Bu kılavuz, toplu taşıma araçlarında kalabalıktan kaçınmak için temel stratejileri ele almaktadır. Odak noktası, nispeten düzenli bir program, düzenli günlük kullanım şekli ve günün saatine bağlı olarak gerçek yolculuk için alınan sürede önemli bir fark olmaması ile karakterize edilen trene dayalı toplu taşımadır. Stratejilerden bazıları, diğer toplu taşıma biçimleri için de geçerlidir. Tartışılan stratejiler, sizden ihtiyaç duydukları esnekliğe ve kalabalıklardan kaçınmak için vazgeçmeniz gerekebilecek diğer şeylere göre değişir.
Bu ipuçlarını derlerken araştırılan toplu taşıma sistemlerinden bazıları San Francisco Körfez Bölgesi Hızlı Geçiş (BART), New York City Metrosu, Paris Metrosu, Chicago'nun raylı sistemi ve Tokyo, Pekin, Şanghay, Seul'deki toplu taşıma sistemleridir. Delhi ve Bombay.
adımlar
Yöntem 1/5: Trene bineceğiniz istasyon içindeki konumun seçilmesi
Adım 1. Platformdaki konumların trenin arabalarına nasıl karşılık geldiğini anlayın
- Daha modern toplu taşıma sistemlerinden bazıları, özellikle Doğu Asya'dakiler (Seul, Hong Kong, Pekin ve Çin'in diğer bölgeleri), gelen trenin kapılarıyla hizalanan ve gelen trenle senkronize olarak açılan platform ekranlı kapılara sahiptir. Eski toplu taşıma sistemlerinde, tren durduğunda tren kapılarının nereye yerleştirileceğini gösteren işaretler bulunur. Platform ekran kapıları ve/veya işaretleri size trenin nasıl duracağı hakkında bir fikir verebilir.
- Bazı toplu taşıma sistemleri, değişken uzunlukta trenler çalıştırır. İstasyon, maksimum tren uzunluğunu barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Trenlerin ne kadar kısa sürede duracağı, toplu taşıma sistemine bağlı olabilir. Örneğin, Bay Area Rapid Transit sistemi için, trenler bir incelikle yaklaşık olarak ortada durur: çift sayıda vagonu olan trenler tam olarak ortada dururken, tek sayıda vagonu olan trenler fazladan bir vagon değerinde boş bırakır. öndeki boşluk. Bazı toplu taşıma sistemleri öne hizalanır, yani öndeki araba, tren uzunluğundan bağımsız olarak her zaman belirli bir noktada durur. Diğerleri arkaya hizalanır, yani arkadaki araba, tren uzunluğundan bağımsız olarak her zaman belirli bir noktada durur.
- Değişken tren uzunluğuna sahip toplu taşıma sistemleri, genellikle elektronik ekranlarda gelen trenin uzunluğu hakkında açık bilgiler gösterir. Trenlerin uzunluğu, arabaların mevcudiyeti ve beklenen yolcu yükü gibi dinamik faktörlerin bir fonksiyonu olabileceğinden, bu bilgilerin normal programın bir parçası olarak mevcut olmayabileceğini unutmayın.
- Bazı istasyonlarda farklı uzunluktaki trenlerin nasıl duracağı hakkında bilgiler bulunur. Bilgiler dinamik olarak (yani bir sonraki tren için) veya çeşitli tren uzunluklarının nasıl ele alınacağını açıklayan statik işaretler olarak görüntülenebilir.
Adım 2. Transfersiz seyahat için en az kalabalık arabayı ve araba içindeki en az kalabalık girişi belirleyin
- Tek amacınız oturacak yer bulmaksa, bindiğiniz anda arabanın oturma alanı olma olasılığının en yüksek olduğuna karar verin. Arabanın sonraki kalabalığı çok alakalı değil.
- Zaten oturacak yer söz konusu değilse ve amacınız yolculuk boyunca en az kalabalık olacak bir araba bulmaksa, gelecekteki istasyonlardaki yükü de dikkate almak önemlidir.
