Karşı Yön Vermenin 4 Yolu (Motosiklet)

İçindekiler:

Karşı Yön Vermenin 4 Yolu (Motosiklet)
Karşı Yön Vermenin 4 Yolu (Motosiklet)

Video: Karşı Yön Vermenin 4 Yolu (Motosiklet)

Video: Karşı Yön Vermenin 4 Yolu (Motosiklet)
Video: Motosiklet Hırsızlığına Karşı Yapılması Gerekenler 2024, Mart
Anonim

Karşı direksiyonun temel mekaniği, şimdiye kadar bisiklete binen her çocuk tarafından gerçekleştirilir. Motosiklet kullanıyorsanız zaten yapıyorsunuz. Bununla birlikte, daha yüksek motosiklet hızlarında, amaçlanan dönüşün keskinliğini artırarak, viraja eğilme süreci hakkında temel bir anlayışa sahip olmak önemlidir. Karşı direksiyon, gidonunuzu dönüşten uzağa çevirmek anlamına gelmez - bunun yerine, yana yatmayı başlatmak için gidonu itersiniz. Gidona bu basış, tekerleğinizin çok kısa bir süre yanlış yöne gitmesine neden olur ve ardından tekerleğin eğilmesinin bir sonucu olarak bisikletiniz hemen toparlanır ve gitmek istediğiniz yöne yönelir. Karşı direksiyonun ne olduğunu ve nasıl çalıştığını anlayarak, herhangi bir sürücü daha yüksek hızlarda daha kontrollü dönüşler yapabilir, tehlikelerden uzaklaşabilir ve daha az yorularak sürüş yapabilir.

adımlar

Yöntem 1/4: Karşı Yönlendirmeye Hazırlanma

Karşı Yön (Motosiklet) Adım 1
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 1

Adım 1. Kollarınızı gevşek ve yere paralel tutun

Tutma çubuklarını aşağı çekmek istemezsiniz. Bunu yaparsanız, esasen bisiklete karşı savaşacaksınız. Yol engebeliyse veya çukurlar varsa, gidonlarınız biraz sarsılmaya mahkumdur. Bu küçük hareketlere izin verin.

Karşı Yön (Motosiklet) Adım 2
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 2

Adım 2. Dizlerinizi kullanarak kendinizi bisiklete sabitleyin

Kollarınızla gidonları çok sıkı tutmayacağınız için, motosikleti dizlerinizle sararak kendinizi demirlemeniz önemlidir. Ölümcül bir kavrama olması gerekmez, sizi sağlam tutmaya yetecek kadar. Ayrıca, mandalları botunuzun topuklarıyla da tutabilirsiniz.

Karşı Yönlendirme (Motosiklet) Adım 3
Karşı Yönlendirme (Motosiklet) Adım 3

Adım 3. Sıranızı planlayın

Virajda yavaşlamanız, vites düşürmeniz veya en kötüsü fren yapmanız gerekiyorsa, o zaman viraja çok hızlı girmişsinizdir. Dönüşten önce fren yapın, giriş stratejinizi düşünün ve ardından sorunsuz bir şekilde girin. Yolun eğimine ve dönüşün türüne bağlı olarak dönüşe farklı şekilde girmek isteyebilirsiniz, ancak genellikle gecikmeli apeks stratejisini kullanın. Bu, viraja dışarıdan girmek ve ardından dönüşün zirvesini temizlerken tekrar içeriye doğru ilerlemek anlamına gelir.

Yöntem 2/4: Dönüşe Yaklaşmak

Karşı Yön (Motosiklet) Adım 4
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 4

Adım 1. Gidonu çevirmek istediğiniz yöne doğru itin

Sağa dönmek istiyorsanız, sağ taraftaki gidonları itin. Sola dönmek istiyorsanız, sol taraftaki gidonları itin. Bu yanlış gibi görünse de, çubukları dönüşten ters yöne çevirmek bisikleti hafifçe eğilmeye zorlarken, uygun hızı koruyarak dik durmasını sağlar.

Bu karşı direksiyon mantrasını ezberleyin: Sağa dönün, sağa itin. Sola dönün, sola itin

Karşı Yön (Motosiklet) Adım 5
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 5

Adım 2. Gecikmeli apeks stratejisini kullanın

Dönüşünüze yaklaşırken, dönüşten en az 100 fit (37 metre) önce sinyal verin ve aynalarınızda trafik işaretleri olup olmadığını kontrol edin. Şeritinizin dış üçte birlik kısmına gidin - dönüşünüzün yönünün karşısındaki köşe. Kendinizi karşıdan gelen trafik tehlikesine atacak kadar ileri gitmeyin. Sadece dıştaki üçüncüyü seçin, böylece dönüşe geri dönmeye yetecek kadar boşlukla girebilirsiniz.

