Römork Nasıl Çekilir (Resimlerle)

2024 Yazar: Gilbert Ryder | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 17:44

Arkadaşınızın teknesini gölde bir hafta sonu için ödünç almak harika bir fikir gibi geliyor, ta ki onu oraya götürmeniz gerektiğini anlayana kadar. Arabanıza ister bir karavan, bir araç veya başka bir römork çeşidi bağlıyor olun, bunun için teknik özellikleri ve teknikleri öğrenmek işinizi çok daha kolay hale getirecektir. Römorkunuzu doğru şekilde bağlamayı, doğru sürmeyi ve güvenli bir şekilde yedeklemeyi öğrenin. Daha fazla bilgi için Adım 1'e bakın.

adımlar

Bölüm 1/3: Römorkunuzu Bağlama

Adım 1. Aracınızın yük çekmeye uygun olduğundan emin olun

Muhtemelen bir Honda Civic ile 8000 kiloluk tam boyutlu bir karavan römorku çekemezsiniz. Çekmeniz gereken römorka bağlı olarak, kullanım kılavuzundaki ağırlık sınırlarını belirlemek için kontrol etmeniz ve takılacak uygun askıyı belirlemeniz gerekir.

Ağırlık genellikle üretici tarafından belirtilmeli ve kullanım kılavuzunda listelenmelidir. El kitabını kaçırıyorsanız çevrimiçi görün veya bir otomobil mağazasına bakın.
Römork ve üzerindeki dişlinin toplam ağırlığı olan brüt römork ağırlığı (GTW) ve aracınızın maksimum dil ağırlığı olmak üzere iki sayı bulmanız gerekir. yük.

Adım 2. Yüklü olan yükünüz için uygun askı sınıfını alın

Genel olarak, sınıf 3 ve üstü için farklı boyuttaki römork bağlantılarında kullanabileceğiniz bir bağlantı alıcısı takacaksınız. Bu alıcılar, kullanabileceğiniz farklı yükler için farklı büyüklükteki askıları takmak için kullanabileceğiniz çıkarılabilir bir çekme çubuğu içerir. Aracınıza en büyük alıcıyı takarsanız, aşağıdaki özelliklere göre sınıflandırılan, aracınızın kaldırabileceği her boyuttaki yük için hazır olursunuz:

Sınıf 1: 2000 pound GTW/200 pound dil ağırlığı
Sınıf 2: 3500 pound GTW/350 pound dil ağırlığı
Sınıf 3: 5000 pound GTW/500 pound dil ağırlığı
Sınıf 4: 7500 pound GTW/750 pound dil ağırlığı
Sınıf 5: 10.000 pound GTW/1000 pound dil ağırlığı

Adım 3. Römork için doğru boyuttaki topu alın

Top ne kadar büyük olursa, o kadar fazla ağırlık taşıyabilir. Temel olarak, askı topu üç boyuttan birinde olacaktır:

1 ⁷⁄₈ inç (4,8 cm)
2 inç (5,1 cm)
2 ⁵⁄₁₆ inç (5,9 cm)

Adım 4. Römorku araca takın

Römorku kaldırmak ve topla hizalamak için dil krikosunu kullanın. Römorku topun üzerine indirmeden ve dili sabitlemeden önce bağlantı kilidinin açık olduğundan emin olun. Güvenlik zincirlerini araç bağlantısının veya araç çerçevesinin yanındaki kancalara geçirin, zincirlerde yeterince gevşeklik olduğundan, ancak zeminde sürüklenecek kadar gevşek olmadığından emin olun.

Dil krikosunu kullanarak dili topun üzerinden kaldırmaya çalışın. Bunu yapabiliyorsanız, top ve dil boyutları uyuşmuyor veya top düzgün kilitlenmemiş. Bu durumda, topu doğru boyutta değiştirin veya düzgün bir şekilde kilitleyip tekrar deneyin.
Römorkun dili topun üzerine geldiğinde, yanlışlıkla açılmasını önlemek için top kilitleme mekanizmasından bir cıvata veya asma kilit yerleştirerek yerine kilitleyebilirsiniz.