- Genel olarak, her istasyonda biniş yapan yolcu yükünün dağılımı, istasyon yerleşimine bağlıdır. İstasyon platformuna giriş noktalarına daha yakın olan arabalar daha kalabalık olma eğilimindedir, çünkü trene binmek için "tam zamanında" gelenler ve istasyon içinde yeniden konumlandırmaya çalışmayanlar da dahil olmak üzere birçok insan, o arabayı al. Bu nedenle bineceğiniz istasyonda önünüzdeki tüm istasyonların tasarımı önemlidir.
- Tipik bir toplu taşıma sistemi, istasyonlarının çoğu için oldukça benzer tasarımlara sahip olacaktır, bu nedenle toplu taşıma sisteminiz için kalabalıklık üzerine halka açık buluşsal yöntemleri kullanabilirsiniz. Örneğin, San Francisco Körfez Bölgesi Hızlı Transit (BART) için, ortadaki arabalar en kalabalık ve ön ve arkadaki arabalar en az kalabalık olma eğilimindedir. Aynı şey Japonya'nın tren sistemi için de geçerlidir. New York City Metro sistemindeki F ve L trenleri için 4 vagonlu trenlerin ön vagonları en kalabalık, arka vagonlar en az kalabalıkken, 6 vagonlu trenler ortada daha kalabalık.
- Bu hesaplamaları yaparken trenin uzunluğunun farkında olun. Trenin olduğundan daha uzun olmasını bekliyorsanız, peronda trenin durmayacağı bir yerde bekleyebilirsiniz.
Adım 3. Transferli seyahat için aracınızın transfer edeceğiniz trene ne kadar yakın olacağını düşünün
- BART için, bir ada platformunda daha kısa trenlerden daha uzun trenlere transfer yaparken, daha kısa trenin ön veya arka vagonunda olmak özellikle önemlidir, aksi takdirde uzun trenin ön veya arka vagonundan çok uzakta olursunuz. Ancak, daha uzun bir trenden daha kısa bir trene transfer yaparken, transfer edilen kısa trenin ön veya arka vagonuna doğrudan karşılık gelen vagonda olmak daha faydalıdır.
- Bazı metro sistemlerinde (Seul'ün metro sistemi gibi) görüntülenen bilgileri, bir kişinin transferini en verimli hale getirmek için istasyonun hangi kısmına bineceğine ilişkin olarak okuyun.
- Kalabalık, peron girişine yakın arabalar ve uzaktaki arabalar için önemli ölçüde değişiyorsa, perona tam zamanında varırsanız bir trene binmeyi bırakıp bunun yerine bir sonraki trene binmeniz daha iyi olabilir. Platformun doğru kısmına ulaşmak için zamanınız olacak. Ancak, oturma yeri olmayan, ancak ayakta duran insan sayısı az olan bir arabaya binebiliyorsanız, trenin içinde daha uygun bir arabaya geçiş yapabilirsiniz (yolculuk sırasında bazı diğer yolcuları rahatsız etme riskiyle). yolculuğunuz). Tüm trenler, sıradan koşullar altında insanların arabalar arasında hareket etmesine izin vermez.
Adım 4. Bir trenin hangi vagonlarına kimin binebileceğine ilişkin toplu taşıma sisteminizin sahip olduğu özel kurallara aşina olun
- Asya'nın birçok yerinde (Japonya, Hindistan, Malezya, Endonezya), Meksika, Brezilya ve diğer bazı ülkelerdeki toplu taşıma sistemlerinde kadınlara ayrılmış bazı tren vagonları vardır. Bazı ülkelerde (Japonya gibi) kadınlara özel bu kurallar yalnızca yoğun saatlerde geçerlidir. Amaçları, toplu taşıma araçlarında kadınlara yönelik cinsel taciz olaylarını azaltmaktır. Eğer erkek yolcuysanız, platformun sadece kadınlara özel arabaların durduğu kısımlarda durmamaya dikkat edin. Kadınların genellikle diğer tren vagonlarına da binmesine izin verilir. Kadınsanız, toplu taşıma sisteminizin genel arabalara binme konusundaki kurallarına aşina olun. Mumbai'nin banliyö demiryolu sistemi gibi bazı toplu taşıma sistemlerinde, sadece kadınlara özel binek arabaları, yoğun saatlerde bazı güzergahlarda daha kalabalık olabilir (tren arabalarının yalnızca %25'ini oluşturduğundan ve seyahat edenlerin daha büyük bir kısmını kadınlar oluşturabildiğinden). bazı yollar boyunca). Böylece, bir dizi kadın genel tren vagonlarından yararlanmaktadır.