Karşı Yön (Motosiklet) Adım 6
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 6

Adım 3. Dönüşlerden önce bisikletinizi yavaşlatın

Bir motosikleti açmak, seyahat ettiğiniz hıza bağlıdır, bu nedenle dönüşe yaklaşırken fren yapmak ve dönüş sırasında gazı sabit tutmak önemlidir. Gerekirse dönüşten önce vites küçültün, ancak asla virajda değil. İsterseniz dönüş sırasında daha yüksek bir vitese geçebilirsiniz, ancak daha rahat olana kadar bunu yapmayın.

  • Motosikletin dengesi jiroskopiktir, yani hız onu ayakta tutar. Yaptığınız dönüşün derecesine ve seyahat ettiğiniz hıza bağlı olarak, muhtemelen biraz yavaşlamanız gerekecek.
  • Acil bir durum olmadıkça, hiçbir koşulda asla bir dönüşün ortasında yavaşlamamalı veya bir dönüşün ortasında fren yapmamalısınız. O zaman bile, kaçmak, durmaya çalışmaktan daha güvenlidir. Kesinlikle durmanız gerekiyorsa, fren yapmaya başlamadan önce gidonunuzu düzleştirin. Gidonlarınızı kare haline getirin ve ardından her iki frene aynı anda kademeli basınç uygulayın. Durdurma gücünüzün %70'i ön freninizden gelir, ancak özellikle virajlarda onu tutmayın. Aşamalı basınç uygulayın.

Yöntem 3/4: Dönüşte Karşı Direksiyon

Karşı Yön (Motosiklet) Adım 7
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 7

Adım 1. Gidonu dönüş yönüne doğru itin

Bu, sağa dönüyorsanız, gidonu sağa itmek isteyeceğiniz anlamına gelir. Bu, yakın mesafeden dönmekten farklıdır. Esasen gidonunuzu düz tutuyorsunuz ama bir yalın başlatıyorsunuz. Avucunuzun gidon üzerindeki baskısını nazikçe artırın ve hafifçe itin. Mantıksal olarak, bisikleti çevirmek istediğiniz yönün tersine çevirmeye çalışıyormuşsunuz gibi görünebilir. Bununla birlikte, bunu yaparken, ağırlığınızı bisikletin yatırmasını istediğiniz yöne hafifçe kaydırırken, dönüşe hafifçe yaslanın.

  • Yine, bu ilk başta mantıksız görünse de, bu, motosikleti hafif bir eğime düşürmek için ön tekerleği hafifçe çevirerek bir dönüş sırasında daha fazla denge sağlayan karşı direksiyon prensibidir.
  • Dönüşü ne kadar keskin yapmak isterseniz, yatış açınız o kadar büyük olmalıdır.
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 8
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 8

Adım 2. Başınızı dik tutun

Gidon üzerindeki baskıyı koruyun ve önünüzdeki yola doğru dönüşe bakın. Yolun kenarına veya diğer dikkat dağıtıcı şeylere bakmaktan kaçının, çünkü hedef sabitleme doğrudan ona doğru gitmenize neden olabilir. Gitmek istediğiniz yolda patikaya bakın.

Karşı Yön (Motosiklet) Adım 9
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 9

Adım 3. Sabit bir gaz kelebeği koruyun

Dönüş sırasında yavaşlamayın veya gazı bırakmayın. Virajda hızlanmanıza gerek yok, sadece gazı sabit tutun. Bırakmanız gerekiyorsa, bu, dönüşe çok hızlı girdiğiniz anlamına gelir. Bisikletinize güvenmeye çalışın. Eğik olması, düşmek üzere olduğu anlamına gelmez - gaz kelebeğine baskı uyguladığınız sürece yolla sürtünmeyi korumalısınız. Gazı basılı tutarak o arka tekerleği yola doğru itiyor ve bisikleti sabit tutuyorsunuz.

Karşı Yön (Motosiklet) Adım 10
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 10

Adım 4. Dönüşe bakın

yere bakma. Vizyonunuz yanlışsa, sonunda çökeceksiniz. Yere bakarsan yere gidersin. Gözlerinizi gitmek istediğiniz yerde tutun - bu tam önünüzde değil, dönüşün çıkış noktasında. Vizyon, karşı manevra yaparken inanılmaz derecede önemlidir.

Karşı Yön (Motosiklet) Adım 11
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 11

Adım 5. Dönüşün dışında hızlanın

Virajdan çıkarken, iç gidon üzerindeki basıncı biraz azaltın ve gaz kelebeğinize biraz daha basınç ekleyin. Şimdi dış gidonunuzu hafifçe itin ve bisikletiniz tekrar dik konuma gelecektir. Bunun dışa doğru dramatik bir itme olması gerekmez, sadece iç gidon üzerindeki basıncı serbest bırakırken hafif bir dürtme olması yeterlidir.

