Bir araç egzozunun temizlenmesinden sorumlu olan katalitik konvertör, bir araç emisyon kontrol sisteminin önemli bir bileşenidir. Bu parça arızalandığında, araba ek emisyonlar yaratacak, daha kaba çalışacak ve yakıt verimliliği düşecektir. Bir katalitik konvertörü değiştirmenin maliyeti pahalı olsa da, sadece birkaç el aleti ve kriko sehpası ile kendiniz yaparak paradan tasarruf edebilirsiniz.
adımlar
Bölüm 1/3: Kaldırma
Adım 1. Düz bir yere park edin ve aracı dört tekerlekten krikoyla kaldırın ve kriko ayakları üzerinde destekleyin
Aracınızın katalitik konvertörünü değiştirmek, bir lastiği değiştirmek gibi değildir - sadece bir köşe yerine tüm aracı yerden kaldırmanız gerekir. Arabanızda bu bakımı yapmak için düz bir yer bulmanız çok önemlidir. Arabanız stabil değilse, krikolarınız bozulursa ciddi yaralanma veya ölüm riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Profesyonel kalitede bir hidrolik asansöre erişiminiz varsa ve onu güvenli bir şekilde nasıl kullanacağınızı biliyorsanız, bu, katalitik konvertörü değiştirirken arabanızı kaldırmanın da kabul edilebilir bir yoludur
Adım 2. Aracın egzozunun soğumasını bekleyin
Aracınız çalıştıktan sonra soğuma fırsatı bulamadıysa egzoz sistemi hala oldukça sıcak olabilir. Ağrılı yanık riskini azaltmak için, üzerinde çalışmadan önce aracınıza yeterince soğuması için bir şans verin. Aracınızın egzoz sistemine bağlı olarak, bu genellikle sadece birkaç dakika sürer.
Egzoz sisteminin ısısını test etmek için bir çift ağır mekanik eldiveni giyin ve egzoz borusunu elinizin tersiyle hafifçe fırçalayın. Herhangi bir sıcaklık hissetmiyorsanız, bu testi eldivensiz dikkatli bir şekilde tekrarlayabilirsiniz
Adım 3. Katalitik konvertörü bulun
Aracın altına kaydırın ve aracınızın arka egzozuna kadar gitmesi gereken egzoz sisteminin tüplerini bulun. Dönüştürücüyü bulmak çok zor olmamalı - genellikle egzoz sisteminizin ortasında dikdörtgen veya yuvarlak bir "kutu" şeklini alacaktır. Bazı modeller kabaca silindirik bir şekle sahip olabilir.
Dönüştürücünün bağlantı noktalarında egzoz sisteminin geri kalanına cıvatalı veya kaynaklı olup olmadığını kontrol edin. Cıvata yerine daha önce değiştirilmiş ve yerine kaynak yapılmışsa, tamir ettirmek için bir otomobil mağazasına götürmeniz gerekebilir. Bir testere tezgahına (veya benzer bir alete) ve bir kaynak makinesine erişiminiz varsa ve her ikisini de güvenli bir şekilde nasıl kullanacağınızı biliyorsanız, kaynaklı bir dönüştürücüyü yine de değiştirebilirsiniz, ancak bu gelişmiş araçlar çoğu amatör mekaniğin ustalığının ötesindedir
Adım 4. O'yu çıkarın2 katalitik konvertörden gelen (oksijen) sensörü.
Çoğu modern katalitik konvertör, otomobilin egzoz sisteminin verimliliğini sürekli olarak izleyen bir veya daha fazla oksijen sensörü ile donatılmıştır. Katalitik konvertörünüze bağlı bir oksijen sensörü varsa, devam etmeden önce bağlantısını kesmek için bir oksijen sensörü soketi ve bir cırcır anahtar kullanın.
İşiniz bittiğinde, işlemin geri kalanını engellememesi için sensörü yolunuzdan çekin
Adım 5. Cıvatalıysa, cıvatalara nüfuz eden yağ uygulayın
Cıvatalı katalitik konvertörler bazen paslanmış, kısmen paslanmış veya somunlarına "sıkışmış" cıvatalara sahip olabilir. Bu cıvataları çıkarmak çok zor olabilir, bu nedenle nüfuz eden bir yağ uygulayarak gevşetin (çoğu otomobil mağazasında mevcuttur). Yağın cıvatalara sızmasına izin verin ve çıkarmadan önce birkaç dakika yağlayın.