- Bisikletle biniyorsanız binebileceğiniz saatler veya binebileceğiniz trenin kalabalıklığı konusunda kısıtlamalar olabilir. Örneğin, BART ilk arabada bisiklete izin vermez ve yoğun saatlerde ilk üç arabada bisiklete izin vermez.
- Bazı toplu taşıma sistemlerinde, sınırlı erişime ve daha yüksek bilet fiyatlarına sahip özel tren vagonları bulunur. Bir örnek, biletlerin genel bilet maliyetinin 8 katı olduğu (ancak aylık geçişlerde maliyet oranı sadece 4'tür) "birinci sınıf" otobüslere sahip olan Mumbai'nin banliyö demiryolu sistemidir. Yüksek maliyetin amacının bir kısmı, biletleri "birinci sınıf" arabaların çok kalabalık olmaması için yeterince uygunsuz hale getirmektir, bu nedenle kalabalıktan hoşlanmıyorsanız, bu seçenekten yararlanmaya değer olabilir.
Yöntem 2/5: Kalkış saatinizi seçme
Adım 1. Kalabalıklığın treninizin kalkış saatine göre nasıl değiştiğini öğrenin
Araştırmalar, kalkış saatindeki küçük değişikliklerle bile kalabalıklığın çok büyük ölçüde değişebileceğini ve daha uygun bir kalkış saati seçmenin seyahat deneyiminizi iyileştirebileceğini göstermiştir.
- En basit model, kalabalıklığın sırasıyla sabah ve akşam yoğun saatlerde meydana gelen zirvelerle iki tepeli bir dağılım izlemesidir. Bu basit model toplu taşıma sisteminiz için geçerliyse, diğer kısıtlamalara tabi olarak (örneğin ne zaman işe gitmeniz gerektiği, en erken ne zaman gidebileceğiniz gibi) ilgili zirvelerden mümkün olduğunca uzak seyahat sürelerini seçmeye çalışmalısınız. kalkın, ne zaman inebileceğiniz ve ne zaman eve dönmeniz gerektiği).
- Bir komplikasyon, toplu taşıma sistemlerinin hem trenlerin sıklığını hem de trenlerin uzunluğunu günün saatine göre değiştirmesidir. Bu nedenle, vagonunuzda gördüğünüz yük, genel sistem yüküyle senkronize olarak ölçeklenmeyebilir. Bunun bir anlamı, yükün çok pikli olabileceğidir: örneğin, fiili sabah yoğun saatlerde bir tepe noktası olabilir ve yoğun saat hizmetinin ölçeği küçüldüğünde başka bir tepe noktası olabilir. Kalıplar, toplu taşıma sisteminize göre büyük ölçüde değişir.
- Nispeten küçük bir başka komplikasyon, toplu taşıma sisteminin, çoğu taşıtın seyahat ettiği önemli bir iş/finansal bölge veya üniversite durağına sahip olduğu durumlarda ortaya çıkar. Bu durumda, iş veya eğitim için tipik raporlama sürelerine uygun olarak, o finans bölgesine bir veya yarım saatin başlangıcına yakın bir zamanda gelen trenler için yük maksimum olma eğilimindedir. Bununla birlikte, bu fenomen genellikle yeterince keskin değildir, çünkü ticaret bölgesi nadiren bu kadar yoğun bir şekilde yoğunlaşır.
Adım 2. İstasyonunuz bir "devrilme noktası" istasyonuysa, tren vagonunuzun hattının başında olmak için treninizin planlanan zamanından yeterince önce vardığınızdan emin olun
- Bir "devrilme noktası" istasyonu, yolcu yük faktörünün aşağıdan 1'e geçtiği bir istasyondur, yani binmek istediğiniz tren vagonu birkaç boş koltuğa sahip olmaktan birkaç kişinin ayakta durmasına geçer. Çoğu istasyon devrilme noktası istasyonu değildir: çoğu istasyon için, hem başlangıç hem de bitişteki yolcu yük faktörü 1'den küçüktür veya hem başlangıç hem de bitişteki yolcu yük faktörü 1'den büyüktür.