Yöntem 4/4: Yüksek Hızlı Bir Pistte Karşı Yönlendirme

Karşı Yön (Motosiklet) Adım 12
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 12

Adım 1. Eğimden önce ön freninizi uygulayın

Yüksek hızda dönüşlerde dengeyi korumak için, vites küçültme sırasında yalnızca ön freninizi uygulamak yaygındır. Bu, şeridin dışında, dönmek istediğiniz yönün karşısında ve düzlükte, eğim başlamadan hemen önce gerçekleşmelidir. Viraja doğru yavaşlamadan hızlanmaya hemen geçmelisiniz.

  • Daha yüksek torklu motorların arka lastiklerde patinaj yapma eğilimi vardır, bu nedenle ne tür bir motora sahip olduğunuza bağlı olarak, buna göre daha fazla vites küçültmek isteyebilirsiniz. Bisikletinizi dinleyin ve itmeye çalışmadan önce hızdaki yeteneklerini hissedin.
  • Bu bölüm, yarış yolu koşullarını ve kuru asfaltı varsaymaktadır.
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 13
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 13

Adım 2. Yalın ve virajdan uzaklaşın

Eğime yaklaşırken, dönüşten uzaklaşın ve açıda 45 dereceden fazla olmayacak şekilde dönüşe doğru eğilin. Fazla ağırlık atmamalısınız, ancak daha yüksek hızlarda dengeyi korumak için vücut pozisyonunuzu biraz ayarlamanız gerekebilir.

Karşı Yönlendirme (Motosiklet) Adım 14
Karşı Yönlendirme (Motosiklet) Adım 14

Adım 3. Vücut pozisyonunuzu ayarlayın

Spor bisikletlerinde yarışmacılar tarafından yapılanlar gibi daha agresif dönüşler, binicilerin vücut pozisyonlarını, gövde sağ taraftaki bisiklete paralel olacak ve yakıt deposunun yanına alçalacak şekilde ayarlamasını gerektirebilir.

Başınızı doğru konumlandırın. Kask, sağ gidona yakın bir konumda olmalı ve sağ bacak, ayağın ucu mandalın üzerinde ve topuk bisiklete karşı yukarıda olacak şekilde, yaklaşık 45 derecelik bir açıyla mandal üzerinde dışa doğru eğilmiş olmalıdır

Karşı Yönlendirme (Motosiklet) Adım 15
Karşı Yönlendirme (Motosiklet) Adım 15

Adım 4. Dönüşe doğru hızlanın

Yatağınızda kendinizi emniyete alır almaz, dönüşün zirvesinde motosikleti hızlandırın. Yatma açınızı olabildiğince sabit tutun ve dönüş boyunca bisikleti yavaşça hızlandırın.

  • Kullandığınız vites, birçok şeye, bisikletin stiline, yol koşullarına, eğime ve seyahat ettiğiniz hıza bağlı olacaktır. Hızlı dönmek için tek bir vites yok.
  • Gerekirse dizinizi sürükleyerek dönüşün zirvesi boyunca sabit bir eğimi koruyun. Doğru şekilde donatılırsa sağ diz yerde sürüklenebilir ve rekabetçi yarışlarda yatış açısı yeterince agresiftir.
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 16
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 16

Adım 5. Dönüşe doğru karşı direksiyonu çevirerek sağa dönün

Eğimden çıktıklarında, yarışçılar diğer yöne, az önce tamamlanan dönüşün yönüne doğru ters direksiyon çevirerek kendilerini düzelteceklerdir. Bu, sabit, dik bir konuma geçmenize ve gaza basmanıza izin vermelidir.

Denge için vücudunuzu bisiklet üzerinde ortalanmış ve alçak bir konuma getirin

Karşı Yön (Motosiklet) Adım 17
Karşı Yön (Motosiklet) Adım 17

Adım 6. Gazı yükseltin

Çoğu zaman, tekrar pistin dış kenarına doğru sürüklenerek yüksek hızda hızlanmaya devam etmek için bir dönüşten hemen sonra vites yükseltmeniz gerekir.

Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir

İpuçları

  • Bir dönüş sırasında asla mola vermeyin. Tekerleğin patlayacak ve çarpacaksın.
  • Bunu (ve diğer yeni motosiklet becerilerini) boş bir park yerinde veya - daha da iyisi - bir Motosiklet Güvenliği Kursu sırasında uygulamaya başlayın.
  • Aşırı basınç uygulamayın (nazik nazik demektir) yoksa çarpacaksınız.
  • Kontrollü bir ortamda tamamen rahat olana kadar yolda yeni bir beceri kullanmayın.

Önerilen: