Bir araba motorunu değiştirmek, bir ev tamircisinin karşılaşabileceği en zor görevlerden biridir. Motorun değiştirilmesi her yıl, marka ve model için farklı yaklaşımlar gerektirir, bu nedenle böyle büyük bir projeyi üstlenirken aracınıza özel bir servis kılavuzu kullanmak önemlidir. Süreç araçtan araca farklılık gösterse de, motor takasının bazı unsurları oldukça evrenseldir ve bu, gerekli prosedürlerin temel bir özeti olarak kabul edilebilir.
adımlar
Bölüm 1/3: Eski Motoru Çıkarma
Adım 1. Başlığı çıkarın
“Kaputun altında” yapılan çoğu proje, hala yerinde olan bir kaputun altında yapılabilirken, motoru aracınızdan çıkarmak muhtemelen bunlardan biri değildir. Kaput, bağlantılara veya cıvatalara erişmenizi engelleyebilir ve bir kiraz toplayıcı veya motor vinci kullanarak motoru motor bölmesinden kaldırırsanız sorunlara neden olabilir. Davlumbaz, her iki yanda iki veya üç cıvatalı menteşelerle yerinde tutulacaktır. Siz ve bir arkadaşınız, kaputu menteşelere bağlayan cıvataları çıkarırken kaputun ağırlığını desteklemeniz gerekecek. Cıvatalar çıkarıldıktan sonra kaputu araçtan kaldırın.
- Başlığın çıkarılması iki kişilik bir iştir, çünkü bir kişinin her iki ucu kaldırması gerekir.
- Cıvataları çıkardıktan sonra kaybetmemek için tekrar kapağa vidalayın.
- Davlumbazı, boyaya zarar vermemek için zeminle temas edebileceği her noktada bez pedlerle güvenli bir yere yerleştirin.
Adım 2. Motordaki tüm sıvıları boşaltın
Bir motor, düzenli kullanımda bir dizi farklı sıvı kullanır ve motoru çıkarmadan önce tamamının boşaltılması gerekir. Yağ karterindeki yağ tahliye tapasından boşaltılabilen motor yağıyla başlayın. Soğutma sıvısı, radyatör vanasından boşaltılabilir, ancak soğutma sıvısı hatlarını söktüğünüzde sistem genelinde soğutma sıvısı olmaya devam edeceğini unutmamak önemlidir. Yıkayıcı sıvısı deposu muhtemelen motor yerine aracın gövdesine bağlıdır ve yalnız bırakılabilir.
- Aracınızdan tahliye edilen sıvılar yeni motorda tekrar kullanılamaz.
- Daha sonra geri dönüşüm için motor yağını ve soğutma sıvısını ayrı kaplara boşaltın.
- Yağ ve soğutma suyunu birçok otomobil parçası mağazasına ücretsiz olarak geri dönüştürülmek üzere getirebilirsiniz.
Adım 3. Emme, egzoz ve soğutma sıvısı hatlarını ayırın
Giriş, motorunuza hava çeker ve hava filtresinden gaz kelebeği gövdesine giden bir boru veya tüp gibi görünür. Boruyu gaz kelebeği gövdesinden ayırın, ardından girişi yerinde tutan tüm bağlantı elemanlarını çıkarın ve motor bölmesinden çıkarın. Eski motoru sökmek için radyatörü sökmeniz gerekebilir veya gerekmeyebilir, ancak radyatörden eski motora giden soğutma suyu hatlarını kesinlikle ayırmanız gerekecektir. Egzoz, egzoz manifoldunun alt kısmından sökülebilir.
- Soğutucu hatlarının söküldüklerinde soğutma sıvısı damlatmasını veya dökmesini bekleyin, bu nedenle bağlantılarını keserken her birinin altına bir kap yerleştirin.
- Gerekli tüm soğutma suyu hatlarını bulduğunuzdan ve bağlantısını kestiğinizden emin olmak için aracınızın servis kılavuzuna bakın.