Adım 5. Işıkları kablo demeti ile bağlayın

Genel olarak, bunlar, ışıkları kablo demetine bağlamayı kolaylaştıran basit bir renk kodlu bağlantı kullanır; bu, konektörün çekici aracın kablo demetine düzgün şekilde takılmasını kolaylaştırmalıdır.

Işıkları bağladıktan sonra, her şeyin düzgün çalıştığından emin olmak için hızlı bir fren kontrolü yapın. Güvenli bir yolculuk (trafik cezası olmamasının yanı sıra) sağlamak için dönüş sinyallerinizin ve frenlerinizin römorkun arkasında çalıştığından emin olmak çok önemlidir.
Bağlantının aşınmasını önlemek için kontaklara az miktarda dielektrik gres püskürtmeyi düşünebilirsiniz.

Adım 6. Dil ağırlığını kontrol edin

Askıda kalan ağırlık miktarının, römorkun toplam ağırlığının yaklaşık yüzde 10 ila 12'si kadar olmasını istiyorsunuz. Kontrol etmek için kirişin altına yerleştirmek için normal bir banyo tartısı kullanabilirsiniz.

Ağırlık tartınızdan daha ağırsa (ki bu muhtemelen 4000 lb. ve üzeri römorklar için geçerlidir), daha küçük bir ölçüm elde etmek için tartıyı römorkun daha yukarısına yerleştirin. Yolun üçte birini giderseniz, yaklaşık ağırlığı elde etmek için tartıdaki ağırlığı üçe katlayın.
Römorkun ağırlığına bağlı olarak, bağlantı üzerindeki basıncı eşitlemek için bir dengeleme çubuğu kullanmayı düşünebilirsiniz. Bunlar genellikle, ağırlığın bir kısmını aracınızın ön aksına doğru aktaran uzun metal braketlerdir. Teknik özelliklerin üst ucunda çekiyorsanız, bir ekolayzır kullanın.

Adım 7. Yükünüzü emniyete alın

Çektiğiniz yüke bağlı olarak, uçup hasara neden olan her şeyden siz sorumlu olduğunuzdan, teknelerdeki gevşek nesneleri sabitlemek veya römorkları reddetmek için bir muşamba kullanmanız gerekebilir.

Bu fırsatı ayrıca, bağlantı yüksekliğinin doğru ayarlandığından, römorkunuzun lastiklerinin uygun özelliklere şişirildiğinden ve daha önce yaptığınız dikkatli kontrolleri ortadan kaldıracak şekilde römorku aşırı yüklemediğinizden emin olmak için kullanabilirsiniz.

Bölüm 2/3: Sürüş

Adım 1. Yeni teçhizatınızın temizliği hakkında bilgi edinin

Yola çıkmadan önce mezuranızı çıkarın. Römork, teçhizatınızı önemli ölçüde uzatıyor mu? Ne kadar? Arabanızın veya kamyonunuzun arkasına ne kadar uzunluk eklenir? Normalde sıkmak için ikinci kez düşünmeyeceğiniz bir yere park etmeye çalıştığınızda bunlar önemli hususlar olacaktır.

İlk kez bir römork çekiyorsanız, yola çıkarmadan önce büyük ve boş bir park yerinde biraz pratik yapmak en iyisidir. Aracın tepki süresine ve dönüş yarıçapına mümkün olduğunca aşina olmak istiyorsunuz

Adım 2. Yavaşça hızlanın ve fren yapın

Özellikle yavaşlarken ve özellikle yokuşlarda sürerken ekstra ağırlığı her zaman telafi etmelisiniz. Güvenli oynayın ve dikkatli olun. Ayrıca, aşağıdaki durumlarda teçhizatınızın eklenen uzunluğuna özellikle dikkat etmeniz gerekir:

Şerit değiştirme
birleştirme
eyaletler arası çıkış
Otopark
Gaz için durmak
kenara çekmek

Adım 3. Yakıt ekonomisindeki farka hazırlanın

Önemli miktarda ağırlık çekmek yakıt tasarrufunuzu olumsuz etkiler, bu nedenle göstergeyi yakından takip edin. Kalabalık benzin istasyonlarında sık sık kalkış yapmak, ilk kez kule yapmak için stresli olabilir, bu nedenle zorlu manevralardan kaçınmak için yakıt ihtiyacınızı önceden tahmin etmeye çalışın.

