Bu tehlikeli bir manevra olsa da, bir noktada arabanızı döndürmek isteyebilirsiniz.
adımlar
Yöntem 1/4: Önden Çekiş
Adım 1. Kaldırımdaysa yaklaşık 50 km/sa (30 mph) hızla düz sürün
Kirli zeminde bunun yaklaşık yarısını, tercihen tam gazla 2. viteste gitmek istersiniz.
Adım 2. Sağ ayağınızı gazdan keskin bir şekilde çekin
Otomatik şanzımanda, sağ ayağınızı gazın üzerinde tutarken sol ayağınızla frene hafifçe dokunun.
Adım 3. Direksiyonu istediğiniz yöne keskin bir şekilde çevirin
Adım 4. Direksiyona başladıktan kısa bir süre sonra el frenini çekin
Emniyet düğmesini başparmağınızla aynı anda tutun. Direksiyon simidiniz kilitlenene kadar direksiyona devam edin. Bu, hidrolik direksiyonlu araçlarda çok daha kolaydır, çünkü sadece bir elinizi kullanarak direksiyonu kullanmanız gerekir.
Adım 5. Kuyruk kayar kaymaz gaza basın
Bu bir ağırlıksızlık anı olarak algılanır.
Adım 6. Tekerleği düzeltin ve patinajdan çıkmak istediğinizde el frenini bırakın
Önce el frenini bırakırsanız, arabanız patinaj yapmayı durduracak ve normal bir şekilde dönmeye başlayacak, muhtemelen kaldırıma çarpacak veya yoldan çıkacak!
Yöntem 2/4: Yüksek Güçlü Arkadan Çekiş
Adım 1. Araç dururken, direksiyon simidini istediğiniz yöne sonuna kadar çevirin
Adım 2. 1. vitese geçin, tam gaz verin ve debriyajı yarıya kadar bırakın
Bu, bir patinaj ve arabanızın kuyruktan mutlu bir davranışı ile sonuçlanmalıdır.
Adım 3. Spinden çıkmak istediğinizde ayağınızı gazdan çekin
Debriyajı bırakın ve aynı anda direksiyon simidini düzeltin.
Yöntem 3/4: Düşük Güçlü Arkadan Çekiş veya Dört Tekerlekten Çekiş
Adım 1. Durmadan başlayın ve yarıçapı giderek küçültmek için tekerleği döndürürken daireler çizmeye başlayın
Adım 2. Direksiyonunuz kilitlenir kilitlenmez hızı artırın
Aracın kontrolü kaybetmeden daha fazla hız yapamayacağını hissedene kadar devam edin. Herhangi bir savrulma olmaksızın mükemmel bir daire çiziyor olmalısınız (yani, ön tekerleklerin dönmek yerine düz hareket etme eğilimi).
Adım 3. Debriyaja basın ve acil durum frenini çekin
Adım 4. Kuyruk kayar kaymaz el frenini bırakın
Yukarıda açıklandığı gibi bir tekerlek dönüşü yapın.
Adım 5. Spinden çıkmak istediğinizde ayağınızı gazdan çekin
Debriyajı bırakın ve aynı anda direksiyonu düzeltin.
Yöntem 4/4: Mükemmel Araba Parçalarını Seçme
Aşağıdaki bölüm idealize edilmiş bir sürüklenen arabayı anlatmaktadır. Sürüklenmek için kurulmuş bir araba kolayca yerinde döndürülebilir. Aracınızı tarif edilen şekilde kurarsanız, büyük olasılıkla halka açık yollarda güvenli bir şekilde sürülemeyecek kadar dengesiz olacağını unutmayın!
Adım 1. İdeal sürüklenen araba için aşağıdaki parçaları kurun
- Alçaltılmış ve sertleştirilmiş süspansiyon (spor yayları, spor şokları) yayları asla kesmez!
- Arka kamber tam pozitif olarak ayarlandı
- Ön kamber tam negatif olarak ayarlandı
- Fren önyargısı boşta (ön ve arka aks freni aynı anda, aynı kuvvetle). Binek araçlarda ve hafif yük kamyonlarında, dönüş sırasında frenleme sırasında kaymayı önlemek amacıyla fren önyargısı öne ayarlanır.