- Egzoz cıvatalarını çıkarmanın son derece zor olabileceğini unutmayın. Cıvatalara WD40 püskürtün ve bunları çıkarmak için bir kesici çubuk kullanın, ancak cıvataları kırmamaya dikkat edin.
Adım 4. Kablo bağlantısını kesin
Aracınızın çağına bağlı olarak, motor takası yaparken ele almanız gerekebilecek çok çeşitli kablolama olanakları vardır. Araç ne kadar modern olursa, motoru ayırırken o kadar çok kablolama ve sensörle uğraşmak zorunda kalırsınız. Genellikle kırılgan hale gelebilecek plastikten yapıldıkları için, onları ayırırken konektörlere zarar vermemeye dikkat edin.
- Tüm uygun bağlantıların bağlantısını kestiğinizden emin olmak için aracınızın yılına, markasına ve modeline özel bir servis kılavuzuna bakın.
- Daha eski, karbüratörlü motorların üstesinden gelmek için oldukça az kablolu bağlantı olabilirken, yepyeni arabaların çoğu zaman birçok elektrik bağlantısı vardır.
Adım 5. Motoru şanzımandan ayırın
Motorun aracın motor bölmesine nasıl monte edildiğine bağlı olarak, şanzıman motorun arkasında veya yanında olabilir. Şanzımanın çan muhafazası, motorun arkasına veya serpantin veya tahrik kayışını bulacağınız yerin karşısına oturur. Şanzımanın çan muhafazasından ve motor bloğuna geçen tüm cıvataları sökün. Artık motora bağlı olmadığında ağırlığını desteklemek için şanzımanın altına bir şanzıman jakı yerleştirin.
- Şanzımanı motor bloğuna bağlayan cıvataları soymamaya çok dikkat edin, çünkü kırık başlı cıvataları delmek ve çıkarmak çok zor olacaktır.
- Cıvataları birer birer çıkarmayın. Bunun yerine, çıkarmadan önce her birini elinizle gevşeyene kadar biraz gevşetin.
Adım 6. Motor montaj cıvatalarını ayırın
Aracınızdaki motor, büyük olasılıkla, dördüncüsü şanzıman yuvası olarak hizmet veren üç motor takozu ile bağlanmıştır. Bu motor takozları genellikle çelik ve kauçuktan (motor titreşimini emmek için) yapılır ve motoru sabitlemek için montajdan tek bir cıvata geçer. Somunu diğer taraftan gevşetmek ve çıkarmak için başka bir anahtar kullanırken, motor montaj cıvatasını yerinde tutmak için bir ucunda bir anahtar kullanmanız gerekecektir. Motoru motor bölmesinden çıkarmak için bir kiraz toplayıcı kullanıyorsanız, zinciri motora herhangi bir hasar vermeden cıvatalayacak noktaları bulmak için aracınızın servis kılavuzunu kullanın ve motor takozlarını çıkarırken zincirleri yerine yerleştirin..
- Motoru aracın altından aşağı indirmeyi düşünüyorsanız, muhtemelen bir travers çıkarmanız ve motorun altına bir kriko yerleştirmeniz gerekecektir.
- Motor montaj cıvataları çıkarıldığında, motor artık kiraz toplayıcı veya motor krikosu tarafından desteklenecektir.
Adım 7. Motoru motor bölmesinden kaldırın veya indirin
Aracınızın tasarımına bağlı olarak, bir kiraz toplayıcı kullanarak motoru motor bölmesinden çıkarmak veya motoru olduğu yerde bırakıp aracın kendisini yükseltmek daha kolay olabilir. Profesyonel bir asansör kullanıyorsanız, aracı motorun üzerine kaldırmak oldukça basittir, ancak çoğu ev tamircisi aracı motorun üzerine kaldırmakta zorlanabilir.