Adım 4. Sık sık durun ve bağlantıyı kontrol edin

Bağlantılarınızı kontrol edip iki kez kontrol etmiş olsanız ve her şey koda bağlı olsa bile, yoldaki bir şeyin karavanı biraz kaybetmesi ihtimali her zaman vardır. Her şeyin hala bağlı olduğundan emin olmak için, özellikle uzun veya özellikle engebeli yolculuklarda bazen durmak en iyisidir. Römorkunuzun yoldan çıktığını görmek, tekrar kontrol etmenin zamanı değil.

Adım 5. Çok dar bir dönüş yaparsanız sakin olun

Muhtemelen sonunda bir dönüşü yanlış zamanlayacaksınız veya düşündüğünüz gibi bir dönüşü temizlemek için yeterli alana sahip olmayacaksınız. Panik yapma. Arkanızda trafik olmadığından emin olun ve kendinize ihtiyacınız olan açıklığı vermek için mümkün olduğunca yavaş ve düz bir şekilde geri gidin. Bir yolcunun inip karavanı farklı bir açıdan izlemesini sağlayın ve size direksiyon ipuçları verin ve aynalarınızı akıllıca kullanın.

Bölüm 3/3: Yedekleme

Adım 1. Hazırlanın

Yalan yok: Bir römorku yedeklemek, var olan en zor sürüş manevralarından biridir, ancak doğru teknik ve biraz zeka ile ustalaşmak kolaydır. Hazırlanmak için camlarınızı aşağı indirin ve gözcülük yapması için bir yolcuyu dışarı atın. Mükemmel hale gelmeden önce birkaç deneme gerekebilir, bu yüzden başka bir çift göze sahip olmanıza yardımcı olur.

Adım 2. Dikleşerek kendinizi başarıya hazırlayın

Kendinizi doğru bir şekilde yönlendirmek için, kamyonu ve römorku düz tutarak, römorkun arka ucunun gitmesini istediğiniz yere aşağı yukarı düz bir şekilde çekin. Kendinize yedeklemek için yeterli alan sağlamak için noktayı 8–10 fit (2,4–3,0 m) çekin.

Sıraya soktuğunuzda, direksiyonunuzu park yerinin yönünün tersine çevirin. Yani, başka bir deyişle, yolcu tarafınızdaki bir noktaya dik olarak, o noktanın yeterince ilerisinde geri çekildiyseniz, arabayı durdurun ve tekerleği sola veya sürücü tarafına krikoyla kaldırın

Adım 3. "S" dönüşünü öğrenin

Temel olarak, römorkun arka ucunun sağa gitmesini sağlamak için, bir çakıdan kaçınmak için arabanızı tekrar sola döndürmeniz ve ardından tekrar düzeltmeniz gerekir. Yavaşça geri gitmeye başlayın ve tekerleği tekrar sağa çevirerek hızla düzeltin. Arka ucunuzu yakından izleyin ve açınız çok keskinleşirse düzeltin. Bu biraz pratik gerektirecek.

Son derece yavaş gidin. Otomatik şanzıman kullanıyorsanız, rölanti hızı sizi tedirgin edecek kadar yüksek olmalıdır. Gazı sadece dikkatli kullanın ve gereksiz veya hızlı değişiklikler yapmayın.
Jackknif yapmaktan kaçının. Herhangi bir noktada, kamyonun treylere olan açısı dik açıdan daha küçük hale gelirse, düz bir şekilde geri çekin ve bir kez daha deneyin. Zorlamaya çalışmayın, çünkü işe yaramaz.

Adım 4. Ön ucunuzu ihmal etmeyin

Ön tarafınızın nerede olduğunu her zaman görebilmeniz için yan aynalarınızla arkadaş olun, park etme engellerine ve yaklaşımınızı bozabilecek ve düzeltmeye çalışırken sorun oluşturabilecek tümseklere dikkat etmek için özel dikkat gösterin. geri çekil. Bir profesyonel gibi sürün ve yan aynalarınızı kullanın.