- Sabah geçişinizin yük modellerine bağlı olarak, istasyonunuzun bir devrilme noktası istasyonu olma olasılığının yüksek olup olmadığını anlayabilmelisiniz (ancak devrilme noktası istasyonunun günün belirli bir saatinde ve günlük dalgalanmalara göre değişebileceğini unutmayın). belirli bir araba, genellikle 2-3 bitişik istasyondan biridir.
- İstasyonunuz bir devrilme noktası istasyonuysa, tren vagonuna ilk binen veya son binen arasında olmanız önemlidir. Bu durumda, tren vagonuna binmek için biraz erken olmak, koltuk almakla oturmamak arasındaki farkı yaratabilir. En uygun varış saatinizi belirlemek için tren vagonunuzun hattının ne zaman oluşmaya başladığını gözlemlemeniz gerekir.
- Bir devrilme noktası istasyonundaysanız ve bir trene yetişmek için tam zamanında varırsanız, yaklaşık olarak eşit düzeyde kalabalık olduğunu varsayarak, trenin kalkmasına ve bir sonraki trene yetişmesine izin vermek daha iyi olabilir.
Yöntem 3/5: Sistemi alternatif rotalarla oynamak
Adım 1. Farklı bir istasyonda uçağa binmeyi düşünün
- İki istasyona yakınsanız, hatta daha erken istasyonda binmek daha az kalabalık bir araba almanızı sağlayabilir. Genellikle bindiğiniz istasyon bir devrilme noktası istasyonuysa, bunun özellikle önemli olduğunu unutmayın.
- Flip tarafı, seyahat için maliyet ve zamanın biraz artabileceğidir. Ayrıntılar, toplu taşıma sisteminizin sabit ücret mi yoksa değişken ücret modeli mi kullandığına ve değişken ücretler söz konusu olduğunda, varış noktanıza giden ücretler açısından farklı çıkış istasyonlarının nasıl farklılık gösterdiğinin özelliklerine bağlıdır.
Adım 2. Sürüş yönünün tersi yönde sürmeyi ve ardından aktarmayı düşünün
Örneğin, ters yönde bir trene binerek hattınızda daha önceki bir istasyona kısa bir yolculuk yapmayı düşünebilirsiniz. Esasen, devrilme noktasından önce gelmek için gerektiği kadar ters yönde sürün.
- Çoğu toplu taşıma sisteminde sistem içi transferler ücretsizdir ve bu nedenle herhangi bir ek doğrudan finansal maliyete maruz kalmazsınız. Ancak Paris Metrosu bir istisnadır: Birçok istasyon için ters yönde giden trene binebilmek için sistemden çıkmanız gerekir (ancak, Paris'te çok pahalı olmayan sınırsız geçişi olanlar için, istasyondan çıkmak ve istasyona yeniden girmek ek bir maliyet getirmez). Bu nedenle, bu stratejiyi düşünmeden önce, ek bir ücret ödemeden hatta diğer yönde geçiş yapmanın mümkün olduğunu onayladığınızdan emin olun.
- Bu strateji, toplam seyahat sürenizi iki nedenden dolayı artırır: Artık hattın daha ilerisindeki bir noktaya iki yönlü bir yolculuk eklediniz ve trenler arasında ek bir transfer eklediniz.
- Strateji, tren vagonunuzun genel kalabalıklığını azaltmaz. Bununla birlikte, tren vagonunuzda oturma alanı elde etmenize izin verebilir.
- Koltuk almak için tahakkuk eden tüm avantajlar, bir sonraki transfer noktanızda geçersiz olur. Bu nedenle, bu strateji, bir yolculuğun kısa bir ilk ayağı için anlamlı değildir.
Adım 3. Karmaşık bir sistem için geleneksel olmayan rota transferlerini araştırmayı düşünün
Bu strateji, metro sisteminizde hatlar arasında aktarma yapmak için birçok farklı geçiş noktası varsa uygun olabilir. Optimizasyonu faydalı kılmak için yeterli karmaşıklığa sahip metro sistemlerine örnek olarak Paris, Pekin ve Seul verilebilir. Aslında, kalabalıklardan kaçınmak için Seul'de daha uzun rotalar kullanan önemli sayıda insan olduğuna dair ampirik kanıtlar var
Yöntem 4/5: Kalabalığa Dayanmak
Adım 1. Uçağa bindikten sonra, arabanın şu anda daha az kalabalık olan ve kalabalık olma olasılığı daha düşük olan bir bölümüne gidin
Ancak, bir transferin ilk ayağının istisnasına dikkat edin.