- Tehlikeli bir şekilde sallanmaya başlamadığından emin olmak için motoru dikkatli bir şekilde yönlendirirken, bir arkadaşınızın kiraz toplayıcıyı kullanarak motoru kaldırmasını sağlayın.
- Motorun kendi etrafında dönmesine izin vermek motora veya aracınıza zarar verebilir ve sizi kolayca yaralayabilir.
- Çoğu motor yüzlerce pound ağırlığında olduğundan, sallanan bir motor ile motor bölmesi arasına parmağınızı veya eli sıkıştırmamaya son derece dikkat edin.
Puan
0 / 0
1. Kısım Testi
Arabanız daha yeni bir modelse, arabanızın motorunun farkı ne olabilir?
Daha fazla sensör olacak.
Doğru! Daha yeni arabalarda, eski arabalara göre daha fazla sensör ve daha fazla elektrik kablosu bulunur. Bağlantının düzgün şekilde kesildiğinden emin olmak için aracınızın servis kılavuzuna bakın. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Kaldırmadan önce bağlantısı kesilecek çok fazla öğe olmayacak.
Hayır! Yeni bir araçta bile, motoru sökmeden önce elektrik kablolarını, emme ve egzoz hatlarını ve sıvıları boşaltmanız gerekir. Her şeyin bağlantısını kestiğinizden emin olmak için aracınızın servis kılavuzunu kontrol edin. Başka bir cevap seçin!
Motorun nasıl çıkarılacağı konusunda daha net talimatlar olacak.
Tam olarak değil! Servis kılavuzunuz, aracınızın yılı ne olursa olsun, sökmeden önce tam olarak neyi ayırmanız gerektiğini söylemelidir. Yeni bir arabanın motorunu çıkarmak, eski bir arabanın motorunu çıkarmaktan daha kolay olmayacaktır. Başka bir cevap seçin!
Motor daha hafif olacak.
Şart değil! Yaş, motorun ağırlığını etkilemez. Arabanız kaç yaşında olursa olsun, motoru arabadan çıkarmak için muhtemelen kiraz toplayıcı gibi makinelere ihtiyacınız olacak. Başka bir cevap deneyin…
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Bölüm 2/3: Yeni Motoru Kurma
Adım 1. İyi bir yedek bulun
Yedek motor bulmanın iki temel yöntemi vardır: yeni veya yeniden yapılmış motorlar veya donör arabalardan alınan motorlar. Yeni ve yeniden oluşturulmuş motorlar, bir dizi çevrimiçi perakendeciden satın alınabilir. Yepyeni motorlara genellikle "sandık" motorlar denir ve yepyeni bir motorun güvenilirliğini sunar. Yeniden inşa edilmiş veya yenilenmiş motorlar, donör arabalardan çıkarıldı ve herhangi bir sorunu tespit etmek için demonte edildi, ardından yeni contalarla yeniden monte edildi. Hem yeni hem de yeniden üretilmiş motorlar güvenilirdir ve her ikisi de genellikle bir garanti ile satın alınabilir. Donör motorlar, başka bir arabadan çıkarılıp sizin arabanıza yerleştirildikleri için genellikle en ucuz olanlardır.
- Donör motorların montajı bazen son derece kolay olabilir, özellikle hem aracınız hem de donör araç garajınızdaysa.
- Kasa motorları en pahalı olanlardır, ancak en yüksek düzeyde güvenilirlik sunarlar.
- Yeniden inşa edilmiş ve yenilenmiş motorlar biraz daha düşük maliyetli olma eğilimindedir, ancak yine de oldukça güvenilir olarak kabul edilir.
Adım 2. Yeni motoru eskisine kıyasla görsel olarak inceleyin
Yeni motoru takmadan önce, eşleştiğinden emin olmak için yeni kaldırdığınız motorla karşılaştırın. Aynı araç aynı model yılında birden fazla motorla gelmiş olabileceğinden ve yıllar içinde düzinelerce varyasyon olabileceğinden, yeni motorun tam olarak eskisi gibi takılacağını doğrulamak önemlidir. Aksesuarların (hidrolik direksiyon, alternatör ve klima gibi) yerleşimine ve ayrıca emme ve egzoz manifoldlarının ve motor montaj braketlerinin konumuna bakın.
