çalıştırmak için önce susturucunun egzoz ucunu parmağınızla veya kuru bir bezle kapatın. Susturucuyu bloke ederek egzoz basıncının tamamı yakıt hattından yakıt deposuna gidecek ve yakıtı alt yakıt hattından karbüratöre çıkmaya zorlayacaktır. Daha sonra, çekme çalıştırma kablosunu çekerek motorunuzu ters çevirin, yakıt hatlarından karbüratörünüze giren yakıtı görsel olarak görebilmeniz gerekir. Yakıt karbüratöre girdiğinde motoru döndürmeyi bırakın.
Adım 7. Motoru çalıştırın
Motor çalıştırıldıktan sonra artık çalıştırılmaya hazırdır. Egzoz ucunu engellemediğinizden ve serbestçe açık bıraktığınızdan emin olun. Kızdırma bujisi sürücüsünü kızdırma bujisine takın ve ardından motor çalışana kadar akoru 3-5 kez çekin. Motor çalıştığında, kızdırma bujisi sürücüsünü çıkarın ve motor sıcaklığını artırmak için aracı sürün.
Adım 8. Yüksek hızlı iğnenin ve düşük hızlı iğnenin nerede olduğunu belirlediğinizden emin olun
Yüksek hızlı iğne, ¾ ila maksimum gazdaki yakıt/hava karışımını yönetirken, düşük hızlı iğne, rölantide yakıt/hava karışımını ¾ gaza dikte eder. 0,15 inç küpten daha küçük motorların tipik olarak yalnızca yüksek hızlı bir iğneye sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Adım 9. İğne ayarlarını sıfırlayın
İğne ayarlarınızın, iğnelerin hazne ile aynı hizada olduğu fabrikaya ayarlandığından emin olun.
Adım 10. Bir ilk inceleme gerçekleştirin
Yakıt deposunun dolu olduğundan ve tüm servoların iyi çalıştığından emin olun. Gerekirse, bitmiş pilleri değiştirme zamanı geldi. Hazır olduğunuzda aracınızı açık bir alana götürün ve motoru çalıştırın.
Adım 11. Ayar için hazırlanın
Motor çalıştırıldıktan sonra, motorun sıcaklığını artırmak için aracı bir veya iki dakika sürün.
Adım 12. Yüksek hızlı iğneyi ayarlayın
Motor ısındıktan sonra ayar işlemine başlamaya hazırsınız. Tornavidanızı kullanarak yüksek hızlı iğneyi saat yönünde 1/8 tur çevirin. İğneyi saat yönünde çevirerek motorun aldığı yakıt miktarını azaltacak ve motor devrini artıracak karışımı dışarı eğin. Her ayarlama ile aracın en yüksek hızı ve performansı artmalıdır.
Adım 13. Yüksek hızlı iğneyi sonlandırın
Yüksek hız ibresini 1/8'lik artışlarla dışarı doğru eğmeye devam edin ve her ayardan sonra aracı sürdüğünüzden emin olun. Eğilmeyi durdurmak için bazı işaretler, motorun batmaya başlaması, mavi dumanın görünmemesi veya motorun aniden kapanmasıdır. Bu olduğunda, saat yönünün tersine 1/8 tur çevirerek iğneyi zenginleştirin ve aracı, batmadan veya kapanmadan sorunsuz çalıştığından emin olmak için sürün.
Adım 14. Düşük hızlı iğneyi ayarlayın
Bu, yüksek hızlı iğne ile aynı şekilde yapılır. Tornavidayı kullanarak, iğneyi saat yönünde çevirerek ve her ayardan sonra etrafta dolaşarak düşük hız iğnesini 1/8'lik artışlarla eğin. Her ayardan sonra aracı sürerken aracın hızlanmasının ve alt uç hızının arttığını fark etmelisiniz.
Adım 15. Düşük hızlı iğneyi sonlandırın
Düşük hız ibresini çok zayıf ayarladığımızı gösteren sinyallerden bazıları, motorun rölantide yüksek devirde dönmesi ve hızlanırken çok az mavi dumanın görülmesidir. Sinyallerden herhangi biriyle karşılaşırsanız, düşük hızlı iğneyi zenginleştirdiğinizden veya eğdiğinizden emin olun.
Adım 16. Düşük hızlı iğneye ince ayar yapın
Ayrıca düşük hız ibresini doğru şekilde ayarladığımızdan emin olmanın bir başka yolu da yakıt hattını sıkıştırmak ve motor davranışını gözlemlemektir. Motor yavaş yavaş hızlanmaya başlar ve yaklaşık 3 saniye içinde durursa, düşük hız ibresi doğru ayarlanmış demektir. Motor hemen durursa ibre çok zayıftır veya motorun durması çok uzun sürerse çok zengine ayarlanmış demektir.
Adım 17. Son bir inceleme yapın
Çalışırken egzozdan çıkan mavi duman izi olduğundan ve motorun durmadığından veya kapanmadığından emin olun.
Adım 18. Gövde Kapağını takın
Motor sorunsuz bir şekilde çalıştığında, artık gövde kapağı takılabilir.
Aracınız artık düzgün bir şekilde ayarlanmıştır ve optimum performansta çalışmaktadır
İpuçları
- Bazı Hpi, Traxxas ve Losi modellerinde, çekme ile çalıştırma akorları yerine motoru döndürmek için kullanılan matkap benzeri bir cihaz olan döndürmeli marşlar bulunur.
- Motoru ayarlamak için bir sıcaklık okuyucu kullanmaya karar verdiyseniz, bir motorun güvenli bir şekilde çalışabileceği maksimum sıcaklığın 250 Fahrenheit olduğunu not ettiğinizden emin olun.
- Bir nitro araç ayarı nem, sıcaklık ve coğrafi yükseklikten etkilenebilir.
- Ayar yaparken, iğne ayarlarında asla keskin bir değişiklik yapmamayı ve her zaman küçük artışlarla ayarlamayı unutmayın.
-
Sorun giderme:
- Çekerek çalıştırma akoru çok sertleşirse ve çekilmesi zorsa bu, motorun su basmış olduğu anlamına gelebilir. Bu durumda, kızdırma bujisini çıkarın ve fazla yakıtı boşaltmak için aracı çevirin.
- Motorun ayarlanması bir fark yaratmıyor gibi görünüyorsa, tüm yakıt hatlarının güvenli bir şekilde bağlandığından ve hava sızıntısı olmadığından emin olun. Hava sızıntısı bulunursa, yakıt hatlarını değiştirin.
- Motor çalışıyor ancak sürekli çalışmıyorsa, uzaktan kumandadaki gaz kelebeği ayarını artırın.
- Motor çalışıyor ancak kızdırma bujisi ateşleyicisi çıkarıldığında kapanıyorsa, kızdırma bujisinin değiştirilmesi gerekir.
- Motor durduktan sonra çalışmayı reddederse, büyük olasılıkla motora su basmıştır. Kızdırma bujisini çıkarın ve fazla yakıtı çıkarmak için motoru ters çevirin.
