Jackknifing, bir römork çeken bir aracın savrulması ve arkadan itilen römorkunun kendi römorkuyla çarpışana kadar kendi etrafında dönmesiyle oluşur. Kriko bıçaklı araç daha sonra kontrolden çıkarak daha fazla kazaya neden olabilir. Jackknifing'in nasıl oluştuğuna ve nasıl önleneceğine dair bir açıklama burada.
adımlar
Yöntem 1/2: Jackknifing'i Anlayın
Adım 1. Jackknifing'e neyin sebep olduğunu anlayın
Jackknifing, çekici araç kızaklar. Sürücü zamanında düzeltemezse, arkadan iten römork, dönene kadar çekici aracı itmeye devam edecektir.
Adım 2. Jackknifing'in treyler dönüşünden veya treyler dönüşünden farklı olduğunu anlayın
İşte fark:
Yöntem 2/2: Jackknifing'i Önleyin
Adım 1. Hafif yüklere karşı dikkatli olun
Ağır yüklü bir aracın çakması olası değildir. Jackknifing genellikle boş römorklarla veya yükün ağırlığı kötü dağıtıldığında, gerektiğinde çok az çekiş sağladığında gerçekleşir. Araç ve treyler frenleri tam yük için tasarlanmıştır ve düşük ağırlıklı bir treyler için çok güçlüdür. Güçlü frenler uygulandığında tekerlekler kilitlenebilir ve kaymaya neden olabilir.
Adım 2. Frenlemenizi mümkün olan en uzun mesafeye yayın, kademeli olarak fren yapın ve hızınızı kademeli olarak azaltın
Özellikle kaygan yollarda ve yokuş aşağı inerken, diğer araçların arkasında güvenli bir mesafe sürmenize ve ileride olabilecekleri tahmin etmeye çalışmanıza yardımcı olur, kendinize çekmek için bolca zaman tanır.
Adım 3. Bir virajda fren yapmaktan veya hatta yavaşlamaktan kaçının
Bir viraja yaklaşırken araç düz bir çizgide giderken frenlerinizi uygulayın. Gerekenden biraz daha yavaşlayın ve dönüşe başlamadan önce frenlerinizi bırakın. Dönerken biraz güç uygulayın. Bu, tahrik tekerleklerinin çekiş kaybetmesini önlemelidir. Yeterince yavaş yaklaşırsanız, eğriyi aşarken hızlanabileceğinizi göreceksiniz.
Yokuş aşağı dönüşler özellikle krikoya eğilimlidir. Dik bir yokuştan aşağı iniyor ve sağa sola dönmek istiyorsanız, karavanın sizi takip edeceğini düşünmeyin. Römork, momentumu ve yerçekimi nedeniyle yokuş aşağı düz devam etmeye çalışır. Dönmeden önce onu yavaşlatmanız veya hatta durdurmanız gerekir. Fragmanın momentumunu kontrol ettiğinizden memnun olduğunuzda, çekmek köşeyi dönünce.
Adım 4. Eğer kaçınma eylemi yapmanız gerekirse, aynı anda hem fren yapmayın hem de yoldan çıkma
Aracı mümkün olduğunca yavaşlatmak için önce fren yapın, ardından yoldan çıkmak için frenleri bırakın. Bu sayede aracın kontrolü sizde kalır. Döndükten sonra, gerekirse frenleri yeniden uygulayabilirsiniz.
Acil stop yapmanız gerekirse, örneğin kamyonunuzun önünde yola bir çocuk girerse, fren pedalına basmayın. Basmalısın. Ardından forkliftin daha ileri gitmesini önlemek için debriyaj pedalına basın. Direksiyonu ellerinizle 10 dakika ila 2 konumunda tutun, başparmaklarınızı direksiyondan uzak tutun. Onları janta bastırın ve dirseklerinizi içe doğru kilitleyin
Adım 5. Motor freninizi veya retarderinizi (egzoz freni / Jacobs freni / Telma / Voith vb.) kullanırken çok dikkatli olun
) kaygan bir yüzeyde. Bu, tahrik aksını kilitleyebilir ve krikoya neden olabilir. Bir motor freni veya geciktirici yalnızca bir dingil üzerinde hareket ederken, frenler tüm tekerlekler üzerinde hareket eder. Bir yokuştan inmek için geciktirici kullanmanız gerekiyorsa, ancak yol kaygansa, önce yavaşça fren yaparak aracı yavaşlatın, ardından geciktiriciyi dikkatli bir şekilde uygulayın. Aynı şey, düşük bir vitese geçmeniz durumunda da geçerli olacaktır.
Adım 6. Jackknifing bir kayma olarak başlar, bu nedenle kaymayı önlemek için elinizden gelenin en iyisini yapın
Ancak aracınız kaymaya başlarsa, ayağınızı hemen frenden çekin ve rijit bir araçta yaptığınız gibi patinajı düzeltin Patlayan Araba Nasıl Kontrol Edilir? Düzeltilmezse, römorkun arkadan itmesi ile ağırlaşacak ve araç çakı yapacaktır.
Adım 7. Hem traktörün hem de treylerin bakımlarının uygun şekilde yapılmasını sağlayın
Düzensiz frenler, aşınmış lastikler ve hatalı süspansiyon bileşenleri kontrolü kaybetme riskini artırır.
Adım 8. İlk olarak uçakların pistte kaymasını durdurmak için geliştirilen modern kilitlenme önleyici fren sistemleri artık ağır araçlara takılıyor
Lastik patinajını algılayabilir ve tekerlek kilitlenmesini önlemek için fren kuvvetini otomatik olarak ayarlayabilirler.