Adım 6. Önce arka uçtaki, ardından ön taraftaki cıvataları çıkarın
Çıkarmaya başlamadan önce tüm cıvataları gevşetmeye başlamak için uygun boyutta bir anahtar kullanın. Tüm cıvatalar gevşetildiğinde (ancak hala takılıyken), "ön" cıvataları (daha uzaktakiler) çıkarmadan önce "arka" cıvataları (aracın egzozunun açık ucuna en yakın olanlar) çıkarın. İşiniz bittiğinde dönüştürücüyü çıkarın. Dönüştürücü çıkarıldıktan sonra egzozu desteklemeniz gerekebilir.
Adım 7. Alternatif olarak, kaynaklı dönüştürücüler için dönüştürücüyü kesin
Dönüştürücünüz cıvatalanmak yerine egzoz sisteminin geri kalanına kaynaklanmışsa, onu çıkarmanın tek yolu onu bağlı olduğu borulardan fiziksel olarak kesmektir. Çoğu tamirci bu amaç için bir testere tezgahı veya benzeri bir alet kullanacaktır. Mevcut kaynak hatları boyunca (veya yakınında) kesin, ardından dönüştürücüyü kesildikten sonra çıkarın.
Bitirirseniz ve dönüştürücü yerinden oynamıyor gibi görünüyorsa, egzoz sisteminin diğer parçalarına zarar vermemeye veya takırdatmamaya dikkat ettiğiniz sürece, onu yerinden çıkarmak için bir çekiç kullanmak isteyebilirsiniz (bu, yoldan zararlı egzoz sızıntıları)
Puan
0 / 0
1. Kısım Testi
Neden testere tezgahı kullanmanız gerekiyor?
Dönüştürücü yerine vidalanmıştır.
Hayır! Dönüştürücü yerine cıvatalıysa, testereye ihtiyacınız olmaz. Cıvataları gevşetmek ve dönüştürücüyü çıkarmak için bir anahtar kullanın. Doğru cevabı bulmak için başka bir cevaba tıklayın…
Dönüştürücü yerinde kaynaklanmıştır.
Aynen! Dönüştürücü yerine kaynak yapılmışsa, kesmek için bir testere kullanabilirsiniz. Bu işlem cıvatalı dönüştürücülerden daha ileri düzeydedir, bu nedenle deneyimli bir tamirci değilseniz, bu onarım için arabanızı bir otomobil mağazasına götürmeyi düşünün. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Dönüştürücü paslanmış.
Şart değil! Bir dönüştürücüdeki pasla başa çıkmak için mutlaka bir testereye ihtiyacınız yoktur. Dönüştürücü yerine cıvatalıysa, paslı cıvataları gevşetmek ve dönüştürücüyü çıkarmak için nüfuz eden yağ kullanabilirsiniz. Tekrar deneyin…
Dönüştürücünün bir oksijen sensörü vardır.
Hayır! Modern konvertörlerde genellikle otomobilin egzoz sisteminin verimliliğini izlemek için oksijen sensörleri bulunur. Başlamadan önce bu sensörün bağlantısını kesmelisiniz, ancak bunu yapmak için testereye ihtiyacınız yok. Tekrar tahmin et!
Egzoz sistemi soğuk değil.
Tekrar deneyin! Egzoz sistemi hala sıcaksa, araç üzerinde çalışmaya başlamadan önce soğumasını bekleyin. Hiçbir ekipman bu süreci hızlandıramaz. Sadece zaman ver. Tekrar deneyin…
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Bölüm 2/3: Kurulum
Adım 1. Daima dahil edilen tüm talimatlara uyun
Bu makalede verilen talimatlar, genel katalitik konvertör kurulumu durumları için yazılmıştır. Tam olarak gereken parça ve kurulum süreci araçtan araca değişebileceğinden, aracınızın dönüştürücüsünü değiştirmek için ihtiyaç duyacağınız adımlar buradakilerden farklı olabilir. Şüpheye düştüğünüzde, her zaman yedek parçanızla birlikte verilen talimatları izleyin veya bilgili bir tamircinin tavsiyesine başvurun. Dönüştürücülerin akmaları gereken belirli bir yönü vardır ve egzoz akış yönü için bir oku vardır.