- İnsanlar, psikolojik araştırmaya konu olan çeşitli nedenlerle genellikle kapıların yakınında toplanırlar. Kapıdan daha uzak olan, kabinin ortasında veya uçlarında (araba tasarımına bağlı olarak) olabilecek alanlar bu nedenle durmak için daha iyi bir yer olabilir.
- Bunun bir dezavantajını aklınızda bulundurun: Kapıdan daha uzaktaysanız, trenden çıkarken içinden geçmesi gereken daha büyük bir insan kitlesi vardır. Çıktığınız anda trenin kalabalık olması muhtemelse, bu dezavantajı tartmanız gerekir.
- Bu, bir yolculuğun kısa bir ilk ayağıysa (yani, başka bir trene aktarmayı planlıyorsanız), daha hızlı çıkabilmeniz ve diğer trene daha hızlı girebilmeniz için kapıya yakın durmanız tercih edilebilir.
- Genel bir kural olarak, geçidin tek bir kolonu doluysa ve iki kolonu barındırabiliyorsa veya iki kolonu doluysa ve üç kolonu barındırabiliyorsa, tren içinde hareket etmek kolaydır. Bu, giriş ve çıkış noktanız için doğruysa, ancak trenler arasında daha kalabalık hale geliyorsa, bu stratejiler faydalıdır.
Adım 2. Aldığınız alanı ve diğer yolcuları ne kadar kızdırdığınızı en aza indirmek için toplu taşıma sisteminizin standart kurallarını takip edin
- Orta düzeyde kalabalık olan ancak genel olarak iyi güvenlik kayıtları olan toplu taşıma sistemlerinde, sırt çantaları taşıyorsanız, ayaklarınızın önüne veya arasına yerleştirmeniz önerilir.
- Çok yoğun kalabalığa dayanan toplu taşıma sistemlerinde, sırt çantanızı ayaklarınızın altına koymak, yankesiciler veya kalabalığın hareketi nedeniyle sırt çantanızdan ayrılma riski taşır. Bu tür sistemlerde hafif seyahat etmeniz önerilir. Bazı insanlar hırsızlık ve mülklerinden ayrılma riskini en aza indirmek için sırt çantasını önlerine takma uygulamasını takip eder.
- Korkuluklara tutunduğunuzdan emin olun. Tren yön değiştirdiğinde veya aniden durduğunda veya hareket ettiğinde insanlara çarpmaya devam ederseniz, kalabalıklar daha sinir bozucu hale gelebilir.
- Kalabalığın içinde başkalarıyla kavga etmenize ve gününüzü mahvetmenize neden olabileceğinden, yüksek sesler çıkarmaktan veya dikkatleri kendinize çekmekten kaçının. Bu özellikle çok kalabalık geçiş koşullarında ve yüksek sıcaklıklarda önemlidir.
Yöntem 5/5: Kötü durumlardan kaçınma
Adım 1. Sistem genelindeki gecikmelerden haberdar olun
Toplu taşıma acentenizden e-posta uyarıları, Twitter bildirimleri veya diğer uygun bildirim hizmetleri için kaydolun. Bu, sisteme girmeden önce sistem genelindeki gecikmelerden haberdar olmanızı sağlar.
Sistem çapında bir gecikme durumunda, iki faktörden vazgeçmeniz gerekir: seyahat süresinin daha uzun olduğu göz önüne alındığında, gecikme ve kalabalıklığın yüksek olduğu gerçeğine karşı, varış noktanıza zamanında ulaşmak için daha erken girmeniz gerekir. şimdi ve seyahatinizi ertelerseniz muhtemelen normale dönecektir. Bilgilendirilmiş bir karar vermek için transit acentesinin gecikmelerden ve diğer faktörlerden ne kadar çabuk kurtulduğuna dair bilginize dayanarak durumu anlamanız gerekir
Adım 2. Yüksek kalabalıklara neden olan diğer faktörlerin farkında olun (sistem gecikmeleri olmasa bile)
- Spor etkinlikleri, müzik festivalleri ve siyasi mitingler, bazı rotaların belirli zaman aralıklarında oldukça kalabalık olmasına neden olabilir. Belirli bir etkinliğe katılmayı düşünmüyorsanız ve seyahat zamanı veya rotası konusunda biraz esnekliğe sahipseniz, kalabalıktan kaçınmaya çalışın.