- Gevşek olmayan el freni ayar elemanı kablosu
- Yüksek motor gücü (100 hp'nin üzerinde). Benzinli motor (dizeller yavaş ve beceriksizdir)
- ECU yok (Elektronik Kontrol Ünitesi,). Bir ECU'nun olmaması, ESP veya çekiş kontrolü gibi kontrol yardımcılarını hariç tutar. Bunların hiçbiriyle araba sürükleyemezsiniz
- Arka tekerlek Sürücü
- Manuel şanzıman
- LSD (Sınırlı Kaymalı Diferansiyel) veya herhangi bir otomatik kilitlenen diferansiyel
- ABS yok
- Hidrolik direksiyon (yeni başlayanlar için; profesyoneller daha iyi kontrol ve geri bildirim için doğrudan direksiyon kullanır)
- Arkada aşınmış dar lastikler ve önde geniş yeni lastikler
- Arka tekerleklerdeki disk frenler (kampanalı frenler daha kolay kayma ve aşırı ısınma eğilimindedir)
- Uzun dingil mesafesi. LWB arabaları ile drift/spin sırasında daha iyi kontrol elde edersiniz
İpuçları
- Etrafta polisler varsa bunu yapmayın.
- Herhangi bir küçük arabada yuvarlanabilecekleri için geri geri gitmeyin ve keskin dönüşler yapmayın!
- El frenini uzun süre sertçe çekerseniz, aracın tekerleklerinin kilitlenmesi lastikte düz bir nokta oluşmasına neden olabilir.
- Arkadan çekişli bir arabayı elle frenlerken debriyaja basmayı unutmayın
- Ön Tekerlekten Çekişte tepsileri de kullanabilirsiniz. Tepsi temin edebiliyorsanız (McDonalds vs.'de kullandıkları gibi) tepsileri arka tekerleklere koyup el frenini uygulayın. hızlandırın ve çevirin. Arabayı sürerken driftin nasıl bir şey olduğunu anlayabilirsiniz.
- Önden çekişli arabalar, geriye doğru çalıştırılarak kolayca döndürülebilir. Basitçe hızlandırın ve direksiyonu keskin bir şekilde çevirin.
- Arkadan çekişli bir arabanız varsa, bu çok daha iyi çalışacaktır. Önden çekişli bir araba kullanıyorsanız, bunu yapmaya devam edebileceksiniz, sadece daha kesin zamanlama gerektirecektir. Dört tekerlekten çekişli bir arabanız varsa, oldukça zor olacaktır. Arabanızda çekiş kontrolü varsa, kapatın - çekiş kontrolü dönüşü "düzeltecektir".
- Kışın buzlu bir park yerinde deneyin. Yılın diğer zamanlarında kir, çimen ve kar, bir park yerinden veya caddeden biraz daha güvenli ve kolaydır. Çok geniş bir alan olduğundan emin olun.
- Kaybedilen çekişiniz RPMS'nin zirveye çıkmasına izin vermiyorsa, gaz kelebeğini yumuşatın ve güç bandında tutun.
- Bunu yapıyorsanız, aracınızın bir dönüşte nasıl davrandığını bilmeniz için karşı direksiyon alıştırması da yapabilirsiniz.
Uyarılar
- Bu eğlencelidir, ancak ölçülü kullanın; arabanızı çok fazla döndürmek aktarma organlarınıza ve lastiklerinize zarar verebilir. Herhangi bir şeye, özellikle bir kaldırıma çarparsanız, hasarın arabanızı devre dışı bırakması muhtemeldir. Çerçeve hasarını onarmak çoğu zaman imkansızdır.
- Halka açık yollardan kaçının - arabanızı mahvedebilir, kendinizi ve başkalarını yaralayabilir veya öldürebilirsiniz. Bunu yalnızca tenha bir arazide yapın.
- Bunu bir SUV, kamyonet veya kamyonda yapmayın. Muhtemelen aracınız takla atacaktır. Bunun nedeni, çok ağır olabilir. Çoğu. Süspansiyonu alçaltılmış bir arabada en güvenlisi olurdu. Unutmayın: belirli koşullar altında (pürüzlü yüzeyler, lastik arızası, yüksek hızlar), hemen hemen her araba takla atar.
- Merkez diferansiyelinizi zorladığı için kuru asfaltta yapmaktan kaçınmalısınız. Bunun yerine kar veya kir deneyin.