- Yeni motorda hidrolik direksiyon gibi herhangi bir aksesuar parçası eksikse, motor bölmesine yerleştirilmeden önce eski motordan çıkarıp yeni motora takmak daha kolay olabilir.
- Motor bloklarında genellikle motor kodları bulunur. Motor kodunu bulursanız, bunun araca uygun motor olduğundan emin olmak için aracınızın servis kılavuzuna bakın.
Adım 3. Yeni motoru motor bölmesine indirin veya kaldırın
Yeni motoru, eskisini çıkarmak için kullandığınız yöntemi kullanarak motor bölmesine yerleştirin. Motoru yerine indiriyorsanız, bir arkadaşınıza, motoru yerine yerleştirirken yavaş ve dikkatli bir şekilde kiraz toplayıcıdaki basıncı bırakın. Motoru, şanzımanın giriş mili üzerinden hasar vermeden yerine kaydırmaya özen gösterin.
- Motor, bir kiraz toplayıcı tarafından indirildiğinden zincirlerde bükülmek isteyebilir, bu nedenle motoru düzgün hizada tutmaya dikkat edin.
- Motor yerine oturduğunda, kiraz toplayıcıdaki tüm gerilimi serbest bırakmayın.
- Aracı motorun üzerine indirirseniz, aracın gövdesine veya motora zarar vermemek için düzgün şekilde hizalandığından emin olun.
Adım 4. Motor bağlantılarını kullanarak motoru yerine vidalayın
Motor yerindeyken, motor bağlantı cıvatalarını motor bağlantılarından geçirin ve iki anahtar kullanarak sabitleyin. Kiraz toplayıcı üzerindeki gerilimi serbest bırakmadan ve aracın motorun ağırlığını desteklemesine izin vermeden önce üç motor bağlantısının da bağlı ve sıkı olduğundan emin olun.
- Yeni motor bağlantılarını bağlamadan önce, hasar olup olmadığını kontrol edin. Lastik burçlar çatlamış veya hasar görmüşse, yeni motoru takmadan önce değiştirmelisiniz.
- Motor bağlantılarının motorun ağırlığını destekleyeceğinden emin olmak için kiraz toplayıcı üzerindeki basıncı yavaşça azaltın.
Adım 5. Motoru şanzımana bağlayın
Şanzımanın çan muhafazasından çıkardığınız cıvataları kullanarak yeni motoru eski şanzımana bağlayın. Vidaları sıkarken şanzımanın çan muhafazasının yerine kaydığından ve motor bloğuna yaslandığından ve herhangi bir açıda olmadığından emin olun.
- Şanzımanınızı motora bağlayan cıvatalar için gereken belirli tork özelliklerini öğrenmek için aracınızın servis kılavuzuna bakın.
- Bu cıvataları sıkarken doğru kuvveti uyguladığınızdan emin olmak için bir tork anahtarı kullanmanız gerekebilir.
Puan
0 / 0
2. Kısım Testi
"Kasa" motoru nedir?
Spesifikasyonlarınıza göre üretilmiş bir motor.
Tam olarak değil! Bir kasa motoru arabanızda iyi çalışsa da, özellikle sizin için üretilmemiştir. Herhangi bir motoru seçip satın almadan önce araştırmanızı çevrimiçi yapın - birçok seçenek var. Başka bir cevap deneyin…
Yepyeni bir motor.
Evet! Kasa motorları, henüz bir arabada kullanılmayan yepyeni motorlardır. Genellikle en pahalı yedek motor türüdür, ancak aynı zamanda en güvenilir olanlardır. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Başka bir arabadan bir motor.