- Bazı durumlarda, alternatif ulaşım modlarıyla ilgili sorunlar (otoyollardaki trafik sıkışıklığı gibi) toplu taşımada daha fazla kalabalıklaşmaya neden olabilir.
Adım 3. Normalden daha kalabalık bir tren görürseniz, ona binip binmemek konusunda akıllı olun
- Ekstra kalabalığın tek başına o trenin bir özelliği mi yoksa sistem genelinde bir gecikme mi olduğu hakkında bilgiler de dahil olmak üzere, durumu açıklayan kontrolör, istasyon görevlisi veya tren operatörü duyurularını dinleyin.
- Hemen arkasında daha az kalabalık başka bir tren varsa, operatör genellikle bunu anons eder.
- Bilgilendirilmiş bir karar vermek için yükün günün saatine göre nasıl değiştiğine dair genel anlayışınızı kullanın. Yük hala artıyorsa (yani, şu anki saat yoğun saat zirvesinden önceyse), o zaman şimdi uçağa binmek, daha sonra uçağa binmekten daha iyidir. Beklentideki yük azalıyorsa, uçağa binmeyi geciktirmek daha iyi olabilir.
- Yöntem 3'te tartışıldığı gibi, ters yönde sürmeyi düşünün.
Adım 4. Kötü durumlarda alternatif ulaşım modlarını kullanmayı düşünün
- Yürümeyi, araba kullanmayı, otobüse binmeyi veya isteğe bağlı ulaşım hizmetini kullanmayı düşünün.
- Tren sistemi, alternatif seyahat modları önerebilir ve hatta kalabalığı azaltmak için bu alternatif seyahat modlarının kullanımında indirimler sunabilir.
İpuçları
- İşe başlama ve bitiş saatinizi seçebilecek kadar şanslıysanız ve toplu taşıma kalabalıklığı önemli bir sorunsa, yoğun saatlerde seyahat etmemek için çalışma saatlerini seçin. Sadece kendi sürüşünüzü daha keyifli hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda yoğun saatlerde seyahat edenlerin deneyimini de biraz geliştirirsiniz.
- Özellikle boş zaman gezileri için, kalabalığın zamana göre nasıl değiştiğine özellikle dikkat etmelisiniz. Yoğun saatlerde seyahat etmek için geçerli bir nedeniniz yoksa, yapmayın.
- Diğer pek çok düzenli taşıt kullanıcısının zaten çok benzer gözlemler yaptığını unutmayın, bu nedenle bu stratejiden elde edeceğiniz avantaj sınırlı olabilir. Genel bir kural olarak, düzenli taşıtlar en belirgin kalıpları yakalarlardı. Ancak yine de araba, istasyon ve seyahat süresine göre kalabalık kalıplarının farkında olmaktan bir miktar değer elde edebileceksiniz.
- Gerçek seyahat deneyiminize dayanarak anlayışınızı geliştirmeye devam edin. Sadece birkaç yolculuktan sonra, bilinçli kararlar alabilmek için kalabalıklık kalıpları hakkında yeterli bilgiye sahip olacaksınız. Anahtar, zihinsel trafik modelinizi gözlemlemeye ve güncellemeye devam etmektir.
Uyarılar
- Önce güvenlik gelir. Peronda veya trende kendinizi veya başkalarını tehlikeye atacak kadar oturmak veya kalabalığı yenmek için acele etmeyin.
- İstediğiniz gibi davranmak ile başkalarına karşı kibar ve düşünceli olmak arasında dikkatli bir denge kurun. Bazen insanlar çok kibar olabilir (diğer yolculardan hareket etmelerini istemekten kaçınmaya çalışarak) trenin bir bölümünde çok fazla kalabalığa neden olurken diğerleri boştur. Böyle bir nezaket sizin çıkarınıza değildir ve başkalarına da pek yardımcı olmayabilir. Ancak bir koltuk kapma veya trenin daha az kalabalık bir bölümüne geçme girişiminizde başkalarına kaba davranmayın.