Adım 2. Yeni katalitik konvertörle birlikte verilen contaları takın
Bazı dönüştürücüler, özellikle cıvatalı olanlar, dönüştürücüye daha sıkı ve daha güvenli bir uyum sağlamak için dönüştürücüye bağlı borulara oturan küçük, yuvarlak contalarla birlikte gelir. Değiştirme dönüştürücünüz bu contalarla birlikte geldiyse, devam etmeden önce bunları sağlanan talimatlara göre takın.
Adım 3. Yeni katalitik konvertörü yerine yerleştirin
Ardından, katalitik konvertörü sonunda kurulacağı konumda tutun. Doğru yöne baktığından (bunu gösteren bir ok olmalıdır) ve doğru tarafının aşağı baktığından emin olmak için iki kez kontrol edin.
Dönüştürücüyü bir elinizle yerinde tutarken diğer elinizle üzerinde çalışmak zor olduğundan sonraki birkaç adım için, çalışırken veya bir stand kullanırken dönüştürücüyü yerinde tutması için istekli bir arkadaşınızı görevlendirmek yararlı olabilir. yerine koydu
Adım 4. Cıvatalardaki somunları parmaklarınızla sıkın
Aracınızın katalitik konvertörü cıvatalıysa ve yedek konvertörünüzün egzoz sisteminizle eşleşen cıvata delikleri varsa, kurulum genellikle çocuk oyuncağıdır. Başlamak için cıvatalarınızı yeniden takın ve ellerinizle sıkmak için kullanın. Bu, tüm cıvataların doğru şekilde hizalanmasını kolaylaştırır, çünkü gevşeklik size gerektiğinde küçük ayarlamalar yapmanız için küçük bir "kıpırdama odası" sağlar.
Adım 5. Tüm cıvataları sıkın
Dönüştürücünün "ön" ucundan (aracın egzozundan daha uzaktaki uç) başlayarak, cıvataları uygun boyutta bir anahtarla sıkın. Ön taraftaki cıvataları sıkmayı bitirdiğinizde arka uca geçin.
Cıvatalarınızın çok sıkı olmasını isteyeceksiniz. Çoğu egzoz sızıntısına gevşek cıvatalar neden olur, bu nedenle cıvatalarınızın şimdi ekstra sıkı olduğundan emin olmak gelecekte baş ağrısından kurtarabilir
Adım 6. Alternatif olarak, dönüştürücüyü yerine kaynaklayın
Dönüştürücünüzü yerine kaynaklamanız gerekiyorsa, süreç biraz daha karmaşıktır. Profesyonel kalitede bir kaynak makinesine (MIG kaynakçısı gibi) ve güvenli bir şekilde (veya bunlara sahip bir arkadaşa) kullanmak için gereken uygun eğitim ve uzmanlığa ihtiyacınız olacak. Yetkin bir kaynakçı değilseniz, dönüştürücünüzü yerine kaynak yapmaya çalışmayın - aracınıza zarar verebilir ve hatta kendinize zarar verebilirsiniz.
- Dönüştürücünüzü, her iki uçtaki egzoz sistemi borularına dikkatlice birleştirerek yerine kaynak yapın. Her kaynakta güvenli, hava geçirmez bir conta oluşturduğunuzdan emin olun. Borular yeterince geniş değilse, onları ısıtmanız ve sığdırmak için alevlendirmeniz gerekebilir. Borularınız dönüştürücünüzün bir ucuna tam olarak ulaşmıyorsa, ilave bir uzatma borusunu kaynaklamanız gerekebilir. Bazen kısmi bir kaynak yapmanız ve ardından kaynağın üst kısmını bitirmek için egzozu indirmeniz gerekir.
- Devam etmeden önce kaynaklarınızın güvenli bir sıcaklığa soğumasını bekleyin.