Hayır! Başka bir arabadan alınan motor, donör motor olarak bilinir. Bunlar her zaman sandık motorları kadar güvenilir olmasa da, genellikle daha uygun maliyetli ve kurulumu daha kolaydır. Tekrar tahmin et!
Kurulumu son derece kolay bir motor.
Pek değil! Kasa motorlarının kurulumu, satın alabileceğiniz diğer motorlardan daha kolay değildir. Farklı bir motor yerine birini seçmenizin farklı bir nedeni var. Tekrar tahmin et!
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!
Bölüm 3/3: Yeni Motoru Bağlama
Adım 1. Motor kablo demetini bağlayın
Aracınızın markasına, yılına ve modeline bağlı olarak, motor kablo demetini bağlamak oldukça basit veya inanılmaz derecede karmaşık bir çaba olabilir. Yeni motor ve eski motor tamamen aynıysa, gerekli kabloların, sensörlerin ve bağlantıların her birinin bulunması ve bağlanması sürecini basitleştirecektir.
- Yeni model araçların uğraşması gereken çok daha fazla kablo var.
- Kablo demetinin doğru şekilde bağlanmaması motorun çalışmasını engelleyebilir, kötü çalışmasına veya göstergenin çalışması gibi aracın iç işlemlerini etkileyebilir.
Adım 2. Gerekli tüm bağlantıları çalıştırın
Eski motoru sökerken ayırmanız gereken soğutma suyu hatlarını ve diğer tüm bağlantıları yeniden bağlayın. Emme manifoldu veya yakıt rayı gibi yeni motorunuza takmak için eski motorunuzdan bileşenleri çıkarmanız gerekirse, bunları da bağladığınızdan emin olun. Aracınızın düzgün çalışması için bulunması gereken tüm soğutma sıvısı, vakum ve yakıt hatlarını bulmak ve bağlamak için aracınızın servis kılavuzunu kullanın.
- Ele alınması gereken çok sayıda bağlantı olduğundan, bu muhtemelen süreçteki en çok zaman alan adımdır.
- Bağlantılar çalıştırılırken yedek motorda boşluklar sorun olmamalıdır.
Adım 3. Girişi takın
Bir uçta hava filtresine ve kütle hava akışı sensörüne (varsa) ve diğer uçta gaz kelebeği gövdesine bağlayarak girişi yeniden takın. Birçok giriş, aynı zamanda sabitlenmesi gereken montaj braketleri ile desteklenir.
- Silindir kapağından emişinize bağlanan en az bir vakum hattı olmalıdır, ancak bazı araçlarda başkaları olabilir.
- Takıldıktan sonra girişte hiçbir yerde açık meme veya meme olmamalıdır.
Adım 4. Soğutma sıvısı hatlarını bağlayın
Soğutucu sıvı hatlarını, çıkardığınız şekilde radyatöre yeniden bağlayın. Birçok soğutma sıvısı hattı, ilgili boruları sıkmak için bir el anahtarı veya yıldız başlı tornavida gerektirir. Tüm bağlantıların sıkı olduğundan emin olun, ancak aşırı sıkmamaya ve plastik boruları kırmamaya dikkat edin.
Soğutma sıvısı hatlarında kullanılan hortum kelepçelerinden herhangi biri kullanılamaz görünüyorsa, çoğu otomobil parçası mağazasından yenilerini satın alabilirsiniz
Adım 5. Kaçırdığınız şeyler için çalışmanıza bakın
Bir motorun çalışması için havaya, yakıta ve kıvılcıma ihtiyacı vardır, bu nedenle girişin, yakıt hatlarının ve elektrik sisteminin takılı ve sağlam olduğundan emin olarak başlayın. Ardından, her birinin sıkı ve doğru yerde olduğundan emin olarak, yaptığınız bağlantıların geri kalanını gözden geçirmeye başlayın. Her şeyin doğru şekilde takıldığından emin olmak için şemalarını motor bölmenizde gördüğünüzle karşılaştırırken aracınızın servis kılavuzuna düzenli olarak bakın.