Adım 7. Oksijen sensörünü yerine vidalayın
Dönüştürücünüze erişmek için orijinal olarak bir veya daha fazla oksijen sensörünü çıkardıysanız, şimdi değiştirin. Bunu yaparken, bağlı kabloların sağlam olduğundan ve yıpranmamış veya hasarlı olmadığından emin olun - bu, yanlış okumalara ve hatta yanlış "motoru kontrol edin" ışıklarına neden olabilir.
Adım 8. Çalışmanızı iki kez kontrol edin
Bu noktada, her şeyi doğru yaptıysanız, temelde işiniz bitti demektir. Katalitik konvertörün doğru şekilde bağlandığından ve bağlantılarda veya oksijen sensöründe boşluk veya sızıntı olmadığından son bir kez emin olma fırsatını yakalayın. Dönüştürücünüzü cıvataladıysanız, tüm cıvatalarınızın sıkı olduğundan emin olun. Kaynak yaptıysanız, kaynaklarınızın sağlam ve hava geçirmez olduğundan emin olun. Puan
0 / 0
2. Kısım Testi
Egzoz sızıntılarını nasıl önleyebilirsiniz?
Dönüştürücüyü yerine kaynaklayın.
Şart değil! Eski dönüştürücü de kaynak yapılmadıkça dönüştürücüyü yerinde kaynaklamayın. Bu daha karmaşık bir işlemdir, bu nedenle profesyonel bir tamirciden yardım istemeyi düşünün. Orada daha iyi bir seçenek var!
Bir sızdırmazlık maddesi uygulayın.
Hayır! Sızıntıları önlemek için bir sızdırmazlık maddesi gerekli değildir. Dönüştürücüyü kurmayı bitirdiğinizde, işinizi kontrol etmeniz ve sızıntıları önlemeye yardımcı olmak için farklı bir önlem almanız gerekir. Tekrar tahmin et!
Cıvataların çok sıkı olduğundan emin olun.
Kesinlikle! Çoğu egzoz sızıntısı, gevşek cıvataların sonucudur. Tüm cıvatalarınızın ekstra sıkı olduğundan emin olarak bu sorunu önleyin. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Bölüm 3/3: Test Etme
Adım 1. Egzoz sızıntılarını kontrol edin
Yeni bir katalitik konvertör taktıktan sonra, hemen yapmak isteyeceğiniz bir şey, egzoz sisteminde her iki tarafta da sızıntı olmadığından emin olmak için iki kez kontrol etmektir. Egzoz sızıntısı, nerede olduğuna bağlı olarak, aracınız için düşük yakıt verimliliği ve uzun vadeli hasarlar dahil olmak üzere çeşitli sorunlara neden olabilir.
Egzoz kaçağı bulmanın birkaç yolu vardır. Birincisi, araç sürerken dikkatli olmanızdır - eğer arabanız çalışırken normalden daha yüksek ses çıkarıyorsa veya daha fazla "gürültüyor" gibi görünüyorsa, bir sızıntınız olabilir. Ayrıca arabanızı krikoyla kaldırarak, parkta çalıştırarak ve yanan bir mumu egzoz borusu boyunca dikkatlice hareket ettirerek sızıntı olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Gözle görülmeyen sızıntılar alevin dalgalanmasına veya sönmesine neden olmalıdır
Adım 2. Egzoz sistemindeki karşı basıncı ölçün
Arızalı katalitik konvertörlerde meydana gelebilecek bir problem, konvertör içinde kurum, kalıntı ve diğer egzoz yan ürünleri ile "yedeklenebilmeleri" veya parçalanabilmeleridir. Bu durumda, motorun egzozdan kurtulma yeteneği engellenir, bu da aracın yakıt verimliliğinin düşmesine ve hatta ciddi durumlarda motorun durmasına neden olabilir. Neyse ki, bir karşı basınç testi yapmak basittir - çoğu araçta egzoz manifoldundaki konvertörden önce oksijen sensörünün deliğine bir basınç göstergesi vidalamanız yeterlidir. Aracın motoru 2.000 RPM'de çalışırken basınç okuması 1,25 psi'den az olmalıdır.