- Bir sorun görürseniz, sorunu çözmek için bazı şeyleri geri almak göz korkutucu olabilir, ancak motoru kötü veya yanlış bağlanmış bir şeyle çalıştırmak yeni motorunuzda ciddi hasara neden olabilir.
- Gözden kaçırdığınız bir şeyi fark etmeleri ihtimaline karşı, bir arkadaşınızdan da bazı şeylere bakmasını isteyebilirsiniz.
Adım 6. Yağ ve soğutma sıvısı ekleyin
Her şey yerli yerindeyken, radyatörünüzü 50/50 su ve soğutma sıvısı karışımıyla yeniden doldurun ve motora uygun miktarda yağ ekleyin. Sıvı kapasiteleri için aracınızın servis kılavuzuna bakın ve bunları karşıladığınızdan emin olun.
- Her şey bağlıyken ve sıvılar yeniden doldurulduğunda, araç çalışmaya hazır olmalıdır.
- Yakıt pompasını çalıştırmak ve ilk çalıştırmadan önce motora yağ pompalamak için aracı birkaç kez çalıştırmadan çevirin (anahtı çalıştırmak istiyormuş gibi çevirin ve ardından hızlıca geri çevirin).
Adım 7. Yeni ve yeniden oluşturulmuş motorları kırın
Yeni dahili motor bileşenleri, ellerinden gelenin en iyisini yapabilmeleri için belirli koşullar altında birlikte aşınmalıdır. Buna "onları kırmak" denir. İlk iki yüz kilometre kadar arabayı değişen hızlarda sürerek başlayın. Ardından, yaklaşık 4.500 RPM'ye kadar birkaç orta gaz kelebeği ivmesi yapın ve motorun tamamen soğumasını bekleyin. Bunu birkaç kez ağır gazla tekrarlayın ve tekrar soğumaya bırakın. Ardından yağı değiştirin. Aracınızın molayı tamamlaması için kırmızı çizgiyi aşmadan aracı düzenli olarak 500 mil daha sürün.
- Bir motorun uygun şekilde kırılması, ömrünü uzatabilir ve düzgün çalışmasını sağlayabilir.
- Aracı 500-700 mil boyunca kırdıktan sonra agresif bir şekilde sürmeyin.
Puan
0 / 0
Bölüm 3 Testi
Yeni motorunuzu başarılı bir şekilde bağlamak için hangi araçlara ihtiyacınız olacak?
Bir çekiç
Hayır! Yeni motorunuzu bağladığınızda bir çekiciye ihtiyacınız olmayacak. Yine de yeni motorunuzu doldurmak için bol miktarda soğutma sıvısı ve yağınız olduğundan emin olmanız gerekir! Orada daha iyi bir seçenek var!
pense
Pek değil! Kablolama ve bağlantılarla çalışacak olsanız da, pense ihtiyacınız olmamalıdır. Bağlantıların çoğu sadece ellerinizle yapılabilir. Tekrar deneyin…
Bir tornavida
Evet! Soğutma sıvısı hatlarını bağlamak için bir yıldız tornavidaya veya bir el anahtarına ihtiyacınız olacak. Diğer işlerin çoğu elle yapılabilir, ancak aracı sürmeden önce tüm bağlantılarınızın sıkı ve doğru olduğundan emin olun. Başka bir sınav sorusu için okumaya devam edin.
Yukarıdakilerin hepsi
Tam olarak değil! Zaman alıcı ve zor olsa da, yeni motorunuzu başarılı bir şekilde bağlamak için aslında çok fazla araca ihtiyacınız olmayacak. Bağlantının çoğu elle yapılabilir. Doğru cevabı bulmak için başka bir cevaba tıklayın…
Daha fazla sınav mı istiyorsunuz?
Kendini test etmeye devam et!