Tıkanıklık ne kadar kötüyse, basınç okuması o kadar yüksek olabilir. Çok kötü karşı basınç okumaları 3 psi'ye yaklaşabilir
Adım 3. Eski dönüştürücüler için bir çekiç testi yapın
Arabanızın konvertörü eski ve yıpranmışsa, basit bir test, çok hızlı bir şekilde değiştirilmesi gerekip gerekmediğini söyleyebilir. Sadece bir lastik tokmak (veya benzer bir alet) alın ve dönüştürücüye sağlam bir darbe verin. Herhangi bir tıkırtı duyarsanız, dönüştürücünüzün değiştirilmesi gerekir - bu, içindeki metalik katalizörün aşınmaya ve parçalanmaya başladığını gösterir.
Ancak, bir çıngırak duymuyorsanız, bu mutlaka dönüştürücünüzün iyi çalıştığı anlamına gelmez. Bununla ilgili hala başka sorunlar olabilir. Açık olmak gerekirse, bu test size yalnızca iyi bir dönüştürücünüz olup olmadığını değil, kötü bir dönüştürücünüz olup olmadığını söyleyebilir
Adım 4. Daha gelişmiş testleri düşünün
Katalitik konvertörler zor parçalar olabilir - yukarıdaki testleri yaptıktan sonra bile sizinkinin düzgün çalışıp çalışmadığından şüpheniz varsa, bir tamirciye veya uzmana götürmekten çekinmeyin. Bu profesyoneller, delta sıcaklık testleri, oksijen depolama testleri ve CO2 gibi daha gelişmiş testleri gerçekleştirmek için kullanılabilecek ekipman türüne erişebilecekler.2 testler.
Duman testi sunan çoğu otomobil mağazası bu tür emisyon testlerini gerçekleştirebilecek
Puan
0 / 0
Bölüm 3 Testi
Egzoz kaçağı olup olmadığını nasıl kontrol edebilirsiniz?
Arabayı sürerken dinleyin.
Hemen hemen! Arabayı sürerken, gürleme veya diğer yüksek sesleri dinleyin. Bu, egzoz sisteminizde bir sızıntı olduğu anlamına gelebilir. Ancak, egzoz sızıntınız olabileceğine dair başka işaretler de var. Doğru cevabı bulmak için başka bir cevaba tıklayın…
Egzoz borusunun altına bir mum tutun.
Kısmen haklısın! Arabanızı krikoyla kaldırın ve egzoz borusunun altına yanan bir mum tutun. Tüp boyunca çalıştırırken mum sönerse, bir sızıntı var demektir. Ancak, egzoz sızıntınız olup olmadığını belirlemenin başka yöntemleri de vardır. Tekrar tahmin et!
Bir tamirciden yardım isteyin.
Kapat! Katalitik konvertörler karmaşıklaşabilir, bu nedenle aracı bir profesyonele götürmekten çekinmeyin. Dönüştürücüyü doğru kurduğunuzdan şüpheniz varsa, kontrol ettirmeniz daha iyi olur. Ancak, aracınızda egzoz sızıntısı olup olmadığını kendi başınıza belirlemenin yolları vardır. Orada daha iyi bir seçenek var!
Yukarıdakilerin hepsi
Doğru! Bunların hepsi, yeni dönüştürücünüzün egzoz sızıntısına neden olmadığından emin olmanın yollarıdır. Egzoz sisteminizdeki sızıntılar kalıcı hasara yol açabilir, bu nedenle çalışmanızı kontrol ederken dikkatli olun ve olabilecek işaretlere karşı gözünüzü dört açın. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Herhangi bir elektrik kaynağı yapmadan önce akünün bağlantısının kesildiğinden emin olun.
- Zemin krikosu, arabanızla birlikte gelen krikodan çok daha üstündür.
- Arabanızdan gelen çürük yumurta veya kükürt kokusu, kötü bir dönüştürücünün işaretidir.
- Dönüştürücü değiştirildikten sonra tüm bilgisayar kodlarını silin ve herhangi bir sorun için O2 sensörlerini izleyin.
- Aracın altına girmeden önce, elektrik sisteminin kazara topraklanmasına karşı bir önlem olarak, artı akü kablosunu çıkardığınızdan emin olun.
Uyarılar
- Yanmaları önlemek için üzerinde çalışmadan önce egzozun soğuk olduğundan emin olun.
- Aracınızın altındaki egzoz sistemi üzerinde çalışırken daima koruyucu gözlük ve eldiven kullanın